Klíčovou novinkou Renaultu Laguna GT je systém řízení všech kol. Komplikované zařízení se vrací na trh po mnohaleté odmlce a má zajistit lepší jízdní vlastnosti.
Zdá se že Renault, se dostal na samotnout špici aut.Teno systém opravdu stojí za to.Poslední dobou se automobilka Renault dost rozjela,a nezdá se že by z továrny pouštěla nekvalitní vozy,vyrábějí kvalitní,bezpečné a motorově nekonkurenční vozy.Je vidět,že útočí na automobilku VW ,což uvažuji za správnou volbu.VW ale nemá z čeho těžit,takže nemá protiútok!Fandim Renaultu,jen tak dál! >:-[]
Poslední dobou se automobilka rozjela? Tak to jsem asi na chvíli mrknul, nic takovýho jsem totiž nezaregistroval.
Natáčení zadních kol neni nic, co by už v reálnym provozu nejezdilo, a Laguna jako taková vypadá přinejmenším sporně. (A zadek je otřesnej bez diskuse, u kombi to je naprostej úlet. Zvlášť když to člověk srovná s předchozím kombajnem.) Nic jinýho, co by stálo za řeč, Renault poslední dobou do produkce nedotáhl. (Jo, Laguna Coupé i Mégane concepty jsou fajn, ale zatim jenom koncepty.)
Takže to máme další wishful thinking.
Systém řízení zadních kol není noc nového pod sluncem, svého času měly tohle pod zkratkou 4WS třeba Honda, Mazda či Mitsubishi.
Problémy techto systémů nepramení z elektroniky (jak soudí tlachalové z IV. cenové), ale z potíží mechanického rázu, což může kupce postarší ojetiny docela zruinovat. On se totiž nikdo nebude dělat s druhovýrobou zadní nápravy a výrobce si nechá těch pár kousků 4WS krvavě zaplatit. U Xedosů 9 se to řeší třeba zavařením zadní nápravy na pevnou.
Moc se mi nelíbí, že se jedná o elektronicky řízený systém. Oproti mechanice je elektronika více náchylná k náhodným poruchám. Druhou stinnou stránkou bude zase o něco vyšší návyk řidiče na to, že auto za něj žehlí jeho chyby. Celoevropsky to možná nemusí být škodlivé, ale žiju v ČR, kde většina řidičů elektronické systémy bere jako všemocné a nadfyzikální...
Pred 15 rokmi mali 4WS systemy japonske auta, Mazda, Honda a Mitsubishi (dokonca 4WD + 4WS) vcelu bezne, takze Renault (a 4WS ohlasilo aj BMW) neprichadza s nicom novym, nikam sa neposuva a nekraca milovymi krokmi k svetlym zajtrajskom. A ak Renault zo dna na den zazrakom nezlepsil spolahlivost svojej elektroniky, tak je jeho elektronicky riadeny system 4WS receptom na katastrofu.
to je všechno pravda, ale já myslím, že Renault ani netvrdí, že objevil Ameriku. Prostě vrací jednu technickou vychytávku zpět do života. A cca 10 let to skutečně nikdo jiný nepoužil. Kromě toho je to jen pro sportovní verzi Laguny, a myslím, že si to sami chtějí otestovat v reálu a pak se uvidí, jestli to implementují taky pro "civilní" modely.
Co se týče spolehlivosti elektroniky u Renaultu - minimálne od faceliftu Megane II ani Laguna II na elektroniku nějak extra netrpí. Já mám dokonce Megane II před faceliftem, vyroben v Turecku!, a žádnej problém s elektronikou jsem za 2,5 roku neměl.
U Italů a Francouzů neslyším takovéhle "poslední generace už" poprvé; a vždycky se zatím o generaci později ukázalo, že to bylo ve skutečnosti trochu jinak.
Neřikam, že to tak dopadne zase, ale "na mý slova dojde".
...to Renault s tim ulehcenim,,prace"ridicu mysli dobre,ale v dnesni dobe kde snad vsude nabadaj ke spravnemu drzeni volantu tam zcela nesmyslne daj drzeni,,za deset dve"!!!!!????........... 8-s
....tenhle systém (pod označením quadrasteer) montují v USA u Chevroletu a GMC na full-size SUV a pick-upy déle jak 10 let i v kombinaci s pohonem všech kol, automatickou převodovkou a motorem spalujícím zemní plyn...tam je o to tak velký zájem, že se jim to zaplatí a nenabízí to jen pro vrcholné modely u kterých kupec na ceně nešetří....