Diskuse: VW prý při Dieselgate pravidla neporušil

bude potreba tento xindl nasilne rozprodat a rozmelnit. ale neni se cemu divit, dodnes nedoslo k odskodneni statu po fasistickem nemecku.

Ochranu spotrebitelu nevim, ale meli by doplatit emisni povolenky za vsechny auta a to asi i s prirazkou za nekolik let, ktere cerpaly podvodne. O nekalých obchodních praktikách nemá cenu diskutovat a hned to chce pokutovat v milionech. Jakmile se tohle nebude trestat kde to skonci? Kdo bude dodrzovat zakony?

Volkswagen nevěří, že porušil dvě směrnice o prodeji spotřebitelům a zárukách a o nekalých obchodních praktikách.
VW popiera vlastny pruser. Co je vlastne jedno, lebo jeho zakaznikom je to jedno.

budou odskodnovat bez kecu, v EU zadna pravidla udajne neporusili. Tady je videt, jak je cela EU impotentni. Kdyby jim slapli poradne ne krk, prestali by se cukat a kroutit.

dobrej fakáč... Thomas Steg bude pravděpodobně velký morální lídr, který se aktivně podílí na vymahatelnosti práva na starém kontinentu. Nechť je podobné chování tohoto amorálního šaška vzorem pro několik generací napřed... protože je potřeba zdůraznit, že nejen skutečnou prací živ je člověk, ale mnohem výnosnější je kálet všem okolo sebe na hlavu...
Tak doufám, že je ten pán sám se sebou spokojen, když večer ulehá... je to fakt frajer :-) oprvdu třída... přímo Higher society...
PS: osobně bych se nikdy pod podobný dokument nepodepsal.

Aj ostatne automobilky porusuju normy. Ved sa uz o tom napisala spusta clankov. Tak zrusme polku automobiliek. Niektori tu diskutujuci asi pisu svoje prispevky priamo od stola v hospode. :-) >:-[] :no:

u směrnice na ochranu spotřebitele by se dalo debatovat...

Ale u směrnice o rovné soutěži není debatovat o čem a ...flastr.

Hoši,hoši, pokud byste o celé kauze něco věděli, jako já, který ji sleduji od začátku loňského září, pak určitě víte, že se za ten uplynulý rok už prokázalo, že kromě VW(v ČR 11 tis. vozidel), ŠKODA(v ČR 46 tis.vozidel !!!), AUDI (cca.7 tis.) SEAT(cca.7 tis.) (=vše stejné motory 1.6 a 2.0 TDI minulé generace EA189) to dělali PRAKTICKY VŠECHNY AUTOMOBILKY, např. FCA ( Fiat,Alfa,Lancia, Chrysler, Jeep,... ), japonci Mitsubishi i ostatní, korejci, frantíci PSA(peugeot,Citroen) a Renault (vč.Dacia a Mercedes-motory 1.5dCi),ale i BMW a Mercerdes !!! Takže vlastně všichni ... Jak to ? protože největším výrobcem Naftových komponent na světe je BOSCH + Continental(bývalý Siemens) + Delphi. A protože tyto značky dodávají všem výrobcům, je to prostě tak ... V celé kauze jde o to, že auta PODLE HOMOLOGACE VYKAZUJÍ JINÉ (nižší) EMISE NEŽ VE SKUTEČNOSTI !!! Neomlouvám takové jednání, je to špatně a mělo by s tím něco dělat, ale nadruhou stranu se těm výrobcům nemůžeme divit, protože za překročení stále se zpřísňujících tzv. Flotilových Emisí (nařizují teoretici z Bruselu :-( ) platí pak automobilky obrovské peníze do kasy EU. Tak se pak nemůžeme divit, že pokud vývoj Naftových motorů narazil na svůj strop a není kam, uchylují se k tomu, že se snaží "uspokojit" homologační normy různým SW obcházením ... Vždyť ta přiblblá norma NEDC přímo říká, jak a po jakou dobu má auto zrychlovat a jak to celé trvá dlouho ... Navíc při od roku 2010 v autech povinném ESP není pro SW experty udělat software, který pozná, že auto nejede (polohové čidlo volantu-netočí volantem) a má tedy "spustit pomocníka" ;-) Z toho plyne, že normu evropskou normu NEDC to neporušuje !!! Bohužel v USA mají jiné normy a právo je tam až abnormálně nakloněno spotřebiteli ... :-( Viz kauzy cigaret, kdy dobrovolný kuřák vysoudí miliardy ... I na blbý rychlovarný konvici musí mít v USA výrobce asi 4 varovné štítky jako nebezpečí opaření, úrazu proudem, nestrkejte kabel do pusy ... a kočku do Mikrovlný trouby - to jako fakt !!!) Takže tam to Koncern VW asi opravdu bude stát spoustu peněz ... V Evropě už se mluví o nové, přísnější a hlavně přesnější normě-snad už od září 2017, která bude více odpovídat skutečnosti. Což je z celé kauzy asi to nejdůležitější !!! Zajímavé je sledovat, jak celá Evropa ve vidině nereálné tabulkově nízké spotřebě naskákala za posledních 15 let do Nafty a to i díky EU blbcům, kteří nechali povinně udávat pouze CO2 (které má Nafta jako jediné nižší než Benzín) a neuvádělo se ( u nafty proti benzínu až 60x horší) CO, Uhlovodíky, Pevné částice a právě NOx ... Ty řeší až nové normy EURO 5+6 ... A náhle mají Diesely problémy a je z toho skandál ... A teď se mluví o tom, že se Naftové motory přestanou buď vyrábět úplně, nebo že i těm EURO 5+6 zakážou vjezd do center velkých EU měst (a starší Benzíny s řízeným katem od EURO3 budou smět :-) ) To o něčem vypovídá ... On vlastně i od EURO 5 povinný Filtr pevných částic DPF (nebo FAP) NENÍ NIC JINÉHO NEŽ JEDEN OBROVSKÝ PODVOD !!! Proč? Protože sice chvilku zachytává saze, ale pak se naplní a musí regenerovat (čistit) a to probíhá tak, že zvýšenou dávkou nafty(spotřeby a emisí) a tudíž zvýšenou teplotou vše "VYŽENE VEN V MIKROČÁSTEČKÁCH", které ale jak již zjistili zdravotníci z WHO, NEUMÍ NAŠE TĚLO, resp. PLÍCE "ODBOURAT" A USAZUJÍ SE V PLICNÍCH SKLÍPCÍCH A VYVOLÁVAJÍ RAKOVINU :-( Takže celé je to zajímavé a poučné, hlavně do budoucna !!!

Až se nafty zbaví všechny nákladní vozy, autobusy, lodě a polovina všech lokomotiv, tak teprve můžete přemýšlet, co s osobními vozy. Zatím jen vím, že auto mi nekouří, nesmrdí jako bazarový benzín, výrazně lépe jede a po 300 tis km je motor v polovině životnosti.
Zkoušeli jste třeba za osobákem (SUV) někdy táhnout loď, nebo přívěs pro dva koně s benzínovým autem? ... S dieselem se totiž v takovém případě jede mnohem, mnohem lépe! :-!

[odkaz]

Pokud auto reálně nemá deklarovanou spotřebu, nebude mít reálně ani deklarované emise. V EU je to v pořádku v souladu s EU zákony. Tak o co jde? B