tak hned bych nenazýval kombíkáře antimozky, ale kdybych měl dnes malé děti, vůbec bych se nerozpakoval pořídit si něco podobně praktického... jen si teď úplně nejsem jistý, jestli se neplatí vyšší mýtné v některých zemích....
Víc by se mi asi zamlouval brácha Peugeot
No ja som z tohto auta na autosalóne nejak unesený nebol (šlo o Peugeot). Vzhľadom na vonkajšie rozmery mi interiér až tak rozmerný neprišiel. Vpredu je to pre dvoch O.K., pracovná verzia s dvojsedadlom spolujazdca je už dosť stiesnená. Mne osobne sa do toho zle nastupovalo, je to proste už príliš vysoké. Dôveru vo mne nevzbudzovali na pohľad tenké dvere, pri zatvárení trieskali jak na Škode 120... Naznačené ceny sú dosť vysoké, osobná verzia by mala začínať až niekde medzi 25 a 30 tisíc, čo je sakra dosť.
Skoda ze ste neodfotili ako vyzera schod pri nastupovani, resp. ci tam vobec ten medzi-schod je. Minule som videl Peugeota a schod tam bol. Celkovo by som podlahu chcel trochu nizsie a to mam 190cm. Zaujimalo by ma, preco je podlaha o tolko vyssia oproti napr. Sharanu, podobne aj vyska v ktorej je sedadlo.
No to si my teda vysvetlil. Multivan to asi ma podobne ako Proace(=vysoko), to ma nieco vysvetlovat?
Sharan: svetla vyska 15cm
Peugeot Traveller: svetla vyska 15cm
Napriek tomu je podlaha (odhadom) o 15cm vyssia, takze zatial co do Sharanu/Galaxy nastupujes ako do civilneho auta, do Peugeotu Traveller (a asi aj Proace a Multivanu) je to skor ako do autobusu. Doslova musis vystupat po schodiku hore.
Ono to je zrejme dane tym,ze oni su to v podstate scivilnene dodavky. A v uzitkovej verzii sa riesi objem a dlzka loznej plochy. Preto je kokpit vodica orientovany skor do vysky. Setri to miesto v pozdlznom smere,vodic ma lepsi vyhlad. Aby sa tam ale dostal potrebuje schodik.
No tak sa teda nechám rád poučiť, ak máš lepšie vysvetlenie. Proste na danom pôdoryse ak chcem mať väčší priestor musím ísť do výšky. Pod podlahou musí ostať miesto na nádrž, rezervu, prípadne na kardan ak ide o 4x4. Nehovoriac o tom, že nejedná sa len o tzv. fourgony, ale aj podvozok s kabínou pripravený na montáž nadstavieb a tú treba dostať nad kolesá zadnej nápravy. Aj keď sa tak tieto vozidlá netvária, stále sú to ako predchodcovia hlavne úžitkové vozidlá, ktoré dostali aj takúto lepšie vybavenú verziu.
Mozno. Ja som myslel nieco podobne, ale to iba hadam. Mozno je priestor motora orientovany skor do vysky, aby zaberal malo miesta v pozdlznom smere. Preto musi byt sedadlo aj podlaha vyssie, aby sofer videl dopredu ponad kapotu.
To sa neda porovnanva Sharan je uplne iny typ auta... Neplet hrusky s jablkami, ziadna dodavka ala proace - Transporter, Vito atd niesu nizsie
Mne sa prave javi vyssi podvozok ako vyhoda nemusis sa bat ze niekde chytis spodok, obrubnik atd... Hlavne ak niekedy ides po zlych cestach
Mám to doma a jako auto dobré pohodlné ,prostorné, celkem to i jede (2,0D),
spotřeba dobrá, cena akceptovatelná.
Ale, autu svévolně zhasíná za jízdy motor a musí se nastartovat klíčkem (žádný start
stop na spojku) řekl bych vada ale podle prodejce nejsem sám a prodejce a importer
to po mé reklamaci považuje za vlastnost tohoto typu vozu . Patrně se v tom máme
zabít když to "zdechne " v křižovatce !
Prý se dle vyjádření prodejce připravuje nový software ( už půl roku).
Nechci nikoho odradit od případné koupě ale určitě bych se na tuto
standardní "vlastnost " vozu zeptal aby pak nebyl překvapený jako já.