Diskuse: Ženeva živě: Tata Cliffrider

Ty we na tomle by si tatovi mohl vozit vodu i oslika najednou >:-[] >:-[]

najednou ne, ponevac by oslik tu vodu vychlemtal. jedine ze vodu vnutri a oslika na korbe. Alebo naopak, ale to by oslik mohol ohlodavat opierky hlav. ten oslik...to ti je vecnej problem...

souhlas, ale na druhou stranu, když se tu bude moci prodávat roomster... :-!

No slušnej pokus o Pick-up, ale klidně to vzkaž i za mě haha >:D

K Evropě čelem, k Ivanovi zády! :-)

Patriku, nestraš, nebo mě bude po nocích chodit strašit tata s podvazkovým řádem od královny Viktorie ;-) :-) >:D

>:D :yes: No, jak jsem koupil, tak prodávám. Zavírání očí a nevědomé vyšklebování už se evropským značkám vymstilo napřed s Japonci, pak s Korejci. Fiat celkem bleskurychle zúročil spolupráci se Suzuki (Sedici/SX4), má jeden a tisíc důvodů sebou rychle mrskat, tak proč by nešel střemhlav do spolupráce s Tatou? Jen počkej, až sem dorazí první Tata Tigerclaw/Fiat Furioso s JTD a karosáží Giugiari - živě vidím to zděšení :-! :-) Škodovka holt v Indii staví vlastní fabriky a distribuci na trh dělá jak? Fiat rovnou leze do vyšlápnutých pantoflí.

Patrik.... :yes: :yes:
Jo někdo umí a druhý čumí...
Bravo Fiat.
Bravo Tata...
P.S. Při představě, že je tohle auto kvalitní a splňuje Uero Encpa na 4 hvězdy a stojí 650 000, hmmm....no nevím... MYslím, že by jste po zkušenostech mluvili jinak.
Jinak sohlas... Tata je mamut... To, že ji tady Franta Lojza z hprní dolní nezná, ještě neznamená, že neexistuje. Je to mamut, co se rozhodl vyrábět auta pro celý svět... A má snad větší a lepší propozice než ubohé Ruské, či Čínské, případně Korejské joint ventures... :-)
P.S. A má narozdíl od Korejců dobrého partnera... >:D

Wolffe :yes: . Sice to v téhle chvíli asi nepřeceňujeme, Cliffrider je zatím jen takové mávátko a sám o sobě moc neznamená,Tata má před sebou ještě kus cesty a musí dokázat, že to dokáže. Ale přesně jak říkáš: indický buvol má 1. velký kapitálový potenciál, 2. zvládnutý lokální trh a okolí (ano, hodně chudá oblast, ale auta tam jezdí a jezdit budou čím dál víc), 3. víc než 100 let zkušeností s průmyslovou výrobou s britským prvkem i se sektorem dopravy, 4. jeho spolupráce s Fiatem ho může katapultovat z automobilového předměstí přímo do centra - v Rusku a Číně takhle vyzrálého partnera nenajdeš. -- Evropa sebou musí hodit: nelze vvážet výrobky a posléze technologie a knowhow do "zaostalých kolonií" a myslet si, že to tak zůstane navěky. Bývalí zaostalí rychle dospívají a chtěji taky svůj kus masa. IMHO proběhne přerozdělení světových trhů, a když si do toho Evropa včas a šikovně nepřistrčí želízko, zbyde na ni jen sentimentální krafání senilního důchodce. Cesta Fiatu se mi zdá velmi logická a správná. -- To o těch Korejcích a jejich partnerech myslíš kauzu Daewoo+GM=Chevrolet? --(btw: re SX4: podle slovenských cen k zahájení prodeje 10/3 to v přepočtu vypadá na rozmezi 290-380 k Kč za dvojkolku 1.5; a za 4WD 1.6 ne příliš přes 400 k, to zní slušně, ne?)