Diskuse: Živě z Brna

Je to celkem ostuda nebýt na největším tuzemském autosalonu. Podle mě je co ukazovat.

A je to tady, vlezl jsem do něho. 107 - na úvod - krásnej zezadu, krásnej z boku, na předek si musím zvyknout. Takže Beru klíček - dálka (otevři x zavři) Tak já otevřu - dveře obrovské (je to třídveřáček), aretace funguje v několika polohách. Sednu - první dojem - vysoký posaz (OK) sedadla užší, opěrák ok. Volant - jak z 911 - perforace, měkký, tak tohle je paráda. Přístrojovka - jako z kevlaru. Bravo. Stylové. Seřizuji volant společně s přístroji. A pozor, to co jsem zatracoval, ten vyosený otáčkoměr, tak je tolik milý, moc hezké. Vzhledem k vyššímu posazu je řadička trochu utopená, hladím, hladím Koukám kolem sebe, samý sympatický úložný prostor - to chválím, asi 7 odkládaček včetně dvaří, seřizování větráku, resp. topení je neotřelé, trochu laciné ale sem to sedí. Mám 188 a za mnou místo pro dítě, paráda. V ramenou široké asi jako Ečko od MB. Fakt. Moc se mi tu líbí. Startuji, motor jen vrní. Rozjezd. Super posilovač. Ještě jednou - super. Obrovský rejd... na pětníku. Volant se drží perfektně, věnec s tou perforací je tlustej a mě padne. Točím a řadím. Padá to tam samo. Motor má překrásný zvuk - až do sportovna se spodním podtónem. Chválím.// Žádná houpačka, vede stopu, poměrně tvrdé, v sedadle trochu pluji (stahna mám na okraji - taky jsem ale bejk). Motor jede jako divý - jako divý!!! A neruší. Jdu tvrdě na brzdu a málem líbám čelní - tak za brzdy velká jednička. Zastavuji a lezu do kufru... no... otevírá se od poloviny nahoru a jen sklo, bojím se za to vzít abych ho nerozbil... Kufr... kufříček - na dvě basy. Ale tohle není stěhovák. Opatrně zavírám. Obejdu ho, všechno sedí, spáry v normě, je široký, rozkročený, moc se mi líbí. Zadní boční okénko velmí stylové. A co mě překvapuje, jak mu seděj zadní světla. Krasavec... teda krasavice. Takže jednoznačný favorit. Jedu nazpět, loket opírám (tak akorát) o plastový výlisek na dveřích, citím se zde pohodlně nad hlavou asi 5 cm.// Vracim auto, beru katalog - povedené, 8 barev - černá, žlutá červená, modrá, tmavámodrá, šedá, šedá světlá, bílá... tak to mrkám. Čtyři druhy látek potahů, Doplňky, nádherné - na zadní plato 50W repro, koberečky, na CD přípojka na vnesený třeba mp3, sluneční clony na zadní boční, nosič na kolo! dekorace - hliník na přístrojovku, hliníková kola, střešní spojler... Závěr - budoucí bestseler - psal jsem už o tom, žena bez 107 je jako květina bez vody... Takže oba palce nahoru

fiat tam není a druhý auto tam je?-Toyota

Rozhoupejte zvony, vyvěste prapory.... nejkrásnější auto vesmíru je známé - ŠKODA OCTAVIA COMBI II. Koncern VW převálcoval ikony, na které by tady zaútočit nenašel odvahu nikdo... Všechno v prahu hvězd - Ferrari, ALFA, VOLVO... nic než zmar. Bezmála půl milionů hlasů a - nejkrásnější vůz vesmíru je Octavia. Tak tohle, to je šleha tísíciletí... to je burza ve spirále... akcie stoupají... skákejte, kdo výš... BRAVO VW

Koukám do katalogu, ZÁKLAD (SMILE): 3 dveře, barva normal - 236.900,- má 2 pytle, ABS,REF,CSC (asi nějakej kandidát věd ), nemá posilovač, má zadní stěrač, okna na kličku, dohazuji CD - 10.000,-. Takže LEVNEJ se dá jezdit s CDčkem za 246.900,-- Jenže bez posilovače to ženě nekupuj, a centrálu, to je ovšem nutnost, tak vytvořím super verzi: SUPER VERZE (TRENDLY): 3 dveře 260.900,- dohazuji - boční pytle 8.000,- hlavové pytle 8.000,- má ABS, REF, CSC i posilovač, automat 19.000,- kola hliník 12.000,- central, el. okna, dělené zadní sedadlo, vše v ceně, klima 27.000,- CD 10.000,-, otáčkoměr 1.800,- barva metalická 8.000,- Takže SUPER VERZE je za 354.700,-- Za tyhle peníze máš autíčko na vrcholu doby, super vybavené - manuál, klima, kola, CD, centrál + dálka, dělená sedadla, prostě všechno, co člověk potřebuje - nic neschází... P.S. Pětidvířko stojí o 10.000,- více. Ale to neber - třídveřáček je krásnej a má velké dveře. P.P.S - verzi pro bejka bych jen vylepšil o 15ky kola ve 185, šel bych do černé matal barvy, čímž by se zatáhla trochu ta tlama a je to dělo, který dělá jen radost. 68koníků s ním cloumá pěkně

Ahoj lidi vím že nemám podporu auto.cz jako kolega GTI a tak se pokusím nahradit prostým brněnským telentem

V devět hodin jsme se dostaly dovnitř .. to užbylo po prvních fotkách nějaci tun(z)eři už přijížděly na výstaviště a ukaovaly že nejen v rychle zbjesile lze protáčet kola a mít velké křídlo(z nejmenovanéh zdroje : na Masarykově okruhu byla nesrovnatelně lepší tuning show), protože se k naší řekněme partě dostala kartička vystavovatele nastoupily jsme do nové Octavie (skvělí vůz) a svezly so do V-čka nechly jsme se oslnit renaultem a mercedesem chtěl bych poznamenat u stánku Citroenu mají testovací sedadlo C4 s tím vybrováním předete-li pruh je to docela zajímavé a všem doporučuji po dívání se na Mitsbishi a mazdu jsme přešli do pavilonu F který byl jen pro VW group nejzajímavější atrakcí byl Golf Chycený na dvou osách které ho otočilo kolečkama nahoru velmi zajímavý pocit byl jsem přkvapen že mne pásy udržely a nebylo to ani moc nepříjemné bohužel fotka vzhůru nohama byla rozmazaná (pozor pás vzadu vlevo je údajně uvolněný tvrdil to Matěj ale něco pravdy na tom asi bude nevím jinak nádhera audi DTM edition se nedá ani popsat. U seatu jsem byl příjemně překvapen prostorností ovšem dal bych přednost těm krásným seatům minulé generace. Škoda udělal toco se od ní dalo odčekávat zbrala půlku pavilonu a z pro mě zajímavých auta tam byla jen Fabia WRC a jinak tam byla modelová řada. Ovšem pavlion G2 to byla nádhera Alfa romeo ani nevím jestli jsem se díval víc na křivky vozidel nabo hostesek u této zančky jsem ztrávil tolik času že jsem ztratil své kamrády kteří naštěstí stály jen o pár metrů vedle a dělali totéž co já, dále v tomto pavlonu bylo BMW všem nám vadilo že nabyly otevřené dobře chápu M-ková ale ty "obyčejné" mohly být ostevřený těšil jsem se že si sednu do jedničky a nové trojky ... ne ne ne na to jsem moc prázdné kapsy a špatné tričko (škoda auto/shell helix) Náš vzkaz: pozor konkurence nespí MB byly otevřené, do mini se povedlo dostati jen pro našiobvyklou drzost, ale ani ta u land roverů napomohla tak jsem se vydal naproti k fordu vše dokonalé až na řezení zpítečky u nového focusu. Zde bych si si dovolil otázku na majitele Musíte vžda při řezení zpátečky použít hrubou sílu nebo to bylo modelem??? Na volva jsme se jen podívaly a k Porschákům nás ani nepustily (na novinářském pouštěly pro BMW) V Pavilonu G1 nic moc ovšem po posledním podívání na krásné hostesky alfy se to dalo čekat. Jedinou opravdu nečekanou věcí byl fenomenon stratos ... toho jsem opravdu nečekal. Protože už jsem byl zase u člověka s kartou vystavovatele nechaly jsme se svést Kií do Zetka (kolem áček aby jsme ji využily) v zetju jsme byly vyslověně nepotěšeni hosteskamy Oplu které byly sice pěkné ale o značce kterou reprezentovaly toho moc nevěděly. Na otázky pokud objednám zafiru příští týden jetly to bude ta nová nebo ještě ta stará nás poslala jedna na info Opel a tam to nevěděly dostaly jsme prospekt v Angličtině ze kkterého se nakonec vyklubal plakát... ale zas Astra Opc to částešně vykompenzovala pak ovšem byly na řadě klenoty největší Cadillaci kteří mějiž drahnu dobu fascinují designem a technikou a samozřemě Corvette (bez chevroletu) ovšem na druhé straně byl stánek chevroletu co by blinkrem dohodil takže nebylo ani nutné zakrývat identitu po vystoupení byl čas na testovací jízdy, letos jich bylo proti loňskému a předloňskému roku opravdu málo ale i ty tři stačily, prvně Citroen C1 ani jsem netušil jak je to auto živé na tak slabý motorek. Poté přišel Partner nečekaly jsme zázraky a ani jsme je nedostaly, ovšem Peugeot 807 to byla krása to auto je pro rodinu s dětmy a akčním tatínkem neuvěřitelné zrychlení a ta tichost jen jediná věc proti na budíky je vidět snad ze všech míst v autě tchýně by furt mohla kecat do řízení, ale to jen malá daň nakonec jsme sedly do lanceru který nás vzal k Bráně 5 a pak jen na Autobus 44 a rychle domů

toto berte jako neinzertní pozvánku na autosalo 2005 a pokud by jste chtěly vidět špatný fotky tak na [odkaz]

Ahoj forester

Vzhledem k časovému vytížení nemám šanci se do Brna dostat, neprozkoumal jste někdo novou Kiu Rio? Zajímalo by mě, jestli se opravdu korejci tak zlepšili nebo jestli je to jen bluf. Díky za eventuální odpověď.

Houby...

Absolutně nechápu postoj Toyooty/Lexusu. Chce se stát domácí značkou a nevystavuje v Brně. Je to dost ubohé

pekny!!!!!!!!

Tohtoročné Brno bolo tretím v poradí, ktorého som sa zúčastnil a tu je mojich pár postrehov. Napriek neúčasti niektorých značiek (Fiat, Toyota. Lexus, Subaru, Ferrari) bolo zopár vecí, ktoré ma potešili a ktoré stoja za to vidieť ich naživo. Mám na mysli napríklad štúdiu Volvo VCC, Fenomenon Stratos, Audi Allroad, Ford Focus ST a samozrejme Alfa Romeo Brera a 159. Volvo zaslúži pochvalu, aj keď s oneskorením oproti premiére, je tu snaha vystavovať aj štúdie (pred dvomi rokmi SCC), čo je pre autosalón tohto typu veľkým plusom. Určite mi chýbalo Maserati MC12, po zážitku spred dvoch rokov (Enzo) bola pre mňa neúčasť HP Exclusive prekvapením. Čo sa mi nepáčilo boli chýbajúce vedomosti niektorých predajcov, resp. zamestnancov importéra. Aspoň jeden príklad za všetky: pán z Renaultu mi nevedel povedať, či vystavovaný Mégane Sport je netradične lakovaná verzia Trophy (originál tmavošedá metalíza) čomu by nasvedčovali špecifické disky, vetrané kotúče a brzdy brembo alebo ide o faceliftovaný (vylepšený) Sport. Súdiac podľa interiéru (Trophy má modré štepovanie sedadiel, volantu a radiacej páky) zrejme b) je správne. Ako perla nakoniec – predajca ako výkon uviedol 234 k (!). Nevedomosť u hostesiek zo zjavných dôvodov akceptujem, ale pre predajcu je to hanba. V Brne boli tradične pripravené aj skúšobné jazdy, ako obyčajne ich mal najlepšie organizované Peugeot. Nielenže boli k dispozícii takmer všetky modely, ale boli pripravené aj dva testovacie okruhy líšiace sa predovšetkým svojou dĺžkou. Bonbónikom bola jazda v 607čke s motorom 2,7 V6 HDi. Auto si právom zaslúži svoju prezývku „francúzsky mercedes“, motor spolu s automatickou šesťstupňovou prevodovkou odo mňa dostávajú jednotku. Rovnako jednotku by zaslúžil predajca – ním poskytnuté informácie boli vyčerpávajúce, vecné a presné a poskytol nám možnosť auto naozaj vyskúšať. Opačným prípadom bola Honda. S takým amatérskym prístupom som sa zatiaľ nikde nestretol a ľudia od Hondy by sa zrejme mohli od Peugeotu niečomu priučiť. Po prvé: Honda nemala pripravený žiaden testovací okruh, čo by nebolo také smutné, keby predajca nebol z Prahy a Brno nepoznal vôbec. Po druhé: testovacia jazda spočívala v tom, že nás predajca povozil, bez možnosti aby sme auto sami vyskúšali. Toto nám samozrejme oznámil až počas jazdy. Jednoducho strata času a pokazený dojem z inak výborného auta (Honda Accord Tourer 2,2 CTDi). Zrejme najväčší zážitok mi zostal z testovacej jazdy so Seatom Ibiza Cupra s motorom 1,8 T (180k). Na úvod nám predajca predviedol možnosti auta , samozrejme s ohľadom na to, že auto ešte nemali novinári a v rámci pravidiel cestnej premávky (zdravím motorkára na Buelli) a potom sme mali možnosť oceniť hravosť Ibizy aj my. Nechcelo sa mi veriť, že motor je stará dobrá 1,8 t, išiel ochotne za plynom, oneskorenie nástupu turba minimálne, brzdy vynikajúce. Jazdené vlastnosti boli veľmi hravé, aj keď neskúseného jazdca by možno mohol zaskočiť nestabilný zadok pri plných brzdách. Zvuk motora/výfuku bol fantastický, s troškou preháňania mi to pripomenulo WRXko. Ešte malá poznámka k hosteskám. V diskusii som si prečítal nie veľmi lichotivé názory na hostesky alfy. Osobný vkus je jedna vec, ale hodnotiť niekoho len na základe výzoru na fotografii považujem za úbohé. To, že ide o modelky a nie hostesky nabité vedomosťami o modelovom programe značky je zámer (rovnako ako ich pózy) a podľa záujmu médií a verejnosti, zrejme vydarený. Hostesky pritiahli k stánku alfy množstvo ľudí a nie málo z nich sa s nimi aj „radostne“ fotilo. Kritikom navyše odporúčam okrem civenia na vnady modeliek prehodiť s nimi pár slov a verím tomu, že zmenia svoj pôvodný názor (aspoň o niektorých). Mimochodom: sympatická bola nielen trpezlivosť hostesiek v alfe a tiež v seate, ale predovšetkým ich príjemné vystupovanie...

Tak jsem tam vcera byl. Celkove jsem byl zklaman hlavne z interieru vsech moznych aut. Poporade:
Yeti: strasna krabice, jak od designera hracek pro deti od 3 do 5 let.
Passat: hnus zvenku i zevnitr, diky zadnim dverim auto vypada, jak kdyz k nemu kufr nepatri (podobna hruza se povedla designerum Fabie sedan a Thalie).
Fox: skoda, ze jsem nemel fotak, prava nemecka kvalita se projevila na 3. dverich, kde na kazde strane byla jinak siroka mezera (minimalne pul centaku, mozna vic).
Rio: super zvenku, pekny interier, i kdyz nektere radoby hi-tech veci me nesedely (pruhledna saltrpaka a ovladani topeni)
Swift: krasne auticko zvenku i zevnitr, ale zakladni verze ma tak oholenou palubku, ze si muze podat ruku s Juniorem.
Cadillac: uz na fotkach se mi na tech autech neco nelibilo. Ted uz vim, ze to byla neumerna vyska aut k jejich sirce, navic jsou to desne krabice. Lonesi, tezke zklamani.
Focus: interier proste nechutny, ovalne vydechy jak od tuzera, divne materialy a celkove absolutne nesladene tvary.
Chrysler 300C: nechutne vyplne dveri - hnusny sedy plast jen s malym kouskem (umeleho?) dreva, jak z Matizu.
BMW: M5 i M6 maji mozna jeden z nejlepsich motoru dneska, design je ovsem priserny a interier vypada jak od VW. Klobouk dolu ovsem za brzdy, M6 je ma vetsi, nez vetsina aut kola, fantazie.
Alfa Romeo: tradicne skareda auta, design svetel u Brery a 159 je sice pusobivy, nicmene aerodynamiky moc nepobral. Brera je ovsem krasna, jedina Alfa, ktera se mi libi (krome 147 GTA, ta se povedla otunit pekne).
Colt: celkem zajimave vozitko, nicmene saltrpaka vypada jak stetka na zachod.
Lacetti: na fotkach se mi interier libil, ve skutecnosti uz moc ne, vypada ponekud lacine a sladeni barev a tvaru neni idealni. Hruza jak ve Fokusu to sice neni, ale ze by me to oslovilo...
Lada: perlicka na zaver. Uz pred lety, kdyz ji predstavovali, jsem mel pri pokusu o razeni zvlastni pocity (jako u sve S120, kterou jsem kdysi mel). Tentokrat jsem se musel smat - pri zatazene rucni brzde pri zarazeni dvojky saltrpaka narazi do paky te brzdy. Jasne, v provozu k teto situaci nedojde, ale tak vykvedlanou paku aby jeden hledal. Zbytek interieru nestoji za rec, jak Favorit.
C4: 4 displaye jsou vic, nez dost. Pripadal jsem si jak ve Star Treku, nechtel bych to ani nahodou.
Megane RS: vsichni si delaji srandu z "kralikaren" na tuningovym (a tuzingovych) autech, metr ctverecni plastu se vsak do predni masky povedlo zakomponovat jen inzenyrum z Renaultu. Zajimalo by me, jak ta umela hmota vypada po par tisicich km.
Vic me ted nenapada, ale odchazel jsem s pocitem, ze automobilovy prumysl vyrazil na cestu "levne, levne, levne" i v tech nejvyssich tridach. Lonesi, co ty predni svetla na Caddy (v podstate vsech), olemovany nejakym svetlym plastem? Co je luxus? Uff...