Diskuse: Český trh v prvním pololetí 2010: Kategorie malých a středních SUV prudce narostla, vede Yeti

taky jsem si to tak říkal, lidi jsou opravdu ujetí. Kia udělá reklamu na laciný auta, zajela se coby laciná značka a to už jí nikdo neodpáře. Že vyjde ix35 dráž jak Tiguan už nikdo neřeší, nemluvě o rozdílu v pohonu, konstrukco apod.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nesmíš se divit, Fiat se v týhle kategorii ještě na nic nezmohl (když nepočítám Pandu 4x4 >:D ), tak se lidi musí spokojit s Yetim...

Fiat ma Sedici, ale je tu kdyz se podivas do tabulky moře konkurentu za cenu okolo 400-500tis :-) tak mi to hlava nebere :-)

Za tu cenu seženeš leda Korejce, takže volba Škody je pro většinu lidí logická.

Sedici? To se u nás taky prodává? :-)

Myslis ty korejce co se vyrabi v Československu? >:D Sedici/SX4 se u nas prodava :-) staci se podivat do tabulky a pak do akcnich ceniku!

SX4, to je to auto, který je určený k likvidaci chodců schovaných za A sloupkem??? Vskutku inteligentní vozítko, pokud se nemýlím v testu radiožurnálu dostalo toto vozítko pro tento nedostatek červenou kartu!

nj Yeti je dokonalej ja zapomnel >:D

Nooo... skoro... vlastně jo! >:D

až na to, že to vypada jak krabice z lega >:D fakt bych se za to auto stydel.

Je jedno kde se vyrábí, pořád to bude jen Korejec ;-) Sedici jsem nikde nenašel, takže možná se u nás prodává, ale nikdo to nekupuje :-)

Tak tomu rikam poctiva ceska natura :-!

Nejde o náturu, ale o logiku, když si koupíš třeba plazmu od Panasonicu vyrobenou někde u Plzně, taky asi nebudeš tvrdit, že sis koupil českou značku televizoru..., nebo značka kávy Jacobs, z ValMezu, z úplně stejné fabriky jako Dadák, není taky logicky česká...

Rozumim... takze Skoda neni nemecky Volkswagen :-) ;-) kazdopadne nevim, proc si to zde fura lidi mysli :-)

No, že máš odvahu se se svým vkusem obouvat do majitelů Yetiho... 8-s

Někdy tě svezu, ale až vyrosteš!

>:D ja uz asi nikam ve svym veku neporostu, a svyzt nechci ja sem na Škodovky alergickej :-)

Dáme xyzal! ;-)

ten sem si vzal ted rano >:D ale to je snad jen na pyl >:D

Nic proti Dusteru, ale ten prostě postrádá tu lajfstajlovost Yetiho. Nedokážu si přestavit, že si kupuju Dustera z jiného než pragmatického hlediska (praktičnost, cena).

Yeti je i pro radost...

P.S. Nepochopil jsem doporučení Yetiho pro rodinu se třemi dětmi, to ani náhodou, max 2! Pro pětičlennou rodinu už nějaký větší kombi... ideálně Multiplu >:D

nedával som to sem z dôvodu toho, aby som ktorékoľvek z tých dvoch áut vyzdvihoval. Nakoniec aj v samotnom teste to zhrnuli podľa mňa dobre... Len mi išlo o to, že konečne má niekto od novinárov aj gule na to ich proti sebe postaviť. :yes: ;-)

To já už nějaký srovnávací test četl nebo viděl už před nějakou dobou, ale podle mého náhledu na svět, tato auta prostě nejsou úplně přímou konkurencí...

No o tom by som dosť polemizoval. Inak sa na tie autá pozeráme my a inak napr. 50 ročný ľudia. Alebo taký čo vedia o autách toľko ako ja o žehličkách. Práve takú dilemu som zažil nedávno vo svojom okolí... "Yeti 4x2 alebo Duster?" - ešte sa nerozhodli, ale môžem zodpovedne prehlásiť, že plasty (a ani interiér) nie je rozhodujúcim kritériom... ;-)

Asi máš pravdu, ale přiznám se, že se mi to těžko chápe... ;-\

Vždy nemusí hodnotit jednotlivosti, ale celkový dojem a ten je prostě takový jaký je...

no a ak vynechávaš jedlotlivosti, tak ti vyplynie presne to, že za rovnaké, alebo menšie prachy dostaneš väčší kus auta - Duster.

Celkový dojem je komplexní záležitost, která se těžko popisuje, myslím to asi tak, že bych si nechtěl kupovat NOVÉ auto, ve kterým bych se cítil jako v 10 let STARÝM. To je důvod, proč bych si třeba místo novýho logana pořídil perfektní ojetinu...

Jo jo, to je přesně ta filozofie, díky které u nás Lidl tak prosperuje. Za tu cenu je tam toho polského salámu prostě víc. Jak chutná, to už je detail, který lidi tolik neřešej. To jsou ty "jednotlivosti", které vynechávaj... No, užijte si to.

kľud, ja ani jedno z tých áut nekupujem a ani kupovať nemienim. Užil som si auta tejto triedy a veľkosti už dosť a zistil som, že to nie je moja šálka kávy... ;-)

Ano, ten příměr vcelku sedí...

"Doslova nádherný vůz své kategorie. Praktičnost povýšená na zákon, nezaměnitelný styl, technika na vrcholné evropské úrovni. Fantasticky to yetimu sluší v červené".

mudry chces byt jak hrable na povale, ale ja som si skoro cvrkol ked som cital >:D

Vcelku souhlas, tedy až na tu červenou, ta dělá z Yeti opticky zbytečně ještě více "hračku" (na poměry SUV), než v jiných barvách. Z nemetalických barev jí (podle mě) sedí spíš kontrastní (k tmavým plastům) bílá... a z metalických hnědá, ve které působí dospělejším/hodnotnějším dojmem (tu bych zřejmě případně volil i já).

Mně se líbí tato:

[odkaz]

[odkaz]

[odkaz]

Podle mě celkově lepší, než červená, ale k charakteru Yetiho zase trochu "šedá" až moc...
Tohle je lepší
[odkaz]

Hovínková je na Yetim od začátku pecka, ale bohužel už je dost profláknutá a pořizuje si ji až moc lidí. My jsme na tmavší šedou zatížení, takže to byla jasná volba. Je fakt, že Yetimu sluší snad všechny světlé barvy, překvapivě včetně obyč bílé. Průšvihová je naopak černá, ta Yeťákovi vůbec nesluší ;-\

Když si kupuješ Škodovku u nás, tak na nějaký "individualismus" (včetně barev) raděj zapomeň a vybírej to, co vypadá nejlíp, ne čeho je méně... i tu šedou už potkávám relativně často...a bude "hůř"... ;-)

Jasně, jak říkám, jsme na šedou zatížení, je to taková elegantní záležitost a máti o hovínkové prohlásila, že by si v tom připadala jak esesák :-)

Předchozí fabia combi I byla v akční šedé - granitové a ta barva dokázala to auto povýšit o půl třídy výš.

Když budem chtít individualizovat, tak tam dáme nějaký ty chromy, polepy, falešný stříbrný deklík palivové nádrže, stroboskopy a tak >:D >:D Jo a rychlý pruhy!!!

Mám taky hodně rád tmavě šedou, ale spíš ještě tmavší, něco jako carbon/grafit/antrazit... :-)
Tím co píšeš v posledním odstavci, bys to zrovna tady u nás taky asi moc nezindividualizoval. >:-[]

Ovšem toto individualista je:

[odkaz]

[odkaz]

:yes: :yes: :yes:

Není na Yetiho škoda plýtvat metalízou? Základní nátěr plus 1,2 pod kapotou – ideální. >:-[]

S tím ESESÁKEM to mamka celkem trefně vystihla >:D :yes:

Ano, jak ta bílá tak ta hnědá jsou na yetim krásné.

Táááák Peťo co si nám vlastně chtěl napsat...? Nemám sílu to číst, nicméně z reakcí pod tvým elaborátem usuzuji jedinou věc. Nejspíš si se nám tady obnažil a píšeš něco o vzhledu Yetiho. Dobrá, tvůj názor chápu. Yeti se mnoha lidem líbí, jiným už méně a jiným už vůbec. Tak jako ostatně většina aut. Yeti v tomto kontextu nevybočuje, nestal se jakýmsi kontraverzním autem (kterým v původních návrzích být mohl, ale na to koncern neměl jako vždy koule). Proti gustu...

Nicméně nejspíš (určitě) si v tom autě nikdy nejel, což mě se NEPOŠTĚSTILO. Yeti je totiž po jízdní stránce i proti Octavii 4x4 jednoznačně krokem zpátky a každý kdo si to auto koupil (a je jedno v jaké verzi) se nyní nejspíš drbe na hlavě co za zgarb za drahé peníze pořídil.

JÁ BOHUŽEL MÁM SMŮLU a na vlastní kůži tu slast s tímto autem žít sem tam jednou za čas pociťuji... Jedná se o auto s málo místem (snad jedině nad hlavou je to v normě) jak v podélném tak v příčném směru. Tuhé odpružení způsobuje nevolnost všech cestujících, řidiče nevýjimaje. Podvozek uskakuje i v přímém směru na D1 (je to dost cítit). O malých sedácích a kolmých opěradlech zejména zadních sedel (no ani přední na tom nejsou o moc líp, jinak by se za ně nikdo neposadil) raději mnluvit nebudu. O velikosti zavazadlového prostoru u auta za tyto peníze vhodného tak pro trpajzlíky raději mluvit nebudu.

V kontextu toho je Yeti auto zhruba na stejné úrovni jako to Sedici s tím rozdílem, že to má přijatelnější cenu a lepší motory (zejména ten naftový) a přívětivější rozměry pro jízdu ve městě. O spotřebě kterou to auto (pardon Yeti) doshajue v městkém provozu s motorem 1,8 TSI raději psát nebudu. Kvalita zpracování taky špatná (spolehlivost nulová - i u vyměněného motoru je velká konzumace oleje).

Tedy Yeti na plakátu, když se někomu (tobě) líbí ---- ano... V garáži raději tu starou dobrou Octavii (když už musí být škodovka)...

Tolik slov a přitom stačilo napsal jediné: "Dámy a pánové, pozor! Teď budu lhát!"

Hlavně že Fiat má "koule" na své velmi úspěšné produkty od kompaktu nahoru... ;-)

Přiznám se, že mě nezajímá špičkování Fiat vs. koncern VW, ale zajímalo by mě, proč ve svém textu napsal tolik evidentních lží a pomluv... ;-\

Kubíku, já tady vidím dva aspekty...
Tvoje rodiče si to koupili k tomu s hodně poddimenzovaným motorem a v socka výbavě na takové auto... (dobrá tady to chápu, když to někomu stačí)... Takže se toho fanaticky až křečovitě zastáváš (to tady vidí všichni a i já to dokážu pochopit). Ale tvoje obhajoba je skutečně křeč (no si mladý, nezkušený). Já dokonce (na rozdíl od jiných) dokážu i přiznat, že se to auto může někomu i líbit (snad některým ženám, no je to hezčí než Fusion :-) ) Imho vzhled je to poslední co bych tomu autu vytkl a doknce to snesu i v té naši červené metle...

Ale jen by mě zajímalo, v čem jako podle tebe lžu, když tady na rozdíl od tebe MUSÍM sem tam v tomto okřídleném zázraku (asi za trest) jezdit. To co sem imho napsal potvrzují i rel. nezávislé testy. Na cokoliv co sem ti napsal ti mohu klidně dát odkaz, že nejsem jediný, kdo si toho všiml... Na tvrdý podvozek a odskakování i v přímém směru si stěžoval nejeden testér (a to je co říct, když si někdo dovolí něco proti škodovce napsat). To, že to auto je i jinak malý si všimli všichni u nás ve firmě a nejen já (a to já nemám nějak obrovské auto). Za sebe říkám, že Octavie je lepším autem. Yeti se jako celek prostě nepovedl.

P.S. O výměně motoru sem nikde moc raději nepsal, byl to průser jako bota... Hold stane se i jinde... Co je ale horší, že i nový motor žere litr a půl oleje na zatím ujetých 7500 km, což tedy taky žádný zázrak není (byt je to v normě a třeba si to sedne).

Takže prvně než začneš někoho osočovat, tak se raději třikrát nadechni, protože za takové intelektuální obnažení tě Péťa asi nepochválí... ;-)

Wolffe, co to chlastas, ty dable :-) Nechapu, proc jsi tak agresivni. Ze se kubii zastava Yetiho, je naprosto logicke, tak jako ja se zastavam sveho a uta a ty sveho. Ale nikde jsem nezahledl, ze by jej vyzdvihoval nad ostatni, pouze popisuje, co se mu na aute libi, nic vic. Zato ty, ty jsi ukazka zapsklosti a ubohosti. Nikdo ti neupira zkusenosti s Yetim, ale zpusob, jak se vyjadrujes o tom ci onom, je na povazenou.
Prober se, temi svymi vykriky jsi tu jen k smichu, nikdo te tu neber vazne. Jestli jsi chtel dosahnout tohoto, gratulace...

Toho už dosáhl dávno, on je totiž i na zdejší běžnou úroveň diskusí (intelektuálně) "poddimenzován" nesrovnatelně více, než ta 1,2 TSI v Yeti s předním pohonem..., ta je proti tomu doslova "trhač asfaltu"...
8-s :*) >:D

Ja ho samozrejme celou dobu sleduju, toho si nejde nevsimnout, dneska uz mi to proste nedalo, tohle je trapak roku, skoda ho...

Ty odkazy sem klidně dej. A o motoru se tak rozepiš. S čím porovnáváš velikost?

"Tvoje rodiče si to koupili k tomu s hodně poddimenzovaným motorem a v socka výbavě na takové auto..."

skus sa intelektualne obnazit a vysvetli nam co si tymto chcel povedat. S tym motorom sa neda jazdit??? Testy hovoria o motore ako o slusnom zaklade (nie iba na tomto webe), na normalnu jazdu je to postacujuce. Aku vybavu musi mat vozidlo, aby nebolo pre socky??

PS:spotreba oleja 1.8 tsi na tych 7500 km nie je hrozna, konkretne porovnanie nedam, nerozdychal by si ho
PS2:zatial si nic moc nepredviedol, skus vymysliet nieco nove
PS3:komfort jazdy - skus s yetim porovnat sx4, resp. sedici

Děkuji za nahrávku.
1) Kde píšu že se s tím motorem nedá jezdit, na druhou stranu, všichni asi cítíme a asi by si všichni i přáli, pokud by pro toto skoro SUV šli mít ho s co nejlepším motorem. Je to tak? tedy z tohohle pohledu, do auta s vyšší stavbou (vidím to na tom kolik práce s tím autem má i 1,8 TSI) se hodí nějaký trochu jiný, silnější motor. Je to tak? A nebo to budeš rozporovat? tedy nejlevnější verze (a to platí obecně) je vždy taková tak trochu znouze ctnost (nic proti). Co je to normální jazda? U skoro SUV by se dalo čekat nějaké to yvjetí aspoň an chalupu v blátě a tak podobně.. a tam má už co dělat i to 1,8 TSI, zvláš´t když je anložené zejména se sepnutou spojkou... Co by teprv dělalo to auto s 1,2. Ano na ježdění po městě ano...,ale tam by se spíše hodila jiná auta.

2) Zlatý hřeb večera. Ano spotřeba oleje... Jeden motor vyměněný a nový motor takto papká olej. Kde píšu, že to je nenormální...?Ale..OTRAVUJE TO. Mě nikdy žádné auto nevzalo tolik oleje abych mezi jednotlivými výměnami musel dolívat (jednou sem dolil u nové F 500, ale zbytečně, protože se dolilo cca 0,3 dcl a za chvilu se šlo už na celkovou výměnu - špatně sem dešifroval měrku oleje, ymslel sem, že chybí víc). A to ani teď nový T-Jet, který třeba dostal záhul na dovolené v Itálii, kde ještě jako nový dal téměř 4000 km na plný výkon. Já netvrdím, že to není možné, ale je prostě příjemné, když je spotřeba oleje co nejmenší. I majitel toho auta prostě čekal, že když bude mít nový motor, že bude vše O.K. Starý Seat si začal takové množství oleje brát u 1,6 MPI až při 180 000 km. Rád na něj vzpomíná.

Imho..Pokud je na tom firmení Fiorino (podotýkám naftové) podobně, pak blahopřejme Fiatu, který se svojí kvalitou dotáhl v tureckém závodě v Burse na Ingolstadt (1,8 TSI pochází právě od tama) Bravo... >:-[] :yes:

tu spotrebu oleja som vztahoval k zabehu vozidla...zle to bude ak si to nesadne po 15k km, pripadne po prvej garancke. Suhlasim s tym, ze je to otravne. Ta spotreba oleja o ktorej pisem nie je na fiorine. Je to na 1.4 benzine /punto/ a aj podla manualu je spotreba do 0,4 kg /ak mna pamat nelame/ "normalna" /nastastie tolko to nie je, ale je podobna 1,8tsi o ktorej pises/.

K prvej casti len tolko, ze zalezi od toho co od vozidla ocakavas a pozadujes. Suhlasim aj s tym, ze lepsi je vykonnejsi motor. Avsak pokial nebudes robit hltat velke mnozstva dialnicnych kilometrov, tak zasadny problem s 1,2 tsi nevidim.

No vidíš to.. tolik souhlasu. ;-)
On ten Wolff má nakonec i pravdu, že? Jen je potřeba nevidět rudýma očima... ;-)

Ad motorizace... kurnik, furt se tady bavíme o skoro SUV za pul melcku... a ne o Fabii a nebo Pole. Kdo najde, že tuto motorizace kritizuji v městském vozítku za 300 ať hodí kamenem... ;-)

Milý Vlčku,
asi bych se být Tebou nebavil o intelektuálním obnažování, slovo intelektuální ve svém případě neznesvěcuj jiným přídomkem než insuficience!

Děkuji Ti, že mě stále považuješ za mladého, mé děti mě považují za nechutně starého, a tak jsem rád, že někdo z druhého konce životního cyklu nahlíží na můj věk opačnou optikou. Není to tak dávno, co po mě chtěli u stánku s pivem občanku a doslova před pár týdny se mě paní pokladní v Bille dotázala, zda už mi bylo osmnáct. Když jsem jí sdělil, že ano, že před dvanácti lety, tak mi to pivo nakonec prodala. Za to jí velice děkuji.

Pravdou je, že mí rodiče nebazírovali na nějaké extra výbavě, ale pár vymožeností moderní techniky si stejně vymysleli. Naštěstí se mi ozval jeden hodný diskutér z tohoto serveru, díky kterému se celková cena dokázala zaokrouhlit na poněkud příjemnější sumě, než je ta ceníková.

Tento způsob nákupu nicméně znamenal, že jsme se pro autíčko museli vydat až do kolébky současného českého automobilového průmyslu - Mladé Boleslavi, a tak jsem se zbrusu novým autem musel absolvovat asi 300km zpátečních kilometrů. A ty (a posléze samozřejmě další a další) kilometry tě usvědčují z následujících lží:

1) Místo vpředu i vzadu srovnatelné s OII, subjektivně snad i větší, ale objektivně je to asi stejné (možná ten vyšší posez přidává body).

2) Poloha za volantem nalezena okamžitě (když člověk ví, kam sáhnout) - pozn. měřím konfekčních 185cm a rezerva oběma směry tam je přímo nadbytečná.

3) Sedadla perfektní, tvrdost optimální, po 300km žádná únava zádových či pr.delních partií atp.

4) Zavazadlový prostor odpovídající kategorii, velmi praktický krychlový tvar téměř bez výstupků, samozřejmě pro pětičlennou rodinu bude vhodnější něco jako OII v kombajnu.

5) Podvozek, držení stopy... naprosto vynikající, pocit jako v "normálním nízkém" autě. Zatáčky na Vysočině přinášely neskutečnou radost z jízdy.

6) Motor - naprosto neuvěřitelný. Kolem 2000ot. malý turboefekt a člověk má pocit, že to auto snad někdo tlačí. Kéž bych měl takový motor ve své Multiple! Spotřeba dle PP 6,5l - reálná mohla být samozřejmě o něco vyšší, ale vzhledem k tomu, že to bylo auto s 6km na počítadle, tak se dají předpokládat další pokroky k lepšímu. Pocitově podobně jako moderní 1,8 atmo.

A to jsou lži, ze kterých tě zde usvědčuji. Vzhledem k tomu, co jsi byl schopen výše vyplodit, budou zřejmě i báchorky o již osvědčeném motoru 1,8 pravděpodobně obdobného charakteru. Ale to - přiznávám - jenom hádám.

Věřím, že jsem těmito řádky přispěl k pozdvižení úrovně Tvého vzdělání, teď už jen univerzitu třetího věku a konec... A bacha, lhaní je HŘÍCH!!!

P.S. Kua, nazdar takyfiaťáku, co že jsem Tě ještě nepotkal na fóru club-fiat.com No, možná je to dobře, jako jeden z moderátorů bych mohl začít házet banánama ;-)

A safra, tohle wolf asi neda :-) Krasny popis, zadna zaujatost, proste jak Yeti bezi a lezi, parada. Myslim, ze do yetiho se ta 1.2 hodi. Pokud je pocitove opravdu jak 1.8, je to idealni motorizace. Tak at vam Yeti slouzi.
PS: nechte wolfa uz byt, vsechno se to proti nemu asi spiklo, nebo co :-)

Tak s tou 1,2 TSI ktorá je pocitovo ako moderná 1,8 atmo., by som bol radšej opatrnejší. Sám jazdím s 1,4 TSI a to by možno znieslo porovnanie s nejakou 1,8, ale určite nie modernou. Moderné 1,8 atmo najú cez 110kW a to tá 1,2 nemá ani toľko koní, takže predsa trochu súdnosti aj z druhej strany...

>:-[] :yes:
Myslím, že není co třeba dodávat... Pán je předsedou (EDIT: Moderátorem) FIAT CLUBU!!! v sekci naše Multinky...

budu pana citovat: "OMG".

Pokud to dám do souvislostí s tím, jak mladistvý pán píše, že se mu líbí styl VW (v konfronatci Mr. Guru, OMG), pak myslím, že o objektivnosti není nutné už ani uvažovat!!!! Členové Fiat clubu by si měli ujasnit, koho chtějí mít ve svém čele (Edit: za moderátora)... >:D (bůh ví, jak se tam tenhle člověk dostal)

No začíná se nám to tady pěkně rozplétat... A to stačilo jen naspat pravdu o Yetim (který je mi mimochodem u zadnice, jen mě donutilo reagovat a rozesmálo právě to srovnání 1,2 TSI a moderního 1,8 atmo)

K 1,8 atmo se dá přirovnat hlavně krouťákem, nepopírám, že na německé dálnici by moderní 1,8 jistě měla navrch, ale pro jízdu na německé dálnici by se zase volil jiný motor. Krouťák a jeho průběh je pro naprostou většinu řidičů zásadní. Málokdo jezdí sprinty a honí maximálku.

Kdybych měl být hlavním uživatelem Yetiho asi bych se snažil prosadit 1.4 (+ příjemných 25K), ale i ta 1.2 s přehledem stačí a přináší z jízdy radost. A to je hlavní, protože toto se o atmo VW motorech ještě nedávno říci nedalo.

Ja ji nijak nevychvaluju, jen me zaujalo to srovnani, pokud tomu tak neni, beru to, nemam s ti m motorem zkusenost.
No a hlavne musis uznat, ze pokud se mam naklonit k bezduchym urazenym vykrikum typu wolfa nebo k docela soudnemu popisu kubika, je jednoduche, kdo mi prijde serioznejsi :-)

Kubíčku, ty ses nám tady rozohnil... No to vidím, když máš takové demokratické sklony (chudáci tvé děti)...

Myslím, že škodovka k tobě sedne víc než jakákoliv jiná značka (nabubřelost ti skutečně nechybí). P.S. Narozdíl od ovce tvého kalibru (zřejmě) nemám potřebu se družit mezi evidentně jedinci s problematickými ojetinami - usuzuji.

No tak jinak Kubíčku, já to vemu popořadě.

Tak například na Tipcars je test z 15.6 myslím že zrovna toho auta co máte vy. Nejde dát odkaz, tak jen překopčím: "Odpružení je spíše tvrdší, ale z hlediska celkové stability auta je takové naladění nezbytné..... Přestože je vůz vybaven víceprvkovou zadní nápravou, při rychlém střídání zatáček byly chvílemi patrné nežádoucí choutky k odskakování... V táhlých obloucích se začne přirozená nedotáčivá nervozita projevovat až při pořádně svižném průjezdu. Nad bezpečností jízdy důrazně bdí přičinlivé ESP... Atd... Je to samozřejmě psané novinařinou o škodovce tedy velmi velmi zdrženlivě..., kdo však umí číst i mezi řádky a někdy jel s Yetim normálně jak je zvyklý třeba ze svého normálního auta ví, že oproti třeba té octavii to auto je prostě na běžné ježdění špatné... Moje zkušenost s vrcholnou 1,8 TSI 4x4 ve full je prostě no comment (psal bych mnohem hůř než sem psal). Já mohu jen říct, že to auto odskakuje i na D1 v přímém směru (uznávám, na té firemní Yetině jsou jiná kola) a je to zejména cítit pokud sedíš vzadu.

2) Porovnání se Sedici právě vyznívá tak, že ty auta si nemají absolutně co vyčítat. Obě jsou špatná a jsou to svým způsobem parodie na SUV. Lepší variantou (pokud opravdu nepotřebuješ zdolávat nějaké kopce, kde ti systém pohonu jak u Yetiny tak u Sedici moc ani nepomůže (zvláště v blátě a rozbředlém sněhu a jedinou výhodou tak zůstává vyšší světlá výška) jsou vždy Bravo a nebo ta Octavie. U všech zmíněných si můžeš už dnes nastavit sedačku tak, že máš zvýšený posaz, tedy i tato výhoda je u těch aut diskutabilní. Jinak u obou těch aut je nejlepší variantou naftová motorizace, která je u Fiatu momentálně lepší. jestli vemeš 1,5 (1,6) u Sedici a nebo 1,2 TSi je jedno. Ty motory jsou svými výkony srovnatelné - stejně tak spotřebou a i ostatními parametry.

3) Tvoje oznámení o jízdním výkonu u Yetiny a její spotřebě je evidentně mimo mísu. Pochopil sem to, že si jel s autem velmi pomalu a klidně, první jízda s novým motorem... Když sem jel poprvé s mým témř 2x silnějším T-jetem měl sem spotřebu stejnou. V momentě, kdy s tím motorem pojedeš tradičních dálničních 150 (tacho), bude se v tom autě trápit a spotřeba bude hvězd se dotýkající. Mě jen stačí, že to co máme ve firmě má při téměř stejným výkonu (+10 koní) na stejné trase po Brně o 2 litry vyšší spotřebu než můj T-jet (vyšší stavba toho auta je prostě znát i při nižších rychlostech a to má ještě menší gumy než moje auto).

4) Porovnávat 10 let starou multiplu (rodinné auto x rádoby SUV) s novým autem, tomu říkám objektivita... a myslím, že člověk tvého kalibru by už asi nějaké Fiat forum raději vést ani neměl... Vypadá to, že škodovka ti zatemnila rozum

5) Blahopřeji ti k tvému infantilnímu vzhledu.
:yes:

6) Docela sem se pobavil nad srovnáním 1,2 TSI a atmosefického 1,8 motoru. S tím mě bavíš už moooooc dlouho (vlastně díky tomu sem reagoval na tvou psavou bláhovost). Možná by bylo dobré, kdyby si tedy poprosil někoho z klubu aby tě svezl s 1,8 třeba v Coupe a nebo Puntu. A takové 1,8 od Hondy jsou ještě lepší. Možná s 1,8 z VW z devadesátých let. Já sem zastánce malých trubomotorů, sám mám T-Jet. Ten má výkonově 150 koní, což s lepšími 1,8 a dvoulitry, případně 2,2 srovnatené skutečně je, ale 77 kW turbomotorek opravdu s 1,8 (dnešní) srovnatelný není. To je konkurence pro moderní 1,4 a 1,6. Tomu motůrku hooodně nadsazuješ. Tím neříkám, že ten motor je špatný, je to jeden s nejlepších motorů a i v té Yetině na nenáročné ježdění stačí, ale s 1,8 srovnatelný opravdu není. >:D

7) Kubíčku... v neposlední řadě, tvoje vyjadování nejen na moji adresu, ale také zesměšňování Sedici, dále zesměšňování Dusteru dáváním fotek Loganu v pochybné úpravě a další tvoje vyjadřování (zde už i před vůbec mým příchodem) jen svědčí skutečně o tvé nabubřelosti. Tvoje argumenty jsou jen účelové, tedy, pokud si skutečně nedej bože nějakým pochybným samozvaným předsedou jakéhokliv klubu, doporučil bych ti, aby si se touto funkcí minimálně neoháněl a ještě lépe se ji vzdal. Evidentně na ni nestačíš.

8) Kubíčku, vzhledem k tomu, že ti místní "HODNÝ PÁN" zaokrouhlil cenu PŘÍMO v MB, tak děkujeme za rozkrytí místních vazeb, JAK TO TADY TEDY CHODÍ (nedělám si iluze) a jen za upřesnění koho píseň tedy teď pro vlastní rodiče hodláš pravděpodobně za každou cenu zpívat. Tvoje angažovanost ve Fiat clubu pravděpodobně měla (má) také své opodstatnění a já se sám sebe ptám, má-li tvá přítomnost na tom fóru za těchto okolností ještě nějaké opodstatnění. Předpokldám, že Fiat forum.org není záležitostí Fiatu, který o tom nemůže rozhdoovat, je to nejspíš nějaká soukromá komerční aktivita, proto bych uvítal, kdyby si se touto svojí "funkcí" tady raději neoháněl. Děláš jen ostudu. Já jaksi nejsem na rozdíl od tebe nikde organizován a angažován, takže i tady mám jaksi nad tebou mírně řečeno navrch. Slova lež a podobně od tebe v tomto kontextu jaksi vyznívají z tvého pohledu decentně řečeno kontraproduktivně.

Přiznám se, že text výše jsem po několika řádcích přestal číst a ani ho číst nebudu. Jsem rád, že si umíš vybrat ty správné testy, podle kterých zde posléze rozhazuješ moudra >:-[]

Jen k těm dětem. Ty si prosím žádné NEPOŘIZUJ, dej mi adresu pošlu ti balení kondomů na celý rok (dva budou stačit?)! Nesmíme přece dopustit, aby se nám tu něco takového množilo... 8-s

Reakce hodná tvého (nabubřelého) formátu.
No mohl si se alespoň rozepsat o tom hodném pánovi, co ti zaokrouhlil tu cenu... Jo a taky by si to mohl napsat na to Fiat forum, myslím, že to tam bude lidi zajímat... ;-)

A taky si ještě detailněji mohl zabřednout do toho srovnání 1,2 tSI a 1,8 atmo... Děkuji odborníku.

na to, že máš 30 let a si z brna si slušná ostuda...

Takže z tvého dlouhého výlevu jsem si odnesl tyto poznatky:

1. Když novinář napíše, že auto má tvrdší odpružení, tak to znamená že je to úplně totálně domrvená kraxna.

2. Typický řidič škodovky je nabubřelý buran, který poslouchá agrometal od Kabátů a při předjíždění tvého Fiatu tak ruší tvůj poslech operních árií...

3. Yeti je určen pro závodníky na dálnici, a proto mu můžeme vyčítat velkou spotřebu při rychlostech nad 150 km/h. Holt se tenhle supersport nějak nepovedl...

4. V diskuzi o autech se do lidí navážíš kvůli jejich vzhledu. Má tvar hlavy vliv na jízdní aerodynamiku Yetiho nebo v tom bude nějaký jiný sofistikovaný důvod?

5. A nakonec, když někdo pochválí Yetiho, jde o spiknutí z MB výměnou za nižší cenu.

Suma sumárum, tohle je slušná psýcha, vyhledej neprodleně odbornou lékařskou pomoc

Suma sumárum si otočil co si mohl. Ale zkusím reagovat, protože je to náhra:
1)Novinář napsal, že je to tuhé, já sem napsal, že je to tuhé, já byl obviněn ze lži. Ano to auto je tuhé tak až odskakuje i na dálnici v přímém směru. Pokud sedíš vzadu je to hooodně nepříjemné. Ano pro někoho to není kraxna, já bych takhle se chovající auto prostě nechtěl. z mého pohledu to kraxna v uvozovkách je, právě i s odkazem na další odstavce

2)Řidič škodovky není nabubřelý buran, na to nevím jak si přišel. Někteří novpoečení skoro majitelé škodovek za ušetřené peníze po koupi uber auta se tak ale skutečně chovají. Ale o tom sem nepsal.
3) Yeti není určen pro závodníky. Já popravdě řečeno nevím pro koho je určen Yeti s 1,2 TSI. Je to imho jejich věc. Někdo tady porovnával 1,2 tSI s 1,8 atmo (moderní) a tam jaksi ta 1,2 TSI s vyšší stavbou toho auta pokulhává. To snad není pravda? nebo je 1,2 TSI nejlepší volbou do auta stylu Yeti? kdo ještě mimo tebe si to tady myslí? K čemu je auto s motorem vhodným do města s podovzkem na nekvalitním městským povrchu uskakující s rozměry mírně vatšími než nižší střední? Pro mě je to kombinace mimo mísu. Pokud to někomu vyhovuje, proč ne (za ty peníze). Ať se mě ale nesnaží přesvědčit, že je to právě ta top verze pro všechny.

4) Do lidí se nenavážím. Kubíí nám tady sám dal rozbor toho, jak má problém koupit si pivo. Já mu poblahopřál k jeho vzhledu. To by měl udělat každý. Jiní mají problém se stárnutím on ne. Na to, že je mu 30 let... ať si každý odpoví sám...
5) Nejde o chválení Yetiho. Jde o glorifikaci Yetiho, zesměšňování konkurentů... K tomu malá slevička od hodného pána z MB. Aspoň vidíme jak chutná marketing (já to imho vím, jen nekteří se tváří, že to takhle nefunguje a všechno kolem aut je čisté jak okvětí lilie). To není spiknutí, to je normální marketingová práce. Nevím co je špatného na to poukázat. Pro marketing škodovky má velkou cenu získat na svou stranu člověka co je angažovaný v nějakém Fiatforu (taky to tady fešák na mě hned bez rozmyšlení vypálil, jen pozapomněl, že jaksi nesedlám nějakou ojetou m...u a nemám potřebu se někde o problémy s ojetinou dělit). To je prostě pravda. Chceš to popřít?

P.S.
Ať nám tady ten hodný pán vystoupí a nabídne nám všem tak nějak tu kulantní slevičku přímo z MB. Veřejně... Na pohodu. Vždyť o nic nejde..., ne? Třeba tady bude víc "rodičů", kteří si toho jeťáka pak objednají... ;-)

:-) :yes:

Proboha, nevysazuj ty předepsané léky ;-\

Docela trefný a pravdivý popis Škody Yeti :yes: . Škoda, přeškoda, původní studie vypadala rozhodně lépe. Nakonec jsme se dočkali, celkem nedotaženého auta, s malým prostorem a bídným podvozkem. Navíc ty nové „CR“ diesely od VW jsou opravdu dost „sirové“. Takže nevidím jediný důvod osočovat Wolfa ze lži. Naopak, cením si objektivní názor od uživatele Škody Yeti :yes:

Vidím, že stále pilně pracuješ na tom, abys obhájil oprávněnost svého nicku..., nebo že by znovu "lhali" o další Škodě i angličtí novináři... ;-) :-)

Tak ono proč ne, Wolffovi a Ignorantovi třeba Yeti příliš nesedl, každému vyhovuje něco jiného.. Ale to řešit nechci. Spíš jen chci říct, že co se podvozku týká, tak já naopak vždy četl, že Yeti je na tom podvozkově dobře, koneckonců i zde na auto.cz v testu Yetiho nejsou jízdní vlastnosti to, co by Yetimu vytýkali. Zřejmě tam můžou mít také vliv další faktory jako pneumatiky a tak (které můžou být jiné na testovaných kusech a na kusech, kterým dotyčný jezdí). Ale říkám, já se nechci hádat, testy jsou jedna vec a osobní dojmy a zkušenosti druhá, já s Yetim žádnou zkušenost nemám, tvrdím jen, co jsem četl.

Samozřejmě žádné auto nesedne úplně každému, ale to není důvod vyjadřovat se o autu jako je Yeti doslova jako o: "zgarbu pro trpajzlíky se špatnou kvalitou zpracování"...a že to vlastně ani není auto, ale jen Yeti... :no: ;-)

Jo, tak to je jasné, v tom jsme zajedno. Já netvrdím, že s nimi souhlasím. Spíše naopak, přestože můžu o vlastnostech Yetiho soudit jen z testů, které jsem četl. Co se designu týká, tak proti němu nic nemám, líbí se mi. Koneckonců, kdybych měl porovnat to, co jsem o Yetim četl s názory Wolffa a Ingoranta, tak jsou to téměř protikladné pohledy. V testech (které jsem četl) na Yetim kladně hodnotili právě jízdní vlastnosti, kvalitu zpracování a materiálů v interiéru, prostornost (na výšku a délku, naopak šířku spíše kritizovali, stejně jako menší kufr). Je to ale asi všechno hlavně o vlastní zkušenosti a subjektivních dojmech, podle mě, různí lidé mají různé priority, porovnávají s různými (vyzkoušenými) auty, ..., takže dojdou také k různým závěrům. Ale říkám, souhlasím s tebou, i kritika se přece dá napsat, dle mého názoru, tak nějak "vyrovnaněji". Nechci však nikoho urazit, jde jen o takový můj subjektivní pohled.

Je jasný, že jim Yeti nesedl, když mají ve svých autech podvozky o 2 třídy lepší. Škoda jen, že Fiat nabízí auta jen do velikosti nižší střední a nemůže nám tak ukázat, jak se mají dělat podvozky aut ve vyšších třídách :-)

Jak jsem napsal už v reakci na White Labela z 20:51, já s jejich názory nijak nesympatizuji. Pouze uznávám, že prostě každý člověk má jiné preference, ... a tím pádem mu vyhovuje něco jiného. Osobně si ale myslím, aniž bych chtěl jednoho, či druhého nějak urazit, že Wolff a Ignorant (dříve znám pod nickem pocitac, jestli se nemýlím) nejsou zrovna příliš tolerantní k autům koncernu VW. Co se toho Fiatu týká (mimochodem, to je spíš Wolffova doména, Ignorant je spíš na francouzská auta, ne? Ale to jen tak na odlehčenou :-) ), tak jako samotná značka možná ne (i když tedy dělá Cromu, což by měla být střední třída, pokud se nemýlím), ale jako koncern jo. Tam bych řekl, źe je to podobné jako Škoda (ta podvozkové platformy také nevytváří přímo sama, ale funguje tam sdílení s VW, ne? Jestli se mýlím, tak mě prosím oprav.)

Že nejsou zrovna příliš tolerantní k autům koncernu VW, je velmi mírně a "kulantně" řečeno... >:-[] :yes:
Počítač oblékl nový alibističtější kabát (nový nick) střižený částečně i ze zbytků Samanty >:D ...a snaží se (trochu marně) působit seriozněji...
Jistý postřeh se ti rozhodně upřít nedá. ;-) :-)

Děkuju ;-)

Tak já naprosto chápu, že mnoho lidí má nějakou oblíbenou značku/značky, to je podle mě úplně přirozené, já mezi takové lidi také patřím. Méně už chápu lidi, kteří vyloženě nějakou značku nemají rádi, nebo dokonce ji až nesnášejí, ale to už je každého věc, opět je to jen můj osobní pohled. Ale když to zůstavá jen u aut, tak ať. Co ale naprosto nechápu je, proč někdo píše věci ve stylu "lidé kupující auta značky XY nemají vkus, jsou hloupé stádní ovce, bla bla bla" (teď nemluvím o žádné konkrétní osobě). Když už tu řešíme tu Škodu, tak třeba naprosto nechápu názory, že škodovku si kupují jen lidé bez rozhledu, kteří se bojí čehokoliv jiného, vidí jen škodovku, škodovku, škodovku, musí zapadnout do stáda atd. Není mi jasné, proč někdo nemůže pochopit, že Škodu si člověk může koupit i z racionálních důvodů. Škoda byl jen příklad, netýká se to jen jí.

No tak počkat, tady nejde o postřeh, Vi king byl pravděpodobně u mého nedávného přejmenování, které se tady veřejně odehrálo :-) … Ale jo, musím uznat, že se úplně se vším co Wolf o Yetíkovi napsal neshoduju. Yeti si prostě své zákazníky našel a najde a to asi hovoří za vše. Za mě je škoda tvrdšího naladění podvozku, malého kufru, „nepohodlných“ zadních sedaček a nesedí mi ani moc design…. Ale to není chyba Yetiho, to jen já bych se prostě porozhlédl, z těchto důvodů, jinde. ;-)

Co máte s tím prostorem? Na jeho velikost je plně odpovídající. Velké plus je samozřejmě možnost vyndání sedadel. Nebo ještě lépe, kde mám najít u stejně velké konkurence více prostoru?