Vies, ja uz som svojho casu tie info o degradacii Skody na nieco nizsie postavene 2x okomentoval. A stale trvam na tom, ze to je v zasade hlupost. Verim, ze niektori ludia vo VW Group mozu byt (a su) nestastni z toho, ze lacnejsia znacka (ciastocne) konkuruje dvom hlavnym brandom. Lenze ono to je nevyhnutny sprievodny znak uspechu.

1.) Neexistuje totiz sposob ako udrziavat Skode odstup od VW a pritom jej zarucit schopnost bojovat s Renaultom, Opelom, Nissanom & spol. U Seatu tuto strategiu viditelneho odstupu koncern uplatnil a dopadlo to tak, ze spanielska znacka je prakticky na utratenie.

2.) Neexistuje ani sposob, ako znacku presunut o jednu, dve hodnotove kategorie nizsie. Vsetko zdrave na svete sa vyvija smerom k lepsiemu, zdravsiemu, vacsiemu. Nemozeme zrazu z dospievajuceho / dospeleho cloveka spravit dieta (bez devastacie psychomotorickej sustavy, teda devastacie jedinca). Tak isto nejde Skodu vratit na uroven Dacie (bez znicenia znacky, a teda aj investicií, ktore tam VW dodnes nalial.) Nakoniec, aj ta Dacia sa bude vyvijat (a vyvija sa) smerom k Renaultu. To je neodvratny proces.

3.) VW potrebuje silnu a zdravu Skodu. Kvoli nasim trhom, ale hlavne kvoli Rusku, Indii a Cine, kde ta znacka ma tradiciu a zvuk. A to, ze popri tom bude kradnut zakaznikov v zapadnej EU - no bohuzial, to je pre VW cena za zdravu dcersku firmu, a teda cena ktoru bude musiet platit.

Nejake udrziavanie Skody v dostatocnom odstupe od VW, pri sucasnom zachovani rastu firmy je teoreticka chimera. Ak sa o to pokusia - skonci to druhym Seatom. Medzi normalnym zivotom znacky, kde sa vsetko vyvija k lepsiemu a neexistenciou znacky je len relativne kratke obdobie trapenia, ktore aj tak povedie k smrti. A druhy Seat v koncerne nikto nechce - dokonca ani kritici Skody (nech su akokolvek vysoko postaveni).