Môže byť. Karosy boli voči SORu hodne tvrdé - jak sedadlá, na ktorých sa človek v zákrutách mohol aj šmýkať, tak pruženie. Plus vibrácie od motora, tie boli občas cítiť aj v chrbte.
SOR bol pohodlnejší napriek menším kolesám - mäkšie pruženie a aspoň u nás aj docela slušné sedadlá.

No, občas se vezu plynovým SORem a dopravce bohužel zvolil ty nejprkennější sedačky jak z městského busu, přitom jezdí z Prahy přes Slaný do Loun a možná ještě dál trasa Praha-Dejvická - Louny měří cca 60 km). Takže pohodlí nic moc, ale zřejmě se jedná o konkrétní specifikaci.

Technické problémy sa nevyhnú nikomu, prejde tým asi každý . nejaký čas som jazdil SOR-mi do práce, a musím povedať, že je to pohodlnejšie a príjemnejšie vozenie ako Karosami a ich následníkmi. Dizajnovo žiadne pecky, ale škaredé nie sú. Trošku zvláštne vyzerajú kvôli menšiemu rozmeru kolies, kĺbové autobusy, mám pocit, dokonca kombinujú 19,5" a 22,5" kolesá, ale vpohode inak.

Táto značka autobusov, dá sa povedať že bez histórie, má môj obdiv. Za ani nie 20 rokov existencie môžu hravo konkurovať Irisbusu, Manu a iným veľkým výrobcom. Vďaka produkcií za najnižšiu cenu vidno tieto, síce nie najkrajšie busy, na každom rohu či už v Česku, Slovensku alebo aj v Maďarsku pod značkou Credo. Aj keď finančný gigant J&T moc v láske nemám, z úspechu SORu sa teším. Snáď im úspech nepokazí praskanie rámov 4. dverí, ktoré sa medzičasom objavilo aj na bratislavských kĺbakoch.

ale jsou nase.. kdyz uz Karosa defacto padla.. diky za ne! 😉 (a mam pocit, ze i ten design se zlepsuje.. prvni SORy vypadaly hure 😁)

Jj, tyhle busy jsou strašně ošklivý 😡 ...

by taky mohli už konečně najmout pořádného designera, kterej udělá něco s tím odporným exteriérem