Problém není v tom, že neuznávaj benzín, problém je v tom, že krom německé prémie neuznávaj nic jinýho 😄

Auto je to vskutku pěkné s moderním designem. Sic postavené na ML, ale hoši od Jeepu v něm jistě promítli dlouholeté zkušenosti. Pravda ale je, že se zmenšil kufr o cca 200, resp. 350 litrů.

Moc ale nechápu některé výroky pana redaktora.
1. Předpokládám, že je zkušený řidič schopný jet s čímkoli, o to víc nechápu výroky o tom, že se prostě bez asistence couvací kamery a park čidel nedají z místa řidiče odhadnout rozměry vozu. ??? To si potom musí stěžovat i řidič Land Roveru, X5 a podobných aut. A co by měl pak říkat řidič třeba Sprinteru nebo kamionu 😡
2. Dále píšete, že konečně jde po dlouhé době o plnohodnotné pětimístné auto. Ať jsem předešlou a současnou generaci Grandu prolejzal sebe líp, zásádní rozdíl jsem nenašel ani v sedadlech ani v prostoru pro nohy.

No, dost kritiky 😄

Nový GCh díky neotřelému vzhledu, schopnostem i zajímavé image má jistě našlápnuto k solidnímu úspěchu.

Přátelé, pozorně jsem si přečetl celou diskuzi a musím uznat, že Barrichello má železné nervy. Až na pár jeho jízlivých poznámek a narážek udržel své příspěvky bez vulgarit a osobních urážlivých útoků (což né všem se tady dařilo). A že jste mu někteří k tomu zavdali nesčetně důvod 😒 .
Neříkám, že má ve všem pravdu, ale s většinou jeho výroků souhlasím. Zatvrzelý odpor ortodoxních příznivců nafty k benzinu dle mého názoru pramení prostě z toho, že neměli možnost se svozem mající 4,7L nebo 5,7 HEMI povozit. Nikomu to nezazlívám, ale když chci něco hodnotit, měl bych znát rub i líc.
Ano, moderní diesel např. od MB 350 CDI V6 je úžasnej - super dynamika i zvuk. Reálná spotřeba okolo 12 litrů taky jde. Ale i se soustavou filtrů tuhých částic to prostě smrdí. A MB taky nabízí čtyřválec 200CDI a to Vám garantuji, že u výfuku se dlouho zdržovat nebudete - kouř a smrad i se zahřátým motorem 😒
Já mám možnost se v práci vozit v Jeepu GCH 4,7L s LPG a přes počáteční obavy jsem se spotřebou spokojen. Jezdí se 50% město, 50% mimo a spotřeba je cca 15 litrů plynu - tedy cca 7,5 litru benzínu! Za to nám nejezdí ani Fabia 1,2 HTP 😄
A během tohoto roku by se podzemní garáže měli zpřístupnit i pro CNG a LPG.

Na Novinkách je nějakej Marcel Student, kterej tlačí nachlup to samé co hoši tady 😄

Designovou evoluci vnímám zcela pozitivně, Grand Cherokee je prostě auto pro chlapa, nepotřebuje na silnici okouzlovat. Tvary neztratily nic ze své (neokázalé) ikoničnosti. Pokud jde o pozici na trhu, těžko obstojí klasické členění mainstream - prémie. Grand Cherokee je v šedé zóně, podobně jako třeba Touareg (na mainstream trochu moc dobré a trochu moc drahé, na prémii trochu málo dotažené). Kupci Grand Cherokee jsou ovšem především lidé, kterým jsou tyhle kecy u zadnice.

Když koupíš Grand Cherokee, koupíš legendu, která si na nic nehraje, podrží tě v každý situaci, odvezeš s ní rodinu i s veškerou bagáží až k horský chajdě a nikdy ti nebude dělat ostudu.

Pokud jde o horní diskusi okolo spotřeby, vnímám to jako problém amerického snu. Samozřejmě, že dobrý dieselový třílitr okolo 200 kW je v Evropě pro takovéhle auto dokonalá volba. Ale na druhou stranu, pořád mám před očima toho kovboje co žmoulá marlborku a je naprosto v pohodě. Tenhle kovboj totiž zaručeně sedlá velkej osmiválec, co si jen tak brumlá, když cruisuje highway s tempomatem nastaveným na 80 mph. Je v tom určitá romantika. Otázka jen zní, za co chceš vypláznout ten svůj milion - jestli za romantiku, nebo za dokonalost.

Ničím vyjimečná není polovina EU produkce. Vlastně jedna vyjímečnost by tu byla - předražená cena. To je fakt.

Naštěstí to není případ Jeepu.

Srovnání s korejci je velmi, velmi trapné, kdo v tom někdy jel, ví o čem je řeč.
BTW korejský SUV s V8 sem něměl to štěstí na českým trhu popsat.

VW je prémiová značka možná tak pro tebe a dalších pár zoufalců na Auto.cz
Vid Felixi.

Jo dělat dobrej humor co lidi pobaví dneska umí málokdo >😁

Ale neurážím. Jen se snažím zobrazit Jeep v aspoň základním kontextu😄 A z textu snad nevyplývá, že bych proti značce či zemi cokoli měl....

Jojo, to redakce ví😄 V ČR snad o prázdninách...

Změň si nick ty Bílá vráno, my tu štrikujem!

VW je víc prémiová značka, jako ty si místní Luďek Sobota v dobách své slávy.

Pořád bude tam, kde je a nepomůže mu ani reklamní masáž alá ML z video dílny fiatu. To jsou jen záchvěvy pro podobný "nekupce", jako je barrichelo aspol. Prostě pořád stejný Grandčíro... není špatný, ale ničím výjmečný. Pokud ho miluješ, kup si ho, ale neotravuj s tím, protože narazíš.... dneska i na korejce.

:yes: Shrnul jsi to s nadhledem a trefně.

Škoda, že fiat nedisponuje poriadne silnou naftou ktorú by mohli hodiť do tohto jeepu. Tak by ma zaujímalo, ako je to s motormi od mercedesu, môžu ich používať aj do nových modelov, alebo len do tých ktoré vznikli za čias partnerstva?

No momentálně ztráta psa. Lidi jsou sv.ně. Ale to s tímhle moc nesouvisí. Jinak jsem reagoval na ty Tvé výplody. Trošku se motáš ve faktech historie několik desítek let zpátky a dva vejři Ti dají ještě palec nahoru. Schválně si vygůgluj nějaké info a myslím, že budeš dost překvapený.

😄

Do terénu je Cherokee (ne grand) nebo Wrangler.
Grandčíro je suv s luxusním nádechem.

Nemůže to tu fungovat, když je zastoupen už pouze Jeep a Cadillac a to ještě ty co je zastupují, to je na jinou debatu.

Ale můžeš nakráčet do firem jako Denker, Simix, Impexta, říct co by sis představoval, dát kafíčko, doutníček, poslat převodem zálohu, čekat 5 tejdnů a ono ti to přijde sakum prdum hotový. I s úpravou.
A s tovární zárukou na celý auto. Takže i tkahle jde nakupovat z USA.

Akorát že to, co si naklikáš sám tě vyjde sakum prásk na 1,2 míče a tkahle na 1,5.
Ale pokud to neřešíš a preferuješ kafe a bezstarostnot. No rpoblem, vše ti zařídí.

Fungovalo to, že byl v zisku. A modely měli úspěch, i v EU.
Zejména Stratus, NewYorker, Visiony, jeeepy cherokee, voyagery a wranglery,

Auto.cz vyšla remíza při porovnání cayenne a dustera, takže možné je všechno.... šlo mi spíš o to, že Touareg cílí na luxus a prémiový pocit řidiče, kdežto GCH je (snad) ještě pořád auto stvořené k práci v terénu.

No vzhledem k tomu, že od 1.1.2011 se v EU nadále oficálně prodává pouze Jeep a Cadillac, tak co nevím co řešíš. zatímco EU značek je natrhu asi 30.

šedej dovoz nikdy nemůže předstihnout oficiální prodeje domácích značek.

A nic dalšího z usa už oficiálně zastoupenýho není.
Chrysler a Dodge doprodávaj poslední modely ze skladů, nový modely nebudou nebo jako fiat/lancia nebo šedý dovoz.

Stav se v květnu v Hanoji, povozím tě fotrovo Touaregem, abys nebyl jen internetový teoretik 😄

Když prší a sněží, nebudu mejt auto, že, to má tak efekt.

Jo, maj k tomu jinej vztah, no. Umim si to představit....

Vymněit olej a destičky umí každej, kdo servisoval aspon šáde 120ku.

To ti udělaj všude a co bys na tom chtěl dál servisovat?
Kor u novýho.

Chrysler k tomu dával servis na 2 roky zdarma dřív.
Mam ten poukaz doma, můžu ti ho vyfotit.

Pak jeden čas dávali i dleší, než to tady v čr zrušili.

Výmysly? vyfotím ti PP, chceš - údaj jaká je průměrná spotřeba a za kolik.
Nebo přijed, vysol 800,- Kč, vynulujem PP a půjdem se projet, ukážu ti kolik to žere.

Chceš udělat srovnání cen ND? - napiš ceny kolik stojí na prémiové CRD, já ti napíšu ceny na HEMI.
Taakže😒br /> klínový řemen - 21, USD
napínák řemene - 36 USD
chladič - 123 USD
termostat - 11 USD
kliková hřídel 367 US
olejoá pumpa 86 USD
hlava válců 561 USD
komplet sada rozvodového řetězu za 89 USD
startér bosch 170 usd
altík Denso 258 USD

Takový malý výčet dílů, který se mění když se něco většího PO.
Vynásob si kurzem 19 Kč/1 USD, připočti obvyklou cenu economy balíku fedex a u věcí nad 150 usd DPH+clo

Máš to tu to 5ti dnů.

Akorát na CRD si takhle dovezeš kulový, takže by mě moc zajímalo, kolik by tě vyšla takhle sranda tady.

Touareg se vyrábí kolik, 8 let? Takže bude určitě spousta kousků v bazarech, které mají daleko k dobrému technickému stavu, to se pak nějakému kouři nedivím. Ale u moderních dieslů (třeba 1-3 roky staré) jsem žádnou kouřivost nezaznamenal - a tím nemyslím jen VW, ale všechny značky. Ono je tam už tolik různých filtrů a fičúr, že to fakt skončilo. Ale zas platit ty opravy těch srandiček.... ;-\

ono docela hodně amerik (hlavně různých velkých sedanů, ale i SUV) jezdí na blízkém východě, hlavně v arabských státech kolem zálivu. Ale jaký podíl tamního trhu drží to fakt nevím

To je hodně silná bagatelizace, ale budiž. Zobecňovat majitele OII a naopak netradičních aut je hodně špatně. Třeba servis na tvoje auto aby pohledal, chce tohle většina lidí? Těžko...

To máš skvělý, když vyjíždíš 3x denně, jsi z úžasné země, kde neprší, nesněží, není bordel na silnicích atd. Auto si uvnitř čistím sám a povětšinou i myju, ale v zimě to vážně nedělám. Většina lidí co chodí sem, má úplně jiný vztah k autům, než jako ke spotřebnímu zboží...na to nemusí mít ameriku a V8 😄

nemusí být americký, stačí aby to nebyla tuctovka a nekupoval sem si jí stylem "já bych na ten Mercedes měl, ale koupil sem si jen otkávku"
"co by tomu řekli sousedi, kdybycych to postavil před barák"

žel i takový lidé existují :no:

Skla si umeju než vyjedu, to samý zkontroluju tlak v pneu - případně dohustím, zkontroluju stav oleje atd. Sice se haldina ani nehne, ale je to zvyk.

Neznáš vid, to nikdo nedělá.
Každej sedne, votočí klíčkem, pustí stěrače a jede.

Zrovna tak v myčce sem v životě nebyl, vše si meju sám, ručně. Stejně tak i leštím.
Luxuju interiér, čistím, udržuju sedačky péči o kůži, stejně tak plasty, těsnění atd.

Mě to všechno baví, pro mě není auto dopravní prostředek z A do B.
Nikdy nebyl a nikdy nebude. Mam k tomu úplně jinej vztah.

No von tady někdo psal (najdi si nahoře), jak českej chalupník nebude moc parkovat v podzemní garáži.
Akorát nevim teda kde jí vezme, von českej chapupník nasedne v mělníku či litoměřicích (dosad si co chceš) na svý zahrádce do kárky, spolu s ním manželka a dítka a dojede do Letnan do Tesca a tam to postaví na parkplac.
Když nejsou vánoce, tak tam jde zaparkovat i s autobusem jezdícím na kozí bobky.

Tak mi nějak uniká, kde ten chalupník ty garáže vezme, na parkovšiti u ZOO, u hradů a zámků, koupališt, na svý chatce co má někde 100 km od místa bydliště a kam jezdí každej tejden vokopávat záhonky vid.

HAHAHA.

Von každej chalupník jezdí denně do Palladia, do paláce flora atd. a do multikina.
Pokud ten chalupník bude pražák, tak metrem tak bude navíc 4x rychlejc jak poskakováním v 5 odpolednou ucpanou Prahou.

Ano svět je o radostech, pak si tu ale nepišme bajky o 12l/100km u V8 s kompresorem, nákupech benzinu u Tesca apod...

To sem neřekl.

Já sem řekl já jezdím já a jak jezdí naftové SUV co vídám na cestách. Samozřejmě je to jen určitej vzorek, všichni tak nejezdí.
Zas na druhou stranu, když spočítám že co všechno mě předjíždí, když jedu dle předpisů - bude ten vzorek docela slušnej 😄

Ale at jedou, mě je to jedno. Třeba maj i radost, že předjedli s oktávkou nějakou americkou bednu. Já mam zas radost že za cedulí Horní Kotěhůlky-škrtnuto - mi mizí ve zpětném zrcátku.
Svět je o radostech.

tak sa na problem skus pozeraat aj inou optikou a nielen tou svojou 😉

Někdo plive na VW, jinej na cokoliv jinýho mimo německo.
Vyber si.
Amerika není svatá. Svatého otce má Vatikán >😁

No nafta je super, jako palivo do kamen popř. do kombajnu.
Když na to nemáš, můžeš jet MHD nebo vlakem.
To si taky můžeš přidat do Ventilku >😁

Jak říkám, mě ty garáže straší ve snu přímo.
Za 7 let sem tam nebyl ani jednou.

NO já si do Soutěže Perly a jiné bludy koncernových bohů znamenám že
1) Grandíčro je offroad konkurující zhruba Dusteru - to je TOP SMASH HIT
2) o tom, jak českej chatař s LPG nezaparkuje ve své pozdzemní garáži na zahrádce 😄))
3) srovnání atmosféry vs turba jako sobě rovnému
4) VW je prémiová značka

Určitě mi toho časem přibude ještě mnohem více, pak vydám sbírku.

Vím, že halíře dělaj´ talíře, ale na desetníky jsem vážně nikdy nešel... 😄 . Rád jezdím tam, kde dostanu full servis, někdo mi omeje skla a můžu si koupit pití, nebo dojít na záchod. To vše má evidetně HEMI v základní výbavě 😄

tak pod toto sa kľudne podpíšem. Je to tak, keď ide človek vysoliť 2 mega za auto, tak nerieši čo si k tomu môže doobjednať z Usa. Keby mu to ponúknu v predajni ako výbavu, tak áno, ale to asi tu tak nefunguje... 😉

Neměl bys tady dělat chytrýho když víš ho....3.5v6 ecoboost je přeplňovanej dokonce dvakrát,takže to má ta 2.5TFSI hooodně navrch.

No já nevím, já u ONO či Tesca, Globusu atd. nikdy neviděl A8,BMW 7 atd mimo 15 let starý kousky stejně tak X5,Q7,X6 atd.
Zřejmě jim chlapci nedůvěřují a šetří tedy pouze na spotřebě 😄

A já zas neviděl sebe nikdy u OMV, u shellu sem tankoval 2x do půjčený motorky a u Agipu jednou.Já šetřím jinde zas.

Takže ten rozdíl v ceně tam je, on je tam rozdíl i v ceně benzínu, kdy ty "lepší" čerpačky ho maj o 2 koruny dražší, na jistých lokalitách i o víc.
Takže je rozdíl i v ceně nafta nebo benzín.

Nevím proč bych měl tankovat benzín za 33 když můžu za 31.
Mimo první rok, kdy jsem jezdil k Benzině tankuju celá léta u těchle hypermarketovejch benzínek + ONO a nepozoroval sem jedinej rozdíl že by to jelo jinak. Se Sebringem sem jezdil i na N91, ten stál ještě méně jak N95, někdy o o 50tník.
Mimochodem Pentastar ho baští taky a stačí mu.

strucne, kratke a vystizne :yes:

Jaká realita? To jsou jen tvé výmysly a manipulace, případně s dodatkem (nyní) možná. Možná ti nedojde, že pokud kupuji od BMW nebo M-B dostanu mimochodem 5-6ti letý servis zdarma. Jaký je rozdíl mezi náklady na servis u přeplňovaného vznětového a přeplňovaného zážehového motoru prosím?

si ako obohrana platna - pre mnohych je to problem kvoli parkovaniu v podzemnych garazach.

PS: osobne s tymto palivom problem nemam, az na jedinum, vyssie uvedenu a aj pre mna zasadnu nevyhodu

Dyt já prodejní statistiky nepopríám.
Co popírám je fakt, že při určitém stylu jízdy mohu já, osobně - neříkám že jiný - jet za podobnou sumu jako někdo s tou V6 CRD, kterou nebude šetřit

Takže jinak úplně polopaticky, já, Pepa vopršálek s HEMI mohu mít 100 Km za 370,- Kč a soused, závodník Franta Skočdopole s 3,0 V6 CRD 340,- Kč. každý jezdíme jinak, ale když si zavedme sešítek měsíční vyýdaje na palivo, budu na tom o 600,- kč měsíčně hůř než on.
a já si je rád připlatím, než abych měl pod kapotou kadla kadla s o 20-40% menším výkonem a o 60-80% dražším případným servisem.

Ale je to samozřejmě všechno hra na Kdyby
Kdybych já jel jako oni, bude to jinak
Kdyby oni jeli jako já, bude to jinak
Kdybych tam měl LPG, bude to ještě jinak
Atd.

Jenže oni jezdí jak jezdí a já jezdím jak jezdím.
To je ta realita věci.

vyhody lpg nespochybnujem, ale ma aj jednu zasadnu nevyhodu (vid predchdzajuci prispevok)

natankuješ plnou a ještě si za zbytek týdenní výplaty pořídíš nějaké to nové Číro 😄

Řekl bych, že cena nafty je srovnatelná s benzínem a u žádného naftového motoru není podmínkou užívání vozu tankování dražší nafty. jen a pouze kvalitní nafty, nevím tedy odkud bereš svá čísla. taktéž nevím proč by měl každý řidič jezdit neustále na "krev" a jen pohodáři v HEMI svou jízdou šetří životní prostředí a naftu....

Je škoda, že se nováčkovi z dílen Jeepu dostává nechtěné antireklamy od rádobypřívrženců amerických vozů. Pro mě osobně GCh zosobňuje praotce všech moderních SUV, dnes vyzbrojeného již slušnou puškou místo již nemoderního tomahawku. Interiér sice nepřekypuje originalitou, ale nedá se již v žádném případě označit za nemoderní, nebo jako ještě nedávno za příšerný. Jaké přetížení zvládne GCh v zatáčkách je úplně jedno, závodit s ním může jen trouba, mnohem důležitější je utlumení podvozku a samozřejmě nový šestiválec. ten však zůstane v Evropě tradičně na okraji zájmu. Přes celkem pěkné parametry je logičtější koupit vůz s jednotkou produkující dostatek Nm k nenucenému pohybu a protože Pentastar není v přeplňované verzi a V8 přes všemožnou Barykovu proklamaci o úžasných dosažených spotřebách HEMI bude mít řádnou žízeň, nezbývá než počkat na revidované CRD nebo možná italkské JTD.
Pak tenhle řízný chlapík, který naživo vůbec nevypadá zle může uspět i u nás...vlastně v zámoří.

ak by sucasna nafta nemala turbo, tak by sme skoncili na dvojlitry s 80 ponikmi >😁

Kuko, tady nemůžeš používat rozumnou argumentaci a zkušenosti 😄

Podle čeho usuzuješ? Domníváš se, že ten kdo nekoupí americký vůz patří do stáda? Zkus jiné knihy, nebo omez Holywood ve videotéce příteli 😄

Takže kdo má HEMI je slušňák a kdo jezdí naftu je prase? Včetně chování? To ti řekli na nějakém školení, nebo jsi si to vydedukoval sám, nebo ti to řekl Dick? 😄

Nebavím se o sice velkém, ale regionálním trhu v NA. To tu můžeme vytahovat, kolik VW v Číně prodalo modelu Santana. Kde jinde se ty modely dokáží prodat? V zásadě jakákoliv automobilka uspěje v NA, ale americké automobily mimo své teritorium už nikde.

On svět je plnej zváštností a překvapení.
To ještě časem poznáš, neboj. >😒]

Chce to jen vystrčit hlavu ze stáda ovcí a nechovat se tak jako oni jen proto, že to všichni dělaj.

Myslím, že BMW M-B a Audi nejsou u vyšší střední od těch čísel daleko. V USA je to vlastně kompakt, tak to není špatné 😄 . Co na Chrysleru fungovalo dobře prosím tě? Opelu se bude dařit dobře, pokud nebude mít nad sebou vládu američanů, stejně jako se daří velmi dobře Jagu, LR a AM, nebo evropskému Fordu.

Právě tě pustili na procházku jo? Tak blahopřeju, Dneska je hezky, pobyt na čerstvém vzduchu prospívá mysli. >😁

Tak nevím, já ti ten Touareg na tý dálnici příště vyfotím, co to dělá když tomu příloží na kotel. Třeba to má chlapec čiplý,nebo netuším, každopádně efekty jsou to krásný.

Už sem ti to vysvětlil, jsou tu přiznivci koncernu, kteří se tak chovaj. Proto o nich tak mluvím. Neříkám, že se tak chovaj všichni. A za druhý nezkoumám kdo je přiznivcem koncernu.

Jehe, Jirka Paroubek. Nebyl sis na něj hodit vejce?
Věřil bych, že by se tu i nějaký takoví našli, co tam byli.
Jejich chování by tomu napovídalo.

No a nezapíváme si "Z toho úniku není; Kdyby stal se i div tak jen málo se změní i kdybych měl mít nevím jaké jmění, já dál slámu v botách mám"
Nebo že bysme si dali originál "Thank god I´m country boy"?

Nebo ti můžu zanotovat I´m redneck son; Country comes to the town a asi dalších 450 písniček o redneckách, abys měl radost.
Mě tím nemůžeš urazit, víš.

Tak za prvé, píšeš evidentní bludy, když se ti to hodí. Moderní nafťáky s DPF při akceleraci opravdu nekouří jako T815. Za druhé, porovnáváš věci, tak jak se ti to hodí, což taky není dvakrát objektivní. A za třetí, máš komlex z německých značek. O příznivcích koncernu mluvíš urážlivě jako o příznivcích Reichstagu a taháš sem věci jako Mein Kampf. To se slušnou diskuzí také nemá nic společného a je to na úrovni malého vzteklého dítěte. Společně s dickym sem taháte paroubkovskej styl urážení kdekoho a kdečeho, kdo si dovolí s Vámi nesouhlasit. Přečti si to diskusi od začátku, začali jste s tím vy dva. Ta tvoje křížová výprava proti bludům je něco, co jsi sám vyprovokoval a odstartoval. Takhle se šlušný člověk nechová. Jistě, i mezi koncernisty se určitě najdou lidé hloupí, ale tvoje snaha je za každou cenu trumfnout je přímo patetická. Prostě ať máš sebesilnější káru, tak ta sláma ti z bot čouhá a nikdo ti to neodpáře. Jsi jedním z těch vidláků, kterým se tu tak sebejistě posmíváš. Užívej si to a Ježíškovi napiš ne o Jeepa, ale o trochu nadhledu a slušného chování...

Já jmenoval konkrétně tebe? Kde, pojd mi to tu ukázat. Já psal v množném čísle.
Pán je vztahovačnej, hmm. To je tvůj problém.

Až napíš že Krispos je to a to, ber to jako osobní útok.
Já psal obecně, ale možná se v tom někteří našli? Když se slepě obdivuje pouze jedna země, navíc s takovou slavnou minulostí, a sveřepě a zaslepeně se to tu propaguje stylem, kterým svojí myšlenku propagovali ti, o kterých sem mluvil, tak mi to cosi nápadně připomíná. Němče.
a
Já tu tu nrozdíl od jiných nevyzdvihu žádnou americkou ekonomiku, natož poltiiku o které si myslím svoje, ani žádné další věci.
Držím se čistě techniky a nemam problémy s uznávním, že je i jiná technika než americká a na stejné, nebo i lepší úrovni (jak u čeho).
Toho tady ale jistí jedinci nejsou schopni, na vše ostatní hází špínu, vysmívaj se tomu a kdo s nimi nesouhlasí, toho maj za ***y.
Oplácím pouze stejnou mincí.

Většinou nejvíc křičí ten, kdo s tím má největší problém a nějak se ho to dotýká osobně. A kdo se v tom sám poznal.

ja osobne nerád zrovnávam US a EU motorizácie. Tie rozdiely vo filozofii, historii vývoja, potrieb a účelov motorov sú proste velmi rozdielne. A holt keď sa porovnáva benzin/nafta, tak pri tej druhej musíš vždy brať turbonaftu, lebo atmosféry sa tam už prakticky nerobia. Takže ano, je to nevyvážené, ale jedine možné riešenie.

osobne s US autami nemám žiaden problém. Naopak, posledné novinky ukazujú, že sa začínajú preberať z letargie a prichádzajú so zaujímavými technickými kúskami. Tiež by som najradšej jazdil s V8 v automate, bohužial musím prispievať na budovanie sociálneho štátu >😒]

kolik lidí, kteří jsou ochotni vrazit do auta víc než mega si myslíš že bude klikat na netu a řešit nějaký Fedex? Těm je šumák, že jim to specializované firmy dovezou z US o 30% levněji, ti prostě chtějí napochodovat do luxusního showroomu, dát si kafíčko a odejít s objednávko a o nic víc se nestarat. Všechny lidi co znám a mají takhle drahé auto, a kupovali si ho nové, si ho koupilo zde. A ani je nenapadlo uvažovat o nějaké dovozu. To je prostě realita. A další věc, která nás vrací na začátek debaty - z US jim prostě žádnou naftu nedodají >😁

Jemu nejde o obejktivni porovnavani, on si tady zvysuje ego plivanim na VW, kecama o nackach a podobne.... Amerika je svata, Nemci jsou nacci a kdo jezdi s naftou je loser, to je cely barichello v jedne vete.

Od pána, co nikomu nic nepce, ale všechny němce nesnáší a považuje za nácky, se mi nejvíc líbil tenhle bonmot😒br />
"A u kárek jalo Touareg TDI to při mohutné akceleraci vydává kouřové efekty, že Tatra 815 je hadr."

Takže GTI, piš si, za mně jednou Barichello >😁

Tak nějak, ty fabie, Kangoo, naftové oktávky,passaty, sparky, logany, megane, talie, laguny, vectry, fusiony, focusy atd. - tedy drtiví zástupci našeho vozového parku mizí tomu letitému HEMi v zrcátkách rychlostí blesku, když se na to dupne.

Však taky když se mě běžný lidi (ne přímo fandové aut) ptaj a kolik to má koní? Povídám 350 a oni "No teeeda - to já tam mam" a následuje obvykle něco mezi 100-200 HP.

Samozřejmě sou i auto co maj ještě větší výkon, ale kolik jich tu je a kdo si je kupuje, když skoro všechny dražší auta sou nafta a tam zrovna výkon 400 Hp není až tak běžný.
To je další strana mince - argumenotovat že tenhle model Audi má 500 Hp, druhá věc je že sou tu 4 v republice.

A stejně tak ostatní, dyt i většina A8, BMW 7 atd. je nafta.

Zajimavy, nic o koteni v zatackach jsem nepsal a tys me oznacil za nacka.... ale nikomu nic necpes...

Kecy o Reichstagu a o tom, ze vsichni, kdo s tebou nesouhlasi, jsou nackove, sem opravdu nepatri. Takze sbohem, amiku, na tebe uz reagovat nebudu, protoze postradas elementarni slusne vychovani. Muzes byt trikrat za vodou, ale ta slama ti z bot bude couhat kdykoli neco napises :no:

Kde žiješ?
Prej přijít k dealerovi, to by ten dealer musel mít jinej přístup a nebejt to dealer Mercedesu, kterej ti řekne že čeká až si to převezme Fiat a bude mít klid a kterej má strašně velkej zájem prodat těch Jeepu co nejvíc, že.
Proto je na ně všude reklama, v televizi 15x týdně a na každym rohu je billboard.

Probud se, je rok 2011 - internet. 20x klikneš a za 5 dní ti zvoní doma FedEx.
V USA si to koupíš za půlku ceny a mezinárodní záruka chrysler/mopar platí všude. Takže když si to necháš namontit v ofiko servisu, nemůžou ani pípnout že ti záruku neuznaj, když je to jejich produkt.

Jasně, 25 HP nehraje roli, jenže tady každej začne operovat tím, že VW má 191 HP a že Jeep se 189 HP je tím pádem horší.
Tak jen poukazuju na to, že ten Jeep se dá "továrně" vylepšit a se zárukou a vším a za celkem mizivý peníz.
Narozdíl od "prémie".
Komu stačí základ, tak nic dělat nemusí.

no jo, jenomže ta V6 v naftě ti v podstatě poskytne tu samou službu, dynamiku, krouťák jako to HEMI. A dostat se s ní přes 15l už vyžaduje docela námahu. Zatímco u toho HEMI to půjde lehce.

Vem si jen kolik těch velkých SUV jezdí po městě. A tam by právě velký benzinový motor byl asi v nejhorším možném postavení. Soused má X5 první generace právě s 3.0d, jezdí 90% po městě a spotřebu má kolem 10-11l. X6 5.0i se podle slov jejího majitele ve městě pod 15l nedostane. To máš rozdíl 50%, i když samozřejmě jsou to rozdílné generace motorů i výkonově je tam rozdíl velký. Ale i kdyby měl být rozdíl jen 20-30% (což by byl tvůj styl jízdy a bez vysokého podílu města), a budeme akceptovat fakt, že duševne zdraví jedinec nebude tankovat do auta za pár mega na JZD, najezdí s tím víc než 30tis KM ročně tak mi to vychází vždy pro ten diesel. Mohli bychom se ještě podívat na rozdíl v ceně mezi naftou/benzinem co se týče prodejní ceny, ale prostě je to všechno teoretizování. Statistika mluví jasně - 90% SUV (velkých) jsou nafťáky.

No konečně rozumný slova.
Já tu netvrdím že JEEP je etalon třídy proboha a že nic lepšího v EU nekoupíš.
Já tu tvrdím, že ten JEEP ti poslouží stejně jako něco jinýho a nebudeš tam trpět pocitem, že ti tam něco zásadního schází.

Ale výplody chorých mozků srovnávajících to pomalu s Dusterem a keci o kotění v zatáčkách a slabém výkonu a kdesi cosi - na to nejde nereagovat, a připomenout soudruhům, jak to je s tou inovativností, průkopníkem v daném segemtnu, tradicema a jaká je realita provozu, servisní náklady a možnosti těchto vozů.

O tom tu nikdo nemá páru, jen o tom vášnivě diskutuje.
Chtěl bych vidět kolik lidí tady vůbec v americe jelo a v jaký (v jakym stavu). A co maj doma za prémii oni v garáži a před domem.
To bysme se nasmáli.

Rozumiem, ale ide mi len o vyváženie debaty. Lebo ste sa do neho všetci pustili a v niečo mám aj pravdu chlapec jeden.

Osobne mi je jedno či mám pod kapotou 250 alebo 350 koní. 90% tunajšieho autoparku s problémami lezie tesne nad 100 koní, takže aj s nejakou 200 kobyliek pod kapotou si vlastne "kápo". Keď más koníkov 300, tak už aj možno kapo di tutti kápi... :-! 😉

KFC jsem už dlouho neměl, to bych si teda dal :yes😒br />
Ale holt mám na oběd jen svíčkovou ze srnce 😒 Být tak v Dominikánské republice, natankuji plnou a ještě mě zbyde na to KFC >😒]

No konkurenceschopnejch modelů opravdu moc není. To máš pravdu.
Takovýho dua Townand country / Dodge Grand Caravan se světově prodalo něco přes 300 000 ks vloni, v USA jasná jednička trhu před japonci.

Máš tu data kolik prodal VW Sharanu a Alhambry loni? Ve světě?

Pickupy sou taky všechny nekonkurenceschopný, akorát 3 modely z nich jsou mezi 10 ti neprodávanjšíma modelama bez rozdíly značky v USA, + další jeden v TOP 20; auta jako Fusion, Impala, Malibu, Focus, Escape, Edge či Equinox taky nikdo nechce, škoda že jsou všechny mezi TOP 20-TOP30 nejprodávanějšíma modelama bez rozdílu značky a prodeje meziročně stouply.

A pokud si měl na mysli konkurenceschopnost vůči EU produkci zde, tak ony takový pickupy, Mustang, Camaro atd. tu vůbec žádnou konkurenci nemaj, neb německo nic takovýho nedělá.

čo sa robí v US je nepodstatné v momente, keď sa rozhodneš kúpiť US car cez oficiálne dílera v ČR/SR. Ak to všetko urobia aj tu, tak všetka česť, ale proste sa bavíme o tom, že chceš prísť do predajne, nakonfigurovať si auto a odísť. A nie zháňať nejakých prostredníkov, ktorý ti to vylepšie, riešiť pokrytie zárukou a pod.

a vo finále - je asi celkom rozdiel, či benzinová 1.4 bude mať 80 alebo 100k, ale či máš pod kapotou 350 alebo 370k... 😉

Hi END vyloženě ty automobilky živí, já zapoměl, toho se prodá ročně 300 000 ks každýho modelu vid.

Oplu se docela daří, pokud sem si stačil všimnout. SAAB je kapitola sama pro sebe, to něměli vůbec kupovat.

Chrysler fungoval fantasticky od dob Lee Iacoccy až do příchodu němců - někdy do roku 2000 byl v zisku.
Jak to začal vylepšovat doktor Zetsche, šlo to do kopru.

já o amerikách nepíšu nijak kriticky, naopak mám pro ně slabost 😉 na rejpaly typu vykotí se to v první zatáčce a pod. snad ani nemá cenu reagovat, ne?

jenže ty to bereš jako křížovou výpravu proti německé prémii. Myslím, že nikdo rozumný nemá problém uznat, že v mainstreamu skoro ve všech segmentech často dostaneš produkt, který se prémii minimálně vyrovná. A zaplatíš za ní výrazně méně. To je ok. Chceš přesto image - příplať si za prémii. To je prostě fakt. Hodnota značky se těžko vyčísluje, ale karty jsou v podstatě rozdané. Pořád se to pak točí kolem toho, že momentálně Jeep nemá naftu, která je pro EU životně důležitá. Nemusí ti vyhovovat, určitě má svoje negativa, ale co naděláš, když 90% kupujích si v tomto segmentu koupí buď naftu, nebo jdou ke konkurenci která tu naftu má? Do té doby budou prodeje nového Cherokee kusovky, ať by měl sebelepší benzinový motor. Tohle je fakt a nemá co dělat s tím, že ty umíš s Hemi jezdit za 12l.

Takže za mně nový Cherokee fajn, líbi se mi exteriér (předchozí generace mě až tak nesedla, ale měl jsem rád tu kulatou ze začátku desetiletí), interiér taky fajn, je vidět velký pokrok zejméne v materiálech, uspořádání má stále US charakter, ale už né tak výrazný jako kdysi. Uvidíme co nafta až v průběhu roku nastoupí udělá s prodeji.

Ano, zvláštní 😄

Jen tak mimochodem GM málem zničil Opel o Saabu nemluvě, Ford konečně bude bouchat v US evropská auta, musel prodat AM, Jag, LR, Volvo a podíl v Mazdě, Chrysler taky fungoval "fantasticky"...
Toyota neřešila existenční problémy, tam to o té pilce platí...ale těch konkurenceschopných modelů moc není, že? 😉

VW je mi jedno kolik prodává, ale co prodává 😉 Nebyla tu včera tabulka s luxusními vozy? Tedy s highendem? Tam bylo vidět kdo je lídr 😄

To jim nevysvětlíš, že MOPAR je součást chrysler Group a dělá performance díly pro svoje zákazníky, s tím že po jiejich namontování o záruku nepřijdou a vše je přesně dělaný na daný vůz, žádný noname bastly a univerzální věci, který pasujou na 150 značek.

Tohle je přímo na to, se zárukou a vším všudy.
A za rozumnou cenu.

Jak říkáš, přijít k delarovi BMW, že chceš performance sání a svody s logem BMW a zárukou, budou na tebe koukat jak anglická královna na prvomájovej průvod v KLDR.

aha, tak nic, já to usuzoval podle tvého avataru >😒]

dnes ráno jsem potkal Toyotu Camry, podle tvaru RZ dovoz z US a vypadala fakt hezky :yes:

Jde to to, že na semaforech a v prvním kopci je fuk co to má na kapotě za logo.
Důležitý je to, co je pod kapotou, takže ten neprémiovej Jeep, upravnej za cenu standartního prémivého BMW popř. sériové SRT8 vs X5 se stejnou cenou si to BMW dá k obědu.

Výbava srovnatelná.
Ale prosím, kdo chce platit za znáček, necht sa páčí.
Nikomu to nenutím.

Dokud tu bude pořád někdo psát jak ameriky nezatáčej, maj šílený provozní náklady, hroznej výkon a chudou výbavu - tedy nesmysly už dávno neplatící, budu sem psát co sem píšu.
Takže to budto nepiště, nebo sem nechodte dikutovat.
Až tohle přestane, můžem se tu bavit normálně.

Protože proti vyloženým lžím, polopravdám, dogmatům, překrouceným faktům a neuznání faktu, že je něco jiného než německo je NUTNÉ BOJOVAT a NENECHAT SI S*AT NA HLAVU!!!!!

Jo nespěchám. Užívám si pohodlí, komfortu a pocitu, že tam ten výkon je, když ho potřebuju.
Nemam potřebu jezdit tam kde je 90ka 140. Narozdíl od jiných.
Zvláíštní vid?

Na cle nepodvádím, auto z usa nemam. Jen říkam že se to takhle dá s tím kompresor. Co není zakázáno, je povoleno.

No, nový diesly potřebují kvalitní naftu, která je o 2-6 korun na litr dražší než nejlevněší benál A bude hůř, čím víc dieslů, tím líp. Oni vám to hnedka zdražej o víc jak benzín - čeho se hodně prodává, an to m je třeba se nakapsovat.

Tak jen kupujte.

Ještě k tomu dieslu - chtěl bych vidět 350-400 HP diesel, který jezdí při prasení 12 město neměsto.
Musíš si srovnat srovnatelný, vona ta HEMi při prasení od semaforu k semaforu pojede ve městě za 22; tvuj milý 400 HP diesel ale za 16-18 dle typu.
Takže na 12 zapomen.
Nesmíš provnávat 220 HP CRD s 400 HP V8.
Trošku ROZDÍL!!!!

Vona už žádná automobilka ale nekrachuje víš, splácí se dluhy a Ford a Chevrolet obsadily v USA ve značkách první místo a měli nárůst, zatímco dávný etalon a lídr - tojotka měla ztrátičku.

A milý VW se krčí někde na 11 pozici a ostatní jsou hluboko v poli.
Časy se mění. Každej chvilku tahá pilku.

Já vím, fanoušci Reichstagu o Mein Kampfu neradi mluví, známá věc no 😄

Potrefená husa kejhá vždycky nejvíc vid 😄

i tak mají někci z Atmo 4,2 450 Hp

Prohrál sázku a ted musí trpět >😁

Nene, zatím jen škodovku (ale 105) Fiata, opela, citroena, nějaký ten peugeot....Na toyotu třeba taky ještě dojde časem

Dáš si hambáče nebo něco z Kentucky? >😒]

O jaké konkurenci to mluvíš? Který vůz z USA kromě Corvette nebo Číra je v EU, nebo proti japoncům a koneckonců i korejcům konkurenceschopný? Proč US automobilky krachovaly? Proč se hroutí sociální systém? Proč nastala hypoteční krize? Ty blahobyte 😄

Na to už ti odpovím jen jedno

[odkaz]

Takže ty jsi si vlastně koupil V, aby jsi se mohl ploužit, nikam nespěcháš, podvádíš na cle....

A jinak vše OK? 😄

...a je to marný, je to marný, je to marný 😄

za trest? >😒]

počkej, neměls ty předtím tu Toyotu? >😒]

problém je tam iba v princípe. Ono podľa môjho názoru, je to tak, že ak zoberieme dva identické objemy(s turbom, alebo bez), tak z toho víde vždy lepšie benzín.

to nepopírám, ale chtěl jsem to jen zjednodušit z pohledu značky 😉

já pořád nechápu, čemu se divíš. Že neprémiový Jeep je levnější než prémiové BMW? Myslíš, že v US je to obráceně. Nebo že v jiných segmentech je to jinak? Nechceš si připlatit za Audi? Vem klidně Hondu. Užitná hodnota bude +/- stejná, a nemusíš platit značku.

Jenže ta V8 TDI je 4,2 a porovnáváme to tu s 5,7 a 6,2 takže v tom nevidím žádný problém.

spotřeba - stále se točíš v kruhu - ti co jezdí rychle (a často prasí) si právě proto kupují naftu. Páč s tou se vejdou do 12l město neměsto, dálnice nedálnice. Zatímco kdyby si koupili HEMI tak jsou na 18/20l. To že se s tím dá jezdit za 10l je nezajímá. Myslíš, že si někdo kupuje auto za 2 a více mega aby s tím jezdil ekorelly?

k těm Voyagerům a tankování šitové nafty - jestli si to kupovali jako nové a pak s tím (Voyager je tipnul bych cena kolem mega) jezdili tankovat na JZD, to spíš něco vypovídá o duševním stavu těch lidí. Takže bych určitě negeneralizoval. Nové diesle potřebují prostě kvalitní naftu - daň za pokrok v jejich kultivaci, emisích a pod. Kdo tohle není ochoten akceptovat, ať si koupí staré TD, nebo ještě starší atmonaftu. S tou najezdí i milion KM a může tam lít jakoukoliv naftu.

Ja to chápem, len mi išlo o vyváženie debaty. Sa to tu pekne zvrhlo a prišlo mi správne dať sem tú poznámku.

A ešte jedna vec - to dodatočné "tunovanie" motora. V Usa ti to myslím poladia priamo u predajcu s origo dielmi... Niečo také ako keby si prišiel do BMW a povedal im, že berieš hentú 5er v kúte, ale nech ti z toho spravia Alpinu... Budú na teba hľadieť ako báger na tvrdú hlinu a pošlú ťa niekam. A Usa to ide a nepadne ti ani záruka... 😉

životní úroveň není jen cena litru benzinu - jenže z ceny litru benzinu se financuje spousta věcí (a samozřejmě značná část se i bohužel rozkradne a promrhá) - v každém případě, jestli si myslíš, že v Mexiku a Dominikánské republice mají😒br />
1. vyšší míru bohatství a menší podíl populace pod hranicí chudoby
2. lepší školství
3. lepší zdravotnictví
4. vyspělejší občanskou společnost
5. modernější vozový park

atd atd
tak sni svůj sen dál. A jesltli se taky myslíš, že v US jsou ceny benzinu jaké jsou čistě kvůli tomu, že politici jsou filantropové, tak se mrkni na státní dluh
😉

tak to máš sice pravdu, ale keď už máme byť naozaj dosledný, potom by sme mohli porovnávať čisto benzinové atmo V8 😉

v každom prípade, je to zbytočné honenie si ega - US a EU motorová škola stoja na úplne inej filozofii, a každé porovnávanie bude značne neobjektívne. Dette v tejto kategórii - či máš moment 700 alebo 750Nm je už myslím fakt detail >😒]

srovnáváš tady hrušky s jabkami a ještě si myslíš, že si borec....

prostě akceptuj fakt, že Evropa preferuje naftu a proto se tady velkoobjemovým benzinům prostě dařit nebude. A v US je to naopak. Nic víc nic míň. Je ale velmi zajímavé, že v té vysněné části světa, kde je podle tebe vše skvělé a růžové, nejvíc tlačí na hybridy, snižování spotřeby a pod. A že se tam cena benzinu za posledních 10 let vyhoupla o kolik? 150%? Když jsem tam byl v roce 2000, stál galon běžně 1.2-1.4 dolary. Kolik je to teď?

takže ještě jednou - to že v US mají auta běžně spotřebu nad 10l myslím pro nikoho nepochopitelné není, problém máš pochopit spíš ty fakt, že s takovou spotřebou prostě naopak v Evropě moc parády neudělají.

Hele, sni dal svuj emericky sen a prestan sem tahat veci jako Mein Kampf.... docela to s tema osbnima utokama prehanis na to, jaka jsi nula.

Z toho si nic nedělej, oni tu turbo a tamosféru provnávaj denně.
To víš no, při hodinách kde se vysvětlovalo, že voturbená hrkačka, kterou uměj udělat i indové má vždy větší výkon jak atmosféra stejného obsahu - nebyli přítomni.

Měli zrovna lekci propagandy a povinnou četbu -Mein Kampf 😄

taktiež asi nebude celkom kóšer porovnávať turbo a atmosférou - viď. pár príspevkov vyššie "neporovnávej krouťák benzinové V8 s naftovou V6. Vem si třeba nové TDI V8 " 😉

Copak tě trápí?

Protože čipovat krabičkama není u mě tunning, POUZE český TUZING ve stylu křídla z merkuru a mračítka - navíc to pak hulí jak tovární komín a když to vezmem i z ekologickýho hlediska - čiplý TDI překonává ve výpusti jedovatých látek u některých to HEMI asi tak 8x.
A načipnout to o 150 HP, tak to bych chtěl teda vidět. železo je železo, boy.

Atmosféra V8 jde taky čipnout, ale tak max o 20-30 HP a taky za pakatel.
Ale vůbec to tady nezminuju.

Jasně, ale pojd mi ukázat někoho, kdo jezdí za 8 s tím V6 CRD. Že bych s tím jezdil za 8 já je irelevantní, neb já bych si naftu byl ochoten koupit leda ve Smartu - ten jezdí za 3,5 litru, to už je proti 12 litrům neoddiskutovatelný rozdíl. Jinak mi to nesmí domu.
Problém je, že ten Smart je mimo město k ničemu.

V podzemní garáži sem ještě za 7 let nikdy nebyl. Takže z toho bych vyloženě nespal.
V kufru u auta za 2 mega běžně převážíš půl domácnosti sebou vid - hmm. Ten kočárek se ti tam (do SUV) i s nádrží na LPG vejde, neboj.
Mě stačí max 2 igelitky teda. A kreditka popř. šrajtofle.

Tohle nejsou auta pro chalupáře stěhující na chaloupku sekačku, motorovou pilu, 4 tašky žrádla, 10 kg rašeliny, sadbu kytiček a kýho výra ještě.
Kdybych měl potřebu sebou stěhovat někam 150 kg věcí, koupím si pikap jako amíci.
Naštěstí tu potřebu nemam.

[odkaz]

Tady dávaj 3 roky😄
Pro kravatáky co to stejně po 3 letech pošlou dál a koupí nový plně dostačující.

Takže ti zbejvá chabej argument, že záruka je o 2 roky menší.
Zas kolik za 5 let ušetříš

😄

Nechápem, prečo by sme mali začať ignorovať softwérovú úpravu výkonu? Lebo sa ti to nehodí? Lebo úprava V8 mopar stojí 200 tácov a kvalitný chiptuning 30?

Už ani nevravím, že ľudia kupujúci auto v tejto kategórii nie sú žiadni individuálni dovozcovia, a tie tvoje rozprávky o obchádzaní colných zákonov sú úplne mimo.

Spotreba. Nehovor mi, za koľko jazdíš ty, ber to v globále. Jazdíš defenzívne a úsporne zo svojou amerikou za 12 litrov? Ale naftový trojliter v takom režime berie 8. Rozumieš tomu? Chápeš čo ti chcem povedať alebo máš klapky na očiach?

Palivo. Nevravím, že majú ľudia do CR motorov brať naftu od JZD alebo pokútnych púmp. To by robil iba hlupák. Stačí ísť na značkovú benzínku a brať normálnu motorovú naftu. Tie pseudoprémiové nafty drahšie o 3-4 koruny na liter sú len masírka na hlavu.

Príklad s Voyagerom bol veľmi nešťastný- CRD (a aj predchádzajúce TD) motory vo voyageroch sú horúcimi kandidátmi na najhoršie naftové motory dvadsaťročia.

LPG. Stále tu operuješ s "keby výhodami" ale dajme tomu. Len pripomínam, že k novému autu dáva výrobca lpg systém zo zárukou málokedy (čo viem tak momentálne fiat a dacia), nemôžeš parkovať v podzemných garážach (pre obyvateľov väčších miest prúser) no a samozrejme- veľkú časť kufra ti zaberá nádrž na plyn. O 200 kilometrov zvýšený teoretický dojazd to nevyváži ani náhodou.

Zaruka je na LPG max. 2 roky, na normalne auto sa da aj na 5. Nemozes to porovnat a frazy tipu zaruky ma nezaujimaju si odpust a rovno napis, ze nemas argumenty. Tak ja tu dnes koncim...aj tak tato diskusia nikam nevedie.

Samozrejme, specialy su do srubky original, No pozri si kategoriu seriovych aut (samozrejme s klietkou) a takto sa im dari uz peknych par rokov! a drzim im palce, japoncom jendnym, takto to valat s tazkym LC V8 klobuk dole :-!

Nejhorší? Slavný VW přeci, na základech legendárního VR6 - to nemůže být nikdy šrot, ani po 15ti letech přeci >😁 >😁

Dakar jo. HMM. Etapu.
GreatWall byl 20tej v etapě, když vezmem shodnost značek, tak byl dneska vlastně 9 nejlepší značka.
Co z toho plyne?

Že GreatWall dělá devátý nejlepší suv na světě jo 😄))
Hmm, akorát ty auta maj ze sérií společnýho akorát znáček na kapotě.

Záruka, hmmm.
Jasně.
Záruku ti dá ten kdo ti dělá to LPG.
Musíš si vybrat kvalitní firmu, co má za sebou tisíce hotových aut a kladný reference.

Záruku neřeším. Mě žádný záruky nezajímaj.
Výrobek vybírám podle toho jak se mi líbí a dle parametrů - dám ti příklad - když se mi bude líbit telka Phillips s 2 letou záruku a splní mé očekávání a bude za 125000, nekoupím si za 17000 sharp se shodnými parametry a 5tiletou zárukou.
Ta záruka je v 90% k ničemu, pokud to není šitozní noname čína nebo Samsung a jen vyhozený peníze.
Z ebay taky není skoro na nic záruka, pokud není celosvětová a všechno mi funguje.
I bez záruky.

Pentastar je ok, to mu neberiem, no porovnanie supu a sebringa? vybral si si asi najhorsi motor predavany v europe vtedy, takze tak. Inac preco neporovnas V6 od chrysleru s V6 od nissanu, ktory uz v roku 2004 mal 206 kW? napr. v FX-ku od Infiniti.

aha, takze alternativy hej? take BMW ma niekolko dieselov, niekolko benzinov (preplnovanych aj atmosferickych, V6 aj V😄 aj hybrid a ty tu ides pisat o alternativach??? Mas to hore napisane velkymi pismenami preco to nemozes porovnat, ale zjavne to ignorujes ako maly chlapec. Je vela hodin, ja som robil milion veci a sem-tam sa zastavil pri pc a ty si tu vzdy! asi ti to nerobi dobre. Pozeral si dakar? typni co vyhralo dnes etapu
😉

Americké ceny dosáhneš provozem na LPG >😁

No ono je to jedno na čem to porovnat.

Můžem porovnat tenhle Jeep - 93 litrů nádrž - spotřeba 12 na sto - tudíž cca 650 km na nádrž + toroid rezerva 90 litrů - tramtadadá - 1300 km dojezd.
Jasně že porovnávám naftu a LPG. LPG je palivo jako nafta, E85 je palivo jako nafto. různé druhy paliva, problém že benzín umí jezdit na 3, nafta na 1 :no:
Nevím v čem máš problém, 90% těch benzínovej Jeepu je tu na LPG, obecně známej fakt.
Ten Pentastar navíc baští i to E85.

A hybridní SUV sou další alternativa.

Americká produkce je o alternativách.
Nabízí jí totiž skoro ke všemu, od střední třídy.

Tak pozor - Touareg toho v terénu svede poměrně dost a vůbec bych nechtěl být v situaci, kdy bych si měl na jednoho z nich (Touareg vs.Grand Ch.) vsadit!

S tou spolehlivostí byly předchozí generace obou vozů podobně - obě stály za h...

Tady bych se vyhlašování jasnýho vítěze radši zdržel. V obou disciplínách...

mozno preto,lebo v usa niesu odkazani na naftove vw..... :no:

Tys tady chyběl... Ukaž atmosférickou 2,5 s 340koňmi a pak to zkus znovu... Tedy až budeš mít něco k věci...

Ani ne, když začal sem sem chodit mlád víš 😄
Do dědy daleko, ale od puberty taky.

Ne, já mam telefon - kdyby něco volám.
Ten strejda má vodtahovku - zatím sem jí za skoro 7 let s amerikama potřeboval jen jednou, ale to mi to jet nepřestalo někde během cesty, to sem něco vopravoval a nepovedlo se mi to. Stane se.
Takže být ten kravaták co se nestará, nepotřeboval sem jí NIKDY. Kam se přijel, odtamtad sem zas odjel.
Divný co - přeci kamarád Tondy Vopršálka říkal že ameriky sou šrot.

Chrysler má taky dobrý motoráře - ten Pentastar dává výkon 283-305 HP dle modelu.
V každém je ten výkon trošičku jiný. Největší je u Challengeru. A to tam není FSI - časem bude a ještě přibude MultiAir od Fiatu.
Evropa má ty samý parametry, stejně jako GM a Ford.
Všechno cca 300-305 HP.

Diesly amerika nedělá halt.
Nikdo tam po nich netouží. Nemaj důvodu, navíc asi 25ti státech nesplnují emisní limity. 😄

Ale V6 a V8 benzíny jsou plně konkurenceschopné s EU/JAP.
A už pár let, moje oblíbené srovnání - Superb I 2,8 V6 - 193 HP a Sebring 2,7 V6 203 HP.
Motor z roku 2001 v Sebringu a to už byl předtím dalších modelech od 1998.
Plnil v pohodě Euro4 už v 98mym

1)Jasně že můžeš - já neříkám že nemůžeš.
Jen mě strašně zajímá, jak ti zvýší výkon o 120 -150 HP u třílitrový naftičky bez toho, aby šáhli na notas a RJ a hlavně za kolik
Kompresor + doprava+clo+dph+montáž tady vyjde na 200 táců

Pokud kupuješ káru ve státech,a dáš si to montnout tam - tak pak jen kompresor+práce za cca 120 - kapotu celnici moc neotvíraj a když k tomu nejsou doklady 😄
To už tam bylo, pane 😄

K tématu dva - jasně, žralo by mi to 25, ovšem já tak narozdíl od jiných nejezdím, takže mi to žere 12.
Tedy stejně jak těm Pra*atům" s V6 CRD co to švihaj 200 přes tu plnou. V tom je ta pointa.
Tak jako já s tím jezdí málokdo. Takže při možnosti tankovat nejlevněší benzín vlastně jezdím za méně než oni, jen halt místo v 10:40 dorazím na místo až v 11:20
Kdybych tam dojel ve 14, tak je mi to putna, neb nikam nespěchám.

Ale jo, u nás taky pár lidí do Voyagera tankovala u jzd pump - rok v pohodě, druhej rok v pohodě, 2,5 roku v pohodě - bummm - 4 vstřiky bosch za 16 000 + čerpadýlko + prácička cililing = 30-35 litříčků jen to fikne.
A to je italskej 4válcovej traktor, na V6 CRD od BMW srandička tak za 60-80....
Pakatýlek - za to jezdím 3-4 roky zadarmo.

Já LPG nemam - ano.
Já ho nepotřebuju - za 25 na sto nejezdim (s 2,7 V6 203 HP sem jezdil za 8,8 na sto) a ani nenajedu ročně 30 tis km.
Dokud nebude benzín za 40, nezajímá mě.
Až bude, fláknou mi ho tam za 37 tácků během 2 dnů.
Detaily už sem si zjištoval - dokonce to funguje i s vypínáním válců.
A frčím dál navíc s kombinovaným nájezdem 1100 km - která naftička v 2tunovým autě ujede na nádrž 1100 km, pojd mi jí ukázat.

ty vole zase to kdyby, a jeste existuji a moje 300C...ty si fakt pripad :no😒br />
On zacal porovnavat V6-ky, ty si skocil hned na V8. On porovnaval diesel vs. benzin, ty tu hned mas LPG, kurna dokazes aspon jeden prispevok napisat k veci!! sorry ale toto uz nemozem citat. Nespochybnujem kvality LPG, ani kvality nafty, kazde ma pre a proti. No kolega POROVNAVAL NOVE SUV, ROBI SA TO Z FABRIKI S LPG SO ZARUKOV AJ NA 5 ROKOV???? NIE!!!!!!!

Nazdar dedo...uz toko rokov! no toto....nestazuj sa mi tu ze si stary...hold, stihne to kazdeho.

Zase to iste dookola, cena jeepu, ostane na mopar a podobne bludy...kedy s tym uz konecne prestanes? Nedokazes pochopit, ze ludia to kupuju nove a 3 (niektory 5) rokov sa nestaraju len to nechaju odviest do servisu? a je to jedno ci je v doma v taliansku ci belgicku. Ty si beries so sebou toho strejdu co ti tam montoval kompressor do kufru keby nieco??

Ja som V8 naftu neporovnaval, si vedle jak ta jedle, no ale dobre, preco nema BMW V8 diesel? jednoducho, maju tam dobrych ekonomov a este lepsich motorarov, prepocitaju si to no a ked z trojlitru V6 dokazu vytrepat vykon podobny desatvalcu ktory ohoromoval piatimi litrami tak naco? Mozno par kW chybaju, no dietov vozidiel a prevodovkymi to dozenu a uz sa len zasmeju a idu dalej 😉

Uvedena hmotnost privesu, ktory dotycny taha nie je maximom moznosti jeho vozidla, je to len konkretny pripad.
Kolko majitelov taha prives? Netusim, niekolkych poznam, tahaju to nielen SUV-ckami
Vyhody lpg nespochybnujem, ale pokial pouzivas len jedno vozidlo a pohybujes sa casto po meste, tak mas problem - parkovacie garaze. Sam som lpg zvazoval, ale pre toto som to zavrhol.
K tomu tahaniu - zacali sme 6 valcom a uz si pri 8 valcoch. Zrovnavaj zrovnatelne

V americe za těmi pikapy tahaj všechno - mas pravdu a netvrdim opak, ale vela robi CENA paliva. Pisal som to vyssie - mat americke ceny, tak tu neriesime navratnost, rentabilitu, atd...

a ještě k tématu dojezd😒br />
Vezmem moje 300C
Nádrž na 71 litrů, na tu ujedu na benzín, kor při dálkových štrekách cca 550 km s rezervou, aby člověk nebyl zcela na suchu.
Když tam dáš 90ti litrovou toroidní nádrž na LPG, ujedeš dalších 600 km.

Tak nevím, který naftový V6 a autě co má 2 tuny ujede na nádrž 1100-1200 km.

Jo a ještě existujou takový věci jako Escalade či Tahoe Hybrid, kde ta spotřeba je ještě jinačí....

Tak mily "divny", chytrakov od pocitaca si prosim pekne mozes odpustit, lebo ja som motor 3.6 Pentastar so starym 4.7 NEPOROVNAVAL!!! trebalo by sa naucit aj citat. Viem o motoroch toho "kapinek" viac ako si myslis. Ano motor 4,7 ktory sa daval napr. do LC 100 mal 173 kW, no do modelov LC200 prisiel vynoveny s 213 kW (ano, nic extra) a pre amikov tam je 5.7. U LC 150 je benzin len starsi 4.0 VVTi ktory caka na nastupcu. Proste ja o voze a ty o koze...

Za Ramkou jde tahat i 3 tunovej přívěs.
No a co?

Tahání lodiček je fajn, akorát automat bez úprav dělá brzo papaaa.
Neb se to přehřejvá.

Kolik% majitelů SUV tahá přívěs?
LPG dneska dělaj takový, že je to dimenozvaný až do výkonu 300KW bez ztráty kytičky a V8 benzíny s točivým moemtem 500-700 Nm opravdu nemaj problém s nedostatkem výkonu a síly k tažení.

V americe za těmi pikapy tahaj všechno - maj na tom i pluhy, pracovní plošiny, prostě jako tady malý nákladáky.
A všechno tam nejsou jen velký naftáky.
Spousta jich má benzínovej motor.

Kolmar: omyl soudruhu, to jisté co před 12ti lety aneb já už sem tu skoro 12 let víš.
To si ještě tahal kačera v dukelským průsmyku, vid.

Vono když si srovnáš rozdíl v pořizovačce toho Jeepu a pak BMW, tak ti na to LPG, sání a svody Mopar zbyde víš a ještě s velkou rezervou.
V tom je ten fór.

Až bude v X5 V8 nafta, budem to moc porovnávat s V8 naftou.
Nějak jí ale v ceníku nemůžu najít, čímpak to je....

A až si budeš chtít porovnat nabušenou V12 TDi, tak musíš místo Jeepa dosadit Escalade V8 6,2 či Navigator v plný palbě.
Protože to je ta správná konkurence - ne Jeep.

Aspon v něčem máš pravdu - ty auta do města nejsou.
Kdo by tam s nima taky jezdil, že. I když najdou se tací no - budiž jím přána zábava v kolonách.

Nemci montuji do osobaku i 510hp atmosferu (6.2, V😄. 😄

Na turbonafte je zajimave prave jen to turbo.
No a holt pak spotreba, je prece jen min nachylna k vykyvum smerem vzhuru ke dvaceti.
U takto tezkych aut je nejake to preplnovani uz potreba, atmosfery jsou mimo. ;-\

V tom že porovnáš turbo s atmosférou.
Ona ti soudruh Pepa Gébls při hodinách propagandy neřekl, že voturbený hrkačky maj vždy větší výkon jak atmosféra?

Já musím říct, že tvých 340 HP je směšných - naše 6,4 V8 dává 470 HP.
Sme si kvit, ne.

No vtipnej je pouze Sharan - přijít s bočníma el. ovládanejma dveřma v roce 2010 - to je úspěch.

Voyager to měl někdy v roce 1998 vč el. ovl. 5tech dvěří, el. ovládaný zadní větračky to mělo snad už v 96tym.
O vnitřím prostoru,možnosti uspořádání nemluvě.
Ještě lepší je dodávka pro zelináře předělané na luxusní MPV - Multivan - tam vyndat zadní sedačky, který váží asi milon kilo trvá hodinu.
U Voyageru 5 minut.

A ta super výbava za tu cenu Voyageru,to je prošpikovaným přímo kosmickejma technologiema, málem to má i kličky na voknech.

Třeba by v rámci inovací mohli roce 2015 přijít i s V6kou.
A v roce 2028 by mohlo dojít i na FlexFuel.
A mohli by to začít prodávat v usa místo Routanu, který si museli nechat dělat u Chrysleru a kterj nikdo nechtěl, neb si každej koupil radši originál za méně - tak v roce 4897 by to mohlo duo Town and country/ Dodge Caravan možná i sesadit z trůnu absolutní jedničky amerického trhu.
To už za tam za tu dobu ale bude mít tohle duo na kontě asi 4 triliony prodaných kusů, neb dnes už je někde na čísle 12,2 milionu ks

Tato diskusia sa zvrhla na suboj benzin vs. nafta, pricom argumenty (niektore) su uplne mimo.

1) spotreba - aj ked v teste namerali slusne hodnoty spotreby testovanej motorizacie, s naftou by to bolo lepsie (aj ked sa to miestnemu america fan klubu nepozdava) a rozdiel bude vacsi ako " 1 az 2 litre" na 100 km. Pri vyraznej zatazi (napriklad tahanie privesu) sa rozdiel este zvyrazni (cast majitelov taha so svojim autom obytny prives, pripadne cln, atd a ked sa takeho uzivatela spytate na spotrebu, tak vam to velmi rychlo vysvetli - osobne poznam jedneho cao taha 1600 kg tazky obytny prives). Mimochodom k tomu tahaniu privesov- trojlitrove turbokachle su vyrazne lepsie ako atmosfericky trojlitrovy benzin a to nielen spotrebou

2) kultura chodu - sucasne 6 valcove naftaky maju od traktorov daleko, doporucujem zvezenie. Mimochodom priamovstrekove benzinaky sa za studena priblizili prave k naftakom,

3) dojazd - priama suvislost so spotrebou, ak jazdite dlhie trasy tak je rozdiel tankovat raz, alebo dvakrat pocitite, napriklad pre mna je to otravne. Tuto dilemu sme riesili pri nakupe novych vozidiel do firmy.

4) cena phm - je dana danovym zatazenie, ak by bola na urovni usa, tak by sme tu dilemu nafta vs. benzin v osobnych automobiloch neriesili 😉

Tymto som nechcel povedat, ze turbonafta je to prave orechove, sam mam radsej benzin, ale problemom casti diskuterov je zaslepenost a jednostranne vyhlasenia co je super a robenie "chudakov" z majitelov naftovych suv

Z podstatně menšího obsahu 2.5 TFSI dává 340 koní,tak kde vidíš ten problém >😒]

Touareg s 280cv benzinem stoji se slusnou vybavou okolo 1.2 milionu, ergo nevidim duvod brat na vedomi existenci JGC.

I se ctyrvalcem se da udelat spousta parady. [odkaz]
Zkus to zopakovat s osmivalem.

V6 CRD bude v květnu. Stačí si počkat.

3,7 V6 v lowendu, dotažený z ameriky šedým dovozem, nelícující kapota, orvanej nárazník - hm,chtělo by to lustnout carfaxem,možná bysme přišli na to, že je to v USA vyřazený z evidence a tím pádem blbě opravená bouračka.

Za ty prachy je to ještě drahý.

Jinak sou ceny trošku jinde - za evropský modely ve slušným stavu.
A to je základní V6.
[odkaz]

Diesel bude v květnu, ona by si to ale redakce musela nejdřív zjistit, že.

Už to nehul..

Miešaš a mixuješ aby ti to všetko zapadalo do tvojho ponímania pravdy.

Faktom ale je, že tak ako do benzínovej V8 môžeš pridať kompresor, si môžeš nechať zvýšiť výkon na tej trojlitrovej naftičke. Kto má prachy a potrebu, nech sa páči...takže jeden argument dole.

Teraz k tomu porovnaniu spotreby. Píšeš že pri extrémnej nakladačke bude žrať nafta 10-11 litrov. Súhlas, možno aj 12. Zabúdaš ale dodať, že pri takom istom spôsobe jazdy bude benzínová V8 žrať 25 litrov. To už lpg-čkom neokecáš. Druhý argument dole.

Prémiovú naftu tankovať nemusíš, vstrekovače vydržia pár rokov aj na normálnej a zvyšok sú odysey bazárových kovbojov. Takže áno, máš značne vyššiu spotrebu ale palivo o dve koruny lacnejšie..gratulujem

A ešte k alternatívam. Lpg-čkom sa oháňaš ako samuraj katanou, ale zabúdaš dodať, že ty ho nemáš. Ale beriem, je dobré mať zadné dvierka, rovnako ako je dobré mať kamoša kamionistu alebo týpka od iného fachu, kde sa leje nafta potokom 😉

Ono jde o to vědět, do jaký kategorie aut daný model patří a pak o tom začít plácat pohádky.

A neplést si SUV a offroad a kabriolet s kombíkem, že. A nesrovnávat Lattiude a 300C.
Ale to je na tebe moc náročný, víme...

nuda to bude az za 4-5 let tu bude ctyrvalec v te vasi nafte stejny luxus jako zde 3.6 benzin..
A cenove za palivo a pak nasledne v motorech se k tomu rychle politici a nasledne automobilky pro vas v new modelech priblizuji rychle...

Já pamatuji zas tygrovaný potahy, kšiltovy a tepláky NIKE a vozy BMW a MB.
A ještě světský, tmavší spoluobčany apod. exlusivní klienty-restituenty, což šli do showroomu s kufříkem a chtěli tu káru za výlohou 😄

jestli zivotni uroven je litr benzinu za 34 korun tak si i uzijte....
zavestt zlodejske zdaneni nekde jinde mimo eu tak se nejenom ekonomika dostane na kolena ale i obcani zvoli toho kdo da veci tam kde maji byt..
A propo cena benzinu a statem vybirana dan je skoro 60% ceny .....
Myslite ze je to normalni jinde ve svete??
Myslite ze primichavani bioslozek do nafty a diky tomu zvedani ceny by jinde proslo??
co je normalni zde je jinde smesne......a vlak konkurence vam ujizdi a cena 40 kc/liter se blizi...
komu chcete konkurovat pak a v cem chteji lide jezdit za 3-4 roky??
4 valec bude luxus jak osmivalec....

X5 ku taky každej přehlídne, pokud náhodou majitel nešetřil a nebliká červeně.
Všechno je to prachvobyčejnej mianstream - X5, Touareg, Q5,autobus pro maminky do školky Q7 i Grandčíro.

Pokud chceš něco mimo minstream - zkus navštívit showroom RangeRoveru,Lincolnu,Porsche a možná ještě Brabus ML. Nikdo další už mě nějak nenapadá.

X5 je tuctovka, že není větší, navíc fakt nevidím v čem je natolik deisignovým skvostem oproti GCH, Q7 už sem zminoval - jako autobus na odvoz dítek do školky hezký, bejt to jinak vocumlaný, málem si to pletu ze SORem, akorát s tím maminky machrují, že to má el. zvíratelný zadní dvířka, že to už má GCH taky.

Touareg, perlu spolehlivosti - z 35 ks v servise kde dělá známý a který tam jezděj na servis 12 v záruční opravě, z toho jedna 9x - radši asi zminovat nebudu.
Ví prej už tam měli jen Touranů - to je taky etalon spolehlivosti

>😒]

Jeep z toho porovnání vyjde vítězně na první rozbahněný louce - tam tvůj VW totiž končí stylem zbohem, tvá Máňa.
A pak jemným nahlédnutím do ceníku.

Jasně, von český chalupník je denně v podzemní garáži.
Má jí vydlabanou jako zemljanku na svý zahrádce v Horní dolní, popřípadě zanorkuje před Tescem, že - no další perla.

Jdu si to přidat to seznamu, to budou žně 😄

Občas chce procitnout ze sna a jít se podívat takhle v pátek červnu ve 4 vodpoledne na pražský výpadovky, tam ten českej chapuník sedí s rodinkou ve Fobii kombi 1,9 se zvukem zetoru, obloženej bagáží a popř. v 1,2 htp bez kimošky s vyplazeným jazykem jak eskymák na sahaře a když se to rozjede, rozkoulí to na 155 dokud nepřijde první kopec, pak to předjede i 1976 Lada 1600 😄
Tak to je reálný stav českýho chlaupníka.
Občas se vyskytne i exkluzivní 1,9 SDI - a když je to oktávka a má ještě vlečnáček to pak v tom kopci předjíždí i kamiony 😄
Ty maj zrychlení na stovku totiž asi o 2 dny kratší.

Abych nekřivdil, tak někteří maj pravda oktávku a pár echt frajerů má vrchlnou prémiovku , nelepší vůz své třídy v čr, Superb, samozřejmě s chcíplým dehtem 1,9 - známka toho největšího luxusu ve vyšší střední - takže to si ten Pentastar dá v prvním kopci ke svačině 😄
A u první čerpačky kde maj E85 (neb je to z fabriky Flexfuel) se nabaští za 24 kdežto milej superbíček za 33

O HEMI nemluvě, to vo tom že je nějakej kopec vůbec neví 😄 Max ukazuje otáčkoměr o 400 otáček víc 😄)))

tudis server auto.cz urobil pochybny test?

Jenže když byla první generace Grandčíra, tak u VW ještě tahali kačera na dvorečku....

A to nemluvě o takovým AMC Eagle.
To ti nic říkat nebude, ale použij Google a wikipedii.

Nenápadně jukni na rok výroby a pak jen tak letmo překlikni na BMW X6.
Pak se přijdem pobavit o tom, kdo byl průkopníkem - kulturní vložka - pro místní uberwagenisty, Jeep původně patřil pod dnes už neexistující koncern AMC, než ho koupila Chrysler Corporation.

Jenže to Kdyby je tu té ameriky možné.

U V6 CRD pravda žadné kdyby není třeba, tak je vše jasně dané, německý řád.
Takže only diesel, nejlépe u prémiové čerpačky, letmým pohledem na český benzín.cz si zjistímem, ža naftička u shellu je za 34, ale to je ta obyč, tu radši ne, takže raděj tu lepší za 37 a hurá.
hezky na to šlápnem, VEZMEM to přes dvojitou plnou nebo odstavným pruhem tak 190; takže ten třílitr v nečem podbném jako je 300c vám bude brát tak 10-11 na sto.

Já s tím okresky vymetat nemam potřebu, takže pojedu za 12 a místo za 37 si natankuju za 31.

Ale právě narozdíl od vás můžu i za 16 a s něčím jiným bych mohl i za 24.

Dobré mít možnost volbu, vy máte pevně daných 37 naja, richtig.
A ENDE, Herr Muller. Konečná,finito sluš.

Takže ve výsledku 11x37= 407 a 12x31=372
To je srandy na tom dvorečku, což 😄

HEMI s někým kdo jezdí na pohodu za volantem má menší náklay na palivo jak kadla kadla dehet, se závodníkem za volantem tankujícím u prémiové pumpy.
Který si žije blaženě ve svém světe a myslí si že mi to žere 25 na sto.
A jak ušetřil 😄

Vono to mě dvě roviny kari.
Ty vidíš jen tu jednu že to není standartní část auta.

Bohužel nevidíš tu druhou, že i tak vyjde takto upravený vůz méně než tvá německá prémie v sérii. Takže tu úpravu si můžeš dovolit. To se ti nehodí do krámu,vid.

Navíc jaksi na CRD si koupíš kulový a ne kompresor a na čipy já tu nehraju.
Tunning uznávám, ale jen železa. Ne přehrávání RJ a krabičky.
A ten tunning železa stojí tady v EU na ty tvoje prémiovky asi tak 5x tolik, co ten americkej tunning z usa.
A porovnáváš mi tu V12ku tdi a V10ky s benzínem V8 - napiš kolik stojí dostat z V8 Mercedes či BMW u AMG nebo Alpine atd. 150 Hp a víc pouze tunningem železa, bez toho aby šáhli na notebook.
Porovnáme - že by tak 300 litříčků? 😄

No mě to jedno je - házím ti to sem, že pro šetřílky se to dá předělat za plyn, a to HEMI pak bude jezdit levněji jak celý slavný V6 a V8 TDI/CRD.
To se blbě poslouchá vid, stejně jako že 13*37 = 481 a 16*31=496

Děsněj rozdíl co, to první je spotřeba tvého TDI (průměr v nečem jako je Q7,X5 atd.) a tankování někde u OMV a to druhý je spotřeba HEMI v grandčíru který tankuješ u ONO.
Problém je v tom, že s tím Q7 a X5 si o ONO naftu lajsne tankovat málokdo, kdežto HEMI na ten benzín jede naprosto normálně a ještě je to pro něj luxusní benzín.

Ale hlavně že to má papírově nižší spotřebu, realita je ale trošku někde jinde.
Ale to nechceš slyšet.

Navíc některé ty tvoje excht prémiovky ani žádný V8 nafták nemaj.

Ale vy jste vůbec e😜erti na srovnání - Lattiude konkurence pro 300C, Grandčíro je offroad podobnej Dusteru, to sou perly, asi si taky založím blog a budu to sbírat. Koncem roku vyhlásím Perliče Auto.cz 😄))

Porsche snad V6 nedělá, ne? Není to náhodou přebrandovaný motor od VW? 3.6 FSI od VW není žádná perla třídy a 3.2 FSI od Audi, který má prakticky stejný litrový výkon, je shora omezen přeplňovanou verzí. Stejně tak u BMW je atmosférický šestiválec omezen přeplňovanou verzí. Němci mají pěkné osmiválce, u atmosférický šestiválců člověk musí pro špičku k Japoncům.

Ale to nic nemění na faktu, že nějakých 80-90% prodejů v této třídě jsou nafty a snažit se tu prodávat jen benzín je marketingová sebevražda. A pro takovouhle krávu budou muset přijít s osmiválcovou naftou. Vem si Infinity. To má mnohem lepší benzínovou V6 a jaké má plány pro naftu...

BTW: Podvozky Mercedes-Benz nepatří k tomu nejstabilnějšímu, co se v Evropě produkuje.

Nuda, dalsi prosim.

Podivej se na palubni pocitac, bazarista jen "naaaahodou" zapomnel pripsat jednu sedmicku. >😁

živo si predstavujem dominikánca na plantáži ako sa smeje nemcom kvôli vysokej spotrebnej dani na palivá >😁

Ten sa rehotá až sa jeho dvojdolárová denná mzda otriasa >😒]

V Mexiku a v Dominikane? Tam maj zivotni uroven dvakrat vyssi nez v Zapadnim Nemecku, to je jasny. Tam je GCH v kazdy rodine dvakrat...

myslis V 8 4.7 land cruiser nebo v toyote tundra? vys o tom ze tento motor uz je stary a napr do tundry se uz dva roky nedava...
3.6 porovnavat se starym kramem 4.7 a osmivalcem to se nediv ze mu basti 25 litru chytraku od pocitace........

Je to daný stav, motory (a celé autá) koncipované s ohľadom na americkú cenu benzínu si v európe neškrtnú. A nekomentuj teraz či je to zlé alebo dobré, ale komentuj predajný úspech jeepu s čisto benzínovými motorizáciami.

Čo bude za pár rokov zo strednou európou nechcem prorokovať, ale s amerikou to vidím úplne jasne- druhé husle za čínou :-!

no proste kdyz pride na trh v evrope pekny auto s normalni motorem alias jeep tak vsichni zacnete kvicet a narikat ze potrebujete naftaka jako kdybyste byly s tou naftou kdovijak daleko pred svetem no proc???
protoze na provozovani vsude jinde normalniho vozu nemate a kazdy z vas hned pocita kolik by vysetril prechodem o 2-3 litry lepsi naftu...
to to dopracovali lide zde dyz uz 80 % prodeju je nafta ...
dit i v tom mexiku nebo v dominikanske se vam smeji co je to tady v eu za lidi ze jezdi jen na naftu a system ze paliva maji cenu jakou maji
>😁

Tak naozaj pekny test a vyzera, ze konecne aj poriadny jeep. Dojem pokazila len ta prihlupa diskusia, resp. dvaja extra e😜erti na US trh. Bohuzial, to iste co pred tyznom, pred mesiacom aj pred rokom - cize da sa kompresor, Mopar diely, lpg, tu setria, tu na to maju tu...bla bla bla.

Perlicka je porovnanie 6 l V8 s V6 diesel, ze rozdiel v spotrebe 2 litre?? Tie auta niesu do mesta, no casto su tam pouzivane, viem o cloveku ktory ma toyotu 4,7 (len) a vela toho najazdi po meste - spotreba presahuje 25 litrov...ten diesel usetri nie 2 ale 10 litrov!!! ale aj tak urcite namam pravdu... Nemusim diesel, no do velkych tazkych SUV ano! aj LPG je slusna volba, no ma svoje obmedzenia a zatah napr. pri tahani privesov nenahradis...kazde ma svoje pre aj proti - treba v diskusii len jedno a to rozum! 😉

Určitě by to nejelo hůř než s pentastarem. 155kw 400Nm, navíc položených mnohem níž.

zajimave vzhledem k tomu ze v cechach je nejdrazsi palivo z cele evropy snad tak budete potrebovat brzo biturbo 1.4 tdi aby mohla vetsina stale jezdit kdyz budete takhle socialisticky pokracovat........
nastesti jsou zeme a je to vetsina sveta kde nestoji 1 litr 34 korun a ty si uzivaji jinych aut..
ja vim ze se to zda nepochopitelne ze nekde je vuz o 16 litrove spotrebe pro obycejneho cloveka bezny vuz...
pro nekoho je zas nepochopitelne mit turbodiesl motor z nakladaku v beznem osobnim aute a normalne s nim jezdit ...
A vase nove v8 tdi??
dej do nej us nebo mexickou nebo karibskou naftu za 13 korun liter a uvidis vysledek
>😁 takove auta jsou k nicemu citlive a na opravu aby opravar 5 let studoval buhvi jakou nemeckou technologii
bych byl blazen si neco takovehpo porizovat kdyz hned vedl mam nenarocny osvedceny benzin ktery zbasti vse od etanolu po nic moc benzin >😁
pro praci co delam a cim se zivim potrebuji skutecny dric
a proto volim vyzkouseny odolny vuz ktery svou praci odvede a ma mou duveru....

A tych 11 tis. km je tiez urcite pravych - ved 3 tis. km za rok to predsa vychadza nie >😁 , za takuto sunku je vela aj tych 200...

No možná by nebylo od věci si aspoň nastudovat historická fakta před tím, než nějaký nesmysl vypustíš do éteru ;-\

Nevím, ale srovnávat GCH s Touaregem mi přijde jako cpát Superb mezi prémii... a pokud se budeme bavit o evropském trhu, tak absenci dieselu nepřekoná ani kdyby do kufru dávali Smarta zdrarma...

Ale co spravime s tymto vyjadrenim pana Šucha : "Už teď je díky skvělému poměru výbavy a ceny hodně dobrou volbou, handicap v podobě absence turbodieselu jistě brzy překoná."

Ved, ved, to je spatne. Ako moze auto.cz byt ineho nazoru ako ty?
Ako mozu tento americky nicim nezaujimavy mainstream, konkurujuci leda tak korejcanom, odporucit?

Pan Šuch sa asi zle vyjadril, nie? Co myslis?

Ano v tom mas pravdu takova je situace na trhu ale jestli ten trh je zdravy nebo pokriveny chovanim statu a jejich sazbami na palivo je vec druha..
Uprimne v usa je to uplne to same kdyz nekdo obhajuje evropske auta i naftu tak se lide take strasne staveji proti...
ale na druhou stranku je pravda ze i ten obycejny chudak si koupi plnou nadrz za par dolaru a muze jet dal...
Ale nema social,a zdravotni vydobytky jako zde ale za par let je nebudou ani tady..
ale ty drahe paliva vam nikdo nezlevni a ostatni nadanene veci vas potahnou k zemi.......
kdyby v usa to fungovalo jako zde tak by uz amerika davno nebyla a mohla by konkurovat jen bananovym republikam
jeep je super a novy motor jeste lepsi trh v eu je podruzny ostatni svet udava ton a potrebu a ta jde na ruku benzinovym vozum...
a kdyby mercedes delal S 800 tak ho lide budou kupovat viz v cine...

...pekne auto..a charisma....vicemene pekna recenze..jen nechapu proc autor clanku v nekolika bodech porad urazi USA produkci...zejmena co se tyka vykonu motoru 😄 pritom podobne vykonny motor (objem/vykon) dodava jak Ford tak ostatni konkurence jiz nekolik let. A neberu vubec v potaz radu Ecoboostu 3,5 V6 s 350 konikama..s tim uz ma problem naopak Evropa....
..
.ale co uz....jedni USA auta budou vyzdvihovat...jedni zijou jen WVjednom svete .

Vic zajimavych aut...at je to na silnici pestrejsi :yes:

Ak s trojlitrovým CRD jazdíš za 15 litrov, tak vráť vodičák :-!

Naftu mít bude, bezpochyby. Bůhví od koho ale😄 2,4JTD by s tím autem moc nepohnulo

X1 nechápu jako SUV, ale jako obdobu allroadu či outbacku. Terénnější kombík, ale klasické SUV to není... a má ho v garáži /krom sedmičky/ i ředitel BMW. Asi víc proč😄

Ten páskou zalepený rozbitý nárazník ma dojíma k slzám >😁

To je najlepšie, vyberiem si auto neistého pôvodu, navyše ľahko havarované a demonštrujem dostupnosť. Nezbastlené kúsky pôjdu asi kus drahšie

:yes: >😁 :yes:

:yes:

:yes:

Ten test je krásný, nicméně je to totální nonsens.
12 litrů žere dieselový 3.0 CRD jeep. Při velkém přemáhání se dostanete na podobnou hodnotu benzínu, ale v reálu bude žrát cca 15 litrů v kombinovaném provozu.
Benzínové SUV je skutečný luxus, ad jedna - protože slušná atmosféra v benzínu (V😄 stojí víc než naftová V6, a atmosférická V6 je pro takové auto prostě slabá - viz hodnota zrychlení 0-100/9,5s, ad dvě - dojezd je vskutku tristní, ad tři - potom to prodáte max. když do toho namontujete LPG - jinak si to český chalupník nekoupí, má zafixovány problémy s LPG a nemožnost zajíždět do podzemních garáží atd.

Bez ohľadu na bláboly fanatických zástancov rôznych bojových "kmeňov" (držiac sa indiánskej terminológie 😉 ) mi príde nový grand cherokee ako vydarené auto.

Maskulínny dizajn, typický ako pre jeep tak aj pre segment do ktorého mieri. Kvalitne spracovaný priestranný interiér, rozumný pomer cena-užitočná hodnota. Jediné, čo tam určite chýba je dobrá trojlitrová nafta. Bez toho sa bude v európe potácať na okraji záujmu. A toto mi nevyvráti ani uncle Joe z Texasu, proste taká je situácia na trhu.

Tohle a tvé další příspěvky "nahoře," to nemá chybu, fakt ne... další, kdo se u mě sestřelil z rozumného uživatele na totálního... "dicka" :no:

:yes:

Měl jsem tě za rozumného uživatele, ale tímto ses těžce sestřelil :no: Tolik arogance v jednom příspěvku, to je masakr :no: Si myslíš, že jsi něco lepšího, že jsi odjel do U.S. a koupil sis tam Forda s velkým V8??? To tam má každej druhej, jako tady Octávku 1.9 TDI :no: ...
"vlady vas okradaji... jak jste si to zaridili... směju se lidem s x5 a q7 v dieselu...," Až si na to jednou vyděláš, tak mluv, ale nejřív se s někým poraď před psaním, protože ty p.i.č.o.v.i.n.y., které bucháš do "kíbórdu" jsou teda něco extra, yeah nigga!
Btw: dej si přezdívku "dick" a ne dicky... dick ti sedí lépe :yes: Ikdyž, dicky ti sedí taky... jde vidět, jaké máš IQ a jak ti jde angličtina... jak někdo řekl, noční hlídač jak vyšitej!

barichello sa všeobecne moc pohybuje v sfére "kdyby-chyby"

keby som chcel buchnem tam lpg
keby som chcel tak tam dám kompresor
keby som chcel tak môžem tankovať v JRD a ušetriť 50 halierov na liter

:-!

😄

Jste se teda rozjeli...
Pravdou, alespon z meho pohledu je, ze pravdu ale nema ani jeden z Vas.
Asi Vas zklamu, ale objem prodanych aut nerika bohuzel nic o kvalite produktu, ale o kvalite marketingu, to je zkratka pravda, ktera plati obecne.
Co se tyce rozporu diesel vs. benzin, rozdil mezi spotrebou benzinoveho a naftoveho motoru je cca 3l/100km, kdyz to prepoctu na dnesni cenu benzinu rozdil je 1kc/km, pri mem najezdu kilometru by rozdil v cene pohonych hmot delal rocne 40-45tis. korun a to ze je to lidem jedno je blbost. Navic co se tyce hlucnosti 6 valcivy diesely si rozhodne s benziny nezadaj, hrave se chovaji za potichu pustene radio, jejich dalsi vyhodou je tocivy moment v nizkych otackach, ktery benzin zkratka neni schopen poskytnout. Z ekonomickeho pohledu se situace muze otocit instalaci LPG nebo CNG, pak je ale nutne se smirit s jistymi omezenimi. Tim hlavnim je zakaz vjezdu do podzemnich garazi, alespon tady v CR. Druhym pak je absence rezervy, resp. jeji presunuti do kufru.
Co se tyce porovnani premiova/nepremiova znacka, me je tohle vazne jedno, koukam spis na uzitne vlastnosti auta, ale uznavam ze takovych, jako jsem ja, je mensina. Osobne vnimam SUVcka jako auta, jejichz hlavni vyhodou je univerzalnost tzn. "umi/neumi" to jak na silnici, tak v terenu. Pak zalezi na preferencich kazdeho jestli da prednost autu, ktere je o neco lepsi v terenu jako je treba Grand cherokee, nebo autu ktere je lepsi na silnici. Osobne treba ale nechapu lidi, co si porizuji "sporotvni" SUVcka jako jsou X5/X6, na snehu udela stejnou sluzbu 5tka s xdrivem a na silnici bude uplne nede jinde, pricemz tyhle Xka jsou v terenu nepouzitelny, ale vysledky prodeju ukazuji ze lidi s opacnym nazorem nez mam ja je spousta mozna i vetsina, takze ho nikomu necpu 😊.

:yes:

Ty ides kritizovat zakladatela tejto triedy????
Pane vy ste snad kovwboy?
To Jeep GCH je premia, nie ten pustny kkt :-!
A mimochodom, ta tvoja premiova znacka vw, okrem golfa s nicim prevratnym neprisla. Len kopiruju to, s cim prisli ini a co sa dobre predava...

Jo a ten tvoj tigi ma tiez krasne blatniky >😁
[odkaz]

Touareg není klasický mainstream. U něj je jasný premiový přesah.

Mazda, motor který neslyšíte. 😄

Píšu mu o tom, že je tu test a že tedy pokud bychom měli začleňovat to auto někam v evropské hierarchii, pak je to mainstream.

Problém nemám, naopak 😄 Ano, Mazdu si také pamatuji, sehrála tu velkou porevoluční roli, pak oba Xedosy 😄

Zase propaguješ ráj aut? Máš provize z prodeje? >😁

Ona to není prémie ani v USA 😉

Tu dobu po revoluci si pamatuji, dokonce s (nyní již) minulou generací Grand Cherokee mám dosti osobní zkušenosti a dávám ti za pravdu, že pro evropana můžou být některé věci nevkusné. Je to otázka osobních preferencí. Vnímejme GCH jako svébytný model, který dává smysl ve své domovině. O jeho smyslu v Evropě vypovídají jeho prodejní čísla. Avšak, připadá mi, s tvoji narážkou na ranná 90 léta, že s čerokézem máš trochu osobní problém. Já takhle vnímám mazdu 626. V tu dobu to byl opravdu divoký východ

smrtící kombinace - puvod v USA, velký benzinový motor, velké pojistky, neporadí si s tím každý garážový servis, obava ohledně dostupnosti náhradních dílů = velký pád ceny

Zaměřil jsem se na něj několikrát, prohlížel ho ze všech stran a nikde jsem nenašel nic, co by mi připomínalo hezké auto. Jediné opravdu Hezké SUV od BMW je X5. X3 je taky pěkná.

Bane bože. můžeš už si odpustit ty keci o přidávání sání, kompresoru, nebo nějakýho jinýho udělátka na zvýšení výkonu? Vždycky když máš pocit, že by jsi náhodou se standardním výkonem neuspěl, tak tu začneš plácat o přidání kompresoru a já nevím čeho všeho. Připadá mi, že nejsi schopný pochopit, že přidat si serepetičky na zvýšení výkonu může úplně každý.

Máš z mého avataru pocit, že mám němce?

no vždyť to píšu - když to bereme striktně podle značek, tak jedinou EU neprémiovou konkurencí pro Cherokee je právě Touareg

Ty jsi hrozný kašpárek s tím tvým "Když tam dám kompresor za..."
To ti může napsat úplně každý o každém autě.
Když si dáš kit od B&B na Q7 v12 TDI, tak bude mít 1270Nm a 595Hp za 60000 korun. Nebo je-li libo, tak si necháš vyhonit na RS6 700Hp z pětilitrovýho desetiválce. Ale o tom to není. Nakopat tam různý serepetičky na zvýšení výkonu můžeš i na HTP.
A pak tu máš přednášku o tom, že je ti jedno, za kolik ti to jezdí a v dalším příspěvku si přihodíš, že si to můžeš nechat předělat na plyn a budeš jezdit za 2,3 na kilometr.
Jenže ty aby jsi ukázal, jak je vlastně to HEMI výhodné a nadupané, tak to porovnáš s 3,0 dieselem, aby to vyznělo, jak moc jsou ty šetihrnky dieselový špatný. Když dám do porovnání něco podobného v Dieselu, tak napíšeš, že si tam dáš kompresor.

Zkus to jinak, nejde o to, zda je to více či méně do terénu, zde jde hlavně o to, že to není žádná prémiovka, že je to běžný mainstream (vnímáno evropskejma vočima).

mně je to jasný, jenže pak je to trošku srovnávání jablek s hruškama 😉

Človeče, uber trochu. Je jedno, jestli je Phaeton úspěšný, či nikoliv, jeho pozici v daném segmentu prodejní čísla neovlivní, prostě je to luxusní sedan. Tak jako Touareg luxusní SUV, což GCH není. Musíš si uvědomit, že předposlední generace jezdila ještě s tuhou zadní nápravou a ta před ní měla tuhé nápravy obě a snad dokonce žebřinový rám. Prostě úplně jiný segment, tady bych prodeje s Touaregem vůbec neporovnával.

Vnímám vizáž jeepu přesně jak jsem napsal, samotného mě překvapily (negativně) zejména ty výkroje blatníků. Finkcionalismus chápu, ale popravdě se na tento vůz dívám evropskejma vočima a v nich to holt designově jeep ustát nemůže. Trefně to zmiňuje mistr testér - konkurence pro Koreu. Tohle si máme především uvědomit, nevím, zda si pamatuješ dobu po revoluci, to tu byl čerokéz jedničkou privatizérů 😄 Uběhne dvacet let a my jsme dál... To je poučení z testu.

Vtipný jsi tu především ty. Nahoře se píše o zcela přehlédnutelném produktu, o autu, které v Evropě může těžko zaujmout zkušeného jezdce, a ty jako hlavní argument tu uvádíš, že Touareg (?) se těžce prosazuje v USA. Nemáš bolení?

Mám pochopení pro jedince jimž dělá problém logická úvaha, jimž dělá problém formulace přehledné myšlénky, ale to co tu předvádíš ty (Alhambra... >😁 to je opravdu snad na nějakou ozdravnou psycho-kůru...

Chceš-li porovnávat Touarega s horním jeepem, pak ano, porovnávej, ale vítězně z toho jeep vyjít nemůže, to snad víš. Nejlépe ti to nahoře napsal mistr testér - jeep je konkurence leda tak pro koreu.

offroad, >😁 >😁 >😁 >😁 >😁

To sou perly, bože!

Já tu sletím pod stůl smíchy. Trnky brnky hadr!

Jedinej offroad kterej dělá Jeep je Wrangler, doporučuju si něco zjistit, pak začít psát moudra.

"...leč nesrovnávej nesrovnatelné..." - to jsem přehlédl. Poté tedy moje poslední věta byla zbytečná. Můj názor je, že jsi k vizuální stránce JGCH zbytečně kritický, to auto naživo vypadá opravdu povedeně - ve srovnání s koreou (jejich velká SUV), kde je také těžiště jeho úhlavních konkurentů. A poměrem cena výkon je válcuje jednoznačně, protože, upřímě, vzduchový podvozek minulé generace Mercedes ML korea nedožene ani za 10 let

a že byl Phaeton setsakra úspěšnej 😄 :yes😒br />
toho Grandčíra se ve všech generacích prodalo po celým světě asi tak 30x tolik co nějakýho Touaregu.
Až tolik prodá VW, přijd, pokecáme.

Navíc odky dělá Jeep 4x4 pro civilní použití a odky VW.

Jo pravda, Audi má quattro, já zapoměl.

Okopčit to s čím přiel první Jensen (jestli máš vůbec představu co to je) v GB bylo pravda hrozně těžký 😄

Nikde s Dusterem nesrovnávám, naopak píši, abychom nesrovnávali nesrovnatelné, trénuj čtení... Znám vizuální genezi jeepu, neboj.

Velmi oceňuji tvojí odvahu tu napsat, že jde o jakýsi americký mainstreamový offroad, samozřejmě máš pravdu. Nic více to také není.

No si ftipnej, ještě si porovnej objem trhu v usa a kanadě s objemem trhu v usa 😄

Možná ti dojde, kterj trh je větší.
A v EU maj logicky úspěch EU auta.

Ale je divný, že se ten skvělý Touareg v usa neprosadí, když amíci tak rádi kupují japonská a evropská auta.
čímpak to je....

A tenhle Duster se prosadil a od května už dostal asi 10 ocenění

To samé tvé skvělé vehikly Sharan/Alhambra - ty letos teprve okopírovaly to co měl Voyager před 10ti lety 😄
Tomu se říká inovativnost.

VW není prémiová značka, ale Touareg je výrobek, který je primárrně určen pro segment prémiových SUV (např. proti X5 či ML). Stejně tak jako Phaeton v lux segmentu

Tak tak...

američani jinak ty dehtový zázraky necpou, takže není s čím jiným srovnat.
Soráč.

To auto není fotogenické, jdi se na něj podívat naživo a pak to zkus znovu. Jeep rozvíjí svůj koncept tak podobně jako například VW Golf, jde cestou evoluce, kdy každá nová generace tvarově odkazuje na tu předchozí. Nevím co bys tu chtěl (tak jako např u Golfu) vymýšlet. V USA naprostmo mainstramový offroad s dlouholetou tradicí - nikdy nebude vypadat jako Infinity FX35. Obdobnou cestou jde např LR Discovery nebo Defender. A to srovnání s Dusterem je přinejmenším úsměvné.

Ne - jen vy neznáváte nic jiného než německého.

Korejec špatnej
ital špatnej
japonec špatnej
brit špatnej
američan špatnej

Jen Dojče dojče, ýbr alles.

Bohužel 3 říše už není, ale musíme k vám být hodní

víš jak to je - Be kind to your local 😄

haha - v Evropě prodeje asi stokrát větší jak jeep 😄 😄 😄
Nestíhá se to vyrábět, fabrika jede nonstop.

Proč jen ten skvělý Jeep nikdo v Evropě nechce? Saakra 😄

vono to má podvozek jako ML, takže to by se ti musela okotit nejdřív ta ML, drahoušku.

Pokud je mi známo, Motor Porsche 3,6 V6 má výkon 305 Hp; VW 3,6 FSI 300 Hp - ztráta 10 - 15 Hp na motory s FSI (tohle ho nemá) je naprosto směšná, to mi přidá otevřený sání za 9 tis kč.

A těžký je to stejně jako veškerá konkurence.

BMW1 je kompaktní crossover, dokonalá trefa BMW. Zaměř se na to auto a učaruje ti.