Diskuse: Polovina řidičů plánuje do dvou let koupit auto: Nové nebo ojeté?

já auto plánuju koupit někdy na podzim... bohužel vzhledem k tomu, že jsem stále hlavně student, tak voňavka bude asi až další auto v pořadí, takže teď to vidim na nějaký roční, nebo max dvouletý okolo 500k... tak jsem zvědavej co vyberu.

Ale teda zpátky k tématu, jistý je, že pokud je v prkenici dost, nemá nejmenší smysl kupovat jetinu, ta vždy bude jenom nouzovej kompromis, nic jinýho si nenamlouvej! A pokud teda ojetý, tak alespoň maximálně do 4 let, jinak už to jsou většinou strašný vergly (což jsou bohužel často i tříletý auta :/)... (prosil bych nedávat do úst M3 E46 apod.)

Kdo má na nové, koupí si nové. Kdo na nové nemá, koupí si ojeté. Jednoduché :-)

radši nové a hlavně nissan... ;-) :-) >:D :-! nebo infiniti

Kdyz ma clovek penize, vzal bych nove, protoze nevim, co se s ojetym autem v minulosti delo, pokud to neni napr. od znamych. Cesi jsou s prominutim na tohle prasata, jakmile se na autu neco, sup s nim na prodej...a samo ze nereknou co s autem je. U noveho proste vim, co se s nim deje a za co si muzu sam ;-)

Koupili jsme referenční vůz a spokojenost. Jasná historie, servis, skvělý stav, v záruce, čerstvě zajeto a úspora peněz byla docela velká. Podle mě jde velmi dobrý kompromis. :-)

Jak říkal Jirka Babiců, kupujte jenom ty dobrý, nekupujte ty špatný! A měkký játro je lepší než tvrdý játro. Howgh :-!

Na úvod si sdělme postoj k názvu článku - koupě žádného auta se nevyplatí, vyplatí se však koupit si auto...

V podstatě existují tři garážové světy.

Ten první, to jsou takzvaní diamantoví kovbojové, tedy ti, co auta kupují zcela přirozeně, nalehko, elegantně. Dost jsem se tu již o tom napsal, tak ve zkratce, zpravidla na sobě tihle diamantoví kovbojové dost makali a makaj - studium, jazyky, intelekt, jistá originální schopnost, a tak dále. Ve spojitosti s předmětem diskuze kupují (tak jako boty, tanga a kravaty) auta nová, ojetiny pak jen jako sběratelskou vášeň.

Druhý svět je svět takzvané střední garážové třídy, jedná se o sociální vrstvu, která pracuje (podniká) již nikoliv jen proto, že je to jejich koníčkem, nýbrž i proto, že je práce, případně podnikání živí, a to důsledně měsíc co měsíc. Avšak i tito lidé mají výživného tolik, že si mohou kupovat nové vozy, je tam mix zcela přirozené lidské hrdosti, poměrně ustáleného životního postoje a koneckonců i vědomí, že třeba nemusí jezdit supersport, vždyť třeba, přiklad z nejmileších, nový GOLF, či nový mégane jsou báječné vozy.

První skupina absoulutně, druhá skupina pak realtivně jezdí vozy, které jaksi jezdit chtějí. Třetí skupina, to jsou ti, co jezdí auta, která jezdit... musí.

Bazarový kovboj. Třetí skupina. Známý pojem, ovšem pozor, nejedná se o jakousi homogenní rosolovitou grupu, totiž i zde panuje třídní mezirozvrstvení, kdy na horní příčce je jezdec předváděček, případně ročních referentských vozidel dovozců či výrobců, a na spodní příčce, takřka u žlabu je klasický frontový bazarový kovboj, zpravidla třetí čtvrtý v pořadí...

Obecně se samozřejmě jistě shodneme na tom, že je zcela přirozené kupovat auta nová. Život však nese různá úskalí, koneckonců i nutné přechodové stavy (studium například) které prostě koupi nového neumožní. Študáci, byť jak čtu v diskuzi nahoře, dnes mají možnost vydělávat si poměrně slušně i při studiu jsou v tomhle mimo kritiku. Někde po studiích, resp. kolem třicátého roku věku však nastává u chlapa jistý zlom, nabíráš na kristova leta, párkrát už jsi jistě dostal od života po hubě, ovšem také sis už měl od života tak trochu něco i vzít, měl bys už mít takřikajíc trochu i zaděláno. A někde tady se to začíná garážově lámat, jakmile po třicítce považuješ bazar za regulerního životního spoluhráče, stala se někde menší či větší chybička. Nehledej ty chyby kolem sebe a zejména ne u těch, co se kolem tebe pohybujou, ta chyba je v tobě, zejména, jsi-li zdravý a práce schopný.

Ve vztahu k ojetinám známe jistě všichni zde památnou větičku, že v této oblasti si napřed odpověz na otázku, zda by sis chtěl jednou po sobě koupit znovu auto, které svěřuješ do bazaru. Asi ne, viď.

Tedy jak na to. No především, když už musíš koupit ojetý vůz, maskuj, maskuj, maskuj, tedy podložku pod erzetou s odvážným reklamním nápisem "auta za ojetou hubičku" vyměň v autorizovaném servisu za rodnou firemní uniformu. Kupuj jen takové auto, které se stále vyrábí, když ho někde za vsí dokonale vypulíruješ, soused se zvencne, že máš novou káru. Mistři tohle dotahují do takových legendárních výšin, že s novou ojetinou parkují tři dny před barákem s vypujčeným převozním číslem. To víš, ojetina, to chce styl.

Tak pamatuj, jsi než to, co tvůj vůz, běž do garáže, otevři vrata, koukáš na sebe. Ostatně, svojí holku, tu už si nezajedeš, vždycky se najde někdo, kdo byl rychlejší než ty, tak si tu rozkoš užij aspoň u svého nového auta :yes:

Ako tu uz pisali viaceri, otazka nove/stare je otazkou penazi a ocakavani. Po takmer 20tich rokoch jazdenia su moje teenagerske sny o BMW a inych premiovkach nenavratne prec. Kupoval som stare vergle ale ked sa moje financne moznosti dostali na uroven cca 15tis EUR tak som isiel do novej Merivy B. Splna vsetky moje ocakavania, 120k mi bohate staci a je to nove, vonave.. Auto je spotrebak, mesacny leasing je vlastne platba za sluzbu a po 5 rokoch za to dostanem akurat na akontaciu a ideme do dalsieho noveho. Mensie a slabsie auto by som ale urcite nekupoval, takze keby som na to nemal, opat kupujem jazdenku. V konecnom sucte vyjde o cosi menej ale ja som si skor skusil tie katastroficke scenare. Navyse som clovek co auto uzkostlivo sleduje a hlada chyby. Je uplne bezne, ze na aute za 5000 EUR zacne coskoro odchadzat podvozok, CR, pripadne ako bonus pristrojova doska alebo podobna kravina... Taketo poruchy robia z auta nepredajneho kripla a razom sa auto moze zmenit na vyhodenych 5000 + 2000 v opravach.. podobne prachy clovek strati aj na novom a ma nove auto.. To co kedysi stalo 20000 EUR stoji dnes okolo 13-14 tis. Uroven nizsej strednej je uz hodne vysoko. Spickovy podvozok a 300k motor cloveka len zvadza k zbytocne rychlej jazde. Aj tak nie je kde..

Pri stvokach tisicov pretocenych tachometrov je to pre mna jasna volba: Na 100% beriem nove, pochodim vela dealerov, posnazim sa ukecat cim lepsiu zlavu, ale urcite nove. Pokial na to nemam, tak nekupujem. Pride mi to uplne smiesne a ubohe ako sa nejaky chudak v 15 rocnom BMW, ktore prave kupil od tucneho nemca za par burakov hra na prachateho frajera, ktory ma takych v garazi aspon 5 >:D A ak kupovat ojazdene, tak len o velmi dobreho znameho o ktorom viem ako s tym autom zachadzal. Totiz prikladov o tom ako sa na ojazdenom aute ojebali pocuvam od znamych kazdy mesiac plno...

Asi nemá moc smysl nat těmito tématy meditovat, stejně jako každý by chtěl žít v Budějicích, každý by chtěl nové auto.

A když tu je možnost, za nějakých dvěstě koupit slušně vybavené, konstrukčně moderní subkompaktní auto (Clio), není co řešit. Jasně, jsou tu lidé, kterým je Clio "malé" a tak si za těch dvěstě koupí Allroada v pokročilém stadiu rozkladu. Poruchy neustále číhající za rohem je z těch snů o výstupů stratifikačních schodů většinou vyléčí. Když chceš opici, musíš mít i na banány. A to bouhžel v ČR stále není samozřejmé.

Nové auto jsem kupoval teprve loni. Jakožto student/absolvent pracující v odvětví, kde si bez známostí či protekce ani nevrzneš a zároveň rozjíždějící vlastní podnikání jsem měl vždy jiné výdaje. Služebák byl taky jistotou, která mě od zoufalé investice, jakou nákup auta bezesporu je, odrazovala.
Ale už jen pro ten pocit, kdy si nakonfiguruješ co tě napadne, každý den čekáš na zprávu od dealera a těšíš se na TEN okamžik, se to vyplatí.

Avšak brzy do bazarových vod opět zavítám, auto, které bych si doopravdy přál na víkendové jízdy, se totiž přestalo vyrábět před sedmnácti roky. :'-(

To sú minimálne požiadavky a pri novom aute nič pod touto hranicou nemá šancu ...

Všetky rebríčky spoľahlivosti sú len prázdne reči, ktoré pri poruche po záruke nepomôžu.

A ak má niekto ilúzie, že "jeho úžasná pravá" značka sa nekazí, tak mu neprajem drahé vytriezvenie ....ale stáva sa ...

objednavka do vyroby
3 roky stara skladovka
1 rok pouzivana predvadecka bez zapisu v tp a stocenym tacho

Děkuju nahoře za pochvalu, jak to tak pročítám, je tam na diskuzi poměrně jasno. S výjimkou toho jednoho zapšklého kovboje, jehož doslova neuvěřitelný blábol, cituji: "Jaky je rozdil mezi 5 letym autem, ktere je ojete tebou, tvou zenou, tvym otcem nebo chlapkem z vedlejsiho mesta ?" aspiruje nejen na zlatoventilkovskou větu roku, ale i na mentální exemplární údálost desetiletí... Neuvěřitelné, čeho jsou někteří lidé v zájmu zachování své nory psát za nesmysly. Ponechme tyhle intelektuální anorektiky napospas svým podskočeným životním představám a věnujme se mírně posunutému tématu - sám sobě bazarem.

Nahoře jsem měl na mysli především to, jak je krásné, když se citově člověk odpoutává od své aktuální káry a připravuje se na novou dimenzi v podobě svého dalšího auta. Celý ten kolotoč, od prodeje stávajícího auta, přes výběr nového, princip případného protiúčtu, na dřevo, leasing či úvěr, první zkušební kopulace, katalogy, pojištěšní, erzeta, motorizace, kůže, extras, kafíčko, kopyta na stole, no však to znáš...

Jinak velmi cením, že se mnoho diskusních kolegů chová ke svému autu tak, že se za jeho stav nemusí při prodeji nijak významně stydět. BRAVO :yes:

Na závěr repete mé blogové kuchařky na téma "jak kupovat auto" - díl 12.:

Prošel jsi úspěšně všechna úskalí motorismu - nákup auta, radost rodného paneláku, přežil jsi čerpání pohonných hmot, absolvoval jsi guerillový dálniční boj, svěřil jsi svůj klenot do servisu, a dokázal jsi toho svého miláčka uchránit před okresní automafií… no tak to smekám, takových je tu málo. Jenže, přišel soudný den. Konečná, vystupovat.

Tak auto zásadně prodávej na jiný světadíl. Když se ti to podaří, budeš mít klidné spaní, prodej v republice prostě nese jistá úskalí. Pro jistotu si nech vystavit zbrojní pas, chladné zbraně nestačí. Hlavně neprodávej auto tomu, koho bys rád ještě aspoň jednou potkal. Ideální je autobazar, a hned, jak ti vyplatí prašule, se pakuj. Bez prodlení pak změň bydliště, přestěhování je dobrá věc, zahladíš stopy.

Každopádně v autobazaru je to podobné, jako když ti doma najdou kalhotky v kapse u saka. Zatloukej, zatloukej, zatloukej. Pamatuj si - auto jezdilo jenom rovně a na rukou jsi měl přitom vždycky rukavice do tanečních. To možná zapůsobí.

Kolik dostaneš, to záleží na mnoha faktorech. O Rollsy zrovna teď moc zájem není. Pokud ale valíš nějaký ten národní poklad s padesáti koňmi v kufru, máš vyhráno. Prodej se podaří. A kdyby ne, nezoufej. Nezapomeň, i ty si budeš chtít koupit brzy další auto. Tak kdyby se žádný zájemce nenašel, pořád je tu ještě možnost, že bys do něho šel znovu ty. Co? Nakonec, není to špatný nápad, auto znáš, víš o jeho mouchách, a pak, umíš si představit tu radost sousedů z paneláku, kdyby zjistili, že jezdíš dvanáctej rok stále ve stejné káře? Buď přece trochu lidumil. Tak hodně štěstí :yes:

kovbojema internetových diskuzí. Kupuj takové auto, které je tvému srdci blízké, bez ohledu na to, zdali kupuješ nové či z druhé ruky. Kdo hledá, ten najde a najít pěknou zánovní ojetinu bez ohledu na počet let či kilometrů není takový problém. Chce to čas, trpělivost, znalosti a připravenou šrajtofli.

Pokud byl tvůj sen třeba sedmičkový bavorák E38 a ty si necháš namluvit, že ve svých třiceti bys měl jezdit nový "konstrukčně moderní subkompaktní auto - Clio" (už tohle slovní spojení by zasloužilo zanést do archivu), protože prej pokud jezdíš ojetinu ohrožuješ sebe a svoji famílii, skončíš následně stejně - tedy budeš tady obhajovat, proč jezdíš něco co nechceš, jenom abys nevypadal jako "socka".

Takže nepřemýšlej nad tím, co píšou v diskuzích a jezdi srdcem. Jestli máš pocit, že když vystoupíš z funglového Clia, tak si z tebe sednou na *, žiješ v internetovém světě. V důsledku každý čeká až otevřeš hubu a co z tebe vypadne, ne jak starými chrastíš klíčky a pokud narazíš na takového, který se trošku vyzná v autech (takových je málo), ocení spíše zachovalou "klasiku", než "hypermoderní subkompakt" (pozor - takové auto neexistuje, to je pouze marketingová masáž).

Věz, že dnešní vozy již nejsou konstruovány na životnost jako dříve. Tvoje Clio bude za 3 roky vypadat hůř než šestiletý Passat a ten stejně jako 10 let stará E39, samozřejmě od slušných lidí. Takže jdi tam, kam tě táhne srdce.

Máš-li na nové - to však neznamená, že je ti 30, prodáš svoji Felinu, hodíš to na akontačku a ze svého patnáctitisícového platu dáš půlku na splátku Clia, večeři ti vaří máma a po první sezoně a ojetí gum na to koupíš Nankang - máš-li opravdu na nové podle svého gusta, kup si ho. V ostatních případech hledej a najdi zachovalou ojetinu.

Pamatuj však, že nejlepší je koupit si auto podle svého výběru a provoz, aby ti platil někdo jiný. To však musíš být bedna:-)

A správnému chlapovi musí zůstat ještě na jednostopou ďáblici. Takovou, kterou ve volných chvílích povodíš po horských pasech. Nejlépe italskou, abys měl i trochu stylu.