Spotrebu by nemali uvádzať výrobcovia - ale nezávislí testeri postupujúci podľa záväzne daných pravidiel. Ale zas je pravda, že dnes sa dá podplatiť a kúpiť asi všetko....

Určitě souhlasim, že tyhle "ecoauta" mají jenom marketingovou hodnotu - spousta ecovylepšení jenom zhoršují jízdní vlastnosti a praktickou spotřebu jen minimálně nebo vůbec nezlepšují... Jenže bohužel neexistuje asi spravedlivější způsob, jak hodnotit spotřebu než je dneska. A proto je to uzavřená smyčka, na kterou zkrátka neexistuje řešení...

A čo z toho máš, že sa dajú porovnať? Reálna spotreba bude zhruba taká, ako u porovnateľného modelu bez prívlastku "eco", navyše ťa bude * mdlými reakciami na plyn a dlhými prevodmi - čo ťa privedie k podvedomému väčšiemu tlaku na plynový pedál, a čaro a význam ekologickosti tohto auta sa rozplynú ako para. Šmýkajúce sa gumy z tvrdej zmesi tiež pri bežnej jaze nepotešia (vlastná skúsenosť Michelin Energy Saver)
Tieto vozy nemajú žiadny praktický zmysel, sú to čiste marketingové drísty. Ak aj budeš mať nižšiu spotrebu, spoľahlivo to preplatíš vyššou nákupnou cenou, zrejme drahším servisom a aj nutnosťou zmeniť jazdný štýl z pohody na defenzívu.

je, ze pisane spotreby nie su realne, az na vynimky.

Pravda ale tiez je, ze na taketo veci su normy a tei platia pre kazdeho rovnako. Ci nie ?

Ak teda platia rovnake normy, tak potom sa tieto papierove udaje daju porovnavat.

>😁 ked som siel do tohto clanku normalne som si vravel, ze hadam to nebude klaudius co tu bude mat jediny prispevok >😁 ale v tomto uznavam ze mas pravdu, nie je sanca tych 3,7 a uz ma zacina cela EU aj s normami *, Drbu do tych aut same chujoviny ako egr, dpf a akurat na to doplatia nase penazenky. Esteze na BMW sa da zatial s DPF ako tak zit, da sa bezpecne odstranit..

Problém je, že na papier sa dá napísať čokoľvek, a aj keď je bežná realita iná, aj tak s tým nikto nič nerobí. Priemeru pod 4 litre u auta s váhou okolo 1,5 tony jednoducho neverím.
Skrátka EÚ je byrokratický moloch - platí iba papier, skutočnosť je nezaujímavá.