Diskuse: Auto Bild: Hyundai usiluje o Opel

Proč "se čílíte"? :-)
PS: Hyundai přece kdysi ZAČÍNAL "na starých OPELech" a kdyby gigant typu současného Hyundai/Kia OPEL koupil JEN by mu to prospělo, nebo? ;-)

Moc se mi nelíbí, kdyby měl Opel padnout do rukou rákosníků.

Neni sa coho obavat, Opel nie je na predaj. Opel tvori 80percent obchodu GM v Europe, Iba slabomysleny clovek moze verit ze by sa ho dobrovolne vzdali. Ak by ho predali tak to si rovno mozu skrtnut z nazvu to *General*.

Skor si myslim ze sa jedna o sirenie povesti s cielom oslabit doveru zakaznikov v Opel.

Mimo to treba ale dodat ze GM nie je ziadnym idealnym vlastnikom, Vseobecne ako sa ukazuje neprospieva europskym znackam americke vlastnictvo, vid Saab, Jaguar, Volvo..Co ma najviac mrzi je ze pod GM sa prespala expanzia znacky do sveta, na rozdiel od trebars VW, Frantikov, Fiatu ma Opel len cisto europske aktivity

Ona sa neprespala, akurat ze Ople najdes pod inymi znackami.

Nieje predsa v zaujme americkeho GM mat silnu poziciu v Cine/Juznej amerike atd. pod nejakou EU znackou Opel, ked staci prelepit znak na kapote a uz ma pozicie Buick, alebo Chevrolet...

Moc by mě zajímalo na jakých starých Oplech HYUNDAI začínal. Pokud je mi známo, tak Cortina, která z výrobních linek HYUNDAIe sjížděla jako první licence, byl FORD. A pak následovala spoupráce s MITSUBISHI.
Blahé paměti Racer, produkt Daewoo, byl původně Oplem, a to Kadettem. A Daewoo se dnes jmenuje Chevrolet a pod křídly GM nakonec skončilo.

Ach to jsem se spletla - MOJE chyba, OMLOUVÁM se! :-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nepleteme si náhodou dvě korejské značky? Hyundai s Daewem protože pokud vím tak Racer (v USA Pontiac Le Mans) a později i Nexia vycházeli z Kadetu a Espero z Ascony ale u Hyundaie pokud vím byla ze začátku spolupráce s Mitsubishi která fungovala do nedávna.

Edit. Sorry nevšiml jsem si že už to tu bylo vysvětleno.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autobild, rozumejme Autotip a dalsi jsou bulvarni deniky..... vetsina veci kere oni rikali jako zarucenou pravdu se nikdy nestala

Spíš mám obavy, aby Hyundai z Opla neudělal korejce. Škaredé interiéry a všude zvenku šílené korejské tvary, hlavně předních a zadních světel :no:

pripada ti, ze po tom co Geely kupil Volvo, to vyzera takto?
[odkaz]

>:D

Toho bych se nebál, technika by možná změnila, ale pojetí designu a celé značky ne... Stačí se podívat na ostatní "východní" prodeje - Jaguar, Land Rover, Volvo atd...

Tiez si myslim. Ak by sa uz Opel mal predat, tak z moznosti cina, rusko, india, korea (plus pripadne vw) mi pripada Hyundai ako najlepsia volba. Hyundai by ziskal prestiznejsiu znacku (aspon v ramci Europy) a solidne vyrobne/vyvojove kapacity. Opel by ziskal priestor na novych trhoch (aj ked niektore modely by sa asi rebrandovali pod hyundai) plus financie na dalsi chod.

Ovsem ked GM nepredal Opel pred dvomi rokmi, nechapem preco by ho predaval teraz. Opel obnovil svoje portfolio, nove modely sa predavaju celkom slusne, a kedze GM nie je v problemoch aby nutne potreboval hotovost, tak preco by Opel predaval?

Já si nějak prodej Opelu VW nebo i Hyundai nedokážu představit... O prodeji VW už se zde nebudu zmiňovat, svůj názor jsem napsal zde: [odkaz] ... Ale teď k možnému prodeji Hyundai... Asi se mnou nebudete souhlasit, ale ze strany Hyundaie mi to přijde jako logický krok... První problém vidím v neustále stoupající kvalitě korejských vozů (nákup Opelu by toto ještě urychlil), takže za pár let by nastala situace, kdy by Hyundai měl 3 značky téměř na stejné úrovni a bylo by už těžké odlišit zaměření značek, popřípadě určit jejich daného zákazníka (a jestli to doteď Hyundai se 2 značkami vycházelo, tak se 3 si to už opravdu bez větší konfrontace značek a boji o zákazníka nedokáži představit)... Dál je tu jeden paradox, který by prodeji také moc nepomohl, a to ten, že v momentě převzetí Opelu by měl koncern "až příliš použitelné techniky", tudíž by došlo k velkým ztrátám na straně vývoje, a to z obou stran (Hyundai nabízí lepší motory, Opel podvozky, technologie atd...). Navíc, příliš nesouhlasím s tím, že by Opel získal nějaké nové trhy. GM by podle mně ve smlouvě o prodeji trvalo na tom, že se Opel nepodívá do Číny, Již. Ameriky atd., kde GM prodává právě modely Opelu (akorát pod jinými značkami)... A výhody v podobě hybridních technologii nebo výrobních kapacit podle mně nestojí za takovou cenu... Jinak stejně jako ty nechápu, proč vůbec chce GM prodat Opel. Vždyť právě Opel je jejich nejdůležitější vývojovou větví a jestli by skutečně došlo k prodeji Opelu, GM by mohlo ještě hořce litovat...

:yes: není potřeba nic dodat, takhle to prostě je....a ještě tady může hrát svoji roli to, že GM propojilo Opel s bývalým Daewoo a jak by se tohle v případě prodeje projevilo v samotné jižní Koreji.

Notak to promiň, ale nevím v čem se VW ke Škodě chová hůř než Hyundai ke Kii??? Podívej se kde byla Škoda před 15 lety a kde je teď. Navíc všechny modely Škody jsou naprosto svébytné, žádné přelepování znáčků. To evropské modely Hyundai/Kia jsou mnohem víc unifikovanější.

No mňa len takto na rýchlo napadá šírka modelovej ponuky. Každý model od Hyundai má svoj protimodel od Kia. To sa o Škode nedá povedať...

To sice jo, ale to souvisí právě s tou velkou svébytností Škody, protože VW zase třeba nemá protimodel od Roomsteru, nebo Yeti. ;-)

Yeti je postaven proti Tiguanu.

To je sice pravda, ale rozměrově i cenově je každý trochu někde jinde a určitě mají od sebe dál než třeba Sportage/ix-35...

Yeti je umístěn pod Tiguana, cenou, technikou i rozměrem. ;-)

Ja teda ten rozdiel vidim. Hned ako Hyundai nieco vyrobi a je jedno o co sa jedna, hned to dostane aj jeho "chudobnejsia sestra" Kia. Nenecha si to pre seba aj ked su si v urcitom zmysle konkurentmi...mozno prave v takom vztahu ako VW a Skoda. Pozri na Skodu...len co zacala mat uspech, VW sa uz branil. A niektore novinky od VW, ktore si vazim (napr. motory TSI), dostala Skoda alebo Seat az po rokoch!!!!! Toto neurobil Hyundai Kii nikdy. VW Skodovke, Seatu a ostatnym ano.....az do takych malichernosti, ze ci Skoda Superb miesto pre odkladanie dazdnika vobec smie mat, pretoze by to slo proti Passatu. Uz len tieto chorobne uvahy (aj ked nakoniec asi nezrealizovatelne) od VW su pre mna autoritativne a strachujuce sa o svoj VW. Videl si a lebo pocul si nieco take u Hyundai a Kiii? Tym nechcem ovsem povedat, ze VW Skodovke nepomohol, ale ten vztah nie skor ako o nadriadenom a podriadenom.

Nesouhlasím s tebou... V první řadě se musíš kouknout na vzájemné postavení VW - Škoda a Hyundai - Kia. Kia - Hyundai jsou automobilky na stejné úrovni a za téměř stejné peníze a záleží pouze na zákazníkovi, jestli mu sedne styl jedné či druhé značky. A právě proto mají stejnou techniku ve stejnou dobu... U koncernu je situace jiná: zde je VW postavena jasně (i když je pravda, že dnes už ne tolik) nad obě automobily (Seat, Škoda) - stojí víc, má lepší jméno atd. a právě proto si nechává např. nejnovější techniku pro sebe. Důkazem tohoto postavení mezi koncernovými automobilkami dokazuje i "deštníková aféra" Superbu, kde chtělo VW zdůraznit, kdo je zde ta dražší značka... Jinak ohledně nabízených modelů, VW i Škoda mají své svěbytné modely: u Škody jsou to třeba Roomster nebo Yeti...
PS: V dnešní době už se Hyundai snaží preferovat jako dražší značka než Kia a proto si myslím, že zanedlouho budeme svědky podobných způsobů jako v koncernu (i když asi né v takové míře...)

My vnímámě Evropu jako pupek světa, ale je gřeba si uvědomit, že HK je světová značka a třeba v USA je daleko víc etablovaná bež VW. I když VW má velice dobrou pozici v Číně, mám takový dojem, že tam je mezi ním a HK menší propast, než naopak v USA. A po oné krizi je USA zase největší automobilový trh světa. Navíc Čínu čekají problémy, které mohou dnešní rozjásanou náladu a bezbřehý optimizmus zchladit zcela nečekaně a dost drasticky, rozhodně drastičtěji, než byla krize v USA.

GM by Opelem ztratilo Evropu, otázkou je, co by se třeba stalo s Vauxhallem, který tady nikdo skoro nevnímá, ale v Británii je to dost viditelná značka. Zajímalo by mně, kam vlastně Vauxhall patří a jaký je jeho vztah k Opelu potažmo k GM.....

Jinak nikdo neroste do nebe a myslím, že VW by Opela nekoupili, to už je i na ně příliš velké sousto, pak by ten SEAT ale musel zrušit zcela určitě.....

Ano :yes: Já se GM moc nezabývám, ale Vauxhall pokud vím je z evr. zemí dál prodávaný jen v Anglii, všude jinde v Evropě ho už dávno nahradil Opel. V. je nadále samostatná společnost ve skupině GM, ale díky politice GM už ca od 70. let je skoro dokonale zOpelovaný, prakticky je to rebadging. GM chtělo V. prodat zároveň s O. v roce 2009, z toho soudím, že je oba samo vnímá jako jednu firmu a jeden problém. Tak tipuji, že v případě prodeje Opelu půjde z jedné vody šupančisto taky Vauxhall.

VW je opravdu mocná skupina, i když zatím do US příliš nepronikla. V Číně loni prodali asi 1,9 mil. vozů (1. místo), letos se prý dostanou nad 2,0 mil. Hyundai spol s Kií prodali loni v Číně asi 1,1 mil. (2. místo, před Toyotou a GM). Nevím, jak VW, ale prakticky celý ten objem byl vyrobený přímo v Číně, společnými podniky HKAG-čínský partner.

Zatím zdar :-)

Chtěl bych Vám říct, že vy oba máte špičkové příspěvky a je to radost číst :yes: ... Někdy musím číst několik stránek a téměř nic se nedozvím, ale Vy dva to dokážete skvěle a věcně podat v jednom příspěvku, opravdu smekám :-) ... Jinak Vauxhall se dnes bere pouze už jako "podfirma" Opelu a při všech jeho případných prodejích se s ním už také počítá... A co se týče těch čísel z Čínského trhu, mohl bys mi poslat nějaký odkaz? Nějak se mi nezdá to 4. místo GM, vždyť Chevrolet i Buick mají v Číně skvělé postavení, myslím, že o dost lepší než Toyota a možná i než Kia/Hyundai...

Vauxhall už dávno nic nevytváří jsou to jen Opely prodávané pod touto značkou, takže to vlastně už není firma, ale jen marka.