Důvodů je více. Jedním z nich je třeba i fakt, že česká Mazda není schopná poskytnout RX-8 adekvátní servis. Mají sice diagnostiku, ale už nedokážou její výstupy vyhodnotit nebo dokonce napravit. Servis je tedy problematická záležitost. Jeden servisák v Mazdě žil dokonce v přesvědčení, že pro vyrovnání vibrací se rotory točí proti sobě.

Problémy motoru jsou věc druhá. Nicméně při ceně nepojízdného auta mírně přes 100.000 je to pořád zajímavá nabídka, i pokud bude nutné u zadřeného motoru koupit většinu dílů nových, bude výsledná cena zajímavá.

Je škoda, že do RX-8 nejde snadno přehodit jiný motor. Respektive jde, ale jen pro okruhové použití - elektronika auta je tak komplikovaná, že nedokáže rozumně fungovat bez standardní jednotky řízení motoru.

Náročnejší na údržbu jistě je, ale to by se dalo u auta tohoto zaměření snést, mě vadil projev, fakt je, že kdyby do toho strčili třeba ten 2,3t, který sice také není nic extra, rozhodně by zvýšili atraktivitu RX-8 natolik, že by z ní nebyla jen silniční raritka.