Diskuse: BMW řady 3 (F30): Ceny v Německu začínají na 35.350 euro (883 tisíc Kč)

:yes: ;-) (Jiří? >:D )

:yes: :yes: :yes: :yes:

Velmi se mi líbila E46 a doposud ji považuji za nejkrásnější trojku. Tato nová F30 perfektně navazuje na tradiční styl BMW. Má šanci chytit minimálně stejně za srdce jako předbangleovská E46.

Celkově mi přijde, že ten rozevlátý Chrisův styl samo BMW eliminovalo a vrátilo se ke své tradiční designové řeči. Za mě dávám :yes:

Vyjimečně bez filipiky a proto dávám :yes:

Jenže to Camaro bude zaostávat nejen v zatáčkách, ale i v tepu srdce, které v tobě tohle nové BMW vybudí... Lidé co BMW kupují ví, proč tak činí... Jinak já jsem osobně také tvrdým zastáncem atmosféry, ale "ameriku" bych do společnosti BMW netahal ;-)

Chevrolet... sami Američani ho považují za lowendovou značku. Snad není třeba ani nic dodávat.

no, bravo bravo, ale...
..ked prisla E90 na trh, stala milion CZK, OK. Tato nova F30 je za 880tis CZK, no nie je lacnejsia preto, ze to BMW chcelo, ale preto, ze za tych 8-9 rokov sa aj kurz CZK k EUR (vtedy DEM) nejakym smerom pohol, ze ano. Ako inac vysvetlit to, ze v Nemecku su ceny 3er takmer rovnake, ako pri prichode predchadzajucej generacie? (35tis EUR = cca 70tis DEM...)

Nechci ti kazit radost, ale E90 přišla na trh v roce 2005 a to už bylo v Německu dávno Euro.

Jojo, to mas recht, mal som tym skor na mysli aj predosle generacie, lebo cenova hladina je/bola rovnaka aj pre ne...

Xenonx beru jako povinnost, rozdíl ve svítivosti je obrovský, sám bych už auto bez nich nechtěl. Adaptivní podvozek fajn, ale přesto:

- automat
- navi (kdo by chtěl vozit v tak krásném interiéru přenosnou navi a kabeláž nechat viset po palubce?)
- Sportline mě nevzal tolik jako další 2 pakety, přesto se mi líbí nejvíc M-Paket
- Sportovní sedadla, el ovládání, výhřev vepředu i vzadu, textil bych určitě vynechal
- Duální klima
- PDC

Sumasumárum první cena 1,2mio, real 1,1. Co chtít víc? Přeplńovaný čtyřválec musím vyzkoušet, i kdyby jezdil ve finále za 10, jsou parametry nádherný.

S xenony souhlas, vidět je důležité. Ale pokud dáš do projektorových světel slušné žárovky, nemusí to být o tolik horší. Jak říkám, vyzkoušel bych, než bych těch 1000€ dal.

- Automat... kvůli manželce. Sám bych se nebránil, ale ani po něm zase tak netoužím.
- Navi... navigaci na ježdění nutně nepotřebuju. Výjimkou je hledání adresy v cizím městě a tam si holt vystačím s navigací v mobilu nebo přenosné navigaci. Jak mi ostatní příplatky připadají rozumné, tak 1600€ je prostě v kontextu minimalisticky konfigurovaného auta dost.
- Co se paketů týče... zajímají mě v nich dvě věci: sedačky a 17" kola. U Modern ani Luxury sedačky zmíněné nejsou, proto jsem volil Sport. Ale asi by nebylo od věci nastudovat si to v konfigurátoru.
- Výhřev alespoň vpředu ano, vzadu ještě pár let budou dětské sedačky. Proti textilu nic nemám.
- Duální klima nezájem, nemusím mít v jedné půlce auta 20 a ve druhé 22. Dokonce bych se smířil i s manuální klimou.
- Parkovací asistenty opět kvůli manželce, sám si poradím i bez nich... i když neskrývám, že je to věc příjemná

...to je asi gugl-translator, ja?!

volant s obmedzovacom bude asi to, ze ovladanie tempomatu je presunute z tradicnej packy na volant a da sa na nom nastavit rychlost, ktoru auto neprekroci.
Druha vec, identifikator defektu u RFT je velmi dolezita vec. Totiz pri jazde clovek nemusi zistit ze dostal defekt a ak by pri tom prekrocil cca 80km/h, nemusela by to pneumatika vydrzat. Funguje to rovnako ako u vsetkych, ABS snimace zistia rozdielne otacky kolesa a vyhodnotia to ako defekt (stratu tlaku a teda aj obvodu pneumatiky)