Ano, stále se najde dost lidí, pro které je léty ověřený motor 1,6MPI lepší volbou než 1,2TSI. Ono pokud člověk umít jezdit a nemá potřebu si pořád něco dokazovat tak spotřeba 6/100 není problém

dumdum

3. 2. 2012 15:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

a taky to, že mu turbo na motůrku určitě neodejde a při plném knedlíku majitele taky nesežere za živa......

SQi

3. 2. 2012 15:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

A proč by neměla být poptávka po 1,6 mpi, dokud lidé jak šílení kupují htp, tak se tomu vůbec nedivím.
Samozřejmě že 1,6 mpi nebo třeba 1,4 (85k) je co do spolehlivosti lepší než 1,2 tsi s řetězem a poddimenzovaným turbem. 1,2 tsi musí svou spolehlivost dokázat, příští generace tsi snad už bude spolehlivější, ale ta současná není žádný zázrak...

rohYpnol

3. 2. 2012 17:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

poddimenzovaným turbem? Opět nějaká novinka z hospody? s řetězem? A co jako - problém je vyřešen, nebo opět víš víc? Rád si přečtu novinky...

Tycoon

3. 2. 2012 17:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Ty fatální přešlapy z počátku produkce se s motorem 1.2 TSI potáhnou dlouho. Ale za to si koncern VW může sám.

rohYpnol

3. 2. 2012 18:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

proboha jaké fatální přešlapy? řetěz, kteý neměl "pevnost" ti vymění, navíc upraví tak, aby i v případě špatného napnutí nedošlo k "přeskočení". od cca 4/2011 by měly být bez problému i z výroby.
Tak se ptám - o jakém problému se tu stále hovoří?

Tycoon

3. 2. 2012 18:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Problém důvěry.

jossalito

3. 2. 2012 18:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Běžný smrtelník o žádném problému ani neví. ;-)

ericn

3. 2. 2012 19:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Přesně tak. Btw jsem měl Octavii 1,2TSi půjčenou na 2 dny jako náhradní vůz a velmi mě překvapilo, jak to skvěle jede. Takže za mě :yes:

rohYpnol

3. 2. 2012 19:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Opravy probíhají bez keců, nemusíš se dle zkušeností majitelů ničeho dožadovat. Prostě přijdeš, vymění. A je klid. Co víc bys chtěl pro důvěru? Hnijící výfukové potrubí za desetitisíce s životností max. 3 roky bez jakékoliv naděje na reklamaci bez soudu u spolehlivého japonce jménem Subaru Forester? Nebo reznoucí Hyundaie... Já fakt nevím 8-s

lled

3. 2. 2012 19:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

U Subaru bych spise zminil spojku nez vyfukove potrubi.....mimochodem potrubi - podivej se na stav tlumice vyfuku u Polo u testu Fabia vs Polo....taky zadna kvalitka.

rohYpnol

3. 2. 2012 20:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Přečti si na MACZ zkušenosti majitelů Foresterů současné generace a pak povídej ;-)
Na výfuk Pola jsem upozorňoval já, na koncern nezvyklé, nicméně mizerně vypadal i na Fabii a myslím, že to bude identický díl. Zřejmě nekvalitní dodavatel, i to se může stát... Koneckonců možná právě nekvalitní dodavatel stál za prvotními problémy TSI.
Podstatné ale je, jak se k tomu staví importér/prodejce...
Jinak ale souhlas, na Foresterech toho je mizerného víc...

Tycoon

4. 2. 2012 09:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Ty se na to díváš z hlediska auta, které se po skončení záruky prodá ... já se dívám i trochu dál.

rohYpnol

4. 2. 2012 12:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Ne, právě naopak. Jestli se objeví zkušenosti, které řeknou - ani po úpravách TSI se problém neodstranil, tak pak má smysl něco řešit. Zatím si nikdo po výměně nestěžuje, tak co řešit?

A je jasné, že moderní motor nikdy nebude tak spolehlivý, jako staré atmosféry. Ale to mě přeci nebude odrazovat od koupě, pokud provozní náklady lze udržet na rozumné úrovni. Což pomalu přestává platit o moderních dieselech.

Co je na TSI tak poruchového? Turbo? V dieselech je nikdo neřeší, jsou tu repasy atd. Když se řekne turbobenzin, tak každý hned začne - jó, to se začne sypat... A pak běží do AAA a tam koupí TURBOdiesel se zaručenými 150 tis. km po rentner aus deutschland a je v pohodě.

Pokud TSI vyřešilo problém rozvodů, tak podle mě není co řešit :-!

Tycoon

4. 2. 2012 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Za pár let bude jasno - buď bude 1.2 TSI velebeno, že to je držák, pro který 300 tkm není problém nebo bude zatracováno, že je to šmejd. A'ť tak či onak, když se podíváme na dnešní ceny paliv, začíná se zvýrazňovat jeden malý detail - u TSI je obtížná přestavba na LPG.
Co se týče turba, tak u TSI prý má vodní chlazení. To je plus. Minusem je, že koncern VW si libuje v prodloužených výměnách oleje či vzduchového filtru. To pro tubno není dobré.

rohYpnol

4. 2. 2012 21:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Pokud někdo jede na long-life, je to tupost majitele. Za problémy pak auto nemůže...
Nemyslím si, že by TSI mělo být časem zrovna exces, a to na jednu či druhou stranu. Klidně to může být co do spolehlivosti průměr, kdy prostě něco odejde...

petrumr

3. 2. 2012 19:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

dumdum

4. 2. 2012 03:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

NO CO VÍM JÁ TAK NA G6 BYLY TSIAKOVÝ SVLÁČKY(1.2 tsi řetěz) třeba to socka nemá za potřebí boha jeho (nejsem věřící ;-) ) každopádně bych od vás chtěl vidět pozitiva 1.2 TSI oproti 1.6(nwm přesně kW) či 1.4 u té se dělala pouze svolávčka typu špatně startuje za studena žádný poz. či neg. jsme neshledali... (59kW) půl či litr uspořeného paliva za co?? za herku co táhne vodspoda a nevydrží ani 5 let? což dle mě tak bude u většiny zázraků typu 1.2 TSI????

rohYpnol

4. 2. 2012 12:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Pozitiva:
1) nižší spotřeba (a emise...)
2) výrazně nižší spotřeba na dálnici
3) výrazně lepší pružnost
4) celkově lepší dynamika
5) nižší POV
6) nesrovnatelně tišší
7) lehčí motor
8) menší objem oleje

Negativa:
1) ze začátku potíže s rozvody

Tycoon

4. 2. 2012 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Mezi negativa bych zařadil obtížnost přestavby na LPG.
Menší objem oleje je z jednoho pohledu pozivitvum, z jiného negativum.

rohYpnol

4. 2. 2012 21:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Přestavba na LPG možná je, jen je nákladnější jestli se nemýlím.
Pro koho je nižší olejová náplň negativum? Pro olejářšké firmy ;-) ?

Tycoon

4. 2. 2012 21:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Pro toho, kdo není zvyklý kontrolovat hladinu oleje ;-)

rohYpnol

5. 2. 2012 10:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Auto kontroluje samo (kontrolka) ;-)

elukok

3. 2. 2012 14:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Souhlas, nechápu jak si ho dneska může někdo koupit. Je tolik lepších alternativ.

dumdum

4. 2. 2012 04:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

dumdum

4. 2. 2012 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

cena turba jako nahradního dílu? to přetlačí všechny ostatní pozitiva aspoň podle mě

Smurfik

3. 2. 2012 15:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

V článku se píše, že se tam začnou vyrábět motory NOVÉ koncepce, takže původí 1.6 MPI to asi nebude nebo to bude nějaká hodně upravená verze.

_MT_

3. 2. 2012 16:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Mělo by jít o nové modulární motory, takže to bude těžko něco prehistorického.

Tycoon

3. 2. 2012 17:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,6mpi

Za prvé ten avizovaný 1.6 MPI asi bude úplně jiné konstrukce než ten současný.
A za druhé i ten prehistorický má pro koncern i dnes smysl - je to prakticky jediný motor, který se může prodávat s pohonem na LPG. Viz Škoda Octavia LPG. V porovnání s ostatními výrobci je to samozřejmě ostuda, ale koncern holt jiný vhodný motor pro tyto účely nemá.