Diskuse: BMW má v USA problémy s udávanou spotřebou

"K oficiálnímu testu se chystá i nová 328i se šestistupňovým manuálem. Očekává se, že na dálnici spálí 10,2 a ve městě 6,9 l benzinu na stokilometrovou vzdálenost" Napisat, ze 328i spali v meste 6,9 l benzinu, tak to naozaj hodne drzosti bavorskeho sedlaka!

Chtělo by to trochu zapřemýšlet, prostě se redaktor upsal a přehodil tyto dvě hodnoty.

Jinak k topperovi, nechápu proč by nemohlo jet BMW za 7 na sto, měl jsem ´95 320i a dlouhodobou jsem měl kolem 8l/100km. S Mitsu. Coltem 1.3 (70kW) jezdím dlouhodobě (cca posledních 20K km - převážně město) za 5,7 a to za běžných podmínek a ne úplně defenzivní jízdu. Vyloženě eko jízda s Coltem byla 3,9 po okreskách, takže při jejich laboratorních měřeních za ideálních podmínek je možné dosáhnout těchto spotřeb

Je zaujimave, kolko soferov furt poraza fiktivne papierove hodnoty o spotrebe. Uff, jazdit po meste na benzine za 5,7 a dalsie tvoje bajky, tak to si nechaj pre tych, co este nesedeli za volantom!

Jo, hochu, u nás v Evropě si můžou psát co chtějí. Ale v USA je nedodržení v praxi důvodem k žalobě. Holt jiný kraj - jiný nemrav.

Omlouvám se, čísla jsem z nepozornosti prohodil, už jsem to opravil.

Osobne mám na IS 250 - 6 valec 2,5l, 208k dlhodobú cca. 8 litrov. Neverím, že s menším turbobenzínom by som mal výrazne nižšiu spotrebu pri tom istom výkone.
Celé je to klasický nezmysel politikov, kedy niečo akože vyriešia na papieri a v reále je situácia opačná.

On funguje i nefunguje. Rozhodně nahrazovat šestiválce není nejšťastnější. Jen mi přijde, že někteří přispěvatelé nepochopili význam toho článku - BMW změřilo podle metodiky EPA a dostalo úplně jiná čísla než samotná EPA při kontrole.

Já nejsem úplným odpůrcem downsizingu, vývoj u atmo čtyř a méně válců v běžných autech už stagnoval dlouhou dobu, takže použití přeplňování bylo zcela logické a asi i správné. Nicméně nahrazování objemnějších atmosférických motorů je ve výsledku kontraproduktivní. Ano, při nižší námaze vykazují také nižší spotřebu, ta ale diametrálně roste s využíváním výkonu (od toho taky podobné motory jsou).
Co se týče článku, ani bych se nedivil, pokud by si u BMW metodiku, nebo výsledky, trošku upravili, však kouzlo co nejnižší spotřeby je dnes všemocné.

Rekl bych, ze si pletete pojem namaha (zrejme vykon) a otacky. Pro uspornou jizdu s turbomotorem je potreba vyuzivat toho, ze stejneho vykonu jako atmo dosahuje v nizsich otackach.

Ten konec snad nemůžeš myslet vážně, ne? Ta norma je stejně závazná jako tady u nás. Pokud nedodržíš metodiku měření, tak si akorát zahráváš s pokutami a žalobami.

Na druhou stranu jak jinak mezi sebou poměřovat auta než dle takové unifikované metodiky. Nicméně jsem měl za to že zrovna při dálniční jízdě je největší problém spotřeby odpor vzduchu, který v laboratoři asi těžko nasimulují ventilátorem (o:

je tam omnoho inych faktorov a nie len odpor vzduchu... vonkajsia tep. tj. zima,leto, ide klimatizacia? vyhrievanie sedadiel a kopu inych "blbosti"... keby si poznal tu metodiku tak zistis ze je uplne postavena na hlavu myslim tu normu v europe...

No, ta metodika neni nejstastnejsi (nepocita napr. s hybridy), ale kdysi blba nebyla. Jde o to, ze vyrobci nasli zpusob, jak ji obejit (ono kdyby tu nebyly ty pokuty za CO2, dnesni automobilovy svet by vypadal trochu jinak, nikdo by vyrobce netlacil k tak enormnimu snizovani papirove spotreby - samozrejme by se o ni snazili, v reklame se kazde mensi cisilko hodi, ale asi by to nebylo az tak agresivni). Kdyby ses podival na udavanou a realnou spotrebu aut v roce 1997, kdy se norma zavadela, tak bys zjistil, ze si tato cisla vicemene odpovidala (benzin +3%, turbobenzin +7%, diesel -3%, turbodiesel +1%, turbodiesel s primym vstrikovanim +10%). Dneska pomoci ruznych veci jako je start-stop system, ale treba i pomoci norem EURO se rozdil mezi udavanou a realnou zvysuje. Takze realna spotreba se proti udavanym ve vsech kategoriich motoru v roce 2012 lisi o cca 20-30%.

Metodiku EPA detailně neznám, ale v evropské normě se odpory určí při jízdě a simulují se pak v laboratoři. Větrák je tam kvůli chlazení a sání.

Jmenuje se to spritmoNItor. ;-)

JJ :yes:

OK, tak mozeme hovorit, ze benziny su znevyhodnene, lebo sa kupuju na kratke trasy a do mesta, kde je vysoka spotreba so studenym motorom.

Myslím, že novinári pri testoch (ak ten test nieje zameraný práve na spotrebu) spotrebu nemerajú a neriešia. Veď nakoniec by bolo aj tak kopec argumentov prečo ju majú vyššiu: surovosť motora, zima, jazdy po meste prípadne agresívna jazda a neviem čo ešte....
Skrátka na záver testu napíšu, že sa odchýlili od udávanej spotreby o (vycucám si z palca >:-[] ) 0,3 čo je skvelé, prípadne ak ide o neobľúbenú značku tak aj viac, veď kto to kedy dokáže akú mali reálne spotrebu... ;-\

nu prave, ze spotrebu porovnavali..pac se podivovali nad tim, ze oba motory maji shodnou spotrebu...ale zminili jen na testovacim okruhu...pod tim si muzeme predstavit co chceme... :-) ja mam psanou 7,7 a kdyz jezdim dle predpisu..tak jedu za 8 a vic....a kdyz tomu davam, coz je muj bezny styl jizdy..tak prumer je 9 :-) ..zminuju to prave proto, ze se jedna o podobne motory..... Byt 8smistupnova prevodovka dela hodne.....pozoruju to na dalnici...tam by srazila o litr dva spotrebu.

Pozri sa, vyrobca nema sancu zistit, aku budes mat spotrebu ty. Ten len zmeria, aku ma auto spotrebu pri 50kmh 90kmh a 120kmh a pripadne urobi priemer.
Majitel potom moze mat spotrebu nizsiu, alebo vyssiu, je to uz iba na nom :-!

No mě to neříkej , já to vím :-) Jen mě jde o ten jejich test....zdali opravdu při bežném stylu jízdy..jde jezdit s BMW 245konikama v benzinu , za takovou a takovou hodnotu :-) vem si testy superbu passatu...atd..vsechny ty 2,0TSi a spol jezdi cca kolem 9ti...a nejdnou mas 7...a jeste vic koni :-)

Navrhujem aby výrobcovia udávali spotrebu tak, že by napísali napr. : spotreba OD 5,7 na 100km... Tak by sa nemohol nikto sťažovať nebodaj (v USA) ich za to dávať na súd. Ideálny príklad sú motory TSI kde sa s veľkým sebazaprením skutočne dá jazdiť za papierové hodnoty no chce to veľmi ľahkú nohu, prázdne auto, vypnuté spotrebiče... no reálne ak na to človek ešte poriadne šliapne tak nieje problém mať dvojnásobok. ;-\

a scim to jezdis? a pri jakem stylu? ....blbe je ..ze oficilani metodika nepocita s dennim svicenim..se zaplou klimou...s radiem..s navigaci..a.td....tak ze i za to musi clovek sundat nejake to deci az litr dolu.

Máš to v SZ.

a už >:D nějak mě zastihla práce :-)

The customers do. Asi nesleduješ moc politiku v USA, ale práve vysoké ceny benzínu zrážajú popularitu B. Obamu a aj on to považuje za problém.

To máš pravdu, naštěstí nemám čas ani na sledování místní politiky, natož té zahraniční. A pokud Amíkům vadí jejich "vysoké" ceny benzínu a hodnoty spotřeby udáváné výrobci, doporučuju návštěvu EU, to je rychle vyléčí.