To ani vyvrátit nelze 😄

A kdo jiný?
Balit techniku pro masová auta do jiného kabátku a vydávat to prémiovou třídu, byl běžný přístup GM. Kam to s ním dopracovali všichni víme... :no:

Ja som ho už aj dokonca mal objednaného... veľká škoda ho...

Zase to GM. :no: :no: :no:

Hlavně ten exteriér 9-5, nádhera. Vzpomínám, když jsem ho poprvé pořádně viděl, prostě jsem se na něj musel jít podívat a pořádně si ho z blízka prohlédnout. Je ho škoda.

Minulý čas je na místě. GM model 9-5 novému majiteli odmítlo licencovat a tak se už nikdy vyrábět nebude.
Škoda, přeškoda. Byla to sice přerostlá kráva (produktoví manageři GM by zasloužili do koulí), ale o kombi bych zcela jistě uvažoval (i když pravda, jen proto, že je to SAAB).

Posledna 9-5 vyzera(la?) skvele.

Nicméně mi nevymluvíš, že startovací skříňka nebyla na svém místě. 😄

Jo byl, Saab 9000 byl první u kterého použili přímé zapalování Saab Direct Ignition a taky u něj jako prvního použili řídící jednotku Trionic.

Na druhou stranu, byl to vůbec SAAB? Vždyť i zapalování bylo na špatném místě. 😄

Nesmysl. Nebýt 9000, není jak 9-5, tak ten tvůj průběžný designový vývoj. Pokud tím narážíš na skutečnost, že 9000 byla vyvíjena v programu Tipo4, pak podle té logiky nemá Alfa 164 vliv na průběžný designový vývoj Alfy Romeo, Fiat Croma nemá vliv na průběžný designový vývoj Fiatu a Lancia Thema nemá vliv na průběžný designový vývoj Lancie. Pokud pak půjdeme hlouběji, zjistíme, že Škoda Octavia nemá vliv na průběžný designový vývoj Škody a VW Golf nemá vliv na průběžný designový vývoj Volkswagenu.
9000 je pilíř designu moderního velkého Saabu ty průběžný designový vývoji.

Tož (nejen) po tomhle [odkaz] zvostane v autosvětě jedná velká smutná díra. A tak hledí dolů, plný tah, vzhůru až za horizont ... Tož tak.

9000 nemá takový vliv na průběžný designový vývoj jako zmíněné modely (což ji však nediskvalifikuje).

A 9000 jako nic?