Diskuse: Opel Corsa 1,4 turbo: 88 kW a černobílý design

nebude to tím, že je to auto prostě těžký?

Iné reálne vysvetlenie tiež nevidím (hoci presnú hmotnosť článok nespomína).

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak Ti pri rozmýšľaní trochu pomôžem (ja viem, je extrémne teplo): od sprevodovania často závisí, či auto dosiahne stovku na dvojke (dlhšie/ťažšie prevody), alebo až trojke (kratšie/ľahšie prevody). Jedno radenie naviac pri akcelerácii môže hodnotu zrýchlenia na 100 výrazne zhoršiť (0,5s, možno až 1s), preto krátke prevody by mohli čiastočne vysvetliť horší údaj o zrýchlení 0-100. Opel ale v poslednej dobe kvôli spotrebe a emisiám robí prevody až príliš dlhé/ťažké, teda nepredpokladám, žeby Corsa musela do stovky radiť až dvakrát.
Kapiš? ;-)

iude, pozor co pises. Prepokladam, ze tato Corsa to na prvy prevodovy stupen neurobi. Ibaze, jednicku z neutralu nepocitas. Sam pises: "... stovku na dvojke (dlhšie/ťažšie prevody), alebo až trojke (kratšie/ľahšie prevody)."
P.S. Ten udaj o zrycleni je pre Opel fiasko. Predaju ti auto s imidzom dravca za kopu prachov a potom ta opecie Fabia. Brrrr zazitok!

Je to tím, že Opely mají tradičně omezenej výkon na jedničku a dvojku. Bylo to tak už na béčkové Vectře...

Mohl bys to nějak přiblížit? To mě docela zajímá. :-)

nejblíž ke corse má snad punto, už vzhledem k tomu, že je na stejný podlahový plošině a 1.4 t-jet má taktéž 88kW a zrychlení za 8,9s,takže tady je hlavně vidět, že někde se stala chyba :-)

No hlavne to ma na preplnovanou 1,4 strasne maly kroutak , mam pocit ze i koncernova 1,2 tsi ho ma vetsi.

Trefil si hřebík na hlavičku. Současné Opely jsou příšerně těžká auta (např. Isignia má oproti nové Mazdě 6 nadváhu více než 3 metráky!!! A to jsou to stejně velká auta. Beru v úvahu základní šestku 2,0 (neznáme zatím výkony EU specifikace, předpokládám základ asi 100kW a lepší kolem 120kW jako má CX-5 a pak ten 2,5 cca140kW) a 1,6T 132kW. A taky jsou to auta s hodně dlouhými převody. Měl jsem kdysi Vectru B 1,8 a z ní jsem pak přesedl do Mazdy 6 2,0 benzín GG/GY a rozdíl v převodech byl obrovský. Myslím že odpověď na tvůj dotaz v závěru je kombinace vysoké hmotnosti a dlouhých převodů.

Tento uz zrejme nie je od Fiatu, ale starsi 1.4 NEL mal byt T-Jet 88kW, resp. Oplom modifikovana verzia na zaklade Tjetu, nove 1.4 Turbo 140k uz nie je vobec Multiair, ma to klasicke vackove hriadele. Ak je toto novy 1.4Ecotec [odkaz] [odkaz] ,tak to nie je urcite Fiat 1.4 MA: [odkaz] [odkaz]

Toto v Corse bude zrejme len dalsia modifikacia starsieho T-Jetu, pohrobok spoluprace GM/Fiat, kedze to ma mat spotrebu 5.5, Tjet bol zravejsi a by mal normu asi 6.5.
1.4 Turbo je VVTi motor z roku 2011, to uz je davno po ich spolupraci.

Ropaky ma Opel od Fiatu 1.3 a v GM modifikovany JTD 2.0. 2.0 v Opli/GM je mierne iny, nez v modeloch Fiatu, aj ked maju rovnake vykony. Je to este pozostatok spoluprace Fiat/GM. 1.7 CDTi je od Isuzu u starsich aut (napr. Astra H), nove verzie uz neviem kto robi.

S tym zrychlenim to bude nejaka ftakovina, lebo napr. Punto so 120k ropakom robi 100ku za 9.6s, 100k atmobenzin to dokaze za 10.8s a 135k Turbo za 8.5sek.