Nějak nerozumím. Ve kterém starším modelu byl turbobenzín? Nepleteš si ho s kompresorem? 😉

Koukám na to a říkám si, zda by to nebylo lepší bez vlnobití na dveřích ...

[odkaz] :yes: :yes: :yes: :-!

Gracia 😉

Tak tady jsi nepochopil autora - nejen první věta byla narážka na "toporného" jedince 😉 ...

Zkus turbo u M-B a pak napiš, fakt to umí špičkově. Já ty zkušenosti mám se starším modelem, ale ten netrpí žádným turbo efektem a zátah je lineární od volnoběhu až do max. otáček, jak atmosféra. Ten motor miluji ! :yes:

Ono taky jde o to, co je všechno na těch motorech shodné.
Zkus mrknout třeba na různá čidla a příslušenství.
Můžeš koupit snímač s přesností +- 0,2% a životností 2mio cyklů za 20 EUR, nebo ten samý s přesností +- 5% na 1mio cyklů za 5 EUR. To samé se týká různých kabelů, elektrokomponent a bla bla bla...
A tam někde se podle mně asi tvoří ten rozdíl v ceně a kvalitě.

Trochu jsem to čekal.

VW vývojo zaostáva, turbá má dnes každý...a taky Kia bude mít! Né, že bych byl z folcvágnů nadšen, ale jak můžou vývojově zaostávat, když nabízejí už několik let několik produktů, které kia teprve chystá? Topor zase jede >😁

Co já vím, tak byl problém po napasování do PSA aut, speciálně všeho co vycházelo z 308. U Mini jsem o ničem podobným neslyšel.

Z tý 118i jsem byl odvařenej, krásnej kus 😄

Podle mě jsou jen dva výrobci, nepředpokládám, že by šli do vlastního vývoje. Getrag minimálně u Fordu tahal z hlediska kultivovanosti za kratší konec, takže ten asi ne.

Kdyby to bylo , tak by jsis vybral zadek, ale víš jak to je dopravdy, ženské cpou koberce, když zapadnou u tesca pod přední kola. BMW začíná 3erem od 1,2 mil. Pro Trotla, přímo v autoservisu PSA ti doporučí raději diesel i do města než než problémové benzíny od BMW.

Jasně, tím rwd jednička ční, pokud člověku stačí přední náhon, pak bych se přikláněl k A3, čistě kvůli vnitřku, ten je ve třídě prostě bezkonkurenční. Motorová paleta premiantů je prakticky shodná. 😉

Osobne by mně zajímalo, kde vzal MB tu dvojspojku.
Nevíš?

A ještě jedna věc. Mercedes třídy A vypadá v poslední generaci opravdu pěkně zvenku i zevnitř. Pokud by to mělo být ale moje jediný auto, nevybral bych si...BMW nabízí jako jediný ve třídě úžasnou věc, která se nazývá "pohon zadních kol". A ačkoliv jsem si musel na design BMW1 zvykat, po projetí 118i v M-paketu jsou všechny pochybnosti pryč.
Jinak ale A je suverénním soupeřem nejen mnichovskýho hatcha, ale i A3 a dražších verzí Golfu.

Jak víš, že nemají problémy? Doporučuju si koupit auto a udělat na něm nějaký nájezd. Neexistuje bezporuchový auto, obzvlášť v dnešní technologicky vyspělý době.

První věc je ta, že PSA jistou dobu THP nenabízela, protože měli ve svých vozech (ne v BMW) problémy s přehříváním.
Vzhledem k tomu, že nevíš jak to v automotive chodí bych tě rád upozornil, že výrobců turbodmychadel je globálně pár a ti dodávají automobilkám.

A co kdo bude mít je fuk...predikce tohoto charakteru jsou irelevantní. Jel jsi nějaký turbomotor od Kia?

samozrejme ze ano, na rozdiel od tsi nemaju ine znacky s turbami problemy. vyberam A 200 :yes😒br />
Plha se hlasi
😉

ono nie je turbo ako turbo ze? Neviem o tom zeby napr THP mali take problemy ako TSI....s THP by som pezota urcite bral a inak koncern VW je uz desatrocia po motorovej stranke tragicky koncern, ked mali vsetci common rail oni stale mali klepajuce stare diesle....vyvojovo stale zaostavaju a turba ma dnes kazdy iny kto ich vyraba lepsie ako vw, aj pezot aj renault a aj kia bude mat lepsie na tie od kie sa tesim-diesle su vsade s turbami v kazdom aute a proti nim nic nemam, to len motory koncernu vw ma vzdy fascinovali

Co ta turba Hujere? 😄 vybereš si?

nie mercedes-bent ale benz

Jeden by toporně napsal co za motor si má vybrat???!!! Vždyť mají všechny přeplňování... 8-s

Jistěže mají, jelikož se s nimi jezdí z praktickýho hlediska příjemněji.