ale tie male negativne skosene zadne dvere sa mi vobec nepacia...pohlad spredu takisto nuda....myslim ze nova 6tka bude uz o par milovych krokov dalej vo vsetkom ako tato CX5ka ktora nepredbehla dobu ale len ju dobehla....

auto ako take ale ok :yes😒br />
CRV sa mi paci viac

Tak jsem to tady nedávno dostal, že na spojku se dá zvyknout a že jsem kopyto. Dá se zvyknout na všechno, třeba i na špatné pivo. Ostrá spojka není vůbec vhodná pro pojíždění v kolonách a měl jsem zato, že spojka bude podobná té v benzínové verzi, kde BEZ ZVYKÁNÍ funguje dokonale od prvního rozjezdu. Mám dojem, že CX5 slízla v testu dost povinné kritiky a to většinou na podvozek, který je chloubou Mazdy už delší dobu.

napisat ze auto sa do 1250ot tvari ospalo je prinajmensom smiesna >😁 ked si si zoberieme ze auto na volnobehu ide 850-900ot a pan napise ze do 1250ot sa zda byt motor ospaly nemam slov ale na ranne pobavenie v skutku vyyyyyborne
samozrejme japonci predviedli ze su na prvom mieste stymto motorom vsetkym vytreli zrak :yes:

Tak výše je to bílé na černém😒br /> Kompaktní SUV, které (a ve kterém se) dobře jezdí, za málo a s vyhlídkama na levnou servisovou budoucnost.

Máš tu auto, které splňuje už teď normu EURO 6 (podle mě snad první smysluplná ohledně diesedlů) a to bez poruchových filtrů, který pak budou bazaroví balíci odřezávat pilou a místo nich cpát do auta bavlněný hadry.
Ani nění potřeba močoviny, to zatím nezvládá ani evropská prémie.

A to, že se "musíš" (alespoň někdo z nás tady diskutujících) smát, když se podíváš na předek vozu?
Pevně věřím tomu, že se pak majitelé smějí taky, teda spíše usmívají.
Ale z trochu jiného důvodu😊

Beru CX5 jako políček současné evropské produkci a já dávám Mazdě jednozačně :yes:

Tohle auto se mi děsně líbí, ale nikde jsem nenašel, jestli jé možné připlatit si za střešní lyžiny. Pokud ne, pak se ta "utility" část ze zkratky SUV dost vytrácí - k čemu ti je, že vyjedeš až na Sněžku, když nemáš kam dát snowboard? 😉

Pokud to vážně nejde, je to speciálně u takovéhoto lifestylového SUV velká škoda, protože jinak vypadá fantasticky a bude žhavým konkurentem nové Kugy.

vnější desing alá samuraj děs, interier dobrý, sedačky spíš horší, motor asi dobrej, manuál už je snad přežitek, taktéž mech. parkovací brzda, když chcu auto do terenu sáhnu jinam, když trošku pohonit tak snad Q5 nebo X3 nebo GLK, auto pro prudící důchodce ve vatě, sry

Pýtal som v Mazde, kedy CX-5-ku môžu dodať, a odpoveď bola, že najskôr budúci rok. Nie je to o tom, že by Mazda nestíhala, ale Európa je pre ňu na okraji záujmu.

ok, chci auto co zvládne terén, řešení je Land Cruiser, chci auto se 4x4 vyberu si sedan nebo kombík od japonců, němců nebo třeba od švéda, tyhle pseudo tereňáčky vypadají fakt hrozně a je jedno jestli je to kuga, yeti, tiguan nebo kterej čert, ale když se Vám to líbí 😄

Další fotka zepředu. Neblbňete Lukáši, něGTeřÍ čtenáři by to v tropických teplotách mohli odnést infarktem. >😁

Jen jsem ten clanek prolit a dost me zarazilo, jak v uvodni casti clanku opakovane redakce zduraznuje ze maly kompr. pomer 14:1 je z duvodu lehci stavby motoru.

Nevim nevim, ale u turbomotoru snad tepelne namahani a tlaky ve spalovacich prostorech zavisi na mire preplnovani, takze asi apriori nemusi byt pravda, ze ten motor bude nejak extremne malo namahanyy.. pokud ta turba hodne fouknou.

A pak je tu dalsi vec, ktera je pro me zahadou... jak takovy motor bude startovat v zime po nejakych 4 letech 200 tisic najeto. Aby to nebylo zhruba stejne, jako stare vykloktane atmo diesely s mizernymi tlaky. Anebo mi neco uniklo ?

veď toto je dočista zkopírovaná Hyundai IX35...

Po složení zadních sedadel nevzniká rovná plocha. To je neodpustitelné. :no: :no: :no:
Celkově se dá řící, že žádná velká sláva: motor s nízkým kompresním poměrem, kelímky okolo přístrojů a ty zadní sedadla... :no: Raději bych vzal Passata Alltrack :yes:

Podle mě nejhezčí SUV, které je dotažené a neodrbané.
Co bych okamžitě urval, jsou ty stříbrné pseudoimitace plechovéh krytu spodku vozu
[odkaz]
bílá taky zrovna není TOP barva pro tento model... Jinak ale slova chvály, poctivě odvedená práce. Při porovnání s Tiguanem k zamyšlení, Tiguan podle mě lepší průchodnost terénem a praktičnost.
Pokud porovnám s ix35, která je třeba u nás poměrně populární, tak vůbec není o čem přemýšlet :yes: Škoda, že prodeje u nás nijak nezohlední kvality tohoto modelu a dál tu bude nadvláda Yeti - Tiguan - ix35... První dva mají alespoň kvality, ix35 si vystačí s mediální masáží :no:

vzadu je dle testéra nevýhoda.... 465mm.... kolikžetoje v rapidu? 430? .... >😁 >😁 >😁 >😁

Netušíte někdo, jestli má tenhle motor klasický DPF filtr?

Touhle motorizací jsem se byl projet a po všech těch oslavných recenzích jsem byl poměrně zklamán. Jsem zvyklý jezdit s předchozím Mondeem 2.2 TDCi, které má velmi podobné papírové charakteristiky: cca 150 koní, lehce nad 350Nm a podobnou, ač o trochu lepší hodnotu zrychlení z nuly na 100. Od Mazdy jsem proto čekal podobné "výkony", ale zatímco v Mondeu prakticky nevím, co je to plyn až na podlaze (skoro nikdy to není potřeba) a i tak se dá jezdit velmi svižně (na české limity až až), v CX-5 jsem měl pedál na podlaze skoro pořád a přesto jsem si přál, aby auto zrychlovalo lépe. Na úzké silničce a s konstantním proudem aut v protisměru byl např. problém předjet cyklistu, protože CX-5 neuměla "vystřelit", stejně tak třeba při jízdě do mírného kopce se mi zdál výkon už na hraně, takže případné předjíždění bych si v CX-5 radši nerisknul. Pro běžného SUVčkaře je ten motor asi OK, ale podle parametrů jsem čekal víc a osobně bych minimálně aspoň vyzkoušel silnější 175k verzi (tu u dealera bohužel neměli).

Co se dalších pocitů týče, to auto není špatné, má své silné stránky, ale 100% nadšený jsem taky nebyl. Z těch výhod se mi líbilo😒br />
* Vzhled zvenku (subjektivně) - naživo vypadá auto dost dobře a poměrně majestátně.

* Vnitřní prostor - je to "velké malé SUV", těch 20 cm délky navíc oproti konkurentům ve třídě se projeví v kufru i na zadních sedačkách, což je super.

Co mě nenadchlo😒br />
* Interiér. Přes snahu z něj pořád dost čiší Asie, např. různé barvy podsvícení různých prvků, je to celé takové trochu nesourodé. Ale zase vyloženě bych nekritizoval, ten interiér je dle mého takový průměr.

* Sedačky nemají moc dobré boční vedení.

* Celkový pocit z řízení mi nepřišel moc "zoom zoom", jak se Mazda chlubí. Jasně, je to SUV, ale opět, vlastní propagace i testy v časopisech často zmiňují "zaměření na řidiče" i u této CX-5 a to se dle mého moc nekoná - řízení je poměrně odtažité (moc lehké, dává na můj vkus příliš malou zpětnou vazbu).

Tolik mé dojmy.

Mazda, podobne ako ostatní "praví" Japonci má pevne dané výbavy. A tak je možné kvalitné autorádio Bose dostať až v najvyššej a najdrahšej výbave.
Na to, akú špičkovú elektroniku Japonci produkujú, majú hrozné autorádiá. Sám mám japonské auto, a tá "hi-fi" súprava nemá hodnotu ani 100 €. Slabý príjem autorádia, len 12 staníc VKV namiesto štandardných 18, reproduktory hlasnejšiu hudbu nestíhajú.
A klasické DIN-ové rádia do japoncov nie je možné namontovať. Ibaže by človek použil príšerné adaptéry prístrojovej dosky z Číny.
Za upgrade na MP3, t.j. výmenu časti autorádia si "moja" značka pýta 500 €. Za tú cenu však už dostanem pomaly Car PC s DVD a veľkým displejom.

Dnes jsem ji viděl v této barvě, jak z ní vycházela pěkná mamina 😄 takže, jesti je někoho zvás, tak chválím výběr 😉

Zdravím.
Na zahraničních fórech se objevují informace o pronikání nafty do oleje u dieselu, což nutí uživatele kontrolovat olej po cca 2000 km a mnohdy po cca 8000 je nutno provést výměnu oleje.
Máte o tom někdo informace popřípadě zkušenosti.
Děkuji

V Australii ohromný problém. Vše nasvědčuje tomu, že Mazda ve vší snaze splnit EU6 a také se zbavit "nepopulární" močoviny, nastavila vstřikování nafty tak, že "obohacená" směs bude mimo jiné, kontrolovat i výfukové splodiny. Zdá se ale, že ne všechna směs shoří (kompr. poměr 14:1?) a její část se přes nedostatečně těsnící kroužky dostává do oleje a tím oleje "přibývá".