Rokem počátku výroby cecečka , rokem 2008 se začíná psát nová historie aut. Volkswagen (jako vždy) stojí na čelní příčce, definuje svou dobu, a spolu s Mercedesem udává směr. Při pohledu na šaramantního Apoštola mi na mysl vytanula až úsměvná scéna z filmu Casino Royale… co by Bond, James Bond dal tehdy za to, kdyby ke golfovému klubu mohl přijet v novém volkswagenu CC…

I přes značnou šíři estetického koridoru, který vymezuje vizualitu současných aut, zůstává i nadále požadavek na eleganci jakýmsi středobodem designových zájmů všech automobilek. Jistě, elegance, nadčasovost, optické harmonie, pohledům libé křivky, nikoliv nepodobné dokonalým křivkám krásných žen… to vše odráží soustavný zájem jak designérů, tak kupců aut. Jeli tedy středobodem krásy elegance, pak středobodem aut je střední třída. Kategorie, jejíž reprezentant pohodlně odveze čtyři dospělé osoby, reprezentant, který velikostí navozuje důstojnost, dominanci, tedy synonyma věrně svět aut doprovázející.

Čas od času se světovým designérům zdaří stvořit ikonu. Ikonu elegance, ikonu stylu. Ikonu, která přesáhne meze své třídy, ikonu, která zatřese ustálenými hodnotovými měřítky. V tomto kontextu je zcela mimořádným, ojedinělým produktem vozidlo z produkce koncernu VOLKSWAGEN, totiž CC.

Pozorovatel užasne nad tím, jaké kouzlo dokázali tvůrci vtělit do tohoto vozu. Jde o takřka absolutní harmonii, absolutní dokonalost tvaru. V měřítku své třídy přesahuje CC do jiných světů. Přitom tohoto efektu dosáhli designéři poměrně jednoduchými “fintami” – zjemněním střechy, důsledným zaoblením záďi a zdominantněním tváře. Napohled přirozené, v praxi výjimečné.

CC v sobě koncentruje vše, po čem může řidič toužit – elegantní základní tóny linií karoserie jsou dramatizovány akcenty z říše dravců – nízká stavba a široký rozchod. Panovačný pohled je pak vyvažován jemnou zádí s geniální kompozicí zadních světel.

Ve střednětřídním mainstreamu jistě dnes není přitažlivější vůz, než-li CC. Vůz na silnicích celé Evropy působí jako démant, popírá svůj třídní původ a směle se tak řadí k designové ikoně, jakou je z prémiového segmentu Mercedes-Benz CLS.

Elegance vnějšku je doprovázena (to u VW tradičně) také vysokou elegancí vnitřku.

Kokpit, přístrojová deska, kompozice středového tunelu, volant, sedadla, to vše je vyvedeno v nejkvalitnějších materiálech a s akcentem té nejnáročnější automobilové estetiky. Doplníme-li tuto charakteristiku ještě o klasickou volkswagenovskou ergonomii, stává se model CC objektem zájmu nejen řidičů, sedlajících tradičně střední třídu v mainstreamu, nýbrž i řidičů ze segmentu prémie.

Volkswagen tímto modelem (tak jako v případě Phaetonu či Touaregu) naplňuje svůj status, co evropské automobilové jedničky, jakož i status automobilky, která se z mainstreamu přesouvá do vyšší sféry. Jistě ne nadarmo naplňuje v Evropě termín supermainstream než právě automobilka Volkswagen.

Tedy závěr – Volkswagen vytvořil v modelu CC auto, které buďto máš v garáži, nebo o něm sníš. Jiná možnost dnes vlastně ani neexistuje.

VOLKSWAGEN CC - Král třídy.

Nelze, prostě nelze než připojit – BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE :yes: :yes: :-!

Rozbalit vlákno

mbrzda

30. 7. 2012 10:21

Re: CC APOŠTOL

Ale samozřejmě že existuje jiná možnost: v garáži ho nemám a ani o něm v žádném případě nesním.....

Kjirka

12. 3. 2013 22:31

Re: CC APOŠTOL

Taky o něm v žádném případě nesním, protože ho v garáži mám. A už druhýho. ;-)

rohYpnol

30. 7. 2012 10:27

Re: CC APOŠTOL

k tvému závěru - slepice je taky přesvědčena, že jediný možný způsob pohybu je chůze/běh, protože létat prostě evidentně nelze a o plavání nemá ani ponětí >:-[] :-!

krultheking

30. 7. 2012 10:32

Re: CC APOŠTOL

až svůj zájem přesuneš od plakátů k autům, věř mi, "jemná zád s geniální kompozicí zadních světel" bude to poslední, kde se bude koncentrovat tvá řidičská touha

Ebbe

30. 7. 2012 10:33

Re: CC APOŠTOL

No a teď to tady, prosím, po sobě utři. Jestli v sobě máš alespoň špetku vkusu, tak to totiž musíš vidět taky. Ještě bych možná doporučil psychologa nebo si najít práci. Pak třeba, až na takové nové auto svýma rukama nebo lépe hlavou vyděláš, zjistíš, že je to jen poměrně předražené lidové vozidlo. Pokoj tvé těžce zkoušené duši.

Ovšem pokud je tvůj příspěvek čirá recese, tak potom hluboce smekám a :yes: :yes: :yes: ;-)

vosovčelák

30. 7. 2012 11:46

Re: CC APOŠTOL

Recese to není. I když vlastně je, ale nechtěná. :yes:

Magistr

30. 7. 2012 12:16

Re: CC APOŠTOL

Ovšem že to JE recese a v podstatě dobrá, jen už trochu ohraná...

vosovčelák

30. 7. 2012 15:23

Re: CC APOŠTOL

29 tisíckrát stejná recese? ten chlapec je spíš nemocný.

Magistr

30. 7. 2012 16:14

Re: CC APOŠTOL

Tak se podívej na to, co GTI (pravda, už po stopadesáté) nakopíroval dolů o "Chrámu passátní víry" ( >:D ). To by nemohl vážně napsat nikdo ani vzdáleně příčetný, tím spíš o tak nezajímavém autě jako je passat.

Samozřejmě, že to GTI od začátku myslí jako extrémní karikaturu zaslepených bojovníků za tu "svou" značku. Jen se mu holt poslední dobou už nedostává inspirace, tak recykluje, no.

vosovčelák

30. 7. 2012 17:34

Re: CC APOŠTOL

tak vono je to jedno, žejo? nikomu neškodí, vo nic nejde. já sem vlastně chodím jenom kvůli němu, poněvač někdy dovede bejt i zábavnej, i když spíš nechtěně. je to pořád dokola to samý, jenže vono taky co pořád psát o polu, golfu a pasátu, žejo? škoda, že si nedělá prču, pak bych to bral všema desetma, jenže on si prču nedělá, takže je to dost chorobný, až úchylný, ale co?-jsou horší věci na světě. BRAVO, SPASITEL!! >:D >:D

Magistr

30. 7. 2012 18:43

Re: CC APOŠTOL

No ano, s některými lidmi se tu dá diskutovat, od některých se tu můžeš něco nového dozvědět a nad GTI-ho litaniemi se tu člověk zasměje. Od každého něco. :yes:

mánička

30. 7. 2012 11:19

Re: CC APOŠTOL

Chce to očaře a psychiatra...jen si nejsem jistý v jakém pořadí ;-)

element

30. 7. 2012 13:23