😄 tudíž pro ten samý důvod bude lepší aji do auta 😉

Ne do sekačky na trávu je lepší benzínový motor, protože je lehčí než diesel. :-!

V nadpisu máš chybu, "snová" je ta spotřeba tabulková, nikoli reálná...
Na takové neměcké dálnici by jsi se (už při trochu větším kalupu) z toho snu rychle probudil.
>😒] 😉

Lahodit ti klidně může i zvuk buldozeru, to je tvůj pocit, ale každopádně je kultivovanost aktuální V8 TDI úplně jinde, nehledě na lepší výkonové parametry i přes nižším objemu a menším počtu válců. 😉

No pokud sportovnost nevyžaduješ, pak by tě pravděpodobně mělo uspokojit i 3.0TDI... to přece není žádná sociální motorizace. I když ok, Porsche je Porsche...

Zase sis moč čichnul sazí Ádo. A do motorky taky diesl?

a preco by mal kazdy od auta vyzadovat (aj) sportovnost? 😲

A mě zrovna ten V10 velmi lahodí 😄 Asi jsem pako 😄

Tak tak 😄 Ale - když máš možnost si vybrat? 😄

Hm, to mě až tak nezajímá, přihlédnu-li k faktu, že těch Nm je 850 (!!!)... to je mazec, fakt! Tzn. budeš mít vždy dostatek i když se bude motor dusit (paradox, co?).

Masakr motor! Z D3 bych bral jen kvůli tomu motoru A8... R/V6 se na to prostě nechytají.

Souhlas :yes😒br />
K výběru: Bral bych X5, protože se mi líbí nejvíce - auta si vybírám dle vzhledu. Ovšem přiznejme, na Porsche to ve výkonech nikdo nemá :-!

Protože Cayenne má novější verzi motoru. Reálně bych tak velkou úsporu nečekal. Tím spíš, že jde o silnější verzi, takže můžeš živit větší stáj na cestách.

Samozrejme i pod kapotou nakladniho vozu patri diesel. To je vseobecna zasada. Bohuzel v pripade osobniho vozu to stale nekteri lide nechapou. Proto zduraznuji to slovo "osobni" :-!

RaRo v téhle společnosti papírově nestíhá krouťákem potažmo maximálkou a zrychlením.
Jediné v čem papírově "exceluje" je naopak "nejlepší" cena.
Poněkud překvapivý je úplně nezanedbatelný rozdíl ve spotřebě Touaregu a Cayennu, přičemž o něco slabší Touareg má spotřebu vyšší.

Vzhledem k tomu, že autor očividně není schopen podívat se na stránky Porsche, tak tady jsou zbývající data😒br /> 281 kW @ 3.750 1/min
850 Nm @ 2.000 - 2.750 1/min

U mne se přetahuje s Panamerou. Když pominu D3. A jak jsem napsal jinde, je celkem příjemné, že Range Rover uvolnil místo na seznamu mých oblíbenců.

Je rozhodně dobré mít tuhle volbu. O šestiválci bych ani neuvažoval, to radši jiné auto.

Ale ne, já to chápu, prostě za volantem by tě rušil aktuální mediální (značkový) obraz. 😲 :😉
>😒]

To rozhodně! :yes:
Já bych v tomto případě klidně "překonvertoval" k V8 TDI. 😉
Pro mě by to bylo aktuálně jediné SUV, které by ve finále mohlo případně "překonat" mé sympatie k nižšímu crossoveru (A6 allroad V6 biTDI), i když za ne nepatrně vyšší cenu. 😄

Já blbec !! uznávám,že jsem to dost nevyhmátl >😁 >😁 >😁

V implantaci V8 TDI jsem už přestal věřit, takže jsem mezitím prakticky překonvertoval na benzín. A teď jsem tak trochu rozpolcen. >😁 Jo, tohle je mnohem silnější lákadlo než klasický Diesel. 😉

Už zvenku je to rozdíl jak hrom. Natož uvnitř. 😉

Tak nově tvrdě boduje i diesel v eSku. 😉

Přesně, Cayenne I to byla designová katastrofa (myslím exterier, zvlášť před face, ale i po něm).
Cayenne II je vedle Cayenne I doslova krasavec. Zatímco Touareg I ve své době Caynne I designově exterierem válcoval, teď to vidím naopak spíš ve prospěch Cayennu (samozřejmě i díky interiéru), který působí atraktivněji, ale už ne tak kýčovitě a neforemně jako exterier jeho I. g.

Technika to úplně stejná není. U mne hlavně boduje interiér. A motory, pokud máš zájem o benzín.

Dříve, teď? Které dřívější SUV Porsche nemělo techniku VW Group?

Když podle tebe: "Pod kapotu každého osobního vozu patří diesel!"
Tak pod kapotu každého nákladního vozu naopak patří benzín? 😲 :😉 >😁

Snad ne nějaký zastaralý benzínový krám >😒]

Pod kapotu každého osobního vozu patří diesel!

Zkus si někde projet aktuální V8 TDI a určitě mi dáš za pravdu. 😄

>😁

Dřív by v tomhle případě pro mne bylo také Porsche jednoznačnou volbou ,ael ted ,jak do toho začli ládovat stejnou techniku VW..sice nebude špatná,ale už by mě to spíše odrazovalo.

snad aj to raz pride... SUV uz su trosku na ustupe >😁 , snad porsche adekvatne zareaguje po vzore bmw :yes:

Design je strasne subjektivni, takze se nedivim ze nekomu Cayenne hezky neprijde. Me stejne nesedel Cayenne puvodni. 😉

Možná, musím přiznat, že s takovými motory moc zkušeností nemám 😄

Ale zrovna ten V10 TDI PD! byl na podobně velkobjemový diesel vrcholně nekultivovaný motor, a to nejen akusticky, srovnávat s V8 (nebo V12) TDI po této stránce absolutně nelze. 😄

Univerzalita je velkým plus. Pokud člověk nežije jen s aktovkou a kreditkou v kožený taštičce.

Velmi rychlá jízda s Panamerou mi přece jen dává větší smysl než velmi rychlá jízda s Cayenne. Zažil jsem 5.0TDI v Phaetonu, zvukový projev mě ale ve srovnání s běžným 3.0TDI nějak neuchvátil...

Do S-ka i 7 se pokud vím dává v naftě nejvýše 3.0 šestiválec.

Ale budiž, kde je zákazník, tam je i produkt...

To není, ani nafta není na závodění, ale osmiválec je podáním výkonu a kulturou zvukového projevu někde jinde než šestiválec. Že je k tomu i výkonnější je milý bonus navíc, který k takto drahému autu prostě patří. Konec konců na závodění nejsou ani auta z luxusní třídy nebo dokonce z vyšší střední a přesto se do nich osmiválce nebo i dvanáctiválce instalují.

To je otázka priorit. Já chápu touhu mít zcela univerzální auto, které vyjede kdejaký kopec a na dálnici jede 250, přesto mám o smyslu takové přemotorované bestie své pochybnosti. Ok, zátah TGV může být návykový, ale o sportovní jízdě se mluvit nedá a pro rychlé dálniční přesuny existují i lepší (a levnější) auta.

Mě Cayenne s V6 nedůstojná nepřijde, SUV není auto na závodění...

To je pořád dokola... ano, spotřeba je relevantní i u aut nad 2M. Ten rozdíl ve spotřebě bude v reálu víc než píšeš, klidně přes 1Kč/km k tomu si přidej méně časté tankování a vyšší zůstatkovou hodnotu...

No, mě tvary 911 implantované na SUV příliš nesedí, stejně tak nejsem nijak zvlášť unešen ani z interiéru, takže bych dal asi taky přednost Touaregu, který mi přijde designově nejčistší.

to ja bych, byt kupec teto tridy a hledat premiove SUV s nadstandartnim vykonem, nemohl sahnout jinak nez po Porsche. Ano, technika pod povrchem je stejna, ale to neni vsechno. Interier a renome znacky Porsche by pro me osobne priplatek ospravedlnilo. BMW (ikdyz tu znacku mam z D3 nejradeji) tu auru podle me nema a tam cena fakticky stejna jako u Porsche by pro me byla stopka.

ja neviem pochopit ako mozu take nezmysly ako su tabulkove hodnoty spotreby zverejnovat, keby sa odchylka pohybovala niekde na urovni 1litra, tak OK, ale 2,5l mi pride uz trochu vela. Cayenne Diesel mesto 11,00 (tabulka 8,4) a to nejazdim ako utrhnuty z retaze

:yes:

Napadlo mě přesně to samé :yes:

Přesně tak. Ještě pochopím, když to má být dalniční e😜ress s velkým nájezdem, že člověk vezme naftu, ty rozdíly tam pak jsou. Ale pokud člověk kupuje auto nad 2m s normálním nájezdem, divil bych se, když by tohle někdo řešil. Za mě stejně benzín. Kolega má zrovna Supercharged a myslím, že mu to za těch pár litrů rozhodně stálo! 😄

Kdo si vybírá z této nabídky aut, nemá šanci šlápnout vedle a zbývá popřát ať slouží bez velkých problémů. :yes:

Cayenne musí kralovat jak v benzínech tak v dieselech. Šestiválec byl u auta této třídy nedůstojná motorizace. 😄

je spotřeba vůbec relevantní? U těchcto aut se těžko bude někdo rozhodovat jestli Range Rover za 2,7 nebo Porsche za 2,2 kvůli spotřebě a případným ušetřeným 50 tisícům při nájezdu 300 tisíc km.

adekvátní motorizace....těm papírovejm spotřebám se ale musím smát 😄 do háje s EU. Každopádně je to rozumější volba než velký benzíny, ty se hoděj akorát do ruska.

Jinak k MB, můj "zdroj" mi říká, že MB už na V8 naftu kašle.. ale pracuje se na V6 biturbu, které bude pomáhat elektromotor... spekuluje se o kombinovaném výkonu v rozmezí 250-280kw.

EDIT: každopádně moje volba z výše nabízených je jasná... ač odpůrce VW to u mě vyhrává Touareg, kde dostanu v podstatě stejnou tehcniku levněji v řádu statisíců.