Diskuse: 10 zaručených tipů, jak si zničit auto

ale neřekl bych, že tenhle server čtou samý lamy, který nevědí, že je potřeba v autě měnit olej. Článek dobrý tak na Novinky, ale ne na auto.cz :no:

Doporučuje se prvních 10 kilometrů jízdy nezvedat otáčky nad 2500/min.
- a proc ne treba prvnich 50 kilometru???

Ideální otáčky pro benzin jsou okolo 3500/min, neplatí tedy, že maximální otáčky znamenají nejvíce síly.
- he? A co vy si, Kefalin, predstavujete pod pojmomom "nejvice sily"?

Pokud především přeplňovanému motoru při jízdě naložíte, neměli byste ho po zastavení ihned vypnout, ale nechat mu tak dvě minuty na volnoběžné vychladnutí
- ano, ale idealne 5 minut a 32 vterin

To jsou rady... :no: Existuje jedina univerzalni. Jestli si nechcete nicit auto, nekupujte si ho...

Chlopi, jedna otazka. Je velky pruser dat novemu autu, ktore ma najazdene 100km hned plny na podlahu, uplne co to da?? :-) viem, ze by sa nemalo prvych par tisic km, ale moze sa naozaj nieco vazne s autom stat??dik.

a) Od malička si pamatuji, jak hodně lidí nastartovalo v zimně auto a šli škrábat, přišlo mi to docela rozumný. tak jsem to dělal taky tak. Až do chvíle kdy se začal rozsvěcet PDF a v servisu jsem se dozvěděl, že si to vlastně dělám sám. Moderní vozy už nepotřebují zahřívat před vyjetím.
b) V podobných článcích se všude dočtete jak autu škodí krátké trasy. A zase se narážíme u moderních vozů. V zimně nastartuji dojedu k prvnímu semaforu a co se nestane? Systém stop-start vypne motor.
Nevěřím tomu že slušným zacházením auto déle vydrží, dnes mu spíše uškodí.

Jejda! Mám najeto 300000km a moje auto nezažilo servis! >:D To bude asi tím, že nejezdím na pravidelné prohlídky!?? Jednou jsem svěřil auto do značkového servisu a už nikdy víc! Zaplatil jsem longlife castrol a na výpušták nikdo nesáhl-to samé filtr! Mimochodem zdravím Auta Tábor! A ta brzdová kapalina patří příště do nádobky! Né poblít celej motor jako, že je to vyměněné!

.. je pěkná blbost. Kdybych se tím řídit osobně, tak se nedostanu ani na max. N.m. Osobně si myslím, že občas prohnat motor ke 6000ot. není od věci. Jistě mu to krátkodobě něuškodí, pokud je opravdu zahřátý, tzn. min. dvojnásobek doby, kdy se ohřeje chladící kapalina.

.... jako vždy neplatí pro všechny situace a tedy pro skoro žádné auto neplatí všech 10 najednou.

To je zase jednou článek o HOJNĚ!

Tak já pochválím auto.cz za pěkné první dojmy z Clia a pak hned tohle 8-s

Pokud chcete dostat své auto do problémů, při sebemenší výměně spotřebního materiálu či lehčí opravě ho dejte na servis "kamarádovi", který dělá do aut leta páně. Na 99% vám auto "pošteluje" tak, že ho budete dávat dohromady po celý zbytek životnosti auta. :-)

Chybi asi nejdulezitejsi pravidlo, a to ze motor se zahriva jizdou, nikoli stanim na volnobeh a skrabanim skla napr. v zime.
Nejvetsi podil obecne na opotrebeni motoru maji studene starty a jizda se studenym motorem, protoze nejsou radne vymezeny vule tepelnou rozraznosti materialu tak dale olej radne maze az od cca 50-60 stupnu vys (motoru, ne chladici kapaliny..).
Cili tento rezim je treba casove co nejvice zkratit.
K tomu setrny rezim jizdy se studenym motorem, pravidlene vymeny kvalitniho oleje a pak dochlazovani turba dle rezimu jizdy, a to je v podstate gro toho, co muzete pro motor udelat.
Vetisnou to je zcela dostatecne na jeho dlouhou a spolehlivou funkci.

zaprve ..... informacni hodnota nula
zadruhe ... spousta klise a polopravd
zatreti........psal to evidentne novinar s nulovym backgroundem, tak si vybral tema, na kterem snad "neni co zkazit", no a zkazil to. Jak "prekvapive".

Takze.. pokud si chci koupit auto aby vydrzelo:

zaprve.. uz pri koupi dukladne zvazuju, co vyberu.
nejdele vydrzi obecne dlouhodobe osvedcene konstrukce s minimalni nebo zadnou nadstandardni vybavou, proste delnik edition.
Hitparadou vydrze asi nebude moderni downsizovany turbobenzin s DSG v plne palbe, ale spis stara a mnoho let proverena atmo 1.6 benzin s rucnim razenim ktery konci co se vybavy tyce manualni klimou. Ze stejneho duvodu je lepsi stary poctivy ctyrvalec nez odlehceny trivalec, nedejboze dvouvalec.

zadruhe.. kdyz to koupim, peclive prostuduju co rika vyrobce a pak si to prelozim do jazyka ceskeho. Kdyz treba doporuci vymenu oleje co 30tisic km, je to jeho vec. Vsichni vyrobci pindaji hovadiny kvuli zelene lobby. U noveho auta rozhodne prvni olej vymenit pri 1000 km a zajizdet dlouhyma jizdama bez prudkych akceleraci v ustalenych otackach a dalsi vymeny co 10-15tkm nebo rok, podle toho co nastane driv a co to je za motor.
Lit do vysokootackoveho benzinu olej s delsim intervalem nez 15tis km je prasarna.

zatreti .. neni pravda, ze motor je nejvic happy, kdyz se solicha tesne nad hranici smrti nekde kolem 2000rpm. Viz auta duchodcu - vecne problemy s RJ, kdy se tato "nauci" tento nenormalni styl jizdy a auto pak skube, netahne a zlobi. Naopak, kazdy motor se ma po zahrati semo tamo "protahnout". Kdyz potrebuju vykon a zenu atmo benal do otacek, tak mu skodim mnohem mene, nez kdyz mam pedal na podlaze pri jizde do kopce na vysoky stupen a nizkych otackach.
U dieselu je zde zase ono omilane vypalovani sazi, kdy ekonomicka jizda je taky k nicemu.
Takze aby auto vydrzelo, musi byt hlavne denne v provozu, dbat na prohrati motoru a nepretezovat ho, ale na druhou stranu mu obcas taky poradne nalozit.

zactvrte, koroze
minimalne 15 let jsou vsechna auta co znam full pozink a fakt nevim, co autor mini korozi karoserie. Kdyz uz neco rezati, tak to jsou dily podvozku, puchri gumove manzety a olejova tesneni, maximalne jeste tak vyfuk, ale ze by dnesni auta umirala na korozi skeletu ? no to me po....

zapate
podvozkove dily a jizda pres vytluky. Tlumice, klouby, silentbloky .. to vsecko je spotrebni material a nema valny smysl mluvit o nejakem "setreni".
Pravda, pokud napalim nejakou diru sedesatkou, kde bych mel jet tricet, tak to muze odnest lozisko kola nebo rafek, ale to je jina story. Dily podvozku ale odchazeji vzdy a je to vec jak to nadimenzovali z vyroby, jak tezke je auto a jaky je plan udrzby.
Pokud uz ma neco smysl, tak davat bacha pri parkovani, nenajizdet sikmo na obrubniky a nechat cas od casu zkontrolovat geometrii. A rozhodne nesetrit na pneumatikach.

zaver .. setrit auto nema moc smysl. kdyz si clovek ujasni co chce a proc to chce, tak ma nasledne s autem jezdit tak nejak "normalne" a bude to naprosto cajk.

Mam automat a ked je motor studeny tak prevodovka automaticky drzi vyssie otacky motora nez preradi aby sa rychlejsie zahrial motor...

Nepůjčujte auto manželce!

Chápu, že tenhle server povětšinou navštěvují ti, co mají auta rádi. Včetně toho svého. Je určitě dobré znát obecná pravidla údržby a chování se k autu. Někdy mám ovšem z těhle článků pocit, že bych měl auto uložit do postele, přikrýt duchnou a raději ho vůbec nebudit, aby se mu náhodou něco nestalo. >:D

Takže když budu do práce jezdit denně nějakých deset kilometrů (jen pro příklad), měl bych být obviněn z týrání. Takovému zloduchovi by měli auto zkonfiskovat. ;-)

Já bych to ukončil slovy trenéra Hlinky : "Hlavně se z toho nepos..at"

Ďalšie bezduché plnenie webového priestrou - článok uvarený z vody. Podľa týchto jednoduchých rád hlavne nejazdite po našich rozbitých cestách a neparkujte v garáži! >:-[]
A najmä - ľudia, čítajúci Auto.cz nie sú deti, čo nemajú o starostlivosti o vozidlo šajn. A pokiaľ by malo ísť o všeobecné rady ako si šetriť auto, potom nechápem tie čísla v článku. Ako vôbec môže niekto zovšeobecňovať ideálne otáčky motora a čas potrebný na jeho zahriatie? Podobne pokiaľ ide o starostlivosť o karosériu ohľadne korózie. Niekto chcel byť veľmi múdry ale celkovo to vyznieva hlúpo. Prakticky nepoužiteľné.

teď jsem to dočet a radši už nikdy nevyjedu!!! auta totiž nejsou k ježdění!!! :no: :no: >:D >:D

Co dneska lidi nevymyslej...

Prosím co je to hlášku, že ideální otáčky u benzínu jsou kolem 3500? V jakém směru ideální? Na spotřebu u moderních benzínů bývají ideální tak 2000, u turbobenzínů i méně. Na životnost to bude nepatrně více, ale určitě ne 3500. Naopak maximální výkon bývá v 5000-5500, takže to jsou ideální otáčky na nejvyšší výkon (max. zrychlení). A max.točivý moment (síla), je u každého motorů úplně jiná, to se nedá obecně říci.