A aké staré tie MAN-y tam jazdia? Pokiaľ viem, dosť častou praxou v balkánskych štátoch je nákup značkových vozov - ktoré ale majú za sebou 10-ročnú prevádzku v Nemecku... Spraví sa "generálka", ale zriedka ide o viac ako o najnutnejšie opravy, prípadne vrchný náter... Na nových vozidlách si správanie, ktoré popisuješ, ťažko možno predstaviť...

A jejda, chlapček nemá argumenty, tak prudí... Ale ostávam pri tom, čo som už napísal - nepíš, keď nevieš, robíš zo seba ešte väčšieho osla jak si. Aj keď nie som si istý, či to ešte ide...

Tak ešte raz , bola to výrobná vada ktorá sa objavila pri väčšine modeloch ! Autobusy boli v dobrom stave! [odkaz]
Neviem či by si mal zosmiešňovať mechanikov na Slovensku keď ani nevieš kde bola príčina !

u nás vyrábí evobus Holýšov mercedesy pro východní trhy.Hodně jich ted nakupuje čsad zlín nebo kyjov

ale vyjel, měli si pepíci objednat s kratším diferákem >😁

drž hubu, než ten autobus vyjel na linku, tak mechanici made in slovakia, nebo jakou verbež tam zaměstnáváte, měli to zkontrolovat a pro sebemenší chybu, to neměli poslat na linku

To je možné, ale v Lublani mají cesty krásné, házelo to při přejíždění kanálů a to Karosy nebo SORy nedělají.

Tak on SOR je hlavně levný a to je rozhodující. Je fakt, že ve srovnání třeba s konkurencí jsou interiéry hodně spartánsky zpracované. Sem tam jezdím v Brně v nějakém SORu, asi nejmodernější verzí a pazvuky nejsou slyšet. Sedadla - podle mě je to ve všech městských busech na jedno brdo. Rozvržení interiéru je klasické - částečně nízkopodlažní. Šetření je vidět, třeba pokud potřebuje vjet vozíčkář, tak se ta rampa nevysune automaticky, ale řidič ji musí manuálně vyklopit. Pak taky potahy - hrubé, jak nějaké hipísácké konopné roucha... Řidič to s kabinou taky moc nevyhrál.

Celkově si myslím, že nebude nijak zázračná. Co vím, nejnižší spotřebu měly staré kloubové Ikarusy, zhruba o 10 l /100 km míň než dnešní kloubáky. A co se týká města, je mnohem ekologičtější nasazení trolejbusů. Tohle je kočkopes, který stejně produkuje pevné částice z nafty. Generátor - napěťové měniče, vysokovýkonné polovodiče, dobíjení baterek. Tam všude budou zásadní ztráty energie. K tomu odhadem cena jako za 4 trolejbusy a mnohem dražší provoz - jen ty baterky budou stát solidní balík.

Zas komentuješ veci, o ktorých nevieš nič. Akurát robíš zo seba ešte väčšieho osla jak si.

Montáž robí sám Solaris 😉

Ještě když jsem jezdíval do školy a přijel autobus SOR, tak jsem vždy měl po náladě. Přijde mi to jako autobus vyráběný v rusku. Šíleně nepohodlná sedadla, hluk v autobuse a to hrozné cvakání z motorové části, které se vytratilo, jen když autobus upustil přebytečný vzduch.
V té době jezdili i KAROSY bohužel typ nevím jen vím, že to nebyly ty staré ale novější vyrobené ve spolupráci bud s IVECEM nebo s RENAULTEM a svezení bylo vždy na úrovni.
Nevím jak kvalitní dělá mercedes busy, ale pokud je to s kvalitou a svezením jako s osobními vozy, tak můžu říct jen to, že MERCEDES je MERCEDES. 😄 :yes: :yes: :yes:

Sice to v Praze nevyjelo menší kopeček, ale to je podružný detail >😁 >😁 >😁 . Dobrý v Blavě a Hradci a samo v Pešti. >😁

..tento karosarsky model Citara je uz vybehovy pre EU, ale vyroba pokracuje, pokial nenabehne plna vlna s novym Citarom predstavenim v r.2012 + MB CapaCity.

..neviem co tu plkate, oproti MAN ..ma MB, fantasticky pevny ramovy skelet ..vydrzi naozaj vela aj na horsie udrziavanych povrchoch, oblozenie interieru nehrkoce ako v MAN-e ..., motory tahaju ako buldog a vzdy naskocia, nestraca sa tolko chladiacej v nich a plno inch veci ..., narozdiel o MAN LionCity !
Technologia MB je ok, ked to daju do noveho kabata z roku 2012..tak je zarobene.

Poctivu pracu robia aj v Lier-i, pri Gente vo Van Hool-e, stale vela rucnej prace.

a ty jejich nesmrtelný MAN motory. :yes: (až na výměnu klínáků)

a kde ten plyn na tu střechu montují?Ani v polsku nemontují pro čr trolejbusy.

Najlepšie busy boli Ikarusy , tie vydržali všetko , boli na to stavané !
Momentálne si myslím že najlepšie sú SOR-y
Jednoduché a účelné autobusy

Ty Mudrc , ten problém bol z výroby , dúfam že rozumieš pojmu konštrukčná chyba ! 😉

Nikdo, všechno je na stejný brdo, ale veolia si pochvaluje solarisy i řidiči, kterej 15 metrovej bus má kamery, klimu, nerezový madla, usporný daf motor do 6mkč? Nejhorší bazmek je VOLVO, ty autobusy přestali kupovat i FTL prostějov i když měli značkový servis volvo a přešli na SOR.To je už poznat když místo jednoho volva koupí dvě sorky 😄

a co má společnýho lajdáctví slovenských mechaniků se solarisem

Tento Solaris bol fungl nový v záruke...
[odkaz]

Lenže tie busy sú robené na normálne rovné cesty nie na tankodrómy poľských alebo našich miest. 😉

Kdo vlastně dělá kvalitní městské busy? Např v Lublani jezdí MANy a to je za trest. Na pohled efektní exteriér, ale kloubáky rozhoupané, nedomyšlený resp nesmyslně navržený interiér, řidiči na to nadávali...

Tomu nevěř, na to přijdou až po záruce. 😄

Určite kvalitnejší ako Solaris , či Irisbus , už po 2 rokoch v nich všetko hrká a Solaris robí ohňovú šou v zadnej časti 😉

pochybuji, že mercedes dělá autobusy kvalitní.

:yes: Ta cena je taká mercedesácka , ale odpovedá tomu aj kvalita ... Každý DP si to musí poriadne premyslieť , ale väčšinou kúpia Irisbus na CNG , pretože sa to najviac oplatí

No když si vezmeme, že třínápravový solaris vyjde na necelých 6mkč, tak toto bude, tak za 10mkč a klobový můžou fakt jen do velkých měst.

super clanok, skvely BUS :yes😒br />
Je niekde v clanku info o cene vozidla a jeho spotrebe pocas testu?

K dokonalosti tomu chyba benz. motor na LPG alebo rovno CNG. nafta je neskutocny bordel 😄

uz len dufat, ze sa tychto typov dockame coskoro v v nasich mestach 😄

p.