Nezáviď, že Vy, Slováci nemáte automobilku, tak přestaňte komandovat. Až budete umět vyrábět alespoň bicykly, tak něco říkejte :no:

Že by až takhle?? >😁

to bude v p😲deeeee 😉 aj tak si nemyslim, ze by ma niekto zastavoval v renaulte 19 chamade... aj policajti maju respekt pred takymi autami.

zatial predsa nejazdi.. len vybera auto 😉

Na co taxík? No předpokládám, že na Slovensku blázni nesmí jezdit jako všude jinde.
>😒]

to si ty Kabaň ? nesnaz sa ukryt. vela ludi uz o tvojej blaznivej manii pisania do for a diskusii uz vie.

ved budem mat renault 19 chamade. naco taxik ? kto je teraz blazon, haaaa >😁 a hej, aj mne sa ten renault najviac paci. beriem asi ten. je to kvalitny, vykonny, luxusny, spolahlivy, reprezentativny a zaroven vsestranny voz. to mi asi octavia III v ziadnej vybave vsetko bez kompromisov neponukne. dokonca ani fiat multipla nie... aj ked uznavam, ze dizajnovo je trosku nad chamade... to si asi nikto nedovoli popriet. no chamade sa mi paci pre svoj cisty, priam aristokraticky dizajn. nesnazi sa za kazdu cenu utocit na ludske zmysly oslnujucimi dizajnovymi prvkami ako multipla. zaroven ani nie je tvoreny bezducho ucelovo ako je tomu v pripade octavie... to sa mi na renaulte 19 chamade paci a preto ho obdivujem rovnako ako kazdy, kto je naozajstnym znalcom aut.

Mily esper.. ak mas 25000, tak odporucam 1000 do velmi zachvaneho renaultu a zvysnych 24000 pre kvalitneho doktora.

Jednoduchá rada, 25 tis. éček za Renault 19 Chamade je předražený, to neber. Férová cena je 24,9 tis. éček. Stovku si nech na taxíka do blázince. >😒]

Ano :yes:

Ano přesně tak palec dolů diesel, to je jasné. >😁

no, mozno hej, ale chcel by som vacsi kufor. horsi pristup mi nevadi.

dizajner skodovky, ktoreho vytvormi su rapid a octavia.

kdo to je?

mimochodom, nevie niekto, ci su pravdive tie spravy o tom, ze pan Kabaň si vytvara na roznych diskusnych forach obrovske mnozstvo falosnych nickov a pise z nich pochvalne komentare k rapidu a novej octavii ?

Video je vážně povedené. Tak povedené bylo jen s plzeňskou fakultou práv.

no ano... viem, ze za kvalitu sa plati, preto som ochotny v pripade velmi dobre vybaveneho chamade ist az do 25 tis. € . myslim, ze nejaka octavia a dokonca aj multipla by sa mala vojst do tejto sumy. len mam dilemu do coho je lepsie investovat... nova octavia este navyse nie je ani dostatocne otestovana, tak neviem, ci je konkurencie schopna autam ako je renault 19 chamade aspon v niektorych ohladoch...

Daj rozpocet.. myslim, ze podla toho sa tvoj problem vyriesi >😁

dobry den, chystam sa kupit svoje prve auto a uvazujem nad renaultom 19 chamade, skodou octavia III a nad fiatom multipla bez FL... najviac sa mi vzhladovo pozdava ten chamade, hlavne v tmavohnedej metalize (octavia by v takej farbe podla mna nevyzerala vabne, to skor uz tu multiplu). okrem toho si myslim, ze aj jazdnymi vlastnostami by to bola lepsia volba ako octavia alebo multipla. no multipla je zase praktickejsia... octavia to trosku dohana liftbackovou karoseriou. jednoducho si neviem vybrat. ma niekto skusenosti s tymito autami, pripadne by ma mohol odkazat na nejake porovnavacie testy ? pripadne aku motorizaciu a vybavu by som musel zvolit, aby sa octavia vyrovnala aspon zakladnej verzii renaultu 19 chamade ? ak si teda odmyslime komfort... viem, ze chamade a octavia su v tomto uplne ina liga, takze necakam, ze by sa octavia aj v tej najluxusnejsej vybave uplne v tejto kategorii vyrovnala s chamade, ale mozno by som sa prisposobil... teda v pripade, ze by jazdne vlastnosti boli aspon trochu lepsie ako u multiply ? myslim, ze ta multilinkova naprava octavie 3 by mohla trosku pomoct minimalne voci fiatu, nie ? aj ked zase vnutornym priestorom a celkovo pocitom bezpecnosti na fiat nema... ach... naozaj sa neviem rozhodnut. neviem najst ani ziadne porovnavacie videa na youtube... co by ste si vybrali vy ?

[odkaz]

že jsem v předmětu vynechal písmeno E ve slově okreska. Velmi toho lituji a vyvodím z toho závěry. >😒]

:no:

Můj guru je Pavka Korčagin :yes:

Prostě prázdný a falešný, jak by řekl tvůj guru, co?

Tvůj příspěvek je falešný a prázdný. >😁 >😁

Jste pěkně a srozumitelně napsané :yes: jasné!

Ta okresku se patří do benzín vypadá lépe než diesel vhodné na dálnici D 1 >😒] >😒]

Ta okreska vypadá lépe než D 1 >😒]

Dik za odkazy. To, ze octavie jsou nejak moc prikrcene jsem si vsiml uz na prvnich oficialnich fotkach, ale myslel jsem, ze to je zkresleni. Neni 😄

Jak tak koukám, tak na FB má fanpage stránka [odkaz] už skoro 300 fanoušků a to je založená jen chvíli. Je vidět, že Češi jsou na ní hrdí.

Viem ze Cesi beru Octaviu za najvyznamensie "Ceske" auto, ale nemusi byt cely portal zaspamovany autom so Slovenskym designom a Nemeckou technikou.. stale o tom istom.. sorry ale nic prevratne z toho auta uz nevytrieskate. Ak niekoho nezaujima Golf s Batohom na zadku, si len povzdychne a ide na inu stranku.. a to trva uz nepekne dlho. Tie nadpisy... "Jazdili sme s Octaviou hore kopcom - live update: jazdilil sme do lavotocivej zakrtuy !!!" .. zajtra vas caka velky titulok na prvej strane lebo pravdepodobne na nej skusime cuvanie !!.. 8-s :no: :no: :no:

Kdo říkal, že není konfigurátor na novou Octavii III ?

[odkaz]

Určitě víš, že nová Astra také nemá jen prostou trubku ale má jí podstatně vylepšenou Wattovým přímovodem, výsledkem je, že je určitě pohodlnější než třeba ten Mégane nebo Civic. Takže výjimka to není, prostě čím sofistikovanější zadní náprava tím lepší skloubení pohodlí a sportovna (samozřejmě i víceprvek lze totálně zmršit, viz minulá generace Ceedu, ale to je právě ta výjimka potvrzující pravidlo). Stačí si přečíst nějaká zahraniční fóra třeba o Civicu, fandové se tam doslova modlí aby nový Type-R dostal víceprvek.

Dá se říct, že souhlasím, ale...
Zrovna nová Astra OPC je překvapivě komfortní auto. Zkus si pročíst test ve Světě motorů nebo na Autoforu 😉
Minulá byla tvrdá jak fošna, na okruh paráda, ale na běžné silnice moc tvrdá a ostrá. Nová však dokázala spojit rychlost a ovladatelnost s komfortem.
Ale klidně to může být ta vyjímka, která potvrzuje pravidlo 😉

Ostré HB které jsi vyjmenoval jsou perfektní řidičská auta na dobrém asfaltu, nejlépe na okruhu protože jsou naladěny jednostranně do "tvrda" právě na takové podmínky. To je právě hlavní nevýhoda vlečky, buď ji naladíš tvrdě a pak je skvělá na okruhu ale na běžné české silnici ti do pěti minut vyrazí všechny zuby, nebo do pohodlná ale pak je absolutně nesportovní. Slušně navržený multilink dokáže tyto dvě disciplíny daleko lépe sladit a to je pro auto určené do běžného provozu daleko lepší vlastnost protože jízda po okruhu se v běžném provozu vyskytuje jen velmi zřídka, v Čechách na Moravě a Slezsku prakticky nikdy.
Samozřejmě není to jen o kvalitě nápravy, hodně zkazit nebo vylepšit lze dobrými/špatnými tlumiči, stabilizátory etc. Nicméně když ostatní komponenty budu uvažovat na stejné úrovni tak multilink je lepší řešení než trubka.
Kdybych to přitáhl za vlasy tak konstruktér jakéhokoliv závodního speciálu nikdy nebude uvažovat vlečku protože by s ní nikdy nedosáhl na vrcholné sportovní vlastnosti. Stejně tak po vlečce nikdy nesáhne konstruktér který má za úkol postavit vrcholně pohodlné auto. Pokud má konstruktér postavit kompromis (což defacto musí být každé auto do běžného provozu) tak pokud má kapsu otevřenou opět sáhne po multilinku, protože výsledný kompromis bude vždy lepší než u vlečky (kompromis, nikoliv čas na okruhu). Pouze když je málo love tak sáhne po vlečce a má dvě možnosti, sportovně ale tvrdě nebo houpavě ale nesportovně.

ale žádné emoce vzbuzovat nemá. Od toho je prý Seat

Chápu to dobře, že to bude nová samostatná hra a RS netřeba.

S tím spolujezdcem jsem si říkal to samé >😁

V textu u té videorecenze se redaktoři omluvili za to, že uvedli, že 2.0 TDi má víceprvek, když má torzku. Ono v té recenzi pustili více kachen. Třeba, že Octavii by slušela 1.6 TSI kterou má Golf 😄
Jinak testy Honzy Koubka jsou fajn. Nikdo není neomylný...

Půjdu cestou extrému. Megane RS, Astra OPC nebo Civic type-R není řidičské auto, protože má torzku?
Nelze to takto zobecňovat...

Bohužiaľ, odkaz na objektívny test na autofóre sa nepodarilo vložiť (spam). Koho zaujíma si prečíta.

nevím ale ani tahle Škodovka ve mě nevzbuzuje žádný zájem ani emoce. Asi už u toho zůstane >😁

Tak třeba mlhovky v základu rozhodně každé auto ve střední nemá. Ale souhlasím s tím, že Octavia prostě střední není.

Přečti si to ještě jednou, ty myslivno. :-!

Octavia má len rozmery strednej triedy , nič iné ...
Predsa v aute strednej triedy by mali byť v základe hmlovky , klíma a zadný stierač , to ale škodovka nemá a motor ktorí ma výkon len nejakých 70k/t sa radí na koniec nižšej strednej triedy
Všade píšete o Simply Clever riešeniach , ale za veci si Simply priplatíte ..... :no:

prosím, smím se na něco zeptat? jaký je v tom rozdíl, když Ty jsi fanatický zastánce korejců. žádný, protože každý vidí mouchy na tom co se mu nelíbí a co se mu líbí, tak ne. Proto je taky na světě tolik aut.

Po 3 premeraniach vyslo:
OIII 0-100 9.9sek
P301 0-100 9.4sek.
Nebyt presmykovania u Octy, vyjde na cca 9.1sek (pauzovane stopky na ten moment)
Pre ten naftak to nie je bohvieaka slava, pricom ma 150k vs. 115k.

ale tak kecani, rozhodne tam maji videotesty lepsi uroven (vetsinou) nez tady na AutoCZ kde se vetsinou zmuzou tak na reklamni video a k tomu nejake kecy. Na autowebu / autotube z toho mam aspon pocit, ze to ti redaktori opravdu testuji. Nicmene dnes jim to fakt ulitlo, jak s multilinkem u 2.0tdi tak s 1,6tsi z Golfa...no nic, aspon se omluvili za spatne info...

to jsem nepostrehl, dival jsem se na to u prace. nicmene 2.0 tdi a multilink uz tam dementovali a omluvili se za to...

Nejslabší nebyla na představení k dispozici, ale 77 kW je na tom prý obdobně jako 1,6 TDI. Pokud nechceš předjíždět, tak ta nejslabší podle mne použitelná bude. Pokud předjíždět chceš, myslím si, že minimum bude 1,4 TSI/ 2,0 TDI.

Docela jsem zvědavý, jak na tom budou s dynamikou slabší motorizace. Proto bych se přimlouval i za test nejslabšího TSI.

On ji určitě AMS přeměří. Rozhodně to vypadá, že to není nějaký extra sprinter. 1,8 TSI je citelně lepší, na 180 o nějakých 10 vteřin.

Rapid 1,2 na tom také není špatně [odkaz] Octavie a Golfy 2,0 TDI by měl strčit do kapsy. 😄 Minimálně tenhle konkrétní kousek. Nějakých 27 vteřin na 180.

radsi po vsech strankach lip propracovaneho golfa nez tohle a na tech 200l navic se muzu v..rat

viz. příspěvek iudex ;-\

Jsou taky jen lidi a zrovna nepoznali podle jízdních vlastností jaká že je náprava na vozidle použitá. Stejně jako by to nepoznalo 99% místních pisálků 😉

Tomu by jsi Ty očividně nerozuměl ;-\

Jj všiml, to nejspíš nějakou tu vteřinu z 0-100 přidalo. Dle mého by se šlo dostat na nějakých 9s. Právě proto jsem raději měřil čas na úseky, aby se v dalších odečtech už protočené kola neprojevily.

Osobně bych bral ještě nějaké další video, právě kvůli té možnosti špatného přeřazování.

O čom pletieš, Ťuťulko?

no tak tam to bolo tak za 14 na sto.

Jen tak mimochodem: [odkaz] Cituji, "Jízdní momentky pro dokreslení testu."

Může být. Buď má moc těžké převody, anebo se řidiči nedařilo úplně ideálně přeřazovat. Po sluchu to znělo špatně, ale s 2,0 TDI mám mizivé zkušenosti, takže mohu jen těžko soudit. Jinak Golf má s tímhle motorem uvedeno 0-100 8,6 a naměřili mu 8,6. A nevím, jestli sis toho všiml, ale v Octavii měli vypnutou kontrolu trakce a pěkně se jim protáčela kola. To čas také nevylepšilo.

Nejsem mimo,protože Rapid by měl začínat tak na 250.

Nazapomínejte na to, že koncern PSA má tachometry s jednou z nejmenších odchylek od reality - pokaždé když jedu s Peugeotem nebo Citroenem, neliší se údaj od GPS o více než 4km/h. GPS údaj je na videu zpožděn právě díky neustále se měnící rychlosti, což nestíhá sledovat (když tachometr ukazuje 90, GPS pouze 44). Také od prvního pohnutí auta v čase 0:15, dojde ke změně GPS údaje z 0km/h až o 2s později.
já si to náhodou stopoval taky a zde jsou mé výsledky (u obou jsem bral čas, kdy tachometr ukazoval kousek nad, cca ty 4km/h)😒br />
OIII😒br /> 0-100 10s čas ve videu 0:16 - 0:26
100-150 12s čas ve videu 0:26 - 0😁8
150-180 12s čas ve videu 0😁8 - 0:50

P301😒br /> 0-100 10s čas ve videu 0:15 - 0:25
100 - 150 11s čas ve videu 0:25 - 0😁6
150 - 180 14s čas ve videu 0😁6 - 0:50

CO se týče zadní nápravy. Pláčete na špatném hrobě, za stavu českých silnic nemůže Škodovka, ale stát 😉

Díky. Také mohli kolo sundat, aby bylo něco vidět. Takhle se zavěšení nefotí... ;-\

Proto že bude v RS? Třeba

Tak ono když v tom videu slyšíš, že je škoda, že do octavie nedali přeplňovanou 1.6 z golfu, tak jakou asi můžeš očekávat věrohodnost informací...

Ale mají tam nějaké nesrovnalosti. Mluvili o 1,6 TSI v Golfu (možná měli na mysli 90 kW 1,4) a o adaptivním tempomatu, který alespoň zatím není v českém ceníku. A pochvalovali si ceny... 😲 Takže jim moc nevěřím.

Presne.

Si ešte slušný voči kolegom. 😉 Evidentne nie všetci redaktori vedia, o čom píšu, alebo nemajú ani základnú predstavu, ako vyzerá vlečka a ako multilink. 😉 8-s

Aký dôkaz chceš? Tu máš fotky podvozku 2,0TDI (biele auto) a 1,8TSI (modré). Ktorá je vlečka a ktorý multilink snáď už spoznáš sám: [odkaz] [odkaz]

Chceš fotku podvozku 2,0TDI? Tu máš: [odkaz] Čo tam vidíš? 😉

Takže redaktori zbytočne ohovárajú chuderku Škodu, ktorá vlastne multilink má aj v 2,0TDI, len to na prezentácii manažéri Škody pomotali? 😉 [odkaz]

Také jsem předpokládal, že je to nějaká kachna a 2,0 TDI ho bude mít. Tady pomůže snad jen fotka. Nebo osobní inspekce. 😄 Na druhou stranu předpokládám, že by Škoda nezatajovala, že 2,0 TDI má multilink.

Evidentne ani nevedi, cim jezdili.

nekonečný kecání v autě...záživný...jinak záběry pěkný, ale mělo to mít tak 3 minuty a vyhodit toho miniteplouska vedle >😒]

Takovou oficiální fotku, nebo předváděčku asi jen tak neuvidíš. Protože to nebude nic pěkného.

pak jde o kuriozitu nebo chybu redaktora, spíše to druhé.

Pokazde, kdyz to udelas. Ja za to nemuzu, ze to delas tak casto, Vito...

Tak jsem si to orientačně stopnul a 0-100 Octavia 9 vteřin, 301 12 vteřin; 0-150 Octavia 22 vteřin, 301 23 vteřin; 0-200 Octavia 47 vteřin. Zvláštní čísla. Pomíjím, že jsou zatížena nemalou odchylkou.

Nestopoval jsem to, ale všiml jsem si, že tachometr v Peugeotu neskutečně kecá - skoro 20 km/h ve 130. Takže aby to něbyla nějaká iluze. 😉 U Octavie psali odchylku 2-5 km/h.

Já už jsem se několikrát vyjádřil, za to, že jsi to opět nepobral už nemůžu.

PS: S tím kálením do pusy se taky nějak moc opakuješ. Nevím, jestli k tomu máš nějaký vztah, tužby, nebo zkušenosti, ale píšeš to nějak moc často.

Doporučuji číst jen autoforum, nejlepší testy v Česku.

Když už, tak by to bylo naopak. 1,8 TSI v minulosti v Passatu nebyl, jen v CC. VW tenhle motor moc nepoužíval. Passat měl stejně jako Golf twincharger, který vyvinul VW. Nevím, odkud se to bere, v UK mají také uvedenou 1,8, co jsem koukal, možná to souvisí s nějakým omezením výroby twinchargeru. Necháme Passat Passatem, pořád si myslím, že Octavia bude rychlejší - nebo spíš zhruba stejně rychlá, protože jedna desetina není moc velký rozdíl a u aut s manuální převodovkou měření není zrovna nejexaktnější, pokud nemáš továrního jezdce. 228 kilo je 228 kilo.

Byl si rychlejší 😊, jinak test na autotube.cz opravdu super. Pochvala pro p. Koubka.

Musím souhlasit, omáčky je tam spousta, ale na druhou stranu omáčka je to díky čemu není ten knedlík tak suchý 😄 Spíš mi tady vadí, že i když mají stejně materiálů a informací, tak je upouští po kapkách a člověk si nemůže přečíst jeden komplexní článek, který mu dá dokonalou představu...

Na autoweb.cz, ve videu to zmiňují.

Technicky vzato i BMW má vpředu "jen" modifikovaný MacPherson. MB také. Audi zase staví na modifikaci dvojitých lichoběžníků, teoreticky sofistikovanějším zavěšení. Nebo taková 911 má také MacPherson (trochu míchání jablek a hrušek, nicméně přední náprava 911 je fenomenální, takže je to alespoň částečně relevantní).

Pozri, ja sa tu nechcem zbytočne doťahovať či niekoho nachytať. Fakt je, že keď som kupoval posledné auto, bol som sa pozrieť aj na Passat a bol aj s motorom 1,8TSI (ktorý ma práve zaujímal) a aj teraz je ten motor uvádzaný na stránke slovenského VW. Možno sa trhy líšia, možno sa 1,8TSI vypúšťa postupne a kým v Nemecku už nie je, na SK ešte stále áno.

V technike a konštrukcii si doma viac než ja, preto sa s Tebou nechcem hádať. Môj názor ale je, že ak zostáva rovnaký typ nápravy a nedôjde k podstatnej technickej zmene (napr. pridanie samosvorného diferenciálu), rozdiely sú len v naladení a beriem to, že je to stále rovnaká náprava. Uzavrime to tak, že nejde o "inú nápravu", či "lepšiu nápravu", ale "modifikovanú" či "odlišne/lepšie naladenú".

Avensis. Skončená Mazda 6. Asi 508 (nechce se mi koukat na paletu motorů). To jen tak z hlavy. Mluvím samozřejmě o benzínových motorech. U Octavie jde o jediné - jestli bude konkurovat Passatu při nákupech do fleetu. Objektivně jde o to, jestli snese srovnání se zástupci střední třídy a o tom nejsem přesvědčen. Což se nevylučuje s tím, že splní svou roli levnější alternativy k Passatu.

Bral jsem to jako implikované. Pokud to chceš slyšet, ano. Jaká jiná by tam asi byla? Pětiprvková jako v A4? Nebo snad dvojité lichoběžníky? A kdo mluvil o výrazných? Přední náprava je pro předokolku kritická. A stejně tak její vylepšování. Proto má otázka, jestli je každá stejná.

Ktery konkurencni web?

Na autoforu meli 2.0TDI s vlecenou napravou a autorevue testoval 1.6TDI - pochopitelne taky s vlecenou napravou.

😄 :yes:

Nedá mi to a musím to tu řešit znova. Konkureční web, který si k testu vybral 2.0 TDi v autě multilink měl a vy tu tvrdíte, že ho má pouze ta jednaosmička, tak kde je chyba? Díky 😄

Docela by me zajimalo jak je to s tim multilinkem u 2.0 tdi - na autotube.cz tvrdi ve videorecenzi ktera je mimojine docela dost dobre udelana a zajimava - ze s 2.0 tdi jezdili a ze to multilink ma, tady se vsude tvrdi ze ne, tak kdo ma pravdu a kdo keca?

Tak to máte nějakou specialitu, protože ani v ČR, ani v Německu 1,8 nenabízí. Ani v katalogu, ani v ceníku, ani v konfigurátoru. V těhle věcech většinou věřím Němcům.

Napříkla😜 [odkaz] Jak si můžeš všimnout, platí od prosince.

Ano, MQB byla navržena tak, aby fungovala pro Golf i Passat. Octavia stojí na MQB. Její součástí je mimo jiné i přední náprava, motory a elektroinstalace. MLB byla také představena na A4 a trvalo několik let, než ji dostala i A6 a A8. I když tam je trošku jiná situace, protože MLB neobsahuje tak široký balík součástí. Samozřejmě, než přijde Passat, může dojít k evoluci komponent MQB. To nedokáži odhadnout. Passat se tedy může lišit materiály, designem a rozsahem využití technologií (do balíku MQB patří i spojovací technologie jako sváření a lepení). MQB je hlavně technický a technologický balík. A ten sdílí.

Přesně,základní motory především 1.2TSI jsou cenově zajímavou volbo,pro bežného řidičeu,třeba takový Rapid ze stejné stáje se starším 1.2TSI,nedává takový smysl jak né o moc dražší Oktávka.

Vůbec nejde o výkon v bodě, ale o integrál na využívaném intervalu. Vyšší maximum ještě neznamená větší plochu. A neřekl bych, že ta 103 je nutně výkonnější než 118. Octavia má o více než dva metráky méně a je rychlejší jen o desetinu vteřiny. Čekal bych, že takový rozdíl ve hmotnosti udělá více, takže motor bude pravděpodobně slabší. A nepřekvapilo by mne to. Tenhle příspěvek byl hlavě o zbytku EA211 - ty mají přímého předchůdce a stejný nejvyšší výkon/ točivý moment. 118 kW byl twincharger, 103 není.

[odkaz]

V odkazu napsat "o" misto te hvezdicky.

V tvem pripade se bohuzel da mluvit leda o tezkem podprumeru... Nakalel sis do tlamy, a tyhle vykrucovacky jsou uz jenom trapne divadlo... :-!

Radsi se vyjadri k autorovu razeni OIII do stredni tridy...

>😁 dobrá perla

Tak se za to nestyď, každý nemůže být alespoň průměrný. Nauč se tím žít, čti pomalu, dělej si poznámky, klidně se s někým i poraď než něco napíšeš a uvidíš, že se to třeba časem zlepší. Tak se tomu nebraň a za chvíli se třeba v rychlosti (a úspěšnosti) chápání dostaneš na spodní hranu průměru.

Vito, dobrej pokus, ale kdo to cetl, ten vi kdo a nad cim ejakuluje. Ze jsi hloupy, vime uz davno, ted uz vsichni vime i to, ze jsi bezcharakterni lhar podsuvajici jinym sve vymysly. 8-s :no:

Neodpovedal si na otázku: je vpredu iná náprava ako McPherson? A v čom spočívajú tie výrazné rozdiely?

Výkon je fyzikálna veličina, 118 kW bude vždy viac, ako 103 kW (aj keď sú z tej dokonalej generácie EA211). 😉

1,8TSI sa do Passatu nemontuje? Hmm, tak to som si jazdu s ním asi vymyslel, takisto som si vymyslel predajcu v Trnave, ktorý ho má a vymyslel som si aj web stránku VW, ktorá ho uvádza: [odkaz] Takže kto si tu dal vlastenca, Lionel MTessi? 😉 >😁

Ďakujem za radu, od odborníka Tvojho rangu si ju vždy cením. 😉

Koukám, že jsem ti nějak nedám spát. Že by další tvá úchylka? Před dvěma dny jsi se tu přiznal, že ejakuluješ nad automobily (Aktuálně nad zrzavou sportage) Ale jsem rád, že se to nebojíš přiznat. To je první krok k tomu se pokusit úchylku léčit. Držím ti palce.
A co se týče narážky na můj komentář, tak se nebudu ani obtěžovat ti to vysvětlit. Všichni, kdo to četli to pochopili, samozřejmě kromě tebe, jak jinak. Dokonce jsem si dal tu práci (i když jsem věděl, že je to marné) a pokusil jsem se ti to vysvětlit. Dopadlo to tak, že jsi to OPĚT nepochopil a dokonce jsi to neuměl ani přečíst, k čemuž jsi se pod příspěvkem sám doznal. Takže to tě částečně omlouvá. Skoro se divím, že jsi pochopil princip počítačové klávesnice. Ten kdo ti to vysvětloval musel mít neskutečnou trpělivost.
Diskuze s tebou by se dala přirovnat k oslovi, kterému dáš před nos mrkev na provázku a on jde tupě pořád rovně.

Zaujímavé sú papierové výkonové hodnoty základných motorov. Zrýchlenie pod 11 sekúnd na takéto auto pre bežného vodiča stačí. Hlavne ak sa to porovná napríklad s otesánkami Astra či Insignia.

Jsi mimo, za 300 je Rapid se stejným motorem a ten rozdíl bude obrovský.

Podle mě je úvaha Škodovky asi následující. Na dolním okraji nabídky si říkají ořežeme to na ohlodanou kost, tam to stejně všichni koupí bez víceprvku jako s víceprvkem, existují přece mraky zákazníků, kteří v nižší střední nic jiného než trubku neznají a jak si "lebedí" (Civic, Astra, Mégane etc.), A na horním okraji bude verze jako 1.8 TSI nebo RS v naftě či benzínu, která se cenově překrývá se střední třídou a budeme hodně trápit skutečnou střední třídu, protože velikostně za ní zaostáváme jen minimálně a technicky je Octa ve všem hodně dobrá, prakticky bez slabin a s nabídkou výbavy, kterou mnohdy maistreamová konkurence ani nemá (RS, Scouty etc. jdou velmi dobře na prodej ve Švýcarsku, Rakousku a Německu). Takže určitě plánují, že i40, M6, Lagunám a podobným vozům budou užírat zákazníky. V této generaci ještě daleko víc než v minulých vyplouvá na povrch snaha Škodovky "škodit" v obou třídách zároveň.

Naopak, rádi bychom vám ji ukázali, ale věřte mi, že sám jsem ji ještě neviděl. Budeme muset počkat na konfigurátor či "chycená" auta na silnici.

Je to sice škodárna, ale s tím 1,8 TSI bych si ji uměl představit :-!

😄 :yes:

Jako každému dle jeho gusta, mě to přijde extrémně nastavované, když vyhodíš omáčku (která je stejná ve všech testech), tak ti tam zbydou informace jako zde, navíc tady se krátké svezení neodvažjí nazvat testem. Tož tak 😉

Jo, říká se jí vlečená 😄

Taky by mě zajímalo, jak bude v absolutním základu vypadat. Ale pochybuju, že je sem daj... ničit image Škody na tomto webu přeci nebudou :-!

Proč hned smajlíky? Byl problém se střižnou.

Skodovka ponuka spickovu kvalitu.... Krasny oxymoron 😄

Nauc sa jazdit...

Co je premia? Znacka, ktora predava male auto za cenu velkeho?

Audi A3 je v rovnakej triede ako ine rozmerovo podobne auta a je uplne jedno, ci ho niekto radi medzi premiu alebo nie. Koniec koncov, Audi nie je premiova znacka - jedndoucho na to nema, kedze kopec komponentov ja priamo zamenitelnych s autami podpriemernej kvality.

jak soudruh odborník ze spřáteleného časopisu říká vlečné nápravě vlečená. Že by ji O III. za sebou vlekla?

Nic proti tomu, s tím se plně ztotožňuji, nicméně právě ti, kteří co nejvíc hledí na cenu, imho hledají model cena od, budou potom zklamáni jak jim ta jejich Octavia za 340 odskakuje a bouchá, toť vše. Jsou lidé, kteří nebudou volit nic jiného než Škodu, ale co takový Ceed SW/i30 combi, Focus combi, Astra Sports Tourer? Jistě, namítneš velikost zavazadlového prostoru, ale to je jediná výhoda Octavie v základu. Neříkám, že Octavia nemá smysl, má, ale to už je na cenové hladině, kde se uvažuje daleko víc i o konkurenci. Samozřejmě, pokud to budeme brát z pohledu cena/užitná hodnota, což je spodní okraj nabídky, je jasné, že tam Octavia nemá konkurenci, v dražších provedeních je to ale podle mně už trochu jinak.

Konkurentů, kteří jezdí na vlečce jsou mraky, někteří dokonce víceprvek nenabízí vůbec. A někteří se jej dávají do střední třídy. Ano řidičské auto musí mít víceprvek o tom žádná. Myslím ale, že pan Janda přeceňuje počet lidí, kteří po řidičském autě vůbec touží. Já myslím, že jich je daleko méně než nakonec prodaných 1.8 TSI, silnějších verzí 2.0 TDI, které přijdou a verze RS s 2.0 TSI. Tam všude víceprvek bude a každý si jej může dopřát. A pokud bude skutečný zájem zákazníků aby byl třeba ve slabší 2.0 TDI nebo ve slabých benzínech tak je to pro Škodovku otázka předělání ceníku jak správně naznačuje p. Janda. Určitě ale Škodovka nebude zavádět víceprvek na základě diskuzí na internetu, ale jedině na základě zájmu v prodejnách. Na základě tohoto zájmu podle mě vzniklo i rozhodnutí o tom kam dát víceprvek a kam ne. Je to jenom a jenom tlak zákazníků na nízkou cenu a absolutní ignorance kvalitního řešení. Velká většina bohužel počítá pouze cena od a na nějaké technicky dokonalé řešení hází bobek. Když se ukáže opak tak není nejmenší problém pro Škodu zareagovat. Já odhadují, že Škodovka nebude stíhat vyrábět a jestli otázka víceprvku ze strany zákazníků vznikne tak až po nějaké době až opadne první vlna zájmu.

Recenze p. Jandy je sice poněkud dlouhá a i na můj vkus se zbytečně dlouho "rochní" v tom, že jediné "světlo na konci tunelu" je z hlediska jízdních vlastností 1.8 TSI, ale jinými slovy je zákazníkovi řečeno, že pokud chce Octavii jízdně srovnatelnou s konkurencí, bude muset zaplatit 550 - 600 t/Kč, což už není tak málo, to už jsme cenově v teritoriu střední třídy, kde je třeba Mazda 6, uvidíme jak na tom s cenami a výbavou bude nové Mondeo. Jde spíš o to, že Octavia není tak dobrá jak by mohla být, a to je škoda. Navíc, multi-link vzadu nemá ani nejsilnější diesel 2,0 TDI 110 kw a tam to bude znát daleko víc než, u na cenu zaměřených 1,2 TSI a 1,6 TDI, kterým by se to i dalo odpustit.

autoforum.cz/…est-skoda-octavi… />
Skúsim takto bez tých véčiek ...

Na doplnenie😒br />
[odkaz] treba spojiť, nechce ma pustiť : ) cz/testy-aut/test-skoda-octavia-iii-2013… />
Nuž, sú dve Octávie ....

Jen chci oznámit, že co se týče Octavie doporučuji Autoforum.cz, kde pan Janda předvedl tak kompletní a zábavný test, že jediné co tady na Auto.cz může být zajímavé je diskuze pod článkem, jinak už nemá co nabídnout.

Jen hromada pindů na x-stran a závěr je úplně stejný jako zde. Na dobré silnici je rozdíl malý, sotva postřehnutelný, s rostoucí rychlostí projížděných zatáček a zhoršující se kvalitou povrchu klika nestíhá, přenáší rázy, dělá kravál a odskakuje. Nic nového pod sluncem, v podstatě lze vzít obecný popis výhod multilinku proti vlečce a okecat to. Janda to okecal na několika stranách, tady je to okecané v jednom odstavci. Nicméně závěr pro čtenáře je stejný, nadšený řidič multilink, tupouni vlečku. Co na tom chceš dál zpracovávat?

OIII má techniku budoucího Passata B8. Narodil jsi se jako snílek??? Ty jsi dobrej fantasta... >😁

Bylo by možné zveřejnit nějaké fotky OIII v základu na 15kách??? Prosííím.

Technický problém??? V čem??? >😁 Neumějí vložit video??? Ale no tak...

Já vím, že tohle jsou první dojmy a ne recenze jako na autoforu.cz, ale asi takhle si představuju zpracovanej rozdíl mezi klikovou nápravou a multilinkem! [odkaz]

Pracuje se na ní, kolegové měli technický problém.

Výhovorka za všetky drobné. A čo tie podložky pod kolesami?

Zas tej Octavii toľko nefandi, to čo je na fotkách, je rozdiel minimálne 50-60 mm...

Tak strašné to nebude, len som smutný, že namiesto potenciálne pekného auta budem na cestách stretávať dizajnový nepodarok. Ja neviem, čo tam ten Kabáň robí, ale zdá sa mi, že si tam ani neprdne bez povolenia...

To je fajn ze ti je jedno jestli je ve stredni nebo nizsi stredni (me taky, nechapu proc to vsichni dokola resi), jen je tvuj prispevek tak trochu v rozporu s tim co hlasas tim jak to tady resis. Druha vec je ze jsi mimo i ohledne motorizace, bezny zastupce stredni tridy se zakladni motorizaci bude mit horsi dynamiku nez OIII s 63kW, budes je taky za to kritizovat?

A i pokud jde o motory, ano, EA211 jsou "rychlejší". U každého jsou rozdíly jiné, ale došlo k úpravě průběhu točivého momentu a výkonu. U většiny mimo jiné i ke zploštění maxima výkonu (je teď dostupné v rozsahu tisíce, respektive patnácti set otáček s výjimkou 77 kW 1,2). Změny si můžeš dohledat.

"...Jsem zvědavý na váhu. Tedy na nadváhu, na ty klia, které přibrala z důvodu nárůstu rozměrů."

O Golfu tam jaksi není řeč, asi máš ovwčí syndrom...

Technika není jen motor. OIII má techniku budoucího Passatu B8. Včetně té přední nápravy, která je součástí balíčku kolem MQB.

Ze zkušenosti tvrdím, že test čísla potvrdí. Ale udělám ti radost, vsadím se. Vsadím se, že Octavia s 1,4 TSI bude rychlejší. Víš proč? Protože 1,8 TSI se do Passatu nemontuje. >😒] A určitě bude rychlejší než neexistující Passat. Montuje se jen do Alltracku. Dal sis gól do vlastní brány. 😉

Pokud jde o 1,4 TSI 118 kW (tedy twincharger, jehož nástupcem je právě 103 kW verze), tak si to trochu rozebereme😒br />
Passat; 1483 kg; 118 kW @ 5500; 240 Nm @ 1500-4500; 0-100 8,5 s
Octavia; 1255 kg; 103 kW @ 4500-6000; 250 Nm @ 1500-3500; 0-100 8,4 s

Pořád je to podle tebe nemožné? 228 kg rozdíl a výkon sice nižší, ale v mnohem širším spektru otáček. Navíc má i vyšší točivý moment, to spolu s citelně nižší hmotností zajistí i lepší reálnou dynamiku (tedy 80-120 atp.).

Zvykni si, budeš je dalších deset let potkávat na silnicích... ve velkém. Hrůza...

A je snad každá stejná?

Mohu se zeptat, kde je ta slibovaná videorecenze? :no:

Do školy už mě nikdo nedostane... 20let v ní stačilo 😉

Jsou uz nekde videt vsechny dostupne barevne kombinace? To co zatim bylo videt je nic moc ;-\

Nechápu jak tady můžete někteří obhajovat cenu O/// Přece se ušetřilo dost peněz na na MQB a zadní nápravě a to nemluví otom,že je na autě o 100Kg mín materiálu a navíc v te ceně 334.000 není vůbec nic.Čekal sem cenu tak 300.000
V tehlé nelehké době ---no nevím nevím

Delas to v kazde diskusi, proto mi z toho vyslo, ze nevis, jak to funguje. Pokud to delas schvalne - o to hur. Dikusi si samozrejme muzes nechat vypsat chronologicky, ale reakce by mela byt zarazena pod prispevek, ke kteremu patri... :-!

... no ja neviem, ale ja si nespomeniem na žiadne auto, ktoré by nemalo tónované sklá. Dokonca aj druhé auto Favorit SL z 93 tuším mal tónované sklá ... no holt pokrok nezastavíš 😄

Je to jen jakýsi stříbrný kryt. Nevypadá to, že by v tom byly nějaké diody či žárovky.

Škodu už kritizuješ jen z principu? Kila naopak nezanedbatelně ubrala. A co se týče tvé kritiky naprosto nedostatečných motorů či co...Ani nejslabší 1.2 TSI svými parametry prakticky nijak nezaostává za základními motory mnoha konkurenčních modelů (občas dokonce i naopak).

Nevěřím tomu ani za mák kamo :-!

:yes: :-!

Já teda doufal, že v tom bude blink, ale ten tam určitě nebude, jak vidím tu umřelou žárovku oranžově svítící... ach jo 😡

Ano, podsouváš.
A zase jsi zapomněl napsat Focus.

Ja niekomu niečo podsúvam? Prečítaj si poslednú vetu svojho príspevku. 😉

Pěkně zrychluje ta 1.8. 😄

Ani já ti nepomohu.

Opět to čtení, o tom, že je Octa nejlepší ve všem a proti všem jsem nikde nepsal. Číst neumíš, podsouvat ti jde obstojně.
Zapoměl jsi napsat Focus.

stale tvrdim ze P301 1.6VtI - idealna volba..... ale v porovnani s rapidom - nadherny zaatah 1,6tky... octavia je uz predsa len trosku hodnotnejsim autom a drahsim autom ktore konkuruje inym autam ako 301tka

No ak si nekto píše do profilu, že má 58 rokov a potom píše ako malé urazené decko, niečo tu nesedí. Buď nemá 58 rokov a na niečo sa hrá, alebo - a to je ten horší prípad - tento preddôchodcovský vek naozaj má a napriek tomu píše detinské reakcie. Pri tom druhom prípade sa obávam, že už pomoci niet. 😉

Neposudzuj všetkých podľa seba, ak je pre Teba Octavia najlepšia vo všetkom a proti všetkým, a to nielen v nižšej strednej, ale i v rámci strednej triedy, neznamená to, že niekto iný rovnako bezhlavo obhajuje "svoje" auto.

nuz mne staci vyjst do auparku a pri pohlade na tu krabicu mam po kulture 8-s

Na rozdíl od tebe svoji dospělost nemám potřebu prezentovat.

Příště napiš 100x Focus do úvodu každé diskuze a nemusíš se zdržovat diskuzí. Stejně všichni vědí co nakonec napíšeš.

Já osobně jsem poněkud rozpačitý z (prozatím) vrcholné verze, co se dieslů týče. Jakoby byl ten motor "znásilněn" příliš těžkými převody, jinak si to nedokážu vysvětlit. Zde je jeho akcelerace, s porovnáním například s akcelerací Peugeotu 301 1.6 16V. Peugeot až do 150km/h zrychluje lépe, poté už ten malý motor přeci jen hůř zvládá rostoucí aerodynamický odpor.

OIII 2.0TDI
[odkaz]

P301 1.6 16V
[odkaz]

Takže Ty nevieš správne trafiť na tlačítko "reagovať" a ešte tu urážaš. Ak takto chceš prezentovať svoju dospelosť, tak Ti to moc nejde.

Nemusíš mi to vysvětlovat. Do teď jsem reagoval... Ale to srovnání bylo myšleno obecně pro všechny na vysvětlenou. Ono reagovat tady na nějaký lidi stejně nemá cenu... Ale třeba pro mně osobně je lepší chronologická diskuze, než se furt proplejtat pavoukama.

To vieš, niektorým ľuĎom jednoducho musím veci prezentovať ako 5.ročným deťom.
A najmä keď hovorím o aute nižšej strednej, porovnávam s priamou konkurenciou ako je ten Focus a nedávam do jednej vety Octaviu a 911ku, ako niektorí. 😉

A ty se nepleť do rozhovoru dospělých. 😄

Ten kryt na zadni strane sedacky je tam ciste z prakitckeho duvodu - kvuli detem. Utres vlhkym hadrem a je cisty. Vim co da za praci ocistit calounene sedacky okopane od ditete. Takze ja toto reseni preferuji.

Zato tvé myšlenky jsou jasné i pětiletému dítěti, všude nacpeš Focus. 😄

Clovece, nauc se pripojovat reakce k prispevkum, na ktere reagujes. U kazdeho prispevku je tlacitko "Reagovat". Klikni na nej a reakce se potom k nemu spravne priradi. Pokud jen napises prispevek do okna, ktere je na konci stranky, tak to zaradi na konec diskuse jako novy prispevek v samostatnem vlakne. 😉

Já bych to vůbec nesrovnával. Moje byla reakce na deklasování konkurence Octavií RS. Tak jsem jen napsal, že na poli vozidel značených RS Octavia těžce kulhá. A už jsem četl, že bylo myšleno liftback nebo kombi, a že tady konkurence nemá šanci. Nemůžu za to, že Škoda nemá sportovní model. Octa RS to rozhodně není. To už by mohl přijít JáTy RS... A jestli si Ham myslí, že kdyby automobilky vyráběly rychlé sedany a kombíky pro to, že by jim to zvedlo prodeje, tak k tomu nemám co dodat. To asi vážně nemyslel...

Octavia III je nižší střední třída hlavně díky tomu, že technicky vychází z Golfu VII, který je zástupcem nižší střední třídy.

Takže rozměrově je stejná jako sedany nižší střední třídy, sdílí technický základ koncernu VW pro nižší střední třídu, ale jedná se o střední třídu? No, to by mě vážně zajímalo proč? 😄

Tak nabudúce reaguj na futuristu. 😉

Ja čítam a snažím sa aj nejako pochopiť tie Tvoje chaotické myšlienky, ale máš pravdu, je to hodne ťažké interpretovať tie Tvoje motanice.

Porovnává to Futurista.
V čem nestíhá Focust ST kombi se ukáže až ve srovnávacím testu.

Počúvaj, Ty sa nesnažíš tiež nejako nabaliť na Hlavnom meste kultúry, ako ostatní Košičania, keď tu máš čas vypisovať takéto litánie? >😁

Vieš, ako sa píše v jednej veľmi starej knihe: ...lebo ich je nebeské kráľovstvo". >😒]

A to jsem někde napsal? Nauč se číst.

Kde porovnávam HH s liftbackom?! Ja som Ti dal príklad "hotkombi", čo ostatne robí aj Octavia, nie? Ak teda chceš pri obhajobe jedinečnosti Octavie RS zostať pri identickom type karosérie, tak mi povedz v čom taký Focus ST kombi nestíha na Octaviu RS kombi?

Takže k Octavii RS ako rodinnému autu je aj tak najvhodnejšie si kúpiť 911ku na športové vyžitie. Ach bože... 8-s

Myslím, že jidiný zástupce střední třídy, který nemá alespoň těch 132 kW je Hyunday i40, ostatní ano a i podstatně víc. 😄

Konkurence by rychlé sedany, kombi nebo liftbacky stavěla na to aby si udržela prodeje. Jak je vidět na prémiových značkách, tak ostrý sedan nebo kombi frčí daleko víc než HH který je jak prkno a hodí se tak maximálně na okruh. Předohrab z podstaty stejně není sportovní náčiní, je to pořád jenom předohrab takže je daleko smysluplnější vyrábět prostorné a rychlé cestovní auto a k tomu klidně 911, Cayman nebo GT86 na nějaké sportovní vyžití

razvor je dost dolezity faktor z hladiska vnutorneho priestoru pre pasazierov - od ktoreho sa odvija delenie auta na jednotlive triedy..... , dalsim faktorom je cena, pouzita technika, motoricka vybava a pod.....

octavia je razvorom na urovni cruzu a astry.... to sme v jasnej nizsej strednej triede.... vacsi priestor pre posadku ako astra teda mat nebude.... takze je uplny nezmysel hrat sa tu na strednu triedu len kvoli dlhsiemu zadnemu previsu a vacsiemu kufru ked aj motoricky a prave spominanym razvorom aj priestorom je to octavia to iste co cruze alebo astra.... 😉 kazdy kto sa trosku rozumie do toho mi da za pravdu ze stredna trieda je dnez uz inde... staci si pozriet ponuky motorov v passate alebo 508micke a pozriet hlavne ich razvor naprav a sirku interieru.... to uz sme uplne v inej dimenzii ... plus vybava pouzite technologie .... podvozkovo a pod..... tak pred 10 rokmi by sa tato nova octavka v strednej triede namala za co hanbit a patrila by jasne do strednej triedy podobne aj cruze a dalsi.... ale dnes nam stredna trieda narasta..... a je rozmerovo inde ako pred 10 rokmi.. a nielen rozmerovo.. aj vykonmi a tehcnologiami........

octavia je subkompaktny liftback podvozkovo a razvorom jasne polozeny do nizsej strednej triedy a aj motoricky.... dlzka previsov pasazierom viac miesta v interieri neda a mysliet si ze mam v octavii priestor ako v passate alebo mondeou to je dost odvazne... dlzka auta nie je vsetko... podstatny je razvor a motorizacia a tu sme jasne v nizsej strednej triede.... octavia vychadza vlastne z golfu a to je opat nizsia stredna trieda.... aj interier ma blizsie ku golfu ako k passatu... aj sirkou aj vzhladovo.....

coskoro pride novy P309 aj megane a dalsie auta v nizsej strednej triede ktore tiez rozmerovo porastu takze mnohym myslim ze potom dojde ze octavia nie je ziadna stredna trieda a pochopia ze octavia bude namierena prave proti tymto spominanym konkurentom ako P309 a megane a dalsi...... fiat bravo, a neviem kto este......

octavia urcite nezoberie zakaznikov superbu..... ani mondeu alebo P508 ... octavia bude nadalej brat zakaznikov franzucom C4, megane P309 alebo golfu astre cruzu apod.... ano je octavia dlzkvo vacsia ako standard v nizsej strednej triede ale nie je vacsia razvorom ani cenou a motoriziaciou.....jej uloha je jasna... konkurovat tym najlepsim v subkompaktoch ale aj sedanom ako cruze astra sedan a pod....

octavia bude skvele auto.. to nik nepochybuje..... ale treba triezvo a uprimne si priznat ze stredan trieda je dnes uz inde..... to by sme potom mohli mondeo zaradit do vyssej strednej ..... a aj 508 ..... ze mam pravdu

mas to hodne jednoduchy. na vecne casy a nikdy jinak

V čom má lepšiu prednú nápravu? Ja som myslel, že je u oboch McPherson.

:yes:
Ale iste sa tu nájdu takí, ktorí Ťa presvedčia, že ak sú v strednej triede autá, ktoré nemajú ani 132 kW v top motorizácii, je to jasný dôkaz príslušnosti O III do strednej triedy. 😉

Teda samozřejmě automobilky stavěly... Kurňa, to zabolelo. Se stydím, sorry 😒

Toto je správny prístup! Páči-nepáči; koniec debaty! >😁

Jaká staršia technika? Chceš povedať, že TSI radu E111 má tak odlišnú konštrukciu od E211, že sa to prejaví na dynamike auta? Lebo inú "staršiu techniku" v Passate oproti O III nevidím. 8-s
Ešte raz: spochybňujem, že O III s 1,4kou bude mať lepšiu dynamiku, ako má Passat s 1,8čkou. Kľudne si na to stavím. Ak si myslíš opak, stav sa tiež.

Tak ještě použiju tvoje slova... Na co by ostatní automobilky stavěli silný a rychlý sedany a liftbacky, když mají ostré HH. Jde mi o to, že tady bylo psáno o deklasování konkurence. Pokud bereš liftbacky a sedany, konkurence nemusí takový auta stavět, protože má sportovní HH. Stojím si za tím, že pokud mluvíme o třídě sportovních RS, škoda těžce kulhá. A pokud mluvíme o sedanech NSS, konkurence nemá potřebu honit si triko...

Přiznejme, že škodovka se snaží dohnat to co zatím dohnat nemůže.

To, že firma Octaviu TDI kúpi bez ohľadu na to, čo má vzadu, je jasné. Ja som mienil povedať, že práve pri takomto už dosť výkonnom aute (150k) a spôsobe, akom na služobáku šoféri jazdia, sa multilink vyslovene pýta a verím, že skúsený šofér ten rozdiel multilink-torzka pri 2,0TDI spozná.

Ja naopak myslím, že predĺženie rázvoru o vyše 10 cm pozitívny vplyv rozhodne mať bude, ako aj lepšie rozloženie hmotnosti medzi nápravy a posunutie prednej nápravy viac dopredu (=posunutie motora ďalej dozadu). Už tieto samotné úpravy spôsobia, že auto sa bude správať "dospelejšie", bude stabilnejšie. A práve tento fakt budú niektorí pripisovať torzke a odvodzovať z toho, že nie je horšia, ako multilink.

Srovnávat ostré HH s liftbackem nebo kombi o délce na pomezí nižší střední a střední třídy to je hodně mimo mísu.

Tvoja logika je ako zadanie štátu vo verejnej súťaži: Hľadáme liftback nižšej strednej triedy s výkonom min. 132 kW. Vyhrala Škoda Octavia? No za to my nemôžeme, že nik iný sa do súťaže neprihlásil. >😒]
P.S: Focus kombi ST si zaregistroval?

Ano Dacia nedělá supersport a nikdy dělat nebude, protože v alianci Nissan-Renault plní úlohu jednoduchých a levných aut. Stejně tak Škoda nikdy nebude dělat v koncernu VW ostrý HH. Nevím co je na tom k nepochopení. To je stejné jako vyčítat Opelu, že nedělá luxusní auto, nedělá a nikdy dělat nebude protože na to má GM Cadillac.
Octavia RS není na dohánění ostrých HB nebo coupé, ale na konkurování sedanům/kombi nižší střední popř. střední třídy. Ten kdo chce Octu RS nebere jako alternativu Megane RS a naopak. ALternativa k HH je Golf GTI nebo R popř. Šíro nebo S3 nebo RS3 nebo nějaký Seat FR. Stavět sedmé či kolikáté auto do tohoto segmentu by v rámci jednoho koncernu bylo asi dost hloupé. Koneckonců katastrofální výsledky Seatu jen potvrzují, že cesta Škodovky je daleko smysluplnější.

Když jsem koukal na Autosalon, kde měli reportáž z představení OIII, tak tam vysvětlovali proč to Škodovka udělala. Zjistili totiž, že když by ji nesnížili, tak byla příliš vysoká a zakrývala by čast té prezentační e😜ozice 😉

Ještě jestli můžu... V práci jsem měl možnost poznat, jak se chová OII 1,8 TSI na limitu, a co dokáže. A ne jednou... No, motor šlape, to jo, ale celkově to nebylo auto, který bylo zábavný. Už ani nemluvím o brzdách, který vadly po pár minutách ostřejší jízdy... Uznám, OII RS jsem neřídil, ale za to jem měl možnost Megane RS celej víkend, a to je panečku, jiný svezení. Sportovní, zábavný Už se chápeme? Jinak nic proti škodě, ale není to můj šálek čaje, protože v práci máme OII dost často v servisu...

To jsem myslel tak, jako že na co by Dacia dělala sportovní auta, když v koncernu jich má dost..

Nejde najednou vytáhnout koncern... Škoda je prostě značka zaměřená na rodinu, a sportovní ambice jí odepírá i sám VW. Proč škodovka nevyrábí hatchback NSS, proč nemá nějaké coupé??? Pak to jedním RS nedožene.

😄

To uznávám, ale bavíme se o RS... Což má být "sportovní" auto. A to se na mě nezlob, tady OIII těžce ztrácí... A pokud jí chceš srovnávat se sedanem, pak už je na místě BMW, Audi, MB, a tam už jsme zase někde jinde... Prostě Octavia RS oproti jiným RS v nižší střední třídě, natož pak i ve střední, silně kulhá. Jinak si asi rozumíme...

Do dnes jsem nepochopil, co bylo sportovní na OII RS v naftě...

A to souvisí jak?

Škodovka HB nevyrábí to není žádný objev.
A Astra nebo Focus v provedení sedan jsou co se týče hmotnosti mastodonti větší.

Přiznám se, že v zásadě je mi úplně jedno, kam nakonec budou OIII novináři a odborníci zařazovat. Vnější rozměry mezi nižší střední a střední se v průměru generacemi nahrazují (nová nižší střední = starší střední). Podle mě je podstatně lepší měřítko základní motorizace. A jestli se nemýlím, tak NIKDO ve střední třídě nezačíná na 63 kW, to je i na kompakty málo. Tedy dle tohoto hlediska je OIII jasný kompakt, nic víc, nic míň. A nebo že by nový (druhý) zástupce ve střední, který má zadní vlečnou nápravu? 😉

Ona vlastně i Dacie je super auto, protože v koncernu mají i Nissana GTR...Nebo je to snad jinak??? >😁

V koncernu jo. A na světě ještě víc... >😁 Tak kam až se dostaneme. Článek je o OIII, z toho vyplynula debata o RS, což je obecně srovnáváno s RS jiných značek, a jen aby se dalo ospravedlnit, že škodovka nemá HH, ale mastodonta s kufrem, kterej dostane "jen" 180kW, tak začneš reagovat liftbackem, teď už koncernem...

A nebude to tím, že v koncernu je hatchbacků jako hnoje?

Aha, takže my už rovnáme auta i podle karoserií. Tak to už je fakt super. >😁 Koukám, že pro to, aby byla nejlepší, by tady mnozí udělali všechno... No jo, OIII prostě drtí svět... A v kategorii vozidel liftback, s délkou 4659mm, a rozchodem kol 2686mm, opravdu nemá konkurenci. Vy jste dobře zahleděný... >😁

Nebude to spíš tím, že Škoda nemá hatchback??? Jako všechny automobilky???

Re: Futurista
Megane, Astra ani Focus nemají pořádně výkonný sedan nebo liftback neřkuli kombi. To co mají v sedanu tak tomu nařeže i 1.8 TSI 132kW. Zkus to znova.

naprostá blbost. Obchoďák dostane Octavii tak jak tak, protože firma je na to zvyklá a je úplně jedno, co má vzadu za nápravu. Tohle nikoho nezajímá. Podstatné je to, že to je Schade v TDI. A když bude remcat, tak obchoďákovi přidělí Rapida >😒]

Je to prostě dané, firmy vybírají z koncernového vozového parku a naopak Octavia III může dost zazářit. 1.6 TDI bude mít nízkou spotřebu, auto vypadá reprezentativně a důstojně a je mnohem levnější než Passat. Takže já to vidím na jednoznačnou trefu a je úplně jedno, jestli má vzadu multilink, torzku nebo listová pera >😒]

Zaleží od uhla pohľadu, ak to berieš z pozície nádejného majiteľa, je jasné, že dizajn toľko nemrzí.
A kritický k dizajnu som a budem - v globále to nevyzerá zle, ale detaily kazia strašne veľa.

Pokud jde o Passat, z části je to hmotností, z části starší technikou. A4 s novým 1,8 TFSI (125 kW), manuálem a pohonem předních kol má 0-100 za 8,1 při hmotnosti 1505 kg (včetně normovaného řidiče a příručního zavazadla). S quattrem a manuálem pak 7,9 při hmotnosti 1580 kg (opět včetně řidiče a zavazadla). Tady je vidět, že motor limituje trakce. Takže Octavia nejspíš těží z nové přední nápravy (verze s valveliftem mají větší točivý moment, takže tohle je pořád jen domněnka).

Podla mna to s tym razvorom nebude az take badatelne, kedze s razvorom auta sa predlzilo aj cele auto. Skratil sa len predny previs, zadny sa este nepatrene predlzil (o 11 mm)...

O tom, že se potvrdí, nemám pochyb. Odchylka může být nějakou desetinku, ale hlavně u verze s DSG by to mělo být přesně, možná i o chlup lepší. Jinak A3 má s tímhle motorem a manuálem udávané 7,2 a AMS naměřil 7,4. A to ten motor ani nemá valvelift (i když ten je důležitější pro běžnou jízdu).

Deklasování konkurence? V čem? Megane RS 198 kW, Astra OPC 206 kW, focus RS 224 kW... Navíc si myslím, že tenhle přerostlej mastodont na tom s jízdníma vlastnostma na limitu bude hůř, než osvědčený HH...

Máš o dvě generace novější motor s pěkným průběhem. Auto je lehčí. Má lepší přední nápravu. A pokročila nejspíš i převodovka (pokud ti jde o verzi s DSG). 15 kW není zase tolik.

Ještě by mohli říct, že to bude mít 4x4 >😁 :yes😒br />
Přesně tohle jsem si taky říkal o deklasování konkurence. Ale samozřejmě je to dost lákavá představa >😒]

Na konkurenčním webu už to vyzkoušeli a rovnou až "na kolík". Zkus si to tam stopnout. 😄

Do střední třídy jí neřadí pouze autor článku ;-\ A jestli tam patří nebo ne je každému kromě se sebou nespokojených hnidopichů úúúúplně jedno.

[odkaz] já myslim že to sedí docela přesně 😉

Děkujeme 😄

:yes:

:yes:

Po dlouhé době zajímavý a objektivní článek. 😄 :yes😒br />
Díky. Jen tak dál.

:yes:

:yes:

:no:

:yes:

Zrychlení není jen o maximálním výkonu, ale také o průběhu výkonu. A průběhem je 1.8 TSI takřka ideální. A druhá věc je, že zrychlení ovlivňuje hmotnost a ta šla dolů. Ano řada výrobců uvádí lepší zrychlení než je pak naměřeno, u VW jsou rozdíly udáván👋naměřeno velmi malé. Viz nový Golf a A3.
[odkaz]
[odkaz]

Tiež ma zaujali tie dynamické parametre, javia sa mi až neuveriteľne dobré (a opäť som zvedavý, či sa v testoch potvrdia), platí to nielen pri Tebou spomínanej 1,8TSI, ale aj pri ostatných, napríklad sa mi jednoducho nechce veriť, že auto "strednej triedy" s motorom 1,4T zrýchli na stovku za 8,4s! Veď na takúto dynamiku potrebujú autá strednej triedy oveľa silnejšie motory, napr. Passat nemá takéto zrýchlenie ani s motorom 1,8TSI. Skrátka podozrivo optimistické údaje.
P.S. Som zvedavý, či sa v prípade nepotvrdenia týchto čísel budú Škode vysmievať tí, ktorí sa teraz vysmievajú z nereálnych "kórejských koní".

Tak se mi zdá, že honba za lepšími výsledky se přesunula na papír nejen u spotřeby, ale i u zrychlení. Najednou má 1.8TSI zrychlení jak stará 2.0 RS. Jak toho dosáhli?

Není to jen u škodofky, dělají to skoro všichni EU výrobci.

Už se těším, až si přečtu v návodu, že údaj o zrychlení z 0 na 100 se získává měřením z nuly na 80 >😁 >😁

Velmi dobře napsané.
Oni do 2,0 TDi ji určitě daj protože čtyřkolka ji zkrátka potřebuje.
Stejně jako ty souhlasím, že je to hrubá chyba, protože všechny ty odložené firemní nákupy se hned teď přesunou jinam. Obchoďák nebo manažer, který denně jezdí po našich rozsekaných silnicích dobře zná ten rozdíl a ví co chtít. Osvícený obchodník by ji samozřejmě nabízel do dvoulitru aspoň za příplatek a ještě by tak bohovsky vydělal 😢