Diskuse: Citroën DSX: Místo nové C6 přijde luxusní SUV

Nechci být falešným prorokem,a le při pohledu na toto auto mě napadá, že konec PSA je v dohledu. Je to škoda, tato zančka (dvě značky) mi budou chybět.
A proč?
1) takové auto si od Citroenu opravdu nikdo nekoupí
2) Kdo dá za Citroen milion? Nikdo
3) 170 kW z 1,6 THP, dkyž nefunguje ten motor jak má v běžných verzích? Ha ha...

Průser průser už teď... vyhozené peníze které PSA nemá..., ať se raději zaměří na auta pro lidi...

"Není tak vůbec vyloučena ani varianta, že by se mohlo jednat o DS5 ve verzi "allroad" se zvýšenou světlostí, balónovějšími pneumatikami a ochranným oplastováním"

Citroen DS5 měří 4530 mm, že by oplastování zvedlo délku vozu o 20 cm ? ;-)

este chcem povedat ze peugeoty mam rad kto by nevedel ale nemozem si odpustit par viet takze idem na to:

PSA je vseobecne na tom nie velmi dobre... predaje klesaju, vsade citame ze citroen a peugeot nemaju peniaze na vyvoj a pod... a ono cuduj sa svete vyvijaju silne drahe luxusne modely..... v case krizy pridu s nezmyselnou radou DS v citroenoch .... miesto toho aby vymyslali nejake pekne sikovne lacnejsie a dobre predajne auta ako dacia ... tak miesto toho si nahanaju imidz a luxus a prichadzaju s nezmyselnymi modelmi aby o dva tri roky na to zistili ze su v srabe az po krk...... nechapem 8-s

PSA by sa malo sustredit na auta ako P301 c elysse a pod... urobit nejaku reinkarnaciu starej kacice od citroenu to by bol asi lepsi tah ako ponukat nejake neprakticke a drahe DS-ka bez buducnosti.... nechapem..... PSA robi vsetko naopak.... miesto vyroby lacnych a praktickych aut ktore sa budu dobre predavat tka v case najvacsich pruserov krizy vyvijaju luxusne auta... pre koho? Kto si kupi citroena za milion? nikto..... Miesto toho mali prist s C4kou kombikom.. C3 kombikom , a mozno by dnes neboli v pruseroch.... boze moj.... ja tym niektorym automobilkam skutocne nerozumiem..... je tak takze pochopit ze treba vyrabat to co si trh ziada? Ved citoren nema ani klasicky kombik na trrhu... jedine C5ka kombi a ta je velka a draha..... cele zle..... toto smerovanie niekam do tramtarie za luxusom nedopadne dobre... akurat som smutny ze na to doplati aj pezot ktory sa vazne snazi .... 208 je pecka..... uvidime co prinesie 308micka ale verim ze ta bude tiez aj kombik ak odoteraz, modely 3008 aj 5008 su skutocne vydarene.... 508 je tiez velmi uspesne auto....

je na case aby sa v PSA zamysleli a zacali vyrabat lacne spolahlive auta .... :yes: inak za par rokov PSA bude minulostou.... ale mne do placu asi ani nebude... ;-\

by si mohli uvedomit, ze investicia do crossoverov (PSA, Fiat Opel...) nefunguje. Otazka je, ci SUV je recept.

...Citroen chystá nové C4 Picasso. Potvrdil to šéf Slovenského zastúpenia značky, M. Bérnier. ;-)

Ak to dostane hydropnerumatické pruženie (a vraj hej), tak to môže byť celkom zaujímavé auto.

Lenže Citroen je lacná mainastreamová značka s nie veľmi dobrou povesťou. Otázka je, kto si to kúpi. Medzi prémiovými výrobcami kráľuje D3 hoc urobí konkurencia akokoľvek dobré auto, väčšina zákazníkov si zvolí aj tak niekoho zx Nemecka. Ani Cadillacu či Lexusu sa veľmi nedarí.

Cesta lacných áut by bola asi ziskovejšia.

PS: C6ku to nenahradí, príde DS9. A aj keby bola o triedu vyššie, tak Citroen nástupcu určite urobí.

Myslim, ze v centrale PSA nepracuji snilci mimo realitu.

Ulohou takoveho auta jako DSX neni pouze prodej, ale taky zvyseni renome znacky. Kdyby Citroen vyrabel pouze C3 a C4, tak ma reputaci na urovni Dacie. Citroen vsak pracuje na tom, aby jeho jmeno melo cveng. Ne nadarmo je neuspesnejsi znackou v Rally za poslednit X desitek let.

mierny off topic ale moj postreh ako uzivatela (nie teoretika resp "bychaře" ) moze byt zaujimavy pre diskuterov >:D -
odjazdil som s hydractive pruzenim na C5 170 000 km za 2 roky a podvozok nevyzadoval ziadny servis ani opravy. Dokonca nevykazuje znamky unavy ako je dost badatelne u konvecnych tlmiacich sustav po takomto nabehu takze mozem jednoznacne doporucit.

A ak je diskusia ci by sa nasli zaujemci o prezentovane vozidlo, tak tento SUV ci co to ma byt by som si urcite kupil ak by bol na trhu, samozrejme v zavislosti ci dostane aj rozumnu automaticku prevodovku, lebo hopsalek u hybridu od PSA je trochu retro na moj vkus.

nemohu nereagovat na výše uvedené články. Něco jsem zde překopíroval, koukněte se a popřemýšlejte..... Jelikož sám vlastním DS5, očekávám, že se do mé osoby budete obouvat, ale osobně netuším proč někdo diskutuje o automobilech značek, které sám nevyznává. Tento článek sice spadá na Renault Avantime blíže nejmenovanovaného pisatele, ale přesto je skvěle napsán a mluví za vše. Mimo jiné, pokud byste dobře znali problematiku PSA, je to spíše Peugeot, který stahuje celé konsorcium ke dnu a zejména potom nízké marže z prodejů. Nové DSX bude jistě auto pro lidi, kteří si ho mohou dovolit a zejména potom pro ty, kteří na to tak nějak psychicky mají. Upřímně, ukažte mi hezčí a lépe vybavená vozidla v dané cenové relaci než je řada DS, téma k diskuzi se otevírá............. Citroen dokázal s luxusně pojatou řadou DS, to co jiným (nejmenovaným) značkám trvalo dekády. Řada DS není možná kvůli svému vzhledu a ceně mnoho žádána u nás, v zahraničí ale problémy s prodejem rozhodně nejsou. Můžete mít názory jaké chcete, tohle je ale prostě fakt.............

Teď už k výtažku z článku
Lidé, prahnoucí po originalitě a ti, kteří z hlediska posuzování tvarové stránky produktu hledí na jeho samotné tvarosloví spíše, než na hodnotu jména výrobce, to nemají zrovna lehké. Dalo by se říci, že většina evropské populace vyžaduje na prvním místě prestiž a věhlas toho, kdo dané umělecké dílo (v našem případě automobil) zkonstruuje, nemalá část se o tom, zda-li jsou tvarům produktu nakloněni či nikoli, rozhoduje na základě značky.

A právě výše uvedené aspekty jsou v neprospěch automobilu Avantime, který bude jistě navěky čelit jistému psychickému bloku lidí, kteří k němu nenašli cestu z důvodu mainstreamovému znaku Renault – jsem přesvědčen, že kdyby byl tento avantgardní vůz osazen prémiovým logem, obzvláště německého renomé, dočkal by se podstatně pozitivnějších ohlasů, zvláště od lidí, zaslepených jakousi fiktivní, holou a fakty nepodloženou domněnkou, že německé prémiové automobily jsou stylisticky nejzdařilejšími na planetě.

Oni ti Francouzi jsou tak natvrdli, ze jim ani nedojde takova zakladni vec a sice, ze luxusni auto musi mit nemeckou znacku. Historie francouzkych luxusnich aut poslednich deseti plus let je historii propadaku a oni si stejne nedaji pokoj a zase se cpou do tridy na kterou nemaji status a nemaji na ni technologie. V dobe kdy nezvladaji prodavat lacina auta se jdou montovat do luxusnich. Blahovi Frantici.

Tímto odstavcem si dovolím založit nové téma na diskuzi. Vyzkoušejte zde reagovat na výše zmíněná negativa i pozitiva řady stávající řady DS, tedy DS3, 4 a 5. Který z produktů ať mainstreimových či premiových značek si s sebou nese tak velký punc originality a vyjímečnosti, odpovídající kvality, výbavy a to vše v balení rozumné ceny?