Samozřejmě, že ochrany proti podjetí jsou v praxi jen úlitbou legislativě. Lidé rádi věří pohádkám, viz nejkvalitnější a ještě české auto jůndé . Každý řidič stavební sklápěčky ví, že je to věc která akorát otravuje, musí na ni v terénu dávat pozor aby ji neorval a drží to na 2 šroubcích. Pokud se někdo domnívá že laťka na dvou šroubcích jej zachrání, tak tu už není co dodat.

To snad ani nemusíš, pravděpodobnost že pak už budeš mít jen klid a pokoj je docela vysoká >😒]

Já se tedy víc bojím čelní srážky s kamionem.

Kedysi som robil analyzu jedneho navesu. Ked som vyrobcovi povedal, ze zadne celo aj hlavne nosniky bude treba vystuzit aby osobne auto pri naraze nevliezlo pod naves, a ze na to budem potrebovat ~500kg materialu, tak odpovedal nech to necham ako to je, ze on radsej bude mat o pol tony vyssiu nosnost. Vzadu teda naozaj zostala len taka smiesna trubka, visiaca zhora na dvoch T-profiloch. Cele to bolo tak subtilne, ze by to prerazil hadam aj cyklista...

Bylo by zajímavé vidět hodnoty z figurín, jestli i při nárazu do funkční ochrany proti podjetí je nějaká šance na přežití...

>😒]

Ono, ked sa chce, tak to ide...

Tu je kompletne video z crashtestov, a prvy prives presiel aj pri teste s 30% presahom... Plus navyse mal po naraze aj najmensie poskodenie, samotny naves nebol nijako poskodeny, stacilo vymenit len naburanu zabranu proti podideniu navesu...

[odkaz]

Na druhej strane je pravda, ze bol zaroven jedinym...

Chcem tym len poukazat, ze uz aj teraz existuje zabrana, ktora nie je na navese prilepena lepidlom a nie je tam na srandu, bohuzial takychto privesov je zatial drtiva mensina...

[odkaz] odkaz nefunguje chyba 404