Je potřeba se smířit s tím, že čtyřválcová nafta prostě nikdy žádný pěkný zvuk mít nebude. Srovnání s benzínovým osmiválcem je potřeba brát s obrovskou rezervou... je to spíš o charakteru zvuku než o tom, že by 2.0TDI šlo srovnávat s jakýmkoli V8.

To je osmiválec jak vyšitej, redakci doporučuji zajít k ušnímu >😒] :no:

90% OII RS se prodalo s manuálem. Proč? Protože to tak zákazníci chtějí. To je prostě fakt, o kterém můžeš diskutovat nebo pochybovat... 😉

Jo pane, tady není Amerika a hlavně, RS není sportovní auto, víme ?!

CR není vůbec slyšet?
Závada je na Vašem přijímači. Srovnejte si zvuk. >😒]

Nojo to byl Mercedes s šestiválcem a nejpokročilejší technologií čistoty výfukovejch plynů BlueTEC. Tady je řeč vo TDi, to určitě nesmrdí >😒]

No Toppere. My vime, ze jsi dal penize dohromady sotva na social verzi auta s benzinem. Jojo. Diesely jsou drazsi. Nemusis tu ale kazdy druhy den ventilovat, ze nemas na benzin. Pri hodnote Tvych prispevku se ale vubec nedivim.

nafta nemoze byt RS, ta skratka je o niecom inom. Naftovy motor si ani vlastne ani octavia nezasluzia oznacenie RS. Prave RS je o niecom inom.

tu je video

[odkaz]

nezabudnem na sportovca na semaforoch v najrychlejsom a najhustejsom aute OII 1,9 TDI a brusil si zuby na suzuki swift 1,3. Myslim, ze to hned isiel chipovat 😄 v tomto zlate suzuki na 2-ke 100, borec nevedel co ma radit a bol som pred nim. Vtedy som sa nasmial a cakal, ze na dalsich semaforoch sa bude znazit znovu, ale rychlo pochopil a vzdal to.

Do sportovo (sportovejsie) ladeneho auta patri benzin, nafta do traktora.

>😁 OK. Ukaž mi, kde se v testu píše, že toto tdičko zní jako osmiválec, resp. osmiválec jak vyšitej.

ale ježiši, když je 4 x 4 v Audi a VW, tak to asi nebude ani u ŠKODY technickej problém, ale marketingová brzda, ne ?

"zpívající dvanáctiválec z Aventadoru to není, Octavia RS má blíže brumlajícím osmiválcům."

Tahle věta je napsaná trošku nešťastně, bez vlastní zkušenosti by se mohlo zdát, že zvuk 2.0TDI je někde mezi V8 a V12 v benzínu. Jsem si jistý, že to autor tak nemyslel...

Tak 130 kW nafta a 162 kW benzín je prakticky totéž? A kde? Na rovince při ři 80 km/h? >😁 >😒]

Ach jo, další e😜ert, co "nezná sportovní vůz s manuálem"? No dobrá, když už jste dva... tak namátkou😒br />
Audi R8
Nissan 370Z
Porsche 911, Cayman, Boxster
Toyota GT-86
Aston Martin Vantage
Chevrolet Corvette

Dokážete si aspoň jeden zapamatovat 😄? Nebo snad máte pochybnosti že to jsou sportovní vozy?

Který zákazníky máš na mysli ? To tedy žiju v úplným bludu. Do teď jsem si myslel, že u střdní (popř. nižší střední) třídy a výš se poměr manuálů a automatů v posledních letech dramaticky přesouvá právě k automatům. A že by chtěli lidi u aut s výkonem kolem 200 k manuál ? No to sem se asi propad do minulýho století.

Zalez otravo odkud jsi prisel nebo se nauc cesky

Ked je v titulku/perexe otazka, odpoved je NIE 😄

https😐/en.wikipedia.org/wiki/Betterid…

to je samozřejmě naprostá kravina. Já tam ten rezonátor ale mám taky a je fakt, že uvnitř je ten zvuk více uchu lahodící. Zvenku nevim, nikdy jsem ještě za svým autem neběžel >😁

Jsem nikdy sportovní diesel :no:
Samozřejmě pod kapotou sportovní patří benzín :yes:
Je mi raději jasná volba je 1,8TSI :yes:

Jo že ty diesely už nesmrdí v tom s vysavačem :no:

topper, už jsi někdy jel např. s novým TDI 130 kW ? To je prakticky totéž, jako v RS. Vsadím se, že nejel, protože bys takhle nemluvil. Ty sis možná ještě ani nevšiml, že ty diesely už pár let nesmrdí.

suhlas, RS s benzinom je proste jasna volba... diesel je jasna volba pre traktor alebo nakladnu lod ale nie pre auto 😉

Naprostý souhlas. 😄 :yes: Do osobního auta patří benzín. (Psal jsem už dříve, že to spojení naftová RS, zní podivně.)

Verze RS jsou určeny pro stejnou skupinu lidí,pro jakou jsou určeny verze rs renaultu, verze st a rs fordu, produkce amg, brabusu, divize M či supersporty či hypersporty, tedy pro lidi, kteří mají pozitivní vztah k autům, auta je zajímají a jsou jejich koníčkem, liší se jen finančními možnostmi a funkčími nároky, nevidim duvod proč by méně majetní, kteří nemají na murcielago bmw M či jiné auto, které jim viselo dlouhá léta nad postelí, neměli chtít aby jejich auto mělo příjemný líbivý zvuk. V marketingových odděleních všech větších značekto vědí již několik desítek let. Pro zdejší diskusní odborníky je to však něco nepochopitelného...tak budiž, to mě nijak netrápí 😄
A tomu se zas směju já

by k variantě 135kW nafta, kombajn, dsg sedla velmi pěkně a na trzích jako je Švýcarsko, Německo nebo Rakousku by taková kombinace bodovala ještě víc než doposud, protože konkurence v této třídě nemá vůbec co nabídnout. A klidně mohou znáček vRS vyhodit, ten nikoho nezajímá.

Aha to jestli ti spíš nehořelo něco pod kapotou >😁

spíš 330 d. To je příjemnější motorizace 😉

To není úplně pravda. Znám spoustu lidí, co si chtějí koupit "silné a pohodlné" auto raději než "silné a sportovní". Známý má 320d na 16" kolech a nemůže si to vynachválit, já to vidím stejně - rodinný kombík má být pohodlný.

Stříbrná je taková obyčejná. Já bych bral modrou nebo bílou, lift možná i v té zelené.

Kam ten svět spěje... uslyšim zvuk, řeknu si, jaké to letí parádní auto, a ona to bude naftová octa 8-s

7,6l při průměru 60kmh. Určitě se s tím nejelo úsporně, je to seznámení. Jen se nemůžu ubránit dojmu, že 320D by byla úspornější...

To je pleteš. Zrovna já sem toho příkladem že občas azvítám i na tyhle diskuze, právě abych se pobavil.
Občas je to lepší jak Trnky Brnky s Dikobrazem dohromady >😁

Jo, ty máš čtyřválcový turbobenzín a směješ se, někdo má naftu a směje se... ale ten kdo má benzínovou V8 se musí za břicho popadat 😉 .

tak malinko slyšet je 😄

Tak to si doplň znalosti. Většina sportovních aut manuál nabízí.

na to, že to je předohrab a manuál, je ta spotřeba hodně vysoká. Každopádně, s tím BMW to není dojem, ale nazvratný fakt. Myslím ale, že testujou úplně syrový auta, takže hodnotit spotřebu asi není úplně na místě. Nebudou to sice litry, ale po pár tisících to půjde dolu a výkon zase opačně.

no jo, když oni ty ležáky, tady lidi pořád kupujou a nedaj si říct 😉

pane, já nejzdím v nějakým prehistorickým dieselu, za kterým je oblak kouře a klepou se při průjezdu kolem něj tabulky v oknech. To moje auto je letošní, plní emisní normu E6 a dá se předpokládat, že i hladina hluku plní nějakou dost přísnou normu. Tu bohužel ale neznám, takže nemůžu sloužit.

Měl byste si někdy poslechnout svůj vůz zvenku, zjistil byste v jakém rachotícím stroji jezdíte (pokud to nepoznáte vevnitř).

pro ty, co jdou nejdříve diskutovat a pak si případně teprve nahoře přečtou, o čem to vlastně pindaj připomenu, že v článku se píše o RS TDI 135 kW.

tak to seš tedy velkej neználek >😁

- Když to zní jako diesel (PD z roku 90), tak je to špatně.
- Když to není slyšet skoro vůbec (jako CR z roku 2012), tak je to špatně.
- Když to má sportovní zvuk, tak je to taky špatně protože je to octa.

Jaký by to tedy mělo mít prosím zvuk?

Fakt mi tady přijdou některé komentáře komické. Jestli se Vám auto nelíbí, tak to nehaňte těm, kterým se to líbí! Až v tom budete mít odjezděných tisíce km, tak je Váš komentář odůvodněný. Ale jen se tady vykecávat, jak je špatná a že to není sportovní auto, mi přijde celkem uhozený. Každá automobilka si to dělá po svém a ŠKODA je ŠKODA.

smím se zeptat, kde ses s tím autem potkal ? Nebylo to náhodou v sobotu v Autosalonu ? Tam se nás ovšem "potkalo" asi víc >😁 >😁 >😁 A jinak, není to BI, ale TRI a není to TDI, ale M 550d. Ale to jen tak pro pořádek. Nic jinýho s takovým výkonem se totiž v třílitrový naftě nevyrábí , >😁 >😁 A kdybys v tom opravdu jel, tak na to hodně dlouho nezapomeneš a nebudeš si plést pojmy s dojmy >😁 >😁 >😁

- kde jsem to psal?
- kde jsem to psal?
- kde jsem to psal?

Zastávám názor, že diesel má znít jako diesel a upravený zvuk patří do aut s pořádnou strojovnou. Možná jsem podle tebe staromódní, ale rychlý dieselový kombík by měl mít zvuk... jako, já nevim, rychlý dieselový kombík? :😉

Tyhle hrátky se zvukem a vibracemi mi přijdou jako poslední krok k tomu mít "sportovní naftová auta". A to se mi jako petrolheadovi nelíbí

Hledá se to blbě, co....

Třeba 2.0TDI PD mělo okolo 120-130 km/h takový divný zvuk, z kterého mě mohl chytit amok - nevím jak to popsat, takové pulzující hučení. A s tím jsem se setkal u několika naft.
Mně spíš sedí velká atmosféra - klídeček na palubě, gradující výkon a když to neženeš 200 tak i dobrá spotřeba. Ale chce to aspoň 2400 kubíků 😄

Já dieslem člověče >😁

Jinak - namátkou neberu v potaz HTP ale třeba to 1.4 Mpi, 1.6Mpi od VW, Volvo V70 2.5, Mazda 626 2.0i, Peugeot 407 1.8, Ford Mondeo 2.0i (od Mk II do MK IV) a podobně... Nechcete mi snad tvrdit, že ve 130 jedou tiše jako elektromobil... stejný hluk v této rychlosti vydává i moderní Diesel ( Snad vyjma starého Tdi ). Je to podobné, u některých vozů i horší, záleží na odhlučnění.

Jelikož mám s DSG zkušenosti, děkuji, nechci. Lepší samozřejmě je hydrodynamický měnič..

Nejvíc mě štvou zobecnění, že manuál obhajují jen ti, co dobrý automat nikdy nezkusili...

S tím souhlasím, ale je fakt, že topper odsuzuje neco, co nezkoušel dost rád 😄 Ale určitě výsměch vůči jeho finanční situaci je hodně ubohý... může na tom být klidně daleko lépe, než 90% diskutérů, jen to neutrácí za auta..

Nepotřebuješ ani 130kw. Stačí výkon od 77kw výše a v plné náloži na kombik velikosti Oktávie a nebo kombíků středních tříd je to jiné kafe, než srovnatelný 100kw atmo benzín. Zvláště na dálnici ... Stačí si to vyzkoušet že Toppere >😁
Chápu benzín do města a okolí, do sportovněji založeného auta, pro jízdu ve 2, ale do rodiného vozu ( rychlého rodiného vozu RS) jako je Oktávie kombi, tak pokud to finance dovolí, vždy radši sáhnu po turbodieslu.

hele ty budeš nějakej srandista, co ? 8 st. automat od BMW je zřejmě to nejlepší, co člověk dosud vymyslel a tobě to vadilo, jo. Já myslím, že požitek je jízda právě s touhle převodovkou. Jaký další požitky od toho očekáváš ?

No dobře, nebo si taky můžeš pustit naplno rádio se zvukem F1...

No to úplně není... třídveřový Focus je přece jen sportovnější než Octavia v kombíku nebo liftu...

Na to že s tím jezdili jak čuňata. Jak jinak by asi novinář mohl jezdit s půjčenou předváděčkou, tak je ta spotřeba slušná. Nemluvě o syrovém motoru. Já jel kupříkladu minulý týden se svým 1,9 TDI z Prahy do Turnova za 7,2. Normálně vejletním tempem přitom jezdím kolem 5 litrů.

V "posledních letech" byl poměr manuálu a automatu 90:10. Pokud se prodá automatů dvakrát tolik, pořád to bude 80:20... očekávání, že "většina zájemců půjde podle mně po automatu" je podle mě mimo, k takové revoluci neexistuje žádný důvod. Klidně se vsadím, že i u OIII RS bude víc aut v manuálu.

Přečti si tu větu ještě jednou 😄😒br />
u minulé generace byl poměr mezi dieselem a zážehovým motorem asi 50:50, 90 % aut bylo vybaveno manuálem.

To znamená, že minulá generace Octavie II RS měla 50:50 benzín nafta a 90% jich bylo s manuálem - tedy pouhých 10% s DSG. Nevím kam jsi se propadl, tohle jsou fakta... a lze se domýšlet, že u běžné Octavie bude podíl manuálu ještě výrazně vyšší.

Pro sportovní jízdu je manuál lepší... ne že by byl nutně všude rychlejší, ale člověk si to víc užije. Co jsem četl nějaké diskuse u G6 GTI, lidé byli s DSG obvykle spokojení pro normální jízdu, ale při sportování už tolik ne. A já to mám taky tak... i když přepnu DSG do plně manuálního režimu a řadím pádly pod volantem, nějak se ztrácím v tom, jakou rychlost tam zrovna mám.

21 lamiel...to najdem iba v review o Skodovke... ;-\ Trochu nechapem preco pohon 4x4 pri zvysenom vykone, ini to vedia aj s predokolkou a samosvorom pri ovela vykonnejsich motoroch...

chlape, tebe by v tý Bolce potřebovali jak sůl ! A vůbec, tady je tolik odborníků, že by to vydalo na jedno vývojový oddělení. To by byly teprve auta !!! Každej byste tam přines nějaký svoje moudrosti a know how a konkurence by šla kukat >😁 >😁 >😁

Mně teda ne.
Když srovnáš TDI a TSI v eReSu (ať hrajem fér), tak TSI je tišší, má vyšší výkon, větší rozsah použitelných otáček, reálně stejný točivý moment, je o hoodně rychlejší a holt o nějaké ty dva litry v běžném provozu užranější.

O patro výš už se dá srovnávat turbonafta s atmo benzínem a benzín bude zase ujíždět, jedno jestli naloženo nebo nenaloženo (a pokud bychom započítali navíc ten koeficient 1,4, tak už by se nafta nechytala vůbec). Jen ta spotřeba.

Na druhou stranu, nedávno jsem se potkal s 3.0 BiTDI na 380 koních a 780 Nm a bylo to slušné poježdění - a bralo si to necelých devět.

Projeď se novým V6 TDI a uvidíš, tedy neuslyšíš.

TDi smrdí i rachtá, Tdci smrdí i rachtá, Dci smrdí i rachtá ( tam aspon u starších rachtání přebíjelo hvízdání turbodmychadla) i šestiválcové Tdi smrdí a rachtá... Je to pořád diesel, nevim co se hádáš, jestli máš čisté trubky, máš nové auto. Mám Euro 5, 180 tisíc najeto, občas si odfoukne černý obláček, ale emise na jedničku... Je to dízl a dízlem zůstane.

Sám jezdim taky dízl a jsem spokojený, Oktávku RS bych si v Tdi klidně vzal ( pokud jsou už trochu spolehlivější a já věřim že ano ( mám dost známých co i s CRTDi měly problémy, především 125kw)) Protože O RS kombi je rychlé kombi a tak bych ho také využíval. Pokud budu chtít ostré auto v této cenové jdu k Fordu, VW či Renaultu. ( u mě vede Megane RS).

Pěkný vzorek. :yes:

Kuban myslel SKUTOCNE sportove auta, nie hot hatche atd.

V top racing series su auta bez spojkoveho pedalu, pretoze poloaumtomatika/automatika, radi ovela rychlejsie ako najlepsi pretekar na svete - skratka je fyzicky nemozne preradit rychlejsie ako automatika.

" Porsche has introduced two new 911s – its flagship Turbo and track-focused GT3 – with a glaring omission in the options list: a manual gearbox."
[odkaz]

V preklade, Porsche Turbo a GT3 manual nie ani v priplatkovej vybave.

Skratka sa s tym zmier, mimo vesnickych hospod, amaterskych hot hatchov, racing series tretej ligy a diskusnych for je manual mrtvy.

Kde žijete, mám osobní zkušenost s CR TDI 130 kW a 176 kW, oba rachtají, smrdí a když zaberou, lítají z nich černé splodiny. A co rozdíl ve výkonu u benzínu, na dynamice je to znát, nehledě na charakter a využitelnost otáček.

Nedavno kolem me projel novy Mercedes 350 CDI a stejne smrdel...

Mať x-ročný "vykmásaný" vrak - hlavne že je to V8!!! Tak to terno!
Na takých sa smejem ja... :-!

Směju se tomu že místo V8ky si lidi pořizjí rezonátory nebo dokonce prepro vyluzjící ton opravdového motru, no šidítko na entou.

Smát se může ten, kdo tu V8ku a autě má.
Ten si může vychutnat pravý a nefalšovaný zvuk.

jo, to máš pravdu, až na to, že to hvízdající turbo obvykle signalizuje, že je těsně před smrtí. Ale zvuk je to úžasnej. Řek bych, taková labutí píseň umírajícího turba >😁 >😁 >😁

o tom se teď můžeme asi jen dohadovat, ale doba pokročila a skoro bych se vsadil, že to bude v blízký budoucnosti jinak. Ale to nerozseknem. Já před pár lety taky prohlašoval, že automat nikdy. Pročež platí, "nikdy neříkej nikdy".

To je nedává smysl. Je to výprodej ležáku s dieselovým motorem, jestli z vašeho auta něco spolehlivě udělá ležáku, pak je to 😐

náznaky tam jsou [odkaz]

člověče zoufalá, kdo porovnává naftu s benzínem ? A k tomu smradu, tak to možná jezdíš v nějakým "těžce vytuněným" dieselu, kde je odmontovanej DPF a výkon v ř.j. vyhoněnej proklatě vysoko. Protože jinak, pane, to auto nesmí ani čoudnout, aby plnilo emisní předpis. Taky když kouknu do trubek výfuku, jsou úplně stříbrošedý.

fakt jo, že mi to někdo neporadil už dřív. Takhle jezdím snad dokonce v nějakým životu nebezpečným zařízení. Tady se člověk doví opravdu unikátní věci >😁

:yes: 😉 :yes:

tak jestli někomu bude vadit u RS cena automatu, tak asi stejně skončí u normální OIII nebo u něčeho úplně jinýho. A když jsme u ceny toho auta, velice mile mě překvapila.

nizsia stredna trieda je jasny revir pre benzin v akomkolvek aute ... a este k tomu v aute hrajucom sa na sportove niet inej volby..... nie je o com.... benzin je ta spravna volba .... neviem si predstavit ze si taketo auto niekto kupuje so smradlavym dieslom... a nebodaj este s automatom.. hruuuza pomysliet 8-s zvratenost tohto sveta ma ale uz vobec neprekvapuje ;-\

právě že sporťák automat potřebuje a né naopak....

neznám sportovní nebo supersportovní vůz s manuálem pokud se bavíme o poslendích 10ti letech.

Nějak jsem nepochopil, proč měli, jak píše, 90% aut s manuálem. Naopak, tomu autu by slušela DSG. Není to žádný sporťák a většina zájemců půjde podle mně po automatu.

Tva uvaha by platila pokud by byl manual a automat za stejnou cenu, coz jaksi neni. Takze uvaha zni - manual nebo automat za 60litru, coz uz je trochu jina vychozi pozice.

tak sportovní auto to rozhodně není, ale třeba se shodneme na tom, že je to sportovně laděné auto nebo auto sportovního vzhledu. Krom toho ovšem naprosto souhlasím s tím, cos napsal.

to je zajímavý že těch čoudících autíček je....passaty , vectry, tdci od fordu, a další.
Jak přiloží lidově řečeno pod kotlem, jde z toho černej dým horší jak z tatry 815 >😁

Tak ano souhlas, pod kapotou sportovní patří benzín :yes:

Přesně tak. Já bych to postavil tak, že automat obhajují jen konzumní řidiči typu "jedu z bodu A do bodu B". Pro ně je automat jak dělanej. Jenže když je řízení auta nebaví a řazení je pro ně obtěžující činnost, tak můžou jezdit klidně autobusem, tam to mají úplně bez práce. 😉

co přesně DSG vytýkáš a v jakým autě ?

Vtipne napsané. 😄 U takových aut je takový zvuk (rachot) až nedůstojný.

nejvíc mě dostává když vidím třeba X5 , novouo krásnou, naleštěnou ale jakmile jí trošku přídá plyn začne se z toho auta ozývat takovej zvuk ta kterej bych se styděl i ve fiestě >😁 prostě vydíš takovou obludu jako X5 ta kčekáš že se z vejfuku zabublá ale ono nic jen takový rachtání z pod kapoty a fučení z vejfuku ...hrůůza
To je jako mít doma HIFI Yamaha za 100 tis ale když na tom pustíš AC\DC tak ti to bude chraplat jak reproduktory notebooku >😁

Manuál je ve všech autech co jsem napsal.
R8: [odkaz]
911: [odkaz]
Vantage: [odkaz]
Pokud trváš na tom, že neznáš sporťák s manuálem, pak jsi měl asi pravdu... ale je to tím že neznáš a ne tím že by nebyly.

Myslel jsem od střední třídy výše, tedy ne zrovna levných aut. Prostě i proto, že ke spoustě motorizací manuál objednat nejde (kupodivu v USA ano, nabízí se jich tam daleko víc než dříve). Takové Audi A6 2,8 FSI s manuálem by se mi líbilo. Jeden z posledních mohykánů spojení atmosférického šestiválce a manuálu v běžné produkci >😁 Jako znouzecnost vidím spíše diesel (zvláště v Evrope, když už zmiňujete to USA). Kdyby nešlo někomu o rozdíl spotřeby, na diesel by si ani nevzpomněl.

Nebylo by lepsi si v takovem pripade koupit normalni 1.8 TSI?

Na fotkach jsou osmnactky a zajimave je, ze na nekterych promo fotkach ma i devatenactky, jenze v konfiguratoru je pouze volba sedmnactek a osmnactek. Mozna podvozek nezvladli odladit a od devatenactek radeji upustili.

Obě ruce mít na volantu je snad normální, bez ohledu na typ řazení. K mačkání spojky se přece používá druhá noha, než na mačkání plynu. U manuálu podvědomě víte, jaký kvalt tam máte.

Mám to jen opačně, pustím si rádio, nic neruší na pozadí a cestuji přes půl Evropy na benzín. >😁 Jen zda jste měl porovnání ve stejném modelu vozu, zvenku bych ho tedy poslouchat nechtěl.

V mém případě si pustím rádio a cestuju klidně přes půl Evropy, když je na naftu >😁
Měl sem předtím i jiný diesel a taky to bylo naprosto v pořádku a vůz byl r.v. 2002

Je to takové překrucování skutečnosti. ;-\

třeba škodu 105? 😄 u toho se i člověk nadřel 😄

ve sportovních autech hledáte opravdu moc velkou vědu...
Doporučuju se Vám v nějakých sporťácích svézt... Člověk si stejně užívá jen ten výkon neboť komfortem a pohodlím jsou na takové úrovni, že rychle začnete přemýšlet nad tím, co to do***e ten VW a Skoda vyrábějí za supertvrdé uskákané zmetky...

Hele, kdo jezdí Trabantem, ať si klidně jezdí Trabantem, tomu se opravdu nesměju. Smát se začnu ve chvíli, kdy začne naznačovat, že má zvuk jako V8 benzín... to prostě nemá. A ani ta R4 nafta ho nemá. Soudný majitel nafťáku si to uvědomuje a je s tím smířen...

každý má to co mu vyhovuje co si muže dovolit a smát se někomu, že nemá V8 to řiká vše i o dotyčném co to napíše.a smát se továrním upravám na webu o autech v roce 2013 kdy už jsou takový upravy běžným jevem pár desítek let je taky směšný.

Viper, ten je jen v manuálu

Ten je slyšet potřeba :yes:

Pulzující hučení, trefný pojem. 😉 Podobná zkušenost. Souhlas, chce to atmosférický benzín s výkonovou rezervou a ševelícím zvukem. :yes: 😄

viz 15:06. 135kW nafta plus kombajn plus dsg plus haldex OIII mít bude. Golf tuto kombinaci u Variantu nenabídne. 😉

Má pravdu, 12 týden 2014 má z linek začít padat O III Scout a 135kW naftu má mít.

Tak V6 benzín trochu slyšíš, ale je to fakt lahoda :yes: >😁

...a není právě absence Haldexu u OIII RS důkazem, že vadilo? 😉

To je až zbytečně moc silné auto se zbytečně moc válci. Nečteš testy na ACZ? 😄

Nepovídej 😄 Nejsem uplný analfabet, ale když má benzín 160Nm a nafta 300Nm... je to pro potřebu naloženého auta ve prospěch Dieslu i když se vyčerpá při 4 tisících 😄

Více síly (točivého momentu) udává jen nástup výkonu, ale neurčuje ho absolutně. Točivý moment není modla. Vždy jde především o výkon, v němž je točivý moment skryt (točivý moment při daných otáčkách). Čili u dieslu nastupuje dříve, ale brzy se "vyčerpá" a nemá kam gradovat. Atmosférický benzín má díky otáčkám kam gradovat.

Jezdím Dieslem ty MPI >😁

Dovolím si povedať vo všetkých oblastiach.

Nesmíš mít 1,4 MPI a jemu podobné >😒]

Pro mě ne 😄 Jen bych to neodsuzoval, rád jezdím oběma druhy paliv, každý má to své, ale do svého jediného auta chci diesel, pokud na něj budu mít. Na zábavu zas jedině benzín.

Bohužel nejde mi editovat, takže ješte edit.

Naopak nenaložená V70 je rychlejší ve všech režimech než Ford. Stejně tak jakákoliv 100kw+ turbo benzínová mrcha 😄
Nenaložená O Tdi vs Jetta Mpi - KDyž umíš řadit, tak Oktávce stačíš také skoro všude 😄

Je to o tom, na co auto používáš. Pro rodinu a jízdu s naloženým autem mi přijde ve všech režimech lepší diesel.

Ještě bych to doplnil jak píše praptak podobně výkoné motory.

77kw Oktávie (1.9 Tdi) vs 75kw Jetta (benzín 1.6)

Plně naloženo - propastný rozdíl na dálnici a v kopích ve prospěch Oktávky

A rozdílné výkony

85kw Mondeo kombi (2.0 Tdci) vs 103kw Volvo V70 (2.5 5V benzin)

Plně naložené - v kopcích jedou podobně, spotřeba o 5 litrů nižší a komfort z jízdy ve prospěch Fordu. Na dálnici v kopcích drží lépe rychlost Ford.
Bereme v potaz ale vyšší tempo, než je 130.

To jsou zrovna příklady na které jsem si vzpoměl 😄

Záleží jakým dieslem a jakým benzínem. Rodinné auto ve velikosti Oktávie, naložené 4mi lidmi se 77kw dízl jede příjeměji a má více síly, než atmobenzín. Pokud porovnáváš prázdná auta, potom s tebou souhlasím, ale kroutící moment, který je potřebný pro rodinné cestování nenahoníš jen otáčkami, když ho motor nemá.
U stejně výkoných je to samozřejmě jasné ve prospěch nafty.

Na dálnici se hodí spíše atmosférický benzínový motor, který dobře táhne ve vyšších otáčkách a neotravuje nepříjemným zvukem, třeba i tu rodinu. 😉

Problém je, když se někdo vlastní preference snaží vydávat za něco obecně platného, příteli, zvlášť pohybuje-li se debata v rovině něčeho tak subjektivního, jako je zábava za volantem. Z mých tří aut nemá manuál ani jedno, a to je mezi nimi i auto postavené čistě pro okruhové ježdění, kde jsem preferoval "automat", resp. sekvenci smg z důvodu větší efektivity (jde o čas), ale rozhodně ne zábavy. Proto souhlasím s Emelem, pro mně je z hlediska zábavy manuál o patro nad automatem, a to jakýmkoliv, včetně nejrychlejších a nejvychytanějších dvojspojek (aktuálně je umí nejlíp Porsche), na které mezi konfekčními sporťáky můžeš narazit.

Nebo neumřelo v klimatizaci >😁

Kdo má V8, nechodí sem na diskuzi o Oktávii 😁😁 Stejně je v těhle autech ( Klasické vozy jako je Oktávka a jiní) lepší místo poslouchání motoru si radši pustit oblíbenou muziku a jet.

😄

no v jistý době to vypadalo, že hvízdající turba se v koncernu VW skutečně dělají sériově, protože hvízdalo skoro každý. >😁

Nie je, ja to vnímam rovnako. Včera som sa bol previesť s GTI 7 s DSG a presne toto som riešil; pred kruháčom prudko spomaliť a pozrieť na displej, či som ťuknutím do páčky dal želanú trojku.

Z konvečnějších M135i např.

v článku je napsáno, že zvuk má blíže brumlajícím osmiválcům....kdo ví nesměje se, já mám čtyřválcový turbobenzin a co dokáže dobře sladěný rezonátor a vhodně postavený výfuk vím dobře a proto vím co autor asi touto větou myslel a jen uznale pokyvuji, že se taková fičuřinka objevila už i v seriové škodovce, palec nahoru pro škodovku.
Kdo se tu směje se směje jen sobě...jako když se lidé smáli a klepali si na hlavu když galileo trvrdil že je země kulatá

A já bych ještě doplnil

- Caterham
- Lotus Exige/Evora (i když těm by dobrá dvouspojka sedla mnohem víc, než ten příšerný manuál)
- Jaguar F-Type R (dostane manuál)

PS: za absenci manuálu v GT3 už Porsche v USA dostává od tamních zákazníků pěknou čočku.

Prostě automat je automat a manuál je manuál, někteří z nás jsou staromilci a ve sportovním modelu dají přednost manuálu, jakkoli je ten automat skvělý. Tak nám to dopřej...

Naopak to je jasný záměr VW. V nižší střední v kombajnu Golf Variant vůbec nemá 135kW naftu a má kratší rozvor. Takže Octa má už tak ponechán prostor působit v nejvyšším patře nižší střední a 4x4 by to jen umocnilo. I minulá generace kombajnu byla v řadě zemí daleko prodávanějším vozem než Golf Variant a ve Vlkohradu to nikomu nevadilo.

To, že ta věta není napsána nejšťastněji je jasné. Rozhodně v tom ale nevidím jednoznačné označení zvuku tohoto tdička jako V8, jak tady rádoby vtipně naznačuje nyvlja. Nic víc, nic míň 😉

To mi nevyhovuje... já znám své auto a umím odhadnout, jaká rychlost bude pro blížící se zatáčku nejlepší... bez ohledu na to, jak rychle jedu ještě 50 metrů před zatáčkou prostě vím, že tohle bude na trojku a s DSG je pro mě méně intuitivní se do té trojky strefit - u manuálu je ta trojka vepředu uprostřed (vždycky), u DSG musím nějak držet v hlavě, kolikrát je potřeba cvaknout pádlem, případně čučet na displej. Ale jasně, i v F1 se řadí pádlama, takže je to možná můj subjektivní problém.

tak jde spíš o ten valivej hluk od kol. Pořádný odhlučnění už se asi do ceny nevešlo.

Jo, to byla přesně má obava - RS by mohlo být ideální rodinné auto, pokud to ovšem nebude přehnaně tvrdé. Ale zdá se, že pánové jezdili minimálně na 18"... možná to bude na 17" lepší.

Hm, zmínka o prkenném a mizerně odhlučněném podvozku se nečte dobře. Z rychlé a pohodlné OIII RS tak zůstává pouze "rychlá" Ovšem, za ty peníze, co by člověk chtěl, že? 😄

lift vs kombik [odkaz] teda aspon v tejto konkretnej farbe ako na fotke mi pride lift krajsi... kombik sa akosi straca a posobi ten jeho tvar fadnejsie ... ale v cervenej sa to otaca... tam mi pride kombik krajsi 😉

inak skvele auto ale samozrejme to chce benzin :yes:

Někdo se musí zase od automatu odpracovat. Dnes to dle mnoha diskuzí vypadá, že mít manuál je největší "luxus". Jízda s automatem je jen pohodlná, jinak s manuálem je zajímavější.

je to otázka určitýho postoje, věku a v neposlední řadě i stavu konta. K tomu automatu se možná každý musí časem dopracovat. Ale je to každýho věc. Já taky ještě poměrně nedávno tvrdil, že s manuálem je jízda lepší. Kravina a každej si na to musí přijít sám. Ne tak, že ho jednou za uherák někdo nechá svézt. Musí v tom prostě delší dobu jezdit.

Presne tak. Ono sa povie, že máš počuť a cítiť motor a jeho otáčky a podľa toho vedieť, čo je tam za rýchlosť, ale pri DSG či inom automate to aj tak vyžaduje pozrieť na displej, kdežto u manuálu vnímaš polohu radiacej páky a nemusíš sa na ňu pozrieť. Overil som si to včera pri jazde na GTI s DSG, skrátka som stále pátral po ukazovateli rýchlosti na displeji, čo je síce len krátky pohľad, ale pri rýchlej jazde je aj tá sekunda nepozerania na cestu nepríjemná až nebezpečná.

jsem na auto.cz a já vůl zapoměl, že vrchol sportu je Hothatch..... 😉

děkuji že se našla jedna duše, co ví co je to sporťák. 😉

Protože to některé jedince pořád baví. Baví je mačkat ten zbytečný pedál, baví je mít ruku na páce, baví je meziplynovat, baví je mít auto pod kontrolou "tak trochu víc".

Závodní auta mají závodní sekvence samozřejmě z důvodu rychlosti - ty převodovky jsou taky po pár závodech mrtvé. Ale rychlost a efektivitu těch závodních převodovek bych vůbec nesrovnával s běžnými auty a převodovkami, které se do těch běžných aut dávají. U bežných aut ti nejlepší řidiči budou mít před automaty ještě pár let náskok.

:yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Je to i u odhlučnění vozů a samozřejmě motor od motoru, ale dnes už to neni taková katastrofa jak před 20ti lety jak si někteří pořád myslí >😁

EDIT: to Kjirka

Presne tak preco manual? Preco vsetky zavodne vozidla pocnuc motokarami, cez cestovne vozy, placky az po formulu nemaju manual, preco? 😲
Pre mna je dolezite mat obe ruky na volante a reagovat na krizovu situaciu na ceste a nie si jednu ruku povalovat na riadiacej pake 8-s Mne ide o pocit riadenia s nohou na plyne a nie radenia s nohou na spojke...

No právě sama o sobě je hodnota točivého nic neříkající, jde o výkon, alias točivý moment při daných otáčkách. U dieslu je rychle nastupující výkon, který ovšem nemá kam růst, proti atmosféře (turbobenzínu). Mimochodem ten točivý moment je daný turbem, starší generace ví, jak vypadaly atmosférické diesly. 😉 Přiliš vysoký točivý moment motor ani nepotřebujete, pokud ho můžete vyměnit za otáčky. Přiklad, budu mít motor s točivým momentem 1000 Nm při 100 otáčkách za minutu, ovšem bude mít dynamiku tříkolky. Záleží také na řazení a v jakých rychlostech se s autem pohybujete. 😄

A co je GT-86 když ne sportovní auto? A co ty ostatní co jsem napsal, to taky nejsou sportovní auta?

Asi si slovo "sportove auto" vysvetlujeme inak.

vRS, GTI, hot hatches, gt-86 atd sportove auta nie su.

Co? Tak to sem asi jezdil samou divnými atmosférami, ale na dálnici ve 130 a výše motor řve více, protože má daleko vyšší otáčky, než diesel. Když máš dobře utlumený vůz, diesel je daleko komfortnější i po hlukové stránce.

To Vám nikdo nebere. Normy jsou nějak nastaveny a záleží jak. Spousta věcí splňuje normy a neznamená to, že jsou celkově příjemné. Jde také o to, že zřejmě nevnímáte rozdíl v hlučnosti a charakteru zvuku.

já se trochu ztrácím v těch protichůdných informacích. Takže jen pro ujasnění : nejnovější diesely TDI z koncernu VW, plnící emisní normy E 5 a 6 smrdí a rachtají. Naopak diesel v Mazdě 6, která bude už asi postarší vykopávka, když prochází (zřejmě opakovaně) emisními zkouškami (co by tam jinak dělala), je v pořádku. Pochopil jsem to správně ?

tak jsem rád, že jsme se nakonec dohodli 😄

Kuban to napsal - prý nezná za posledních 10 let sporťák s manuálem. Tak si to přečti než se ho budeš zastávat 😉 .

Napisal som niekde, ze neexistuje sportove auto s manualom?

Nie.

Ja aj diskuter Kuban hovorime o trende. To, ze niekto este stale ponuka aj manual, neznamena negaciu tohto trendu.

Pokud to berete takhle, tak pro Vás bezohledně to samozřejmě životu nebezpečné zařízení není (ten rachotící stroj byla nadsázka), pro okolí v přeneseném smyslu slova ano. Spíše už nevnímáte hluk a rachot, tudíž nevíte, jak zní tiché auto.

zevnitř asi dobrý, z venku hrůza. To je ovšem pouze věc subjektivního názoru, protože řada lidí si na parádu s autem vůbec nepotrpí a preferujou to pohodlí.

jéé člověče, tuhle kravinu někde doma mám >😁 To se sladí s rádiem a pak jdou z repráků synchronní zvuky motoru závodního auta, třeba. Úžasnej vynález. Někomu to daruju k narozkám.

No evidentně nemáš pravdu. Statistiky to potvrzují. Zkazit takovýhle auto automatickou špazjkou je prostě pro 90% kupujících hřích >😒]

To nemusí být nutně pravda. Pěkný zvuk jde vykouzlit i hvízdáním turba, který umí částečně přehlušit naftový rachtání. Podle mě je to hezčí zvuk než nějaký rezonátor.

v tom s tebou souhlasit musím, protože kvedlačka v ruce je nenahraditelná. Mně to prostě s těma pádlama taky moc nejde. Furt hledám spojku a není to ono.

Jediným protiargumentem proti DSG je cena. Resp. pochybuji že si za něj připlatí kupec, který s DSG nebo alespoň automaty celkově zkušenosti moc nemá. A to si myslím v kategorii (nižší)střední moc nebude.

2.0TDI RS s DPF testovací spotřeba se s tím jelo 7-8l spotřeba :no:
Spotřeba podle výrobce 6-7l.

Nejlíp voní E85 >😁 :yes:

Doporučuji nic nedoporučovat 😉

>😁 >😁 >😁 >😁 :yes: :yes: :yes:

ne, mockrát ne, jen tak asi obden, protože mám i auta s manuálem, do kterých musím sednout. A po najetí asi tak 1,5 mio km mi přeci jen zkušenosti ještě trochu chybí, to je jasný >😁

to zadne koleso je nejako velmi utopene do blatnika, nerobi to dobry vizualny dojem. Inak ako celok najkrajsia oktavia vsetkych cias. (len dozadu aspon 2cm podlozky ) 😉

Tak jestli furt hledáš spojku tak to jsi s tím asi mockrát nejel, že? 😄 "Není ono" znamená, že s manuálem dokážeš řadit taky pod plynem a pokaždé podřazovat s meziplynem? Chápu že dělat věci sám, je fun, ale DSG o prostě umí lépe 😜

Ach můj ty Bože... Mno, tak všechny přímovstřikové diesely mají vstřik do válce do vybrání v pístu, to zaprvé. Sací kanál v tvém pojetí má v tomto případě délku ventilového sedla, to nevím, kam by se tam nepřímý vstřikovač jako vešel. >😁

Spíš upozorňuji, že pokud se v Bolce opět nezačaly dělat komůrky, jako že nezačaly ( [odkaz] ), tak si někdo (redaktor) plete zážehový motor s kombinací přímého a nepřímého vstřikování s motorem vznětovým.

A místní znalci, kterým je na tom všechno jasné, mu to odkývají. :yes:

focus, megane ci golf su uz torsku inde ako octavia. Octavia je skor slusne rychle auto na dlhsie cesty, klasicky HH z nej nikdy nebude.

:yes:

:yes: :yes:

>😁 :yes:

>😁 >😁 >😁

Já nikomu jeho názor neberu, jen některé komentáře jsou fakt mimo mísu. Když někdo něco komentuje, tak by o tom měl aspoň něco vědět, než začne hlását svoje duchaplný názory. Nic víc,nic míň. Nebylo to myšleno vůbec ve vzlém, jen že někteří mě fakt zaráží. 😉

No sportovní auto podle mých představ to není, je to rychlé rodinné auto. To ale není kritika, já netvrdím že "sportovní = dobré" a "ne sportovní = ne dobré".

A jinak si vyhrazuju právo komentovat i auta, ve kterých tisíce kilometrů najeté nemám... je to diskuse, každý slušný a věcný příspěvek tu má své právo na život.

jo to máš pravdu, to plně souhlasím, pač tady u nás všichni chtějí velkou parádu, aby tam byl pořádný motor, super výbava atd., ale hlavně za co nejmíň pěněz. 😉 Jinak jsem ráda, že jsi semnou souhlasil. 😉

No, ono tady jaksi nejde zobecňovat a soudit podle sebe druhé. Výkon je třeba v mém příípadě až jedna z posledních věcí, kterou si budu ve sporotvním autě užívat.

...stejně jako je snadné najít sporťáky, které donutí člověka přemýšlet, jak jsou ty VW a Škody pohodlná a příjemná auta...

Na tady máš postřehy testera z dnešního článku o benzínové RS jak je to tvoje DSG "bezvadný"

Převodovka DSG má v Octavii RS určité rezervy. V automatickém režimu podřazuje až po přidání plynu, při brzdění před zatáčkou sama stále drží vyšší převod. V manuálním režimu je zase dlouhá doba mezi povelem k přeřazení a samotnému přeřazení.

Prostě automat je dobrý tak pro cukání po městě. Do Octavie RS a aut podobnýho ražení absolutně nevhodný.

HDM autoamt má halvně výhodu že ho už umí dost lidí opravit, za poněkud jiný peníze než DSG a že je odolnější....

Jízdu s ním si jde zcela překvpaivě užívat, ovšem potřebuješ k tomu motor, ovšem ne ze zahradního traktůrku.

A vzimě s tím jde jezdit naproto normálně.

Nj, vykmásvaný (boha co je to za slovo) je každej osmiválec vid.
Musíš si umět vybrat, pak nemusíš jezdit ve vykmásaných vracích nebo v nových plečkách ve stejný hodnotě s paundeklu, tvrdáho palstu a motorem ze seačky a s nápravou udělanou z trubky >😁

To že je něco běžné neznamená že je to tak správné. Mimochodem zas tak běžné to není.

Ale cpár reprák aby to mělo zvuk V8 nebo rooubovat na tříválec dvě turba a podbné specialitky budou u mě vždy důvodem ke smíchu a člověk který si to koupí spíš k pláči.
Je to degradace

Tak přesné :yes😒br />
Začnete-li jezdit „nenormálně“, zjistíte, že dieselu nevyhovuje sportovní :no:

Hm, na jízdu po dálnici je to de facto jedno, na cukání v koloně je automat super. Zbývají ty okresky... 😄

Měničovej automat kromě možnosti za rozumný peníz teoreticky snášet o něco vyšší Nm má oproti DSG výhodu pouze tam, kde řidič jede z bodu A do bodu B, chce aby mu to řadilo samo, jízdu si nemá potřebu nijak užívat, v zimně nikam nevyjíždí a na jaře nezaseje 😄
Bavíme se o mainstreamu kde DSG jednoznačně kraluje.

To bys musel slyšet. 😉

No to sem přesně čekal, kdo se tady začne jako první ohánět nějakýma nefunkčníma elektro nesmyslama. Mě stačí pozorovat sousedovo zoufalství jak se vždycky v zimě ráno hrabe s DSG z garáže a pokouší se vyjet na silnici. Respektive letošní zimu jsem měl tohle divadlo naposled, protože nad těmi tvými elektro "pomocníky" už zlomil hůl a radši to vyměnil za Supa 4x4. >😁 Osobně ASR v zimě většinou raději vypínám. Je to spíš k zlosti než že by ti to pomohlo. Akorát jsem si párkrát kvůli němu rozbil hubu. To když mi ustřelil zadek a při reakci kontra a plyn motor jen zakašlal, protože ho utnulo ASR (přeci nenechá protáčet kola) a já si marně plet z rukou vánočku a sám sobě si nadával co jsem to za *, že jsem si to zase zapomněl vypnout. Jestli DSG umožňuje rozhoupání auta při náklonu vozu, tak to je skutečně supr pomocník. Rozhoupávat auto do kopce jsem ještě nezkoušel. K čemu je to dobrý? Pokud se mi povede autem pohnout nahoru proti kopci, tak nepotřebuju houpat z kopce dolů to přeci jede samo >😁 Jdi mi s automatem do háje.

Rychlé varianty Octy a GTI/GTD si konkurují zcela minimálně. Ten kdo nepotřebuje prostor asi o Octě vůbec nepřemýšlí a GTI je automatická volba a naopak, kdo potřebuje prostor, tak skončí u Octy a ta pak hraje i na strunu "vykradače" prodejů ve střední třídě, protože proti výše uvedené kombinací má dnes problém něco postavit mainstreamová konkurence jak v nižší střední tak ve střední třídě.
Pokud někde VW má dilema tak jsou to spíše ostré verze Leonu vs GTI/GTD. To je jasně stejná cílová skupina a jediné odlišení je design kde jeden to hraje na technicistně chladnou německou náturu a druhý se snaží o jižanské pojetí. To je ale velmi tenká hranice a o jejím prolomení na jednu či druhou stranu mohou rozhodovat momentální nálady na trhu. A to je pro VW o dost složitější situace, kde tendence něco někam nedat může být reálně na stole.
Jinak mám zkušenost, speciálně u německých firem, které se zdravě vyvíjejí, že podobné historky o zaříznutí něčeho v dceřiných společnostech v jiných zemích mívají šéfové docela rádi a často je sami přiživují a "pouští" spřáteleným žurnalistům, protože jim pomáhají „oblbovat“ německé odboráře. Častý scénář vypadá asi tak, že šéf se zkormouceným výrazem ve tváři oznamuje odborářským předákům, že i přes zvýhodnění, které dal německé továrně v podobě daleko lepší techniky se kouzlo jaksi nepovedlo, výroba je pořád drahá a sorry pánové, musíme to šoupnout do Maďarska, do Turecka nebo rovnou do Číny.

kde že je ten charakter osmiválce ??? >😁 >😁
[odkaz]

90% lidí by auto ani nepotřebovala ale kdo kdy jde pěšky třeba na nákup a táhne tašky v rukách??? asi bych řekl že nikdo , to se pak není čemu divit že všichni chtějí diesel protože bez auta se nikam nehnou a místo aby šetřili tím že budou chodit víc pěšky radši si koupí naftu a víc jezdí ... benzínový osmiválce ze 70. let na vás >😁 >😁
[odkaz]

Do sacího kanálu, před sací ventil, stříkají benzíny, vyjma přímých vstřiků. Podle mě sací kanál končí ventilem. Komůrka je proti tomu součástí spalovacího prostoru, přímo s ním spojená nebo lépe propojená úzkým otvorem.

Pak vidím v tvém popisu jisté nejasnosti, minimálně v názvosloví.

Nebylo... jednak je 2.0TSI lepší než 1.8TSI, dvak má RS lepší sedačky apod... a pak, má taky dost výbavy, za kterou se normálně připlácí.

měničovej automat svoje výhody má... ale DSG je otrava.
Je hlučný a kombinuje nevýhody obojího... mám s ním najeto asi 18tis km, což už by na zvyknutí snad mohlo stačit - ale stejně většinu času jezdím v manuálním režimu a při parkování žalostně a teskně vzpomínám na spojku.
:-!

Tímto pohledem asi ano. Ale nejsem si úplně tak jistej, jestli je to pohled správný... Octavia Scout v podobě Golfu Variant žádnou konkurenci nemá. Tady nevidím důvod,proč by měli mít ve Wolfsburgu něco proti. RS je ale řazen do stejné kategorie jako GTI a tady může být situace jiná... Neříkám, že tomu tak je-jen přemýšlím nahlas 😉

Není to tak dlouho, co jsem někde četl rozhovor s Ferdinandem Piëchem a v něm Piëch líčil, jak měl v době, kdy pracoval u Audi (koncem 70tých let) obrovské problémy přesvědčit představenstvo Volkswagenu, aby umožnili vývoj Audi Quattro, protože měli strach, že by to mohlo ohrozit image Golfu... Nakonec mu vývoj a výrobu povolili, ale techniku a finanční prostředky hodně osekali.

co na tom není jasný?
Přímý vstřik stříká naftu přímo do válce... nepřímý do sacího kanálu - většinou upraveného do tvaru komůrky.
No a tenhle motor má vstřikovače dva a používá ten, který je vhodnější při dané zatížení a otáčkách a tak...

co je pěkný na hvízdajícím turbu u dieselu ve 1200ot\min ??? >😁 to spíš vypadá že chudák už nemůže >😁 když už chvízdání tak kompresor na něm jsou krásně slyšet otáčky 😄 ... když jsem měl sériovej vejfuk celkem z něj turbo piščelo tak od 4000 ot a strašně mě to vadilo ...

Někdy se v něm svez........a pak mluv.

(Co to je za výraz "vykmásaný" pouč mě, slyším to poprvé a ani google překladač nepomůže. 😄 Jsi na českém vebu.)

Ten urcite pujde koupit jako nahradni dil a namontovat na normalni octavku. Vyjde to urcite levneji, nez si pripacet za RS a potom jeste zaplatit za to, ze se z ni zase udela bezna octavka (krome motoru a bodykitu).

Mně se líbí ten bodykit. 😄

Cit: "Mladoboleslavská značka tvrdí, že dvoulitrový vznětový čtyřválec je proti předchůdci o 19 procent úspornější, čemuž napomáhá ... modifikovaná hlava válců s integrovaným chlazením výfukových plynů a kombinovaným přímým a nepřímým vstřikováním." >😁 ...jinak si nějak nedovedu představit to nepřímé vstřikování.

Ja bych to k osmivalci klidne na plnou hubu prirovnal. Minimalne dle vyse uvedeneho videa ( [odkaz] ). Porad je tam na volnobeh slyset ten chrochtot a klapani, ale pri rozjezdu je tam z te V8 slyset dost. Nejlepsi na tom je ten posun ve zvuku, co dokazal dvoulitr TDI urazit od minule generace. No jenom si to srovnej [odkaz]

A jak ma znit teda spravne znit "rychly dieselovy kombik"? Jinak pokud vim, tak ten vibrator, nebo co to je, slouzi pro prenos zvuku do kabiny. To, co jde z vyfuku je +- prirodniho puvodu.

O teorii nejde, jde o skutečné chování auta na silnici. Za velkoobjemový motor považuji od dvou litrů objemu výše, ty se do běžné produkce montují. U atmosférického benzínového motoru mi při běžném použítí připadá příjemnější využitelnost otáček. A když turbo, tak spíše porovnávat turbodiesly a turbobenzíny (na těch atmosférických dieslech byl dobře vidět nízký výkon a točivý moment vůči svému objemu). 😄

Vidím to podobně, dobře zhodnoceno. :yes:

Nesmí Vás ovšem při poslechu hudby něco rušit. 😄

Nejlépe se zvuk, jak dobře je motor vyroben, posuzuje zvenku. A neustále rachtání, hluk dieslů (světe div se, samé osobní automobily) se stává v obytné zóně i nesnesitelné. 😄 A dlouhé dálniční přesuny v hlučném dieslu také nejsou nic příjemného. K osobnímu autu by měla patřit i jistá forma elegance, k tomu patří kultivovanost za všech okolností zevnitř i zvenku. Ve Vašem případě máte štěstí dostatečného odhlučnění.

...a nesmrdia len pár rokov! 😉
Dokedy ich nechytí do ruky 2.-3. majiteľ.

namátkou hned první R8 má Stronic dvojspojku....
nissan 370 - manual GTR uz ale ne
Porsche 911? které? Turbo? - ne má PDK
Carrera? ano volitelná, ale prodává se s PDK neb je mnohem rychlejší
Cayman - ano manual
Vantage? Na starém byl manuál, dnes už je tam jen AMT 7°
Toyota GT-86 - ano manual je volitelny tam jeste u tech 200kobyl ma smysl.
Corvetta? - tady jediná je klasika plně manuální a čas od času automat.

takže když chceš oponovat tak aspoň příště odstraň ty modely, kde se manual nenachází ani volitelně 😉

každopádně se smiř, že pokud chceš být rychlejší, tak jedině s automatem 😉

Ale nikdo nepsal že má zvuk V8 - a sám si to myslím výše zduraznoval - já sem jen napsal, že na základě mých zkušeností asi vím jak tu větu autor článku myslel a nepřijde mi to k smíchu, protože člověka s láskou k autům takový zvuk určitě potěší, byl to prostě jen popis zvuku - snaha čtenářům přiblížit zvuk auta, popis nemá smysl brát doslovně. Já se domnívám, že tím autor chtěl dát najevo, že ve zvuku je v nízkých otáčkách slyšet náznak převalování motoru s 8 válci, každopádně určitě se tu kuli tomu nebudu hádat 😄

Znovu opakuji že jen asi tuším jak byla ona věta myšlena a pokud si dané auto vyzkoušíte, možná budete potěšeni - pokud tedy nebudete očekávat zvuk V8...

Závodní auto se používá na maximální výkon. Běžné auto jede klídek a třeba jen na chvíli chceš hodně zrychlit. U manuálu stále podvědomně víš co je tam za kvalt a který tam potřebuješ dál. Aby si získal stejný přehled u sekvence potřebuješ otáčkoměr jak talíř doplněný diodama a displej na čísla kvaltů jak ze stadionu.

"Nemáš spojku nemůžeš se s tím opatrně rozjet nebo si auto třeba rozhoupat, aby si vyjel ze závěje."

1) Opatrně se rozjet?
V DSG funkce Creep (a to nemluvím o ASR)

2) Nejde rozhoupat?
V DSG se lze rozhoupat bez problémů (do 5km/h umí při puštění plynu i couvnout tak, že sepne spojky po rozpoznání náklonu vozu - tedy že řidič je v situaci kdy se potřebuje rozhoupat. Rozhoupání tedy DSG přímo podporuje!)

To že máš něco vyzkoušeného neznamená že tvé teorie jsou pravdivé 😉

Protože z něj cejtíš špiritus viď >😁 Jednou já... jednou auto... 😁😁

Ale nabízí turbobenzín. 😉

Ono to je tiché při jízdě... jak řikam, dálničních 130, nebo 90 na silnici... jen si to ševelí na 6tku.. do toho rádio... motor nevnímáš... Proto bych je neodsuzoval, na volnoběh a za studena je to jiné, ale to neni přeci nic tak nesnesitelného 😄

Jenže my se nebavíme teoreticky, ale bavíme se o konkrétních modelech mainstreamové produkce, kde se velkoobjemové atmo benzíny nemontují 😄
A ano, jistežeje to dané turbem, proto mi je příjemější turbodiesel než atmobeznín na běžné použití.

P.S. Možná sem mladší generace, ale atmodiesel sem párkrát řídil ( Ford 1.😁 a VW 1.9D) a to byly líné mrchy, nicméně i po naložení po strop zůstaly stejné líné a nebylo to už moc horší >😁

Katastrofa to není, ovšem slast také ne. ;-\ Stačí poslouchat novotou zářící auta. Vždy mě překvapuje, když někdo mluví o tichém CR dieslu. A je smutné, když to musí řešit odhlučňovací hmoty.

Jo, já proti tomu taky nic nemám, při jízdě, pokud motor netůruješ to dnes ani neslyšíš se zaplym rádiem... 😄

Takový Oktávka ale nenabízí >😁

Psal sem, že je to kus od kusu a auto od auta a utlumení a při jízdě!! ( na volnoběh jistojistě diesel poznáš a uslyšíš u většiny aut)... Třeba to 1.6MPI je o dost hlučnější, než diesel TDI CR ve stejném autě ve 130km/h... Já vím dobře co píšu, tak si to ty taky přečti, než mi začneš oponovat >😁

To rozhodně ne 😄
Ale traktorový zvuk s pískajícím turbem co vydávala moje stará 155 2.5TD se mi vlastně i docela líbil. 😄

Ty si navedenej nebo co?😁 Já tu řikám, že nafta neni o moc hlučnější při jízdě ( třeba tacho 130), v něktrých případech i méně hlučná než benzín, tak proč bych se měl projíždět ve V6TDI??

Já to vim, že to tak je >😁 Ale na volnoběh ( a nedejbože studený) to V6 TDI stejně rachtá a jestli to neslyšíš, tak máš problém s ušima >😁

Ale ještě jednou pro méně chápavé, já diesel nehanim, sám s nimi jezdím 😄

Ano, Turbo benzín je jiná liga, já celou dobu mluvím o atmo benzínech a turbonaftě 😄
Turbobenzíny (Ať už TSI, Ecoboost či TCe) jsou jinde a mluvím o mainstreamových vozech jako jsou VW, Škoda, Ford, Renault a podobně... 😄

Ohledně ORS já bych bral naftu, ty 2 litry na sptořebě jsou pro mě k dobru a závodní jízdu bych od toho auta nečekal ani v benzínu 😄

Ne dehet, ale turbo 😄

Jako sportovní auto vidím takové, které musíte opravdu řídit se vším všudy s prožitkem a v kterém rychlost cítíte a uvědomujete si ji (musíte si ji zasloužit, nemusí být absolutně vysoká).

Ano. Máš pravdu
😉
To mě Škodovka překvapila a konkurenci vypálila rybník. 😄

Automat je pohodlný, zábavný rozhodně ne. Naftová RS je jiný případ (už to spojení, zní podivně 8-s ), pro tu je vlastně manuálu škoda. 😄

Tak když je to podobné tak nic. Ve 12:41 byl diesel zvukově eště daleko komfortnější >😒]

Při pomalé jízdě rachtá dost hrozně. 😉

Mně je příjemnější benzín, protože znám rozdíl u stejných modelů. 😄

Koukám, že sem napsal kravinu a něco mi vypadlo 😁. Lepší do kombi je diesel dle mě, benzín je lepší do hatchbacku pro městský provoz.

Sorry, chybička se vloudí 😄

Myslet znamená ho*no vědět. 😉

Takže souhlasíte, že je nepřeplňovaný benzín pro kombi nižší a střední třídy lepší 😄

Nerachtá? Na volnoběh taky 😄 Neboj... také sem si poslechl.. zvenku je to slyšet.. stejně tak i u BMW či Mercedesu 😄 A smrdí každý diesel, nebo V6 180 kw tdi jezdí na aviváž?😁
Smrdí i každej benzín.

Jinak já jsem diesel positive, mě to vysvětlovat nemusíš >😁

Většina neshod je jen v(e špatný) komunikaci 😄

Zkus TDI V6 180 kW v A7 nebo A6 a uvidíš. Nerachtá, nesmrdí a drtí benzíky po cestě s poloviční spotřebou >😒]

Kultivovanost ano, ale my se bavíme o jízdě a v otáčkách je moderní diesel slušně odhlučněn ( bavme se o kabině) a nepřeplňovaný benzín je při podobných i lehce vyšších výkonech ve voze typu Oktávia kombi, ale i jiní podobní zástupci kombi nižší a střední třídy pro jejich použití lepší. Použití berme rodinné vozy, které využívají svůj prostor pro převoz lidí/věcí. 😄

I přes vyšší otáčky je ten charakter zvuku u atmosféry příjemnější. A při dostačném výkonu ve 130 zdaleka tolik netočí.

Mazda 6 není žádný zázrak, normální auto střední třídy, ale rozdíl v kultivovanosti mezi dieslem a benzínem je velký. U toho VW např. u 2,0 TDI a 2,0 TSI to platí také.

Taková F10 i bez adapt. tlumičů s M podvozkem, ale obutá do non rft osmnáctek na osmikilových Apex ráfcích, to je jak výlet do éry E39, tuhost a komfort zároveň, mlácení adapt. podvozku v komfort modu s patnáctikilovými oem dvacítkmi s rft pneu dělá dojem naprosto jiného auta... ale zas to vypadá kůůl. 😉

:yes:

Terminologie no...

Sportovní auto je podle mne takové, které nutí řidiče řídit, zlepšovat se, ovládat jej. Poskytuje mu ten těžko uchopitelný a interpretovatelný pocit radosti z řízení a může, ale nemusí disponovat schopností zdrtit každý okruh v nadpozemském čase.