Videa
Iv8
9
je dobré řešení, ale ne vždy a všude. To, co se v poslední době vyrojilo i na velmi úzkých cestách je někdy k uzoufání. Vnitřní kruh, kolem kterého se máme všichni otočit má někdy průměr jako pětikoruna.
KubikCv
5
kruhový objezd nesníží počet nehod,ale zmírní jejich následky.Typicky je to na rovných úsecích,kde je dobrá viditelnost...po hlavní auto jede rychlejš a stačí nedání přednosti a je z toho smrtelná nehoda.Pokud je v těch místech kruháč,tak všechny směry musí chtě nechtě zpomalit.
Kjirka
3
nejdřív by se lidi měli naučit na kruhácích jezdit. Především myslím ty dvouproudý. Kdyby tam každej jezdil tudy, co má, nikomu by se nic stát nemohlo. Jenže většina řidičů a především ženských, si tam jezdí jak po poli, tak je to holt nebezpečný. Teď jen asi pro tebe Kubiku: typickým kruhákem, kde nevíš, kdo do tebe zprava napálí, je ten u bývalýho zimáku. Všichni jedou venkem, takže my, co jsme chodili do autoškoly a ještě si z toho něco pamatujeme, máme hoňku se těm blbům vyhýbat. Nedáš mu při vyjíždění z kruháku přednost a jseš v průseru ty. A je jedno, že dotyčnej (á) jel (a) v blbým pruhu.
KubikCv
0
tak..na dvouproudým co je u nás má ve vnějším pruhu jet ten jen do prvního výjezdu,ten kdo jede do dalších výjezdů by měl jet vnitřním pruhem.Jenže blbý je to,že ze dvou směrů je tam 2proudovka a ostatní směry jsou normální.Je to prokletej kruháč už od výstavby.Když se stavěl málem jsme do něj napálili,jelikož v poledne byla křižovatka průjezdná rovně..večer už se jelo do půlkruhu.Shodou okolností jsem taky projížděl kolem,když to tam tehdá napálil do ochozu motorkář,kterej byl zvyklej na křižovatku...byl jsem poslední kdo projel než to uzavřeli,akorát jsem viděl jak ho nakládají...
Ono řidiči borci, ti nej nej zjistili, že při projíždění kruhovou křižovatkou MUSÍ zpomalit, a oni přece nic nemusí, nikdo je nesmí omezovat a jako správní borci jezdí jenom po hlavní a všichni ostatní jim musí dát přednost ! No a tak dumali a dumali, až vymysleli "studii". Mýlím se ?
Okružní křižovatka (tedy rondl) v zásadě nevadí. Ale to co staví projektanti z odboru komunikací je na zavěšení do průvanu za genitál! Vždycky v programu obdélníček simulující autobus na milimetry projde, tak pohoda stavíme. Ty poloměry a možnost si nadjet je tristní. To je jako si stavět garáž pro auto, kde vjezdová futra budou na každé straně 2cm od blatníků. Auto sice technicky vlete, ano, ale je to správně? Poloměry jsou obecně strašně malé s velkými zalomeními. Pokud to nemá být loby pro CityGo, tak je to výsměch do očí všem řidičům profesionálům autobusy počínaje kamiony konče. I v osobních autech se musí mnohdy skoro zastavit a ručkovat jak opice do téměř krajního rejdu.
ps: všimněte si, jak projektant komunikací obvykle neumí ani zaparkovat s autem 3,8m
ps: všimněte si, jak projektant komunikací obvykle neumí ani zaparkovat s autem 3,8m
Tak projektanti obecně, žijou v nějakém pomotaném světě. Kdyby před prvním projektováním museli 5let pracovat v oboru, tak by tolik kravin nekreslili.
Nevím ze které země píšete, ale tady u nás v ČR musí mít projektanti dopravních staveb nejen vysokou školu, ale také praxi kterou zmiňujete. Tato je dále ověřena zkouškou a pak teprve dostane autorizaci k tomu dopravní stavby projektovat.
Mimo to musí takový projekt kruháče projít stavebním úřadem, který samozřejmě požaduje souhlasné stanovisko odboru dopravy, dále pčr, majitele komunikace, majitelů okolních pozemků, životního prostředí, síťařů atd atd...
Mimo to musí takový projekt kruháče projít stavebním úřadem, který samozřejmě požaduje souhlasné stanovisko odboru dopravy, dále pčr, majitele komunikace, majitelů okolních pozemků, životního prostředí, síťařů atd atd...
typický příklad je kruháč v Mostě na příjezdu od Komořan a Autodromu...není v rovině a výjezd směr centrum Mostu je malý,do kopce a ještě je to mírný vracák,takže v zimě opravdu není od věci respektovat značku (30) ..kdy to opravdu hodně vynáší....
Souhlasím s tebou, jen si nejsem jistej jestli je vina na straně projektantů - určitě by zvládli vyprojektovat větší, spíš plní prostě zadání a to jde ruku v ruce s financema na takový kruhový objezd vyčleněnejma. často vídám kruhový objezdy, který spočívají jen v instalování umělohmotných žlutých kvádrů do centra původní křižovatky
není to asi jen chyba projektantů , ne teda ve všech případech , ale města byli postavena a stavěna s křižovatkami . A dokonce je to někde i účel postavit malý kruháč tak aby znepříjemnil průjezd kamiónům .
no a pak řidič kamionu, který by projel kruháčem 25-30km/h musí jet 10km/h a dávat si hodně velkej pozor (ti méně zkušení i zastaví). A když se těch kamionů sejde za sebou 30, zdánlivě banální průjezd se stává dopravní zácpou...
kedze sa v projektantskej brandzi pohybujem, tak ta velmi rad vyvediem z omylu...za prve, projektanti cez dopravu disponuju sw ktory vypocitava nielen krivky ale pre autobusy a nakladne auta vyratava aj obrys auta s presahmi karoserie/nakladu a z noriem vyplyvaju nasledne aj priestorove rezervy. problemom stiesnenych kruhacov je iny: je to zastavanost a pozemkove pomery. ked sa objavi vlastnik pozemku, ktory ani za svet nepreda ani meter svojho pozemku, tak vznikaju rozne vynimocne riesenia, ktore nas tak potom rozculuju. toto plati aj pri inych stavbach (napr viem o chodniku, ktory je par metrov preruseny, lebo majitelka nechcela odpredat asi 1.5m siroky pas pozemku pred svojou starou chatrcou-postavena cca 1930. a tak, ona ma predzahradku s burinou a obecny chodnik musi byt preruseni a chodci musia na danom useku yjst na cestu). dalsia vec je zas parkovanie. tam je zasa na vine zvacsa investor (spravidla milionar, ktory vidi kazdemu v ociach len $ namiesto zrenieciek) a ten sa drzi jedinej zasady: ak bude parking podla normy siroky 2.5m budem mat 100 parkovacich miest. ale ak dam parking len 2.3 a nasukam ich okolo kazdeho stlpa a do kazdeho kuta, budem ich mat 150. a ja chcem 150! a o tom to je. a projektant ma dve moznosti: vyhoviet alebo protestovat a vysachovat sa z projektu (zovseobecnene)
objekt21
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
"parkovat presne znamena istotu obiteho auta" - to je přeci hloupost. Ať zaparkuji přesně, nebo ne, za omlácení mého auta může to nemehlo, které neumí parkovat a omlátilo mi ho. A když se tam nevejde, tak se tam nemá cpát. Vůbec nezáleží na tom, jak jsou nakreslené čáry. Nemehlo nemehlem zůstane.
Malý kruháč je neštěstí. Nejhorší je, pokud se postaví kruháč na klasické hlavní silnici a jediná odbočka vede někam do polí. Všichni to mastí přes kruháč víceméně bez zpomalení, ale nikomu nedochází, že protijedoucí auto taky může pokračovat po kruháči dál. Takže kruháče ano, ale jen někde a jen dost velké, aby bylo zřejmé, které auto po kruháči pokračuje a které ne.
Pokud dojde k situaci, že se auta na kruhovém objezdu zastaví, protože třeba jen jeden výjezd z něho je ucpán, pak nejede vůbec nikdo, dokud se ucpaný směr neuvolní.
Pokud na okruh vjíždí většina aut z jednoho směru a většina aut odjíždí také jen jedním směrem, pak se vytvoří kolona aut, do níž se z ostatních směrů nelze dostat.
V těchto případech je asi daleko lepší normální křižovatka s vyznačením přednosti v jízdě.
Pokud na okruh vjíždí většina aut z jednoho směru a většina aut odjíždí také jen jedním směrem, pak se vytvoří kolona aut, do níž se z ostatních směrů nelze dostat.
V těchto případech je asi daleko lepší normální křižovatka s vyznačením přednosti v jízdě.
No jo, no. Když řidiči neznají pravidla provozu, je to těžké. Jedno z pravidel přece jasně říká, že nesmím vjet do křižovatky, pokud vidím, že bych ji nemohl opustit.
Jo, jenže pokud odbočuji vlevo opravdu nedokážu odhadnout, zda mi za dobu průjezdu kruháku nebude zrovna chtít přejít nějaký chodec... :-!
se ctyrma stopkama snad v evrope nastesti ani neexistuje
Ale existuje. Jsou to ty obyčejné, malé křižovatky bez stanovené přednosti v jízdě. Přednost zprava, přednost rovně jedoucím autům. Hotovo.
no snad stopka a prednost zprava je neco jineho. stopka te zastavi a snizi propustnost krizovatky.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
proc bych mel stavet kdyz tam vidim
Může mi někdo z přítomných objasnit princip průjezdu US křižovatkou kde jsou všude stopky?
Je to jako naše křižovatka bez stanovené přednosti. Hledí víc na to, že kdo přijel dřív, tak taky dřív odjede, jinak ale platí jako u nás - přednost zprava, nesmět zkřížit cestu protijedoucímu vozidlu.
Amici maju este taku spacialitu, ze semafor je az za krizovatkou, nie pred a tiez maju cervenu na semafore, ale mozes odbocit vpravo, ak mas volnu cestu.
odbocovani doprava na cervenou je bezne i v evrope a rusku
Můžeš mi napsat ten evropský stát, kde je možné na červenou odbočit doprava bez zelené šipky, ať už rozsvícené, nebo namalované na kusu plechu?!
V Rusku se to samozřejmě také nesmí. To, že je na youtube plno videí, kde to borci švihají přes křižovatku na červenou ještě neznamená, že se to tam smí.
V Rusku se to samozřejmě také nesmí. To, že je na youtube plno videí, kde to borci švihají přes křižovatku na červenou ještě neznamená, že se to tam smí.
myslím, že ho zbytečně chytáš za slovo. Nepochybně všichni víme, jak má takový průjezd skrz křižovatku "na červenou" směrem vpravo vypadat. Svítící nebo namalovaná šipka. To už měli soudruzi v NDR za hlubokýho totáče. Holt jen u nás je za téměř 25 let problém vzít kus plechu a nastříkat na něj zelenou šipku. Tohle je jedna z věcí, co asi nikdy nepochopím.
Jízda na červenou to ale není. A stejné to také není. V USA nemají šipku, protože nemáš volno - musíš dát přednost v jízdě.
samozrejme nacmarane na plechu, nicmene furt plati prednost. pro nekoho od nas je to nezvyk. my jsme zvykli ze kdyz sviti zelena doprava tak nic nepojede a tady te vyvedou z omylu velice rychle.
já jen nechápu, proč při odbočování vpravo musím stát a čekat na zelenou třeba v jinak úplně prázdný křižovatce. Proč musí být v týhle zemi všechno problém na desetiletí !
Průjezd prázdnou křižovatkou na červenou rovně je jen marginálně složitější. Tak proč nepovolit úplné ignorování semaforů (degradoval bys je na úroveň elektronické značky hlavní/ [stůj,] dej přednost v jízdě). 😄 Správně by to mělo fungovat tak, že se při malé intenzitě provozu světla vypnou a budou platit značky/ přednost zprava. To je alespoň můj pohled.
myslím, že mluvíš o něčem úplně jiným, než já
Jo, ale stejně se tam musí zastavit i když je volno, funguje to jako stopka. Jinak systém 4 stopek je v mnoha případech naprosto dementní, jakkoliv skvěle funguje na papíře. Vždycky to někdo poplete nebo se tam narve a na hodně zatížených a velkých křižovatkách se z toho může vyklubat totální kolaps. Nejlepší je půl hodiny stát za někým, kdo se bojí vjet do křižovatky, Toho pak začne sledovat ten, kdo mu dává přednost, toho sleduje ten, co dává přednost jemu, někdo kdo ji nemá tam vjede protože už nechce dál čekat než se ostatní rozhodnou, všichni na sebe začnou troubit a je z toho naprostá šaškárna.
na rozdiel od ciech..... nevravim ze je to vzdy vyhra mat kruhac miesto krizovatky ale minimalne v mensich mestach kde je plynula a takpovediac kludna doprava je lepsie tu jej plynulost nenarusat a nebrzdit semaformi na kazdom rohu... tu je lepsi kruhac teda... ale ak sme vo velkej hustej premavke kdesi v centre velkomesta tam sa mi zda bezpecnejsia a komfortnejsia klasicka krizovatka..... ale vsetko je to samozrejme dane okolnostami daneho prostredia kde su kruhace alebo krizovatky situovane... neraz si hovorim.. preboha na co tu stojim 1minutu na tom semafore... ved tu mohol byt maly kruhac, cesta prazdna, kazdy caka......no a inokedy v nejakom vacsom kruhaci kde na vas z kazdeho pruhu vedla vas tlaci kamion si poviete.... boze... nemohli tu spravit klasicku krizovatku, tu je ale frmol.... 😉 tak to chodi..... vsetko ma svoje vyhody aj nevyhody.... niekde je lepsi kruhac niekde nie... zalezi od roznych faktorov co kedy kde je lepsie, to ze prejde tu alebo tu viac aut za isty cas este nemusi znamenat ze ide o bezpecnejsie alebo lepsie riesenie...
no dost bolo fantazirovania.. 😉 .. chcem len povedat ze v cesku sa mi pacia tie kruhace takmer v kazdom mestecku... doprava je plynulejsia ... u nas mam pocit ze este mame co dohanat hlavne na vidieku a mensich mestach ci dedinach...kde by kruhace boli lepsim riesenim ako semafory na kazdom rohu
no dost bolo fantazirovania.. 😉 .. chcem len povedat ze v cesku sa mi pacia tie kruhace takmer v kazdom mestecku... doprava je plynulejsia ... u nas mam pocit ze este mame co dohanat hlavne na vidieku a mensich mestach ci dedinach...kde by kruhace boli lepsim riesenim ako semafory na kazdom rohu
Mno neviem koľko a kade si toho najazdil, ale žeby po Slovenských dedinách bolo veľa semafórov ... >😁 Tam kde je poslabšia premávka má kruhový objazd zmysel len kvôli zníženiu rýchlosti. Plynulosti dopravy vôbec nepomôže. Ako už bolo vyššie spomenuté v iných príspevkoch je kruháč síce dobrá vec, ale nie všade. Hlavne ak jeho dostatočnej veľkosti bránia priestorové špecifikácie. Otázku, prečo tu stojím na semafóroch aj keď nikde nikto a keby tu bol kruháč atď. si určite kladie veľa vodičov na mnohých miestach. Ale občas nie je od veci vedieť si porovnať obe riešenia na rovnakom mieste. Uvediem prílklad. Na hlavnej transeurópskej ceste medzi Žilinou a Čadcou pri odbočke do Kysuckého Nového Mesta nejakého chytráka svojho času napadlo, že vyrieši problém odbočiť do a vyjsť z KM na hlavnú cestu kruháčom. Čo myšlienka nie je zlá, ale zrealizovali to najhorsšie ako sa dalo. Uprostred strej križovatky sa zrazu objavili betónové tvárnice, zmenili dopr. značky a kruháč bol na svete. A keď sa predtým čakalo hlavne pri výjazde z KM, tak teraz boli fronty úplne na každú stranu. V špičke nezriedka kolóna na 45 - 60 minút. Následne asi po roku tam osadili semafory, ktoré chodia policajti manuálne riadiť v čase dopr. špičky. Výsledok je bezmála plynulá doprava. Max. čakanie do 10 minút. Určite by sa našlo podobných príkladov aj viac, len ma v rýchlosti nenapadli. Ono pri projektovaní každej križovatky treba hlavne zapojiť hlavu. A dopr. inžinierom čo projektujú niektoré kruháče by som odporúčal najprv si sadnúť do nejakého kamiónu, autobusu a nech sa len povozia po parkovisku s vyznačenými čiarami akože kruháč, ktorý nakreslili. Lebo počítačové simulácie sú síce fajn, ale naživo je to o niečom inom.
další hledisko je přeprava nadměrných nákladů...kdy kruháče dělají problémy dost
když se přijíždí k dálnici UL - Dresden, ze směru od Libouchce, je tam kruháč snad několik metrů do výšky. No jestli někoho nenapadlo to projet. Normálně tam byl průsek úplně skrz. Ale vsadím boty, že to byl úmysl, protože to auto opravdu legálně projelo skrz to křoví skrz. Takhle nějak se dá projet s nadměrným nákladem. Ale spíš myslím, že to byl nějakej * s teréňákem.
ten co je kousek od dálnice? Od Libouchce to tam pálí ti co to neznaj >😁 asi nedobrzdil >😁 To já si pamatuju u Baumaxu..byl jsem u paneláků na Písečný a slyším takový to funění od brzd náklaďáku >😁 a najednou prásk a letěl skrz >😁
Všimněte si, že pro test použili jen určitý počet vozů, který stále koluje. Zatímco křižovatku krmit stačí a křižovatka je správně využitá, protože na projetí čeká z každé strany vždy někdo, kruháč jakoby zadrží víc vozů v sobě samém a zbývající auta nestačí krmit příjezdy. Proto nemá kruháč v tomto testu dostatek aut na čekacích místech.
Proto je ten test provedený chybně.
Je to jakobyste testovaly dva motory, ale u jednoho neotevřeli plyn naplno. Co z toho pak vzejde? Chyba v testu, nic jiného.
A chybně provedený test je horší než žádný, nebo ne?
Proto je ten test provedený chybně.
Je to jakobyste testovaly dva motory, ale u jednoho neotevřeli plyn naplno. Co z toho pak vzejde? Chyba v testu, nic jiného.
A chybně provedený test je horší než žádný, nebo ne?
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Typicka situacia pre znenavidenie semaforu: stojite sami na cervenej a siroko daleko ziadne auta. Naviac ste na bocnej, menej frekventovanej ceste, takze zelena az za 60sekund...
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
co je smycka?
Indukční smyčka. Semafor zkrátka pozná, kdy na křižovatce čeká auto. Je to takový ekvivalent tlačítka pro chodce. 😄
a co skutristi/motorkari?
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Záleží, co tam přesně mají a jak je to seřízené. Jsou smyčky, které zachytí i (ocelové/ hliníkové) ráfky cyklisty. Skutečný problém jsou kompozity.
Pokud je to špatně seřízené, tak jsi prostě v háji. I auto může mít smůlu.
Plus záleží na pozici. Auto je ohromné a pokud nestojí metry od čáry, nemělo by mít problém. Motorkář, nebo cyklista musí zastavit celkem přesně.
Pokud je to špatně seřízené, tak jsi prostě v háji. I auto může mít smůlu.
Plus záleží na pozici. Auto je ohromné a pokud nestojí metry od čáry, nemělo by mít problém. Motorkář, nebo cyklista musí zastavit celkem přesně.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
U nás je na křižovatce smyčka taky, přesto u jednoho směru čekáš hodně dlouho, i když si na křižovatce sám (např. v noci).
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Takže ta červená co mi tam na semaforech v noci jasně svítí (než se přepne na oranžovou/zelenou), tam vlastně nesvítí a já si to jen naivně to myslím... 8-s >😁
Samozřejmě záleží na nastavení (její přítomnost ti nic negarantuje). Osobně tenhle systém detekce nemám rád. Hlavně když jsou světla nastavená tak, že v jednom směru je trvale zelená a červená je jen na "požádání". Protože takhle budeš stát na té křižovatce věčně, pokud tě systém nezaznamená. A to reálně hrozí.
1. nasinec sa musi na kruhaci naucit jazdit A vyhadzovat smerovky
2. kruhac ako riesenie pripajania/odpajania z dialnice (britska specialita) je blbost na entu
3. kruhac musi byt navrhnuty tak, aby sa tam dalo realne otocit a bolo vidno na druhu stranu
2. kruhac ako riesenie pripajania/odpajania z dialnice (britska specialita) je blbost na entu
3. kruhac musi byt navrhnuty tak, aby sa tam dalo realne otocit a bolo vidno na druhu stranu
No vidíte a kdyby nebyl u nás kruháč značen svislými dopr. značkami tak na něm taky musím dávat přednost z prava a je to jako normální křižovatka, kde není vyznačena hlavní a vedlejší.
4-way stop je americká specialitka, která se v dopravních špičkách za účasti "slabších" kusů stává doslova pastí, v principu na ní musí zastavit kařdý. Mě by ale spíše zajímalo, jak by v tomto srovnání s kruháčem obstála křižovatka řízená semafory...