Já bych očekával, že čím zajímavější konstrukční materiály, tím vyšší předpoklad k růstu. A důležitá je i masovost, i když níže zmíněná AR 75 leze nahoru i při několikasettisícové produkci. Tady je vidět, co umí neotřelá technika a styl.

Tak jestli bude Fiesta RS, tak možná tu. Samozřejmě asi to nebudou auta jako první turbo hatche a lifty z osmdesátých let, ale myšlenka na Escort, GTI, Sierru... ta mě právě přivedla k tomu, že tu Fiestu bych tam dal. F-Type, no... neznám ho dobře, ale bohužel u něj mám pocit, že to je celkem masovka, ačkoli to samozřejmě ta Fiesta taky. Copo Camaro vypadá výjimečně už na první pohled, nepamatuji si produkční čísla, ale velká nebudou, určitě menší, než u F-Type. Zajímavé je, jak zmiňuje wolff, že nezaujal žádný stroj od Porsche. Samozřejmě, že ten průzkum nemusí vypovídat o tom, co opravdu nastane. Ten oranžový Challenger se mi nelíbí, tak jsem ho nezařadil, ale asi to je nějaká limitovaná verze, takže ten by také mohl mít potenciál.

Obecně si myslím, že dnešní auta se klasikami nemají zdalka takovou šanci stát, ale spíš jde o subjektivní vnímání. Až bude Fiorano 50let staré, tak bude určitě také zajímavé. Ale nedá se to srovnávat s auty z doby před a chromové, tzn. do cca 60.let. Už jen pro mechanickou kvalitu a používané materiály. Co udělá čalounění v té Fiestě za 50 let a jestli samovolně nevyletí airbag, to nikdo asi zaručit nemůže. U kůže a nedeformovatelném volantu/sloupku, tam je jistota, že dřív skape majitel.

PS. když Jag, tak vždy XJS anebo XJS HE před fl, než je všechny zničí v Top Gearu a destrukčních derby. 😉

Pokud by jsem si měl vybrat z uvedené nabídky auto, kterému poroste cena, tak by jsem to viděl asi na camaro copo z toho důvodu, že se má jednat o serii 69 ks a v závěsu s Jaguárem a Alfou.