Základní Rapid proti základní Mazdě? Základní Rapid je 1.2MPI, který jaksi z Volkswagenovské podstaty žádnou šestku nemá. Pak je 1.2TSI 63kW... a hádej co 😉 .

To je překvápko, že pokud chceš z atmosféry dostat to nejlepší, musíš dokonce i podřadit >😁 Ono je logické že druhá nejvýkonnější motorizace Rapidu ujede základu Mazdy 3 😄

Určitě, kdo jezdí po dálnici je jeho jednoznačnou volbou 1,5 >😁 Holt kdo si nevidí ani na špičku nosu, musí se chytat pomyslného stébla 😉

Mazda 3 je auto , které se fakt povedlo.
Je krásná a ještě dobře jezdí! :yes: 😉
Multilink je i v základu!! :yes:
A Skyactive? Super.

Lehce OT: Pamatuju si, že jako kluk jsem hrával s kamarády takovou hru s kartama na kvarteto, na kterých byla auta...
Na každý kartičce byly údaje jako váha, rychlost, zrychlení a tak - no a my jsme soutěžili, kdo má zrovna v ruce "lepší" papírový údaj. Kdo skončil s komplet balíčkem, vyhrál. Nejlepší auto v jednom paklíku bylo Porsche 928, protože bylo největší, nejrychlejší a nejtěžší.
Tahle diskuse mi přijde podobná 😄

Asi tu není nikdo, kdo by raděj jel v tom Rapidu TSI 105 než v M3 1.5 - za jakýchkoli okolností. A to je ten Rapid moc fajn auto.

Normálním lidem je jasný, že turbo je v mírné výhodě. Ta se ale (a zrovna u 1,2tsi) ztrácí ve spolehlivosti a životnosti. Alespoň u toho, kdo nekupuje auto na 3 roky.

Promiň, ale tohle postrádá jakoukoliv logiku 😄 Respektive srovnáváte jablka a hrušky >😁

Když chcete tedy, tak zase když se potkají předmětní jezdci TSI 77kw Rapid a Mazda 3 120kw, s prstem v nose si Rapida dá ten kovboj... 😄 A to víš moc dobře že já nejsem žádnej MaKo, kterej Mazdu vynáší do nebes >😁 ....... a tomu zas ujede Oktávka RS... a tý zas třeba BMW M3... atd atd atd.. >😁

cca od 1100 (i tak nízko ten motor bez protestů jede)

Rapid na mazdu 3 nema absolutne nicim okrem kufra - uz len to porovnanie je hriech. Aj najlacnejsia mazda ma multilink, hodnotnejsi interier, je spolahlivejsia, vyzera spotrovejsie, menej sa kradne atd.

Rapid ma navyse tusim este prvu generaciu TSI s tymi nestastnymi rozvodmi.

asi si blbě rozumíme, zkusím to po lopatě i pro méně inteligentní. 1,2tsi je o kousek rychlejší.Je ten kousek pokořením? pro tebe jo, neb rapid pochází od wv. Být to naopak (o kousek rychlejší jakýkoliv jiný motor než wv, už tu vidím tvé oslavné ódy na konkurenci a kydy na koncern. Seš fanatik.

Hodnoceno čistě čísly (čas na dráze pro testování handlingu, rychlost mezi kuželkami) je Focus rychlejší. Stejně tak je lepší v tlumení nerovností. Ve slovních hodnoceních je naopak Ma3 hodnocena jako zábavnější.
[odkaz]

To máš sic pravd, ale stačí jen trochu děravá silnice a zatímco majitel Rapidu bude mít plné ruce práce, auto mu bude poskakovat a hlavně bouchat, takový ten pocit, kdy "auto trpí", tak řidič Mazdy 3 má jednu ruku na volantu a ukazováček druhé ruky v nosní dírce a jede na pohodu, ačkoliv o cca 15 km/h více. Bez jakékoliv diskuze.

No dobře, ale to, že středová motorizace jednoho modelu stačí na základní motorizaci jiného modelu snad není žádné super překvapení, ne? Ostatně... tak jako u Rapidu doporučuju 1.2TSI 77kW s šestikvaltem, tak u Mazdy doporučuju 2.0Sky s 88kW.

Řidičsky je Mazda určitě lepší. Focus je měkčí, reálně by mohl v zatáčce být podobně rychlý, však má taky velmi dobře naladěný podvozek. Ale Mazda je jednoznačně zábavnější a komunikativnější, pokud by toto mělo být hlavní kritérium, pak není nad čím přemýšlet.

Je rozdíl, když přijedeš na servis ke člověku co ti to auto i prodal - dá se kafe, zeptá se jak jezdí, proveze předváděčkou, přiveze, odveze, umeje a další serepetičky, který ti sice moc nedají, ale potěší a rád se vrátíš. Když otec dojel s CX-5 na garančku k prodejci, od kterýho jí neměl, tak se nic výše uvedeného nedělo, žádný přednostní "odbavení" atd. Možná to tak není všude, ale nezažili jsme to jen u Mazdy, ale i u ostatních značek.

Ad HB - zde volí manželka a i mě přijde trochu moc useknutý, sedan se nám oboum líbí mnohem víc.

Ad 500L - já právě myslím, že ani ne, "value for money" je Fiatu hooodně nakloněno

Už první Mazda 3 měla jízdní vlastnosti minimálně podobné jako Focus protože dokonce sdíleli platformu pokud se nemýlím. Nová M3 ale bude jízdně podle mě dál. Ne proto, že by se tolik zlepšovala (ikdyž i to je jistě pravda) ale spíš proto, že Focus víc změknul 😄 Kde jsou ty časy co novináři o Focusu psali jako o top jízdním autě ve své třídě... A co víc, Mazda = menší riziko problémů se spolehlivostí.

"...V roce 2014 a v dané cenové hladině je ovšem těžko pochopitelná přítomnost automatické dojezdu pouze u elektrického stahování okna řidiče..."

Uz sme vam to tu par krat pisali: tuto funkciu si musite na kazdom okne AKTIVOVAT! Uz si to presne nepamatam, ale tusim treba otvorit okno aspon na 10cm, potom zavriet, a drzat ovladac este aspon 5 sekund stlaceny. Tusim sa to da deaktivovat tri krat kratkym stlacenim pri otvarani, potom je to zas bez automatickeho dojazdu. Podobne sa to vypne aj ked sa odpoji bateria.

Uz som s mazdou dost dlho nesiel, ale stacilo ze mi to niekto povedal raz a uz si to zhruba pamatam. A takto to maju mazdy uz hadam 10 rokov a neverim ze zrazu tuto funkciu vyhodili...

Mimochodom, na to ze ste ju v clanku tak vychvalili sa mi zdaju 4 hviezdy hadam trochu slabe hodnotenie.

Nejlepší podvozek a jízdní vlastnosti v dané třídě! Shodný s Fordem Fokus, pochopitelně nic jiného než víceprvek nehrozí! A pokud bude lepší korozní ochrana, tak ten motor už bude jen třešničkou na dortu! >😁 :yes:

s autem, které má pod kapotou motor 2.0 TDI se jezdí lépe 😉

A ještě menší připomínka. Video nejspíš e😜ortujete s jiným počtem snímků než jaký měl originální záznam a video není plynulé ale cuká se. Například z 30fps vye😜ortováno do 25fps. Navíc je video pravděpodobně prokládané což dokáže zobrazit pouze crt monitory ale nikoliv lcd a plazmové monitory. Výsledkem je že se líché a sudé řádky obrazu spojí do jednoho a vytváří ve videu rušivé příčné pruhy. Dejte si na to pozor. 😉

Redaktor brečí nad tím,že v kopci musí podřazovat na pětku.Co dělá u Octavie GreenTec,která má pouze pětikvalt?

Predpokladam, ze jednu Teslu mas v garazi a neblejes tady vykriky do tmy ...

Jo..pak to chápu.
Jen mne zaráží strategie KIA prodejce na Slovensku.
U nás aby se KIA Cee'd prodala , musí být levnější o 30-50 tis. od konkurence.. 😉

Vám to tedá pálí pane Vachmaistr 😄 Bohužel ,Ti to ale nehoří 😄 Člověk,který si kupuje motorizaci 1,5 ,necílí na závody na D1 😄 Ten jezdí po okreskách,dělá malé přesuny do města atd. a nějaké podřazování na D1 neřeší 😄 Už se probuď probůh do reality >😁

fuuuha , nedavno som mal moznost sediet v obidvoch autach (Clio a Captur ) a bol som dost sklamany , Clio je asi najmensie auto v kategorii ... Ja to berem ze je stylove atd ..pre mladeho cloveka , lenze pre potreby rodiny absolutne nevhodne .

Nic nehaním, naopak, tak trochu bráním mazdu, je to poměrně nevýkonná jednapětka, kterou nemá význam stavět do duelu proti předmětnému Rapidovi. Mazda to střihla dobře, tuhle motorizaci ovšem asi těžko někdo bude kupovat k překonávání dálničních met, je to základ tohoto modelu a tedy nepochybně bude své místo obhajovat úřevážně v městské (příměstské) džungli. A jak se dá zjistit z testu, v téhle džungli se rozhodně neztratí.

nejslabší mazda dostane od třetího téměř nejsilnějšího rapidu 0,5s z 0/100. Fakt na ručník.

No neviem.
Mazda: 74 kW / 6000 ot., 150 Nm / 4000 ot.
Rapi😜 77 kW / 5000 ot., 175 Nm / 1550 - 4100 ot.
Nezdá sa mi to až taký rozdiel. Ale ja podraďujem rád, takže aj keby to tak bolo, rozhodne mi to nevadí
:-!

Diky

Ten na tom ale nenidobře kufrem. Jak jsem si přečetl, že Yeti ho má pro manželku malej, tak Captur neni o nic větší 😄

Na základě zkušeností (bohužel krátkých). Ta poznámka o moturu byla spíš pro řidiče, kteří si rádi s motorem hrají, manželka by určitě neocenila ani jeden dvoulitr 😄

To jsou ale ve výběru dost rozdílná auta!
K Mazdě 3 v hatchbacku bych asi jako variantu volil Seat Leon , VW Golf , slevy v Autosalonech VW Porsche - největší prodejce v ČR - se dají domluvit kolem 8-10%..
Možná i Ford Focus , Peugeot 308 a KIA cee'd.
Jasně , že nová Mazda je designem asi nejkrásnější.. 😉
A jízdně i kvalitou to bude asi TOP auto.
Jinak z toho jiného soudku .. do Citroenu bych se osobně moc nehrnul..zkušenosti s kvalitou byly v rodině dost bídné.
To Fiaty byly vždy OK.
Zajímavé je taky např. nové Suzuki SX4 Cross..

V 500L (ne living, tu nechceme) jsme projeli oba benzíny a na to hrkání po městě by se manželka spokojila i s 1.4. Řídí ráda, ale nepotřebuje mít stádo pod kapotou, víc jí potěší pohodlný sedačky, rádio nebo prosklená střecha (což jsou zase věci co neocením já).

Snažíme se vybírat ze zanček, co mají zastoupení přímo u nás ve městě, ono jen to auto koupit jsou klidně 4-5 návštěv salonu a jednou ročně do servisu, to je prostě otrava. Jednou už jsme to tak měli a nikdy víc..

Zajímavá volba..Rapid bych tedy asi nevybral.
Ta Astra a Cee'd jsou o třídu výše..
A pokud stály stejně..byla by asi Astra jasný vítěz...

>😁 >😁 >😁

znáš ten o Chucku Norrisovi, který přejel pohodlně ze Stodolní na Václavák v Rapidu 1.6 TDI s fofrklackem na 6. převodový stupeň a ujel při tom policejnímu Passatu, přitom jel na rezervu v nádrži, a v kufru převezl 550 litrů balené vody ... 😉

Nova 3-ka s automatom ma spotrebu 9 litrov v meste?

To je dost. Som cakal tak 7,5-8.

Ja jazdim tiez len mesto a vazne som nad nou uvazoval. Tusim skoncim s Aurisom hybrid aj ked v dizajne sa na Mazdu nechyta.

Jel jsi ty dva motory nebo ne? Já ano a k 1,5 od mazdy leda 1,2 TSI 63 kW. Nesouhlasím ani s redakcí ohledně snadnosti vytáčení, naopak, ten dlouhý zdvih proti starším atmosférám opravdu moc lehké vytáčení nepřináší. a žádná výkonová špička se nekoná.

Ad spolehlivost. Věřit můžeš, Mazda má taky motor plný novinek a oproti Golfu TSi tam není v podstatě jen turbo.
Pokud vynecháš "tahá to odspodu" čili pružnost, bavme se třeba o uzeném sýre a ne autech, nemá smysl podstatné argumenty ignorovat.

Po prvú zákrutu 😉

Ale jo. No nahoře to k dané motorizaci máš v testu - na déjedna musel pan testér podřazovat. To je vše. Ostatní přenechme plakátovým mistrům, ti už zde vysvětlí, zač je toho atmosférickej loket 😄

Jako, že se domníváš, že v daných motorizacích mazda pokoří Rapida? Klidně to tu napiš >😁

už jsi v ní jel, ručníku?

ja by som vyberal ( na tvojom mieste ) asi medzi leonom kombi a ceedom kombi.

ceed kombi mas v top vybave exclusive 1,6 GDi za 405 000, mas tam fakticky vsetko, natacacie prisvetlovanie do zakruty , klimatizovany box pred spolujazdcom, sklopny kluc, chromovane klucky aj ramceky hmloviek , sietka v kufri, 16tky hlinikove disky v serii , fakticky parada , a tuctove tu auto urcite nebude rovnako leon s TSi , krasne auto :yes😒br />
[odkaz] [odkaz]

Gratulujem, dobrá voľba.
Akurát ešte trochu popracuj na tej gramatike, takéto fackovanie si slovenčina nezaslúži. 😉

Toto auto som včera prevzal s 2l motorom, kúpil som ho pre ženu, nakoľko ide na materskú, neskor ho bude mat na firemne učeli. Jedno rodinné auto máme ako druhé auto bude super. Nemám čo vytknúť tomu autu. Lakťová opierka, mi vôbec nevadila, dokonca som mal pocit, že je akurát, sú aj drahšie auta a s ďaleko horšou opierkou. Odkladacích miest nie je tak veľa ale vale pozitív to ľahko vyváži. Na 4-rku sa ladi trochu tachsie, chce to zvyk, a auto signalizuje preradit uplne nizko, ani na diesly tak neradím. Podvozok super, radost jazdit, teším sa ked si so zenou na par mesiacov vymenime auta.

Presne tak, slabší dvojliter nominálnym výkonom neláka, jeho naladenie je však také, aby sa blížilo turbobenzínom: dostatok výkonu a krútiaku v nízkych otáčkach, bez potreby naháňať výkon pri 6000 rpm. Preto subjektívny odstup od 1,5ky bude oveľa výraznejší, ako to podľa papiera vyzerá. A práve tento nízkootáčkový charakter by mal byť užívateľsky príjemnejší pre ženy, ktoré typicky neradi vytáčajú motor.

Pokud se ženě líbí styl zvětšené 500L , myslím , že bude spokojená.
Pro ženu ideální volba.
Na mne to auto působí právě moc holčičím dojmem.. 😉
Pro chlapa by museli udělat malé MPV ve stylu Grande Punto L.. 😄

...jen doplním, že JInba ittai je ve volném překladu spíše něco jako "souznění jezdce a koně" a na Mazdu to sedí skvěle :yes:

No... zrovna s 2.0Tdi (neplést s TDi CR) se jezdí lépe tak do servisu.... pokecat s kámošema od Rendlíků co? Ale ne.. oni už tam moc nejezdej? >😁

taky ti něco prozradím. jak komu.

A už je to tady, chlebíčky, propisky, katalogy >😁 To podřazovaní ovšem nenakázal generální VW, tím si můžeš být jistý 😉

To víš, tobě asi nemusím vysvětlovat, jaká jízda je s atmosférickým motorem, ausgerechnet v této kubatuře. O tom snad nemusíme diskutovat, co je ovšem diskusně smutné, že se najdou kolegové, kteří se domnívají, že když má mazda "atmosféru" tak že jako je to prostě dělo a nějakej konkurenční oturbenej motůrek jim do toho nemá co kecat. Jenomže... má. A minimálně z tohoto pohledu ta diskuse jistou logiku má. Původně jsem ovšem předpokládal, že to společně všichni stočíme právě k tomu, k čemu jsme to stočili my dva, že totiž ten motor není na kritiku, jen je potřeba vědět, kde je jeho optimální teritorium.

Nechcem LV brániť, ale tie 4* sú zrejme aj so zohľadnením základnej motorizácie (predpokladám, že dvojliter by dostal 4,5). Nemôžeš predsa dať 74 kW jedna-päťke plných 5*, čo by potom mal dostať taký 221 kW Golf R?

Sympatické na Mazdě 3 je především to, že funguje i v základních specifikacích, a i auto v ceně "již od" není nedotažený žebrák. Takový koncern VW by mohl vyprávět...

Co ale zasluhuje metu nejvyšší - to je design. Ne design samotný, ale především jeho dokonalé propojení s funkčností. Nádherná karoserie, každá linka pevně usazená. S citem promyšlené detaily - zajímavé, přitom zcela prosty jakékoliv kýčovitosti či prvoplánovité líbivosti. Mazda 3 nepotřebuje být postavena na 18kách, dokrášlena polepy nebo sportovními doplňky.

Je to zkrátka pořádný kousek, kde si opravdu každý přijde na své nejen při oblizování křídového papíru z katalogu. Za to má u mě Mazda obrovské plus :yes😒br />
Interiér, o co prostší, o to lépe postavený. Moderní technologie neobtěžují jako u PSA, bezprostřední pozice za volantem, kvalita sezení pak umocňuje skvělý zážitek pro řidiče, který hledá víc než jen kam položit svůj i-pod, i-phone, i-tab či jestli je ten či onen kus plastu dostatečně změkčen ftaláty...

Mazda 3 zkrátka nehraje na první dojem, ale na city. Řidičské city.

BRAVO Mazda :yes: :yes: :yes:

Davat COKOLVEK od Rasta Chvalu ako priklad zavana naivitou. Este aj Vaverka je pri nom spicka.

Dajte to auto testovat poriadnemu chlapovi a nie Vaverkovi...

Laketna operka? To je puk...v Rapide sa vdaka opierke neda pouzit rucna brzda...nikomu asi nevadi.

Musi byt hodne impotentny,ked mu interier 308 pride honosnejsi...ten velky "čínsky" displej z 308 stoji za prd.

Zato ho vzdy vytacaju na krizovatke, lebo maju paniku, ze im zdochne. 😉

Kluci proč to video nedáte na youtube nebo vimeo když to neumíte nastreamovat tak aby se to dalo přehrávat i na mobilních zařízeních? Dokonce i na pc musím video nejprve nechat načíst a po nějaké době teprve spustit a i pak ukazatel načteného videa svádí předem prohraný boj s ukazatelem aktuální pozice přehrávaného videa.

Ovlivňuje a sakramentsky. Některé dlouhé převodovky mají dnes odstupňování takové, že na 4stupeň dosahují vyšší než maximální rychlost, na pátý dosahují teoreticky třeba 270km/h a na šestý zcela nesmyslnou teoretickou rychlost třeba 320km/h. Jeden redaktor to vtipně pojmenoval tak, že auto má jedničku, dvojku a trojku a pak desítku, dvanáctku a šestnáctku, které jsou nepoužitelné. Výsledek je takový, že místo šestistupňové převodovky má auto reálně čtyřstupňovou. A méně stupňů znamená daleko větší přesahy mezi rychlostmi a daleko větší přesahy mezi rychlostmi znamenají, že při přeřazení spadnou otáčky do pásma daleko nižšího výkonu ze kterých se motor hrabe neskutečně dlouho. Výsledek je, že taková převodovka ve zrychlení té krátké nestačí ani omylem. Samozřejmě řadit se musí umět, o tom žádná, ale délka převodů je zásadní věc a zvláště v dnešní době, kdy se délkou převodů nahání EU normy je dynamika auta potlačená právě převodovkou. Příkladů je celý kopec, nejvíce tím trpí atmosféry, které již z podstaty mají výkonovou špičku v úzkém rozmezí otáček a motor, který ještě v minulé generaci jezdil jak z praku je dnes najednou udušený tak, že jej vlastníci starých generací nepoznávají. A vedle motormanagementu je na vině většinou více jak z 50% právě dlouhá převodovka.

Jsem zastáncem spíše delších převodů. Pokud Mazda na pětku točí na dálnici tolik, co nějaký konkurent na šestku, tak to není problém... můžeš jezdit pořád na 5 a jsi na tom stějně. A nebo si tam na rovinkách tu šestku dáš a máš větší pohodu. Otázka je, jak moc ti ten kvalt bude chybět v menších rychlostech... což se odvíjí od šířky pásma rozumně využitelných otáček.

Vynechajme "argumenty" typu "to je nezmysel" a bavme sa racionálne. Ja to vnímam tak, že sa hodnotí auto v kontexte triedy, t.j. nižšia stredná trieda. Žiadna "trieda 100 koňových áut" nejestvuje. Ďalšie segmentovanie v tomto Tvojom duchu je už tenký ľad. To by sme si potom mohli vytvoriť toľko kategórií, že by sa v nej ocitlo auto samé. Keď hovoríš o "kategórii 100 koňových kompaktov, odkiaľ pokiaľ to siaha? Od 90 do 120 koní? Alebo od 96 do 103 koní? Ako sa nastavia tie hranice? Uznaj, že je to absurdné. Preto považujem za plne dôvodné rozdeľovanie iba na veľkostné triedy/segmenty a typy karosérie; ďalšie členenie podľa výkonu/výbavy a pod. je nonsens.

skutocnost je taka, ze ty tu robis s rapida caymana 😉

Tak ten mazdacky dvojliter beha v roznych verziach cca. 2 roky v cx-5, m6 a starej m3 s novym motorom v ramci USA a zatial som o problemoch so spolahlivostou nikde nic necital. A skusenosti so znackou mazda a japoncami - toyota, mazda, honda - nedavaju ziadny dovod na pochybovanie, amici si ich kupuju kludne na 300000 a viac kilometrov a pritom do toho leju 88-oktanovy akoze benzin.

Osobne si myslim, ze je lepsie zobrat jeden velkoobjemovy neznicitelny dvojliter stvorvalec, vylepsit ho, urobit jednu verziu 165k a niekolko utlmenych 155k, 145k, 120k, ako zobrat 1,2 l stvorvalec, nedajboze este mensi trojvalec a vymackat z neho maximum aj za pomoci turba.

Druha vec je, ze nejde iba o technologiu, ale aj o serioznost vyrobcu. Ak prijde napr. s turbomotormi Honda, tak pevne verim, ze to budu najspolahlivejsie turbomotory v automobilovom priemysle...

Rapid má s řidičem 1175 Kg. EU řidič má těch 75 kg.

Tak ono není město a město. S dvoulitrem od Hondy mám jednu městskou trasu za 9 (semafory, vyzvedávám dva lidi) a jinou městskou trasu v tomtéž městě paradoxně za 12 (krajem města po sídlištích bez semaforů, bez vyzvedávání lidí, takřka pořád na hlavní, ale furt odbočování, proplétání se úzkými uličkami). 9 litrů ve městě s automatem mi tak přijde dobrá spotřeba, ale jak říkám, hodně záleží na trase.

Za mne, je od věci porovnávat Mazdu a Rapida.

Mazda cenově začíná tam, kde smysl Rapidu končí. Auta jsou postaveny pro jiné skupiny zákazníků. Mazda patří na špičku C-segmentu, Rapid na jeho konec.
Konkurují si zcela minimálně.

blázníš? To by dnes bylo simply clever "Lidl comfort camping pack". Přirozeně by víčko nádrže bylo dále doplněno o držák na žetony do vozíku.

>😁 >😒]
Tak v tom případě by měla Škoda v rámci výbavového stupně Mototechna nabízet i stan a sadu skládacích židliček.

No já nevím, Rapida MPI natře i padesátikilowattová Felda nebo Fávo s karbecem...ono je to pitomý být u slev poslední 😄

a proto seslal apoštol Rapidu motor 1.2 MPI, kde je vše v dokonalé harmonii 😉

Ano, s základní výbavou to ještě dává smysl, ale tady tuto výbavu, co je v autě bych u tak výborného podvozku vyměnil za silný motor všemi deseti.

No, s tou špičkou to u té Mazdy také není nějak moc slavné. Přijde mi, že je to nahoře trochu přiškrcená atmosféra, a že ten motor by sám o sobě vytáhl okolo 85 kW. Ostatně téměř nejvyššího výkonu (cca 73kW) dosahuje už při 5000 rpm (ve stejných otáčkách jako TSI), ale tahá jej až do 6000 rpm, kde je pak maximum - ten vršek je dost plochý. Každopádně TSI má rozhodně lepší spodek, to je bez diskuze - tam jsou ale také otázkou převody.

[odkaz]

Nedáš mi vědět, kde se dá ten test přečíst, přímý srovnání jsem čet jen s P308.Dík.

Jsou prostě situace, kdy i výkon nestačí... Rapid i s 1,4 TSi by pro mne nebyl volnou proti Mazdě 3 s tímto motorem a to jsem jel oba auta... Jako celek mi Mazda smysl nedává, myslím toto auto, autor dobře zmiňuje, že jen 25t za dvoulitr a s ním už excelelentní podvozek Mazdy 3 dává smysl....

V místech, kdy řidič Rapidu zpomaluje a začíná nadávat na stav našich komunikací si řidič Mazdy 3 říká "docela slušný asfalt"... a to bez legrace. S jakou grácií a tichostí tohle auto umí projíždět naše děravé silnice, to je pomalu o třídu výše... a o 3 třídy nad Rapidem.

Trochu se zamysli nad cenovkou, ne jen nad výkonem.

To je už cenovo úplne inde.

V daném duelu ta jednadvojka bohatě stačí. Bohatě...

Jistě, ovšem zde musím dodat, že "rychlý" design nové mazdy žádá "rychlý" motor. Osobně cením tu mezigenerační designovou změnu, ten posun k opravdu pohledné karoserii, a souhlasím, ten dvoulitr sluší.

Jasně, s tím souhlas.

kdybych věděl, že si furt děláš p.r.d.e.l, asi bych to bral jinak. Ale vypadáš, že ty kydy myslíš úplně vážně.

Takto to nefunguje. Aj základná motorizácia môže (mala by) dostať 5 hviezd, ak je v porovnaní s konkurenciou najlepšia.

A víš také, proč musel pan testér podřazovat? 😄

Stále srovnání nestovantelného 😄 😉

Mazda má méně výkonný motor, navíc je těžší. Jak to tu čtu, budeš tu asi jedinej, co se domnívá, že slabší motor je v daných souvislostech výhodou. Ale máš recht, auto, to je především volant a ruce... >😁 😉

půl vteřina z nuly na sto.umíš číst?

No nepotvrdím, protože s Mazdou 3 1.5 jsem nejel 😄 Potvrdím ti jen to, že TSI 77kw udrží kopce na dálnici ve 130km/h na tempomat 😄 (dlouhé táhlé, né prudké stoupání v horách)

15tku si umim představit do města a okolí na okrsky pro mladý pár na výlety o víkend? Proč ne 😄

Jen dodám trochu protikladu: 1.6Mpi 75kw od VW (5tikvalt) těch 130-140 na tempomat udrží taky (5.stupeň). Bavíme se tedy o dálničním dlouhém táhlém, né o horských vlásenkách... V těch si troufnu tvrdit, že ta vytočená atmosféra při správném řazení pojede minimálně stejně jako to TSI 😄 Mpi se dělalo i s 6tikvaltem tuším do Exea, tak by taby bylo záhodno zkusit srovnat s předmětným 6tikvaltem od Mazdy 😄

😉

Nikdo nic nesrovnává, kolega nahoře napsal poměrně logickou otázku - jak je na tom předmětná mazda proti předmětnému rapidovi. Výsledek snad potvrdíš i ty. Skutečnost, že si tu (asi) mnozí myslí, že v dané motorizaci nemá šanci mazdu zdolat ani cayman mi nepřičítej k tíži, já nahoře jen skromně odpověděl kolegovi.

myslim ze svou roli v tom taky hraje zustatkova hodnota...
rozdil 25ti tisic na vstupu bude po ctyrech letech k dobru.
uz jen kvuli tomu se podle meho ten silnejsi motor vyplati

Jo, 10% rozdílu ve výkonu (točivém momentu na kolech), tomu říkám s prstem v nosu 😁 Rapid je dynamičtější, ale 10% nepovažuji za tak dramatický rozdíl, aby se to dalo označovat za "prst v nose".

Aby si sa ty v tejto súvislosti neozval.... >😁

myslím si,že dvoulitr smysl má kvůli krouťáku. Není žádný dělo, ale jede jako malý turbo- bez špičky, ale dobře umí nízké otáčky.

Ten motor bol 1.6 MZR od Mazdy - v tej dobe boli vsetky benzinove 4 valce vo Fordoch z Japonska.

Proč to má proboha tak krabatý koberec na zadní straně sedaček?

Kdybys napsal třeba "okrem Ferrari", ale SkyActive? >😁 😉

Ok, díky za odpověď.

Co znamena "nechá si líbit jízdu i v nízkých otáčkách." ? kolik je to otacek?

Dvojkovy fokal byl sice nadprumerne agilnim autem, jenze za tuto agilitu obetoval neco z jizdni vlastnosti, ve kterych se radil mezi vysloveny prumer tridy. Soucasna generace naopak ubrala na agilite a pridala na jizdnich vlastnostech, pricemz na spicku mainstreamu (auta na MQB) stale neco schazi.

Pokud by ses i s 500L těšil na to, až si s manželkou prohodíte auta, pak je něco špatně... 😉

S kombajnem domů fakt prijít nemůžu, už i Carens moc žena nechtěla vidět, že je výrazem stejnej jak všechny kie, kterejch tu jezdí taky moc.

Jenže 500 L je pěkná - image car pro ženu ideál.. 😉
A jak jsem psal , motory má Fiat výborné!

No přiznám se toho jsme zatím vůbec nezkoumali, ale myslím si, že to bude moc malé. Každopádně ceny jsou sympatické, uvidím co na něj poví manželka a co nabídne prodejce 😄

Ty poznámky k motoru jsou na základě zkušenosti nebo podle papírů? Totiž... rozdíl mezi oběma dvoulitry nastává až nad 4000 otáček, opravdu by manželka ocenila ten silnější? Naopak rozdíl mezi 74 a 88kW sice nevypadá velký, ale 150Nm a 210Nm už je zajímavější.

Osobně se mi líbí Attraction se slabším dvoulitrem, ale je fakt, že na kratší trasy je to asi zbytečné

a mozem aspon vediet ake znacky su zastupene vo Vasom meste?

mozno tak skor clovek bude vediet poradit, inak ako pise kolega nizsie, raz rocne skocit par km ( hoci aj 100 ) kdesi mimo mesta nie je pre vacsinu ludi problem do servisu sa nechodi zase kazdy den.

Já jsem ho řídil jenom krátce, jízdně byl fajn. Ale tmoc se mi nelíbíl. Z venku ještě, ale ta palubní deska mi do oka nepadla ani trochu. Jinak kolega ho do dostal po škole od rodičů, kteří jej měli od nova a překvapivě rychle mu rezl.

Kolega z práce měl Focus první generace který si nemohl vynachválit. Teď přesedlal na současnou generaci a vybíral si ho údajně taky kvůli jízdním vlastnostem. I když tvrdí, že na první generaci nemá. Možná je to tím, že teď má těžší naftu a předtím měl 1.6 benzín, možná nostalgické vzpomínky. Řekl bych, že jestli starší generace jízdně hodně předčila konkurenci, současná konkurence se minimálně hodně dotáhla (třeba právě s M3 jsem ještě nejel)

Vybíráme auto pro ženu a Mazda je také v hledáčku, má to však několik háčků- dealeři spolu nespolupracují, takže sice skladovky v malé míře jsou, ale co naplat když nejbližší je 150km daleko a v místní prodejně se na vás s "cizím" autem (servis) od konkurenčního dealera nekoukají s radostí - vyzkoušeno na CX-5. Dodací lhůty na skládačku neakceptovatelně dlouhé. Základní motorizace na naše potřeby fajn, 15km do města a zpět, děti do školky, na nákupy, jednou za 14 dní 50km po dálnici do Prahy, slabší dvoulitr není o tolik lepší, aby měl smysl, to má až ten silnější. Druhá věc je že sedan nelze ve výbavě Emotion (tj. nejlevnější) a obligátní stupně výbavy, kdy vyhřívaný sedačky až s kupou jiný výbavy. Jako konkurenci máme v hledáčku Fiat 500L a C4 picaso. Jsou to dost odlišná auta, ale dal jsem manželce volnou ruku takže volí "srdcem" podle vzhledu a výbavy. Zatím tedy ještě skláníme hlavy nad ceníky a nabídkami, časem snad přidám nějakou tu recenzi.

Paneboze chtel bych videt cloveka, ktery se rozhoduje mezi Mazdou3 a Rapidem. A pokud s Mazdou3 budu jezdit po dalnici, tak si ji prece nekoupim s motorem 1.5. Naprosto nesmyslna diskuze. Mazdu3 jsem objednal zene, vybirali jsem mezi Minim, Citroenem DS4 a Mazdou3.

Tvé příspěvky mají opravdu smysl a hlavně jsou k danému problému. Jo odborník se hned pozná. A blbec taky.... :-! Skvěle Adolfe >😒]

Mazdu som nemal príležitosť, tsi 77 kw áno. Ale aj z tabuľkových údajov sa dá vyčítať, že výraznejší rozdiel v dynamike tam proste nemôže byť. Ak je niekomu zaťažko dať ruku z volantu a podradiť si..to je už iný problém.

To "cahanie vodspodu" ber ako eufemizmus pre placebo efekt oturbených motorov- pri 2000 otáčkach nakopne a subjektívne pociťovaná dynamika je väčšia než tá reálna.

Ad spoľahlivosť- verím a kľudne sa s tebou aj stavím. Tu nejde len o množstvo použitej modernej techniky, ale aj diametrálne odlišný prístup automobiliek ku kvalite svojich produktov. Mazdy vždy boli poctivé šedé myši, kým celý rad TSI je plagátové dieťa, ktorému sa prúsery odpúšťajú len kvôli dávno neopodstatnenej dobrej povesti otca. Zvlášť vtipné sú škodovácke fóra, kde zvyknú analyzovať čísla motorov do posledného dvojčíslia. aby sa vyhli "tomu nesprávnemu motoru". Bitka vopred prehratá..

Cena v základní výbavě:: 349,900,.Kč
Cena v testované výbavě: 468,300,-Kč (lak 15.900+ navigace 12.500,-Kč)
Také nevěřím ani náhodou, že Mazda nevyjede jakékoli stoupání na D1 na 6R. Jedině snad, že by jela v koloně. Na 6R ale nepojede po dálnici ani po rovině většina OCII a Rapidů 😉

Až budou na severní smyčce stejné výmoly jako na našich silnicích, budu s tebou souhlasit. Já absolvoval s M3 asi 20 km jedné z nejhorších silnic jihomoravského kraje a zcela suverénním stylem, tam by Rapid skákal jako koza. Přečti si na co reaguješ a hlavně si ujasni čím, když se tady argumentovalo nedávno severní smyčkou u HH, tak jste tady všichni pořvávali, že to s běžným ježděním nemá nic společného, ale u Rapida to nááájednou smysl má.

clovek, co nechce preradovat, si kupi automat. S 1,2 TSI som mal tu cest v golfe a okrem vysokej spotreby ma nic ine nezaujalo...

Nesuhlasim...hlavne u Vaverku... 😄

mam mazdu 3 sedan 120 PS a tiez som riesil podobny problem, ze zle poskladane vybavy. Nakoniec som sa vykaslal na asistentov - jazdne pruhy a pod. a doplatil si parkovacky a navigaciu a maximalna spokojnost. Vyhrievane sedadla mozes riesit napr. vyhrievanymi potahmi za 15 EUR... Osobne by som siel do dvojlitra, priplatok oproti 1.5 je minimalny a rozdiel v spotrebe tiez bude urcite minimalny - ja mam momentalne spotrebu 6,7 s mestom a dialnicou, bez dialnice sa da jazdit za 5,5-6 litrov bez problemov, ked to prilis netocis.

Slaby dvojliter nie je vobec slaby - do 4000 otacok je to ten isty motor ako 165G, akurat ma dlhe prevody - podradis o jeden stupen viac ako pri silnom dvojlitri a zrychlenie 8,8 nie je len papierovy udaj, ten rozdiel v zrychleni je dany len priskrtenim motora nad 4000 otacok, pri zaradeni spravnej rychlosti si uzijes dynamiky az az.

Já tedy s tebou Lukáši souhlasím, ale jak už jsem se jinde zmínil, mě Mazda 3 s tímto motorem za tuto cenu nedává smysl.... pokud si ji někdo takovou koupí, tak proto, že věří japonské spolehlivosti, pokud si ji někdo koupí pro radost z jízdy, bude ji mít do chvíle než narazí v podstatě na skoro cokoliv na našich silnicích a bude to potřebovat předjet na kratším úseku... prostě motor na tak výborný podvozek nestačí.

Já bych při touze po základní motorizaci sáhl i na levnější auta segmentu, tady to je taková pro mne chiméra.

Jsem přesvědčený,že v kopcovitých zatáčkách bude tvá dokonalá škodovka daleko daleko v zadu 😄

co B.MAx? neni uplne extravagantni..ale neco extra ma 😄 s1,0EB

Jo stačí. Bohatě ne. zapotí se. Ani nepodrtí,ani s prstem v nose. jen jakž takž vyhraje v dynamice.Zatím to tu ani já ani nikdo jiný nepopřel.jen ty hledáš v garáži a na plakátech jak to víc obarvit.

Nejde o ódy, jde o fakta, a ta sem vnesl kolega - Rapid x Mazda - tohle jsme vyřešili - Rapid je silnější, mazdu podrtí. Máš tam ještě něco?

ne, nepokoří.Ale ani rapid nepokoří mazdu.

To víš, pokud se domníváš, že na dálniční limity potřebuješ aspoň 200 kobyl a s atmosfrou neumíš jezdit, pak ale netřeba hanit auto, ale nutno zamslet se nad sebou a svými schopnostmi >😁

Píšeme nyní o vyprovokovaném duelu, já to sem nezatáhl, já tu rukavici jen... sebral >😁 V tomhle dueul je to tedy opravdu drtící převaha, samozřejmě mazdu nyní musím trochu bránit, je to atmosférická jednapětka, a z té umí vymáčknout zázrak jen grifith, jak čtu nahoře >😁

kde zaostávala?

jak jezdí nový focus nevím, ale v nějakým časáku co mám srovnávali 10 hatchú a mazda v jízdě porazila leona i golf.

Tak to je pěkný nesmysl, zamysli se trochu nad tím, cos řekl. Proč by dvoulitr měl dostat 4,5 hvězdy? Pokud by teoreticky např. byla M3 1,5 nejlepším autem v třídě 100koňových kompaktů, měla by dostat 5 hvězd a nemělo by to přece nic společného s tím, jak si stojí dvoulitr ve třídě 120koňových aut. Je nutné brát ocenění vzhledem k třídě (i cenové a výkonnostní), ne k tomu, zda existuje nebo ne auto stejné řadě, ale ve výkonnově úplně jiné třídě.

Příklad. Mějme teoreticky (!!!) novou Mazda 3MPS, která bude nejlépe ovladatelným, nejrychlejším hot hatchem s dobrou cenou, spotřebou, prostě nejlepší auto ve třídě hot hatchů. Právem si zaslouží pět hvězd. Mazda 3 1,5 bude stejně tak nejlepší hatchback ve své výkonnostní a cenově třídě, ať už jde o spotřebu, prostor nebo jiné parametry. To má mít tři hvězdičky jen proto, že existuje MPS? Když je i ta 1,5 nejlepší auto ve své cenové třídě? Říkám, bavíme se čistě teoreticky.

Pokud bude teoreticky 221kW Golf R nejhorší hot hatch, tak nevím, proč by měl dostat více hvězdiček než nejlepší hatchback v cenové hladině třeba do 300 tisíc korun, přestože bude mít leší výbavu, bude rychlejší.... To jsou naprosto jiné kategorie. Golfu R přeci také nesrážíš hvězdičky za to, že neprojede terénem jako Defender. Hodnotíš ho přeci v rámci hot hatchů a kritérií, které jsou v této kategorii důležité (a ta jsou jiná než u rodinného kombi, MPV, kabrioletu, autobusu nebo traktoru - každý produkt hodnotíš v rámci konkurence a M3 1,5 není konkurencí pro Golf R stejně jako Golf R není konkurencí pro Ferrari nebo Tatru 815).

Je jasné, že turbomotor bude mít větší dynamiku v nízkých otáčkách, protože prostě foukne turbo, alespoň podle testů má Mazda solidní zátah v otáčkách středních, nechybí jí výkonová špička, špatný motor nebude ani základ 1,5. Spotřebou se navíc downsizovaným motorům vyrovná, ne - li je předčí. Kdo chce TSI ať bere turbo, já bych měl jasno

moj kamarat este zo strednej skoly ( byvame par metrov od seba ) ma dodnes mazdu 2 ale taku tu hranatu vies ( nastupca demia ) z r 2003 tusim ju ma, strieborna , autoradio na volante, stale ako nova, samzorejme vek uz citit ale paradne auto, vzadu je vsak trosku moc prudko a strmo ten sedak aspon co som zvyknuty z feldy fabie lancera alebo starej i30 , dodnes vsak skvele auto kvalitne.

Co som vsak chcel povedat bolo to ze v case ked hmazdu 2 kupoval som bol s nim , boli sme spolu ako kamosi a sedeli sme v tedy aj v mazde 3 ( prva generacia ) v showroome a zdala sa nam nat ie casy neskutocne bomba a velka proste parada, lenze ta doba tak ubehla ze dnes uz kamarat lutuje ze nepriplatil a nekupil 3ku, peniaze vraj aj mal len vtedy nechcel vssetko minut a stacilo mu mensie auto ale po skusenostiach ake ma s kvalitou a spolahlivostou mi vravel ze mohol rovno ist do 3ky ze to auto sa casom svojou spolahlivostou splati same a oplati sa to. Verim mu, stale je ta jeho mazda fajn aj ked krabicoidny dizajn starej 2ky dnes uz na mazde neleti ale kvalita je fan, ma tam 1,25 i tusim 55kw nejaky tkayto motor ale slape v pohode , a co sa mi tiez pacilo ked som s nim siel ze ked som sa ho pytal ci nechce nieco ine tak ze nie, ze proste mazdu, ze su spolahlive a neriesil ani ceny, tomu vravim jasna volba, ked ma clovek jasno co chce tak to ide samo :yes: takze chapem tvoj postoj k mazde :yes:

ja som ho zene kupil, dvojliter automat...je s nim velmi spokojna...jazdi iba po meste, spotrebu ma ca 9l/100km.
v kufri chybaju haciky na tasky, vraj sa daju dodatocne dorobit (dufam, ze nie za 50-100e).
blbost vsak je, ze auto sa musi otvarat klucom, ale na start uz kluc netreba...take zbytocne.

inak vrelo odporucam 😄

kua tak to ti nezavidim takuto vyberavu zensku >😁 , nic v zlom 😉 ber to s humorom

mas to tazke 😉 uznavam :yes😒br />
takze nakoniec to vyhra 500L? ale aje ten captur ako spominal ozzman by som omrkol

Yeti by šel, jenže v Boleslavi jich jezdí tři zadele a proto ho manželka nechce. Navíc ten kufr není žádná hitparáda, to je spodní hranice..

Jak píšu výše - pro manželku je priorita vzhled auta, jistý punc "exkluzivity", že to samý auto nebude potkávat každý den. Takže kdybych jí nadhodil golfa tak se mnou vymete 😉 to je pro ní neskonalá nuda. P 308 je určitá alternativa, ale tam nám ta základní 1.2 přišla slabá a skok na 1.6 zbytečně velký. Navíc je to novinka a ochota k výraznějším slevám taktéž malá.

Mazda CX 5 je střední SUV , dost velké pro ženu na 15 km jízdy denně..
Ford C-max je OK , i B-max je pro ženu s dětmi fajn..
Auta typu Verso čí Touran už jsou asi moc zbytečně drahá..
1.4 motor ve Fiatu nejede špatně. Pro tyto účely asi zcela postačuje.
A Fiat má motory výtečné! 😉

Až na karoserii.. i když tam Ford taky donedávna kulhal >😁

Carens jsme taky byli okouknout, ale cena je přes rozpočet. Dealer nebyl moc ochotný k jednání a výši nabídnuté slevy jsem považoval za vtip. Manželčina podmínka je "extravagantní" auto, takže seat padá a stejně nemá u nás prodejce.

Focus 1 byl super! Já s nim jel ale jen v naftě, kde bylo pouze základní TDDi 55kw, i tak to auto jelo fajnově 😄

Mazda VZDY udava hmotnosti s plnou nadrzou a 75 kg vodicom.

Mazda 3 navázala designem ve svém třetím vydání na již představené modely značky a osobně se mi design v Kodo stylu líbí a považuji jej jako za jeden z nejpovedenějších ve své třídě. Samozřejmě se nebudu pouštět na tenký led, co jednomu sedne mže druhého odrazovat, takže názor ať si udělá každý sám. Vzhledem k shodné ceně verze hatchback a sedan vidím dilema ve volbě karoserie. HB ne náhodou připomíná mou oblíbenou "Julču", avšak ani sedan nelze za vzhled nijak hanit. Někomu se možná nebude zamlouvat výrazně kratší zadní převis v poměru k dlouhé kapotě, ale i tak bych díky většímu objemu kufru dal přednost sedanu.

Musím předeslat, že jsem již měl s Mazdou 3 tu čest, byť se jednalo o nejnižší výbavovou verzi Emotion. Na mě celek působil opravdu příjemně, vše se nachází na svém místě a nebylo třeba cokoliv hledat. ako zcela nevhodnou jsem také shledal loketní miniopěrku. Zde udělali japonští soudruzi chybu, protože aby sloužila svému účelu, je potřeba mít nejspíš ručku velikosti anorektické modelky... Dalším menším problémem bylo originální radio. S ovládáním samotným probém nebyl, ale v dnešní hi-tech době zarazí nemožnost zobrazení ID3 tagů při přehrávání hudby z flashky. Koukají na vás pouze čísla, což jako praktické považovat nelze.
K prostoru lze říct asi tolik - jelikož jsem velikostně nad normálem (190cm), pak bych zejména vzadu nad hlavou uvítal trochu více místa. Jelikož byla mnou zkoušená verze hatchback domnívám se, že v sedanu bude situace ještě o fous horší. Ale prostor pro kolena se mi zdál jako dostačující a o místě na předních sedadlech nemá cenu pochybovat, tam je vše bez problémů. Kufr v mých očích menší, proto bych aději volil verzi sedan.

Testovaný dvoulitr se mi do ruk nedostal, proto jej hodnotit nemůžu. Pokud ovšem dle testu zaručuje lepší dynamiku při prakticky shodné spotřebě, pak stojí investice 25 tisíc korun opravdu za zvážení. Nepochopte mě špatně, ona i základní patnáctistovka je na dnešní poměry velmi solidně jezdícím motorem, který bude dostačovat velké většině jezdců. Dokáže se i přes své parametry vyrovnat dnešním základním "malorážkám" a to i díky skvělé, standardně dodávané, šestistupňové převodovce. Řazení byla jedna báseň, snad jen šestý stupeň bych považoval za dálniční rychloběžku, protože její převod je neskutečně dlouhý. Vím, šetří se tím palivo a kdo chce, tak má možnost vzít fofrklacek do ruky a kvedlat jak je libo. Spotřeba mě osobně překvapila, při mém stylu jízdy na hranici dovolených limitů se lze bez problémů držet kolem číslice 6, což považuji za slušný výsledek.

Naladění podvozku bylo pro mně zcela vyhovující. Limity vozu jsem sice neměl možnost okusit, při běžných jízdních režimech na mě Mazda zapůsobila solidním komfortem a to i díky použití 16" kol na vysokoprofilových gumách 205/60. Na české tankodromové cestování ideální stav.

Mazda 3 mě velmi mile překvapila, v základní výbavě i motorizaci je velmi příjemným vozem, bez vážnějších nedostatků. Krom mnou vyjmenovaných drobností tu mohou dva další negativní faktory. Prvním z nich je podivná možnost kombinací motoru, výbav a karoserie (např. sedan nelze v základu ani nejsilnější benzínové verzi) a také minimální možnost individualizace, což je ovšem obecný fakt u japonských automobilek a dle mě s tímto lze žít.

Pro mě je Mazda 3 velmi zajímavou alternativou k zavedeným třídním lídrům a zákazník tak má o jednu možnost výběru navíc. Skvěle Mazdo :-! :yes😒br />
PS: Nevím, proč vypadá zadní část zadních opěradel jako by auto bylo stěhovákem? >😁

o skvelej kvalite interieru P308 ( a jeho utoku na spicku triedu ) sa vyjadrili velmi pozitivne aj nasi slovneski redaktori ak sledujes okolo seba co sa deje, zhodou okolnosti auto roku u nas vyhral peugeot 308 prave pred mazdou 3,

pozri si nejaky test 308micky ci uz od rasta chvalu alebo misa karpata aby si bol v obraze

>😁 Bylo to na smeč 😉 V tomhle je to opravdu na ručník do ringu pro mazdu.

No jo ale cekaci doba na mazdu 3 je cca 8 mesicu coz je dost opruz.

Tak to jsem tady teda svojí otázkou rozpoutal peklo 😄 Nicméně jí teda doplním, když tady máme majitele: zvládá D1 Mazda bez podřazování při 130km/h a nesvítí ti rádce řazení, že máš podřadit?
Jo a ptám se proto, že Mazda 3 se mi líbí a docela bych si jí dokázal představit doma. Jenom budíky jsou dost divný, mám raději dva stejný (otáčky + rychlost).

P.S. U nového Aurisu 1,6 to totiž prý také zvládne bez podřazování, ale prý jim svítí šipka, že mají podřadit. A protože mám Aurise I v dieselu, tak vím, že Toyota má rádce fakt docela vychytanýho a i když mám 300Nm, jak se mi rozsvítí šipka podřadit, už je cejtit, že to trápím.

Škoda že to neví u Astonu >😁

Kdes byl , chlape 😉 , tady se dva dny plká jestli se musí podřazovat >😁

Já s tím autem ujel asi 50 km, v této konfiguraci, co máš zde v testu, není to mnoho, pořád ale více než ty a taky mám projeto zaručeně více aut než ty, takže si dokážu bez čísel s chutí porovnat. Na porovnávání číslíček se vrať někde na píškoviště mezi plakátové kovboje-

A máš pravdu, o CO2 jde, to může za tak špatné výkony atmosférických benzínů Euro5, ty se nedají s Euro 3 srovnat, hlavně charakterem.

Nikde nepíšu, že šestikvalt je mínus, napsal jsem, že by mi bohatě stačil pětikvalt, důvody tam máš uvedené. Pokud ty neřídíš, nemáš řidičák, beru, že to neumíš pochopit, že ne vždy je větší počet převodových stupňů plusem.

Ty, co klames, prekrucas, vymyslas mi ides rozpravat o dakej sebareflexii??
Ale no tak, to je zle aj ako vtip, ty bariera >😁

Ale dajme si este raz jossajelitkovu imbecilitu, ked "stejný" sa meni na "variantu" :
- Podívejte se na Spritomonitor, tam ty 1.6 VTi jezdí v kombinaci za více jak 8 litrů! Tak o čem to tady bohapustě plácáte??? Jste normální??
- Asi máš velký problém porovnat stejný motor v jiném autě.

Tys poslal na konec C segmentu prémiové auto skupiny low-end? Jak sis dovolil? >😒]

To nejsou šmoulí očička >😁
Tys neviděl film "Auta"?

Makovníku, chlapče ušatá!

I výrobce udává spotřebu v kombinaci dle metodiky EN 6,5 L/100 km. Ano, podle té samé metodiky, u které ty tak často prskáš a vykládáš, jak si vymýšlí a že za tu spotřebu jezdit nejde.

A já zde napíšu, že jde klidně jezdit v kombinaci o 1 deci lépe, tak je to dle tebe špatně.

Podle tvých výmyslů (nikoliv reálné zkušenosti) se údajně dá rychlejsi jedinci za 6 jinak pod 6. O více jak půl litru méně. >😁 >😁 >😁 Lepší spotřeba, než ke které se přiznává sám výrobce.
Ty si fakt nevidíš na špičku nosu. Já už si o tobě a tvém mozečku nedělám žádné iluze. Kde nic není ani smrt nebere. Ale jsem zvědav, jakou kravinu napíšeš teď. Udivuje mne, jak jsi se schopen zde sám fackovat. Tak jen přitlač. Možná se ti po čase i rozsvítí, když si tu palici pořádně omlátíš! >😁 :yes:

>😁
Přečti si tu diskuzi aspoň celou. Tys tam přišel pozdě a teď se v tom nedokážeš ani zorientovat. Časy příspěvků tam máš. >😁 :yes😒br />
A ještě mne více pourážej, přitlač nádávkama, zaber, ty máš ve svý sprostotě navíc.

Argumenty nula, urážek plnou hubu! Makovník! >😁 :yes😒br />
PS: Citace Makovníka o 1.6 TU5: "spotreba pri normalnej jazde nedosahuje 6/100, rychlejsi jedinci jazdia za 6" >😁 >😁 >😁

Jak říkám, úspornější než o metrák lehčí Fiat Panda s 1.2. >😁 :yes:

Nové TSI ano, staré, co je v Rapidu, ještě (asi) ne. Ale ruku do ohně za to nedám.
EDIT: Tak tedy elektricky poháněné čerpadlo pro chlazení turba má určitě i stará 1.2 TSI.

Nemá to už Rapid pořešeno elektrickým čerpadlem?

A teď si představ, že ten HNUS má lepší podvozek, než Astra G se šmoulíma očičkama.
Šok, co? >😁

Samozřejmě. Každý motor by se měl nechat nejdřív zahřát a poté zase dochladit. :yes:

Ještě to promysli. Dynamika = akcelerace.

Výkon motoru stoupá s otáčkami. Při přeřazení nahoru otáčky spadnou. Pokud budeš řadit při stejných otáčkách, pak u převodovky s delšími převody bude následovat větší pokles otáček a tím i výkonu.

Dejme si modelový příkla😜 U kratší převodovky spadnou otáčky z 5000 na 4000 a auto bude ochotně pokračovat v akceleraci. U auta s delšími převody spadnou z 5000 na 3000 a auto se bude z těchto otáček obtížněji zvedat.

Já se přidám a dodám, že já po ostré jízdě dochlazoval i atmosférický motor, ať se olej zchladí.

Spíš to myslel tak , že styl 500 je spíš pro ženský.. 😉
Je to pěkná designovka..ale jako chlap bych v tom nejezdil.
Pro manželku ovšem parádní autíčko. 😉
Ta Mazda 3 vypadá také výborně..

To jsem někde napsal? >😁
Nebuď směšný. 😉

Leda tak vo sne, s tym motorom zrychluje na 6ke ako korytnacka aj na rovine, kde je este kopec...

Amici tie oktany pocitaju trosku inak, ich 88 je zhruba nas 91.

U mňa taktiež Mazda 3, ale hatchback. Lepšie auto na trhu nie je . A dávať do rozhodovania vedľa Mazdy 3 Fiat a Citroen? To je urážka Mazdy 😊.
Pre mňa momentálnei niet lepšieho auta, ktoré by som si kúpil, ako Mazda 3. Slabší 2l, výbava Challenge je tak akurát a farba - biela perleť.

Neviem, koľko moderných turbobenzínov si išiel, moje skúsenosti ale hovoria, že Tvoje "nakopnutie pri 2000 otáčkach" už dávno neplatí, naopak moderné turbobenzíny majú ten nástup výkonu a krútiaku pomerne plynulý, žiadne nervácke kopance á la TDI PD sa nekonajú. Aspoň moja skúsenosť s TSI, EcoBoost a THP motormi.

take bych se priklonil k 500L. dobra, elegantni a pritom prakticka volba. a na zivo to auto vypada opravdu paradne😉 take se na nej chystam jako druhe auto do rodiny...

Severní smyčka má převýšení až 300 m. A to je sakra hodně. Jen tak pro srovnání, brněnský Masarykův okruh má mrzkých 73 m a když tam jedeš, tak ti koně do kopce citelně chybí.

A teď si vem, že jedeš v autě, které má o pár koní méně z již tak střídmého stáda a o metrák více. Není se o čem bavit...

Tahle celá diskuze se nesmyslně točí kolem tohoto. Za mne tu není co zpochybňovat, ale mnozí se tu o to pokouší. Říkám, zbytečně. A ty, jak vidím, říkáš to samé.

Jak sám vidíš, o metrák těžší auto s nižším výkonem prostě lépe nepojede.

Jenže nevím, jestli mazda udává hmotnsot i pro řidiče, tohle je totiž EU specialita. Rapid ji tam již má započítánu. Jeho suchá hmotnost je tedy nižší.

Každopadně, pro Mazdu nic nehraje. Má nižší výkon, vyšší hmotnost, samé negativa pro to, aby poskytovala lepší dynamiku.

Výkon je pořád jen jeden. Když je ho víc, je to vždy jen plus. 😉

Tuším 1100 kg.

Pravda by to mohla být, kdyby ty auta byly stejné.
Jenže, Mazda je pořád težší (o cca 150 kg) a má menší výkon, který je dostupný ve vyšších otáčkách. Tady opravdu není o čem. 😉

Vysvětli mi, proč bys nemohl dochlazovat turbo když auto stojí, jen necháš nastartovaný motor? 😄

Podstatné není kdy vyjedeš, ale kdy přijedeš :-!

Naštěstí, takové silnice nejsou zrovna každodenní realitou, ale výjimkou. 😉

Tos trefil hřebíček na hlavičku... jak se nad tím tak zamyslím, možná je to asi nejideálnější motor pro popojížděcí auto (Lídl car) jako je Rapid >😒] To zase někteří nerozdýchají.

Tak porovnajme rovnako nacenené motorizácie. Rovno s etalónom- golfom. 1.2 tsi 77kw stojí v základe 370 000, mazda s touto motorizáciou 350 000. Výkon takmer rovnaký, zrýchlenie takisto (10,6 golf, 10,8 mazda). Ani jeden z nich nie je trhač asfaltu, tsi-čko tlačí do sedačky od spodu, mazda má potom určitú výkonovú špičku.

Vo výsledku budú obe autá mať veľmi podobnú dynamiku aj spotrebu. Zásadný rozdiel? Spoľahlivosť. Verím, že atmosférák od mazdy nakrúti 300 000 km bez zásadných problémov, kdežto tsi-čká sa podľa reálnych skúseností majiteľov rady rozpadajú už v záruke.. A teraz by som si vypočul tie argumenty pre downsizing. Aspoň v tejto kategórii. "Cahá to vodspodu" skúsme vynechať.

Ano, ale pokud základní motorizace stojí více jak silnějí motorizace konkurence, tak je nutno srovnávat s těmito zástupci konkurence. A já osobně až tolik slávy na M3 s tímto motorem pět nebudu, výborné auto, ale jsou mouchy, které mi na ní vadily... například úzké opěradlo předního sedadla, které sice drží v zatáčkách, ale po 10 km klidné jízdy jen trochu silnější postavy začne tlačit.

Já jsem tohle auto jel a mě ty 4 hvězdy příjdou dostačující, hlavně vzhledem k motoru a cenovce auta.

škodovka..

to ví každej,kdo umí číst. neb se bavíme o motoru 1,2tsi.Jinde to bude naopak.Ne ve všem, ale ve většině.

:yes:

Ano, nepochybně této Mazdě nejvíce sluší neškrcený dvoulitr. Designem se posunula výrazně, jak jsem ve svém příspěvku výše již uvedl, kvituji určitou inspiraci AR. 😉

Respektujem tvoj nazor, ale myslim ze hodnotenie zakladnej motorizacie by malo ozrkadlovat porovnanie s autami rovnakej triedy, taktiez v zakladnej motorizacii (alebo priblizne rovnakeho vykonu). Ked teda mazda3 ma 4*, ktore auto z nizsej strednej by za zakladnu motorizaciu dostalo 4 a pol hviezdy, alebo 5 (vynechajme teraz premiu, OK)?

Pekný test, veľmi dobre sa čítal, palec hore! Nová Trojka sa nadmieru vydarila, až tak, že už budúci mesiac budem môcť popísať prvé dojmy zo Sky-G165 vo výbave Revolution 😄 a neskôr snáď aj dlhodobé
Som naň strašne zvedavý. 😄

Veď ho nebrzdi v rozlete, GTI nám určite popíše svoje dojmy z jazdy na diaľnici v Mazde s tou 1.5kou >😒]

fabuluješ ty a o tom je celá debata. Já trojku mám.i když ne s tímhle motorem. A v rapidovi jsem jel taky. tak snad můžu trochu srovnávat.

V podstatě spolu stále můžeme souhasit 😉 Nemluvím o žadném nařízení shora, to opravdu ne, ovšem nedomnívám se, že by motor nutně potřeboval podřazovat k udržení ustálené rychlosti. Toto opravdu není dýchavičná atmo 1,2. Vložený dálniční motor to jistě není,na to má Mazda 3 jiné specifikace, pro občasnou návštěvu dálnice v rámci povolených limitů je dostatečný :-!

srovnatelný to klidně je. mírný rozdíl. no problém.

ono to tak bohužel nevypadá >😒]

rapid umí o 12km víc. 182/195. Zajímá to toho,kdo si to kupuje? Zvrhla se tu stupidní debata o * , kterou začals ty. Tím , že mírný rozdíl ve prospěch 1,2tsi v dynamice vydáváš za ostudnou prohru 1,5mazdy. pro lidi, co si kupují tyto motorizace, jde o nepoznatelné rozdíly.

Ten prst ovšem z nosu nevyndavej, bude tam důvodně, tedy, pokud pojedeš v Rapidovi 😉

Pak se naprosto shodneme 😉

10 % a drtící převaha? No, když myslíš. Převaha to je... ale takhle silná slova bych teda osobně nevolil. No aspoň budu vědět, že až příště použiješ slovo drtící, že si to mám přeložit jako "malá" 😄

Ano, určitě v porovnání těchto dvou motorů bude 1,2 TSi na dálnici lepší. Zcela logicky a jasně 😉 Překvapení se nekoná.

Jsem rád,že mi to přeješ, ne každý je přející 😉

No takhle, Rapid 1.2 TSI na dálnici při 130 km/h točí 2750-2800 otáček, což znamená při 175 Nm točivého momentu zhruba 50-51kW.

Mazda 3 1.5 točí při stejné rychlosti 3000 otáček (tedy s lehčím převodem), motor má v těchto otáčkách točivý moment 145 Nm, což dává 45,5 kW. Takže zhruba 10 % rozdíl ve prospěch Rapidu.

Zda těch 10% je, že jedno auto to s přehledem zvládne a druhé musí podřazovat... to se mi nezdá. Je fakt, že Mazda bude slabší a bude mít trochu větší potíže, ale přijde mi, že je to takové to typické novinářské "turbo, to prostě musí táhnout výrazně lépe".

Jaké otáčky by sis u té 1,5ky na dálnici přál, aby to nebylo dlouhé?

Město škodovek - Mladá Boleslav 😄
Z hlavy - škoda, ford, kia, mazda, peugeot, fiat, nissan, citroen, renault a další, zas tak zmáknutý to nemám. Měli jsme VW z Liberce a sice to je asi 45km ale otrava, místo hodiny mi servis trval půl dne nebo den.

Tomu kľudne verím, práve preto píšem, že vo Focuse či iných konkurentoch v zásade atmobenzín dnes nedáva zmysel. Človek má totiž nejaké očakávania, súdiac podľa nominálneho výkonu a svojich skúseností z minulosti a potom je len sklamaný, že ten motor nejde.

To je fakt..cena může být u dealerů dost rozdílná!

Snad jedině dobře 😄

V létě sem chtěl zkusit základní Atmo v kombiku, ale ta vůbec nebyla a Ecoboost zrovna někdo jezdil. Prodejce však tvrdil, že je to diametrální rozdíl v dynamice ve prospěch toho Ecoboostu 😄 A řekl narovinu, že ta 16tka jede ještě hůř než ta uškrcená ve Focusu II..

Pravda ale taky nevíme, jak na tom nové modely budou. Prý se zvýšila antikorozní ochrana 😄

Nie, ale rád by som. Minimálne už len preto, aby som sa postavil svojim predsudkom voči trojvalcom. 😉

Jel si i ten litrovej EB?

K jednotkovému Focusu sa najviac hodili benzíny. Už 1,6ka išla vo Focuse prekvapivo živo a s autom si poradila v každej situácii. Tento fakt si človek uvedomil vtedy, keď presadol do dvojkového Focusu s rovnakým motorom, ktorý však pôsobil o triedu lenivšie (vplyv vyššej hmotnosti, prísnejšej emisnej normy a iného sprevodovania). V trojke už treba siahnuť po Ecobooste, atmosféra s Euro 5 či 6 nedáva zmysel (okrem SkyActivu od Mazdy).

Pro pana redaktora a pro kohokoliv, kdo má možnost srovnání😒br />
Je nová Mazda 3 jízdně/řidičsky lepší v mainstreamové třídě, než Ford Focus? Vždy Focus (alespoň první dvě generace) platil za takové nej auto v tomto segmentu co se týký jízdních vlastností, proto mě zajímá, jestli je tento pomyslný "král" poražen?

Jak říkám, jazyková bariéra. >😁
Ty nedokážeš rozdělit dvě myšlenky a motáš dvě různé věci dohromady. :yes😒br />
Je docela pěkné, že toto jsem tam napsal dřív, než ses do toho začal montovat ty.

Takže ještě přidej, zachovej si diskuzní fazónu. Zase tady nalži nesmysly o tom, jak rychlejsi jazdi za 6. Jo a nezapomeň na urážky. Ty u tebe nesmí chybět. Když nejsou argumenty. >😁 :yes😒br />
PS: Makovníku, ty moc dobře sám víš, že v tomhle směru víš velký guvno. Že já jsem tu spotřebu napsal podle reality, vím, za kolik to auto umí.
Ale ty nevíš ani to. Ty tu raději budeš lhát, vykrucovat se, ukazovat na druhé, ale za nic na světe něpřiznáš, že jsi tu napsal neobhajitelnou blbost, která popírá tvé vlastní slova a přesvědčení. To je od tebe ubohé, že neumíš uznat svoji blbost.
Takže já s tebou končím, ty si klidně ve svých mokrých snech "rychle jazdi za 6" a já si nechám svých 6.4. :-!

To mi tu asi budeš muset nalinkovat, kde jsem tak činil. Takže směle do toho! >😁 :yes😒br />
Ale jestli chceš, nalinkuju ti tady ty tvé blafy, kterými dokazuješ svoji blbost. Ty sám. To totiž problém vůbec není. >😁 :yes:

Ten v Rapide bude kráľom - pokiaľ bude cesta rovná. Ak bude kľukatá nebude Rapid stíhať Mazde - môže mať aj TSI 😊. Keď alepôjdu dole kopcom, alebo po kľukatej rovinke - Rapid skončí mimo cestu, ak si to bude chcieť rozdať s Mazdou. Tam kde bude Rapid brzdiť a vodič pôjde s hrôzou v očiach... Vodič Mazdy si bude s úsmevom užívať jazdu v skvelej Mazde 😄 Rapid má jednoduchý podvozok - taký obyčajný, dnes možno skoro podpriemerný. Mazda 3 je špička. Nechápem, ale ako môže niekto kúpiť Rapid za cenu Mazdy??? Rozum sa mi zastavuje. Oproti Mazdeje Rapid HNUS.

Má rapid spotrebu na diaľnici 6,5 l/100 km? Pochybujem. Mne nevadí podradiť - mám zdravú ruku a na perfektnej Mazďackej prevodovke je radosť radiť 😊. Radšej na 6-ke ťažší prevod s nutnosťou podradiť = nižšia spotreba, ako ľahší prevod a vyššiu spotrebu. Práve takúto vec, ako je 6-ka na Mazde by som privítal na mojom aute s 5 stupňovou prevodovkou - 1 stupeň naviac - taký šetriací. Nevadí mi podradiť. Niekedy nechápem, ako sme zleniveli. Kedysi sme jazdili poniektorí na starých Škodách a Žigulíkoch a radili sme o "106", tie autá nešli... a teraz nám vadí preradiť zo 6-ka na 5-ku. Mne teda nie. Ja si Mazdu vychutnám 😄

Tiež súhlasím. Vcelku sa divím, že tu ľudia skočili na udičku GTImu, ktorý to od veci prirovnanie vytiahol a ľudia sa toho chytili a začali rozoberať pre a proti. Jednoducho tie autá si vôbec nekonkurujú. Rapid je lowend, Mazda mainstream, aj to ten drahší. Rapid siaha od 55 po 90 kW, M3 od 74 po 121 kW, prelínajú sa fakt len čiastočne (lepšie motorizované a vybavené Rapidy vs. základ M3). Konkurentom pre M3 je Octavia či Golf.

Právě to převýšení zacvičí s kdejakým autem. A do kopce potřebuješ výkon. To ti na dobrý slovo nepojede.
O zrchlení vůbec nepůjde. Rapid má podvozek velmi dobrý a brzdy taky. Je hlučný, není pohodlný, ale je velmi schopný, což dokazují ony videa.

Zajeď si na nějaký kopec, kde se jezdí závody do vrchu, stopni si to s prázdným autem a pak si tam nalož metrákovýho chlapa a zajeď to znova. Že budeš nahoře počítat sekundy rozdílu, to ti můžu zaručit. 😉

Nevravím, že je to nejaký v-tec...ale oproti turbínam je aj jednooký kráľom. V nižších otáčkach samozrejme vedie tsi-čko ale príjemné je, že mazda tiež zvláda veľmi nízke otáčky. Odmenou je potom príjemná spotreba v meste.

Ona ta severní smyčka nemá zrovna ukázkový povrch po celé délce. Někde se hrby vyrovnají i naší D1. 😉

PS: Vím na co reaguji, mohu jen napsat, že dát si ty dvě auta závod, tak si Mazda moc neškrtne. Sice si v ní pojedeš v klídku jako pán, ale Rapid ti normálně ujede.

Zmysel by davala v zakladnej vybave - zvonku malokto pozna, ze ide o zaklad, multilink zostava a zrychlenie 10,8 je omnoho lepsie ako zakladne alebo slabsie motorizacie u napr. skody alebo kii. Akurat sa clovek nesmie prejst s dvojlitrom, pretoze sa zacne buchat o hlavu, preco si nepriplatil 25000 Kc...

Ja sa neriadim podla pocitov SVK-CZK redaktorov,pretoze viem,ze musia aj oni z niecoho zit a nie vzdy je to len "bezna praca" 😄

Uprimne, kvalitou materialov su na tom podobne,ale z hladiska ovladania je Mazda 3 oproti 308 o svetelne roky popredu. Verim,ze ten jeho displej na "všetko" čo najskor daju preč...lebo kvoli tomu si to auto nekupim. Naopak,sediac v tej Mazde som mal pocit,ze je vsetko tam,kde ma a pocitovo to boli prijemene materialy. Pritom robustne,co je problem u PSA interierov,kde tie gombiky a podobne veci idu vyskocit bez dotyku - zrejme preto ma 308 len displej 😄

Dle srovnavacich testu Mazda 3 vs Focus....porad mazda podvozkove na Focuse nema...byt je velmi blizko

áno, ospravedlňujem sa, beriem na vedomie, ponáhľal som sa popri práci, nabudúce si dám pozor a si to po sebe prečítam.
Ešte doplním, jazdím v S-Maxe, väčšinou mám problém, keď presadám do iných aut, už mi nevyhovuje posed a cítim sa stiesnene, ale tu mi to až tak neprekáža, interiér je priestranný a vzdušný. V rodine kupujeme iba Mazdy, táto, je už 6-sta. Nikdy nesklamali. Vyššia cena sa vráti na bezporuchovosti, ušetrenom čase a problémov.

Mne prostorem příjemě překvapil, ostatně to i nové Clio kombi 😄 V minulých generací bych o takhle velké auto ani nezavadil díky mé výšce, ale do těchto vozů jsem se posadil celkem pohodlně 😄

Ja som kupoval auto tiez cca 150km daleko...a s tym servisom s ami nezda, servisu moze byt jedno,ake je to auto...alebo sa tak divaju na vsetky 😄

Pre manzelku nie je lepsi HB? U nas sa uz najde vybava Challenge so zlavou cca 388tis CZK

500L nekupovat,ved je kopec lepsich miniMPV...

takze extravagantne auto hmmm,,,

a co tak yeti v nejakej pekne cervenej farbe v tom urban prevedeni bez plastov ? ale asi je to moc male auto ak sa obzeras po picasse

juke je drahy a maly zrejme, fiat mne osobne az tak nevonia ale 500L je fajn,

tazko kupovat nieco extravagantne aby to zaroven bolo aj rodinne prakticke a do 400 tacov, mne osobne v tejto cene asi najviac reze leon kombi ceed kombi alebo yetina ( ak deti nie su moc velke )

A co Captur když už si mluvil o francouzích?😊 Extravagantní je dost 😄

To neni nic překvapivého >😁 Bohužel ta antikorozní ochrana stála za prd... slyšel sem že to byl problém ještě u Mondea MKIII, alespoň v prvních letech výroby, od té doby už se to naštěstí zlepšilo. Já sám Ford mám a nekvete >😁

Řidil jsem Focus III, jak naftu 1,6 tak Ecoboost 1,6. A ten benzín je mnohem hravější a zábavější auto a náprosto dostatečný výkon. Diesel není špatný - slušný ovladatelnost, jeda, kam má. Ale je to spíš takový dopravník...

Však já nepíšu zhoršit. Jen už to není tak "sportovní". A Ford možná vylepšuje spolehlivost ale Mazda je v tom stále někde úplně jinde 😄

Změknout neznmená zhoršit, spíš už neni tak sportovní, já trojkovym nejel, ale i tak o něm novináři píší že jízdně se drží na výši 😄 A problémy? Ecoboosty jsou zatím co se týče spolehlivosti na dobré cestě a nafta od PSA taky už výrazné problémy nemá, alespoň 2.0Tdci. Ford tam snad už své dízly nedává 😄

Mně by dealer 150 km od bydliště vůbec nevadil, nejezdím tam přece každý den, je-li to větší město, teoreticky by šla i vyjednat vyšší sleva. Jde samozřejmě také o to jestli je dealer vstřícný atd. Ať si manželka vybere co jí sedne nejvíc, ale já bych 500 L asi nevybral. Základní 1,4 moc nepojede, 2 válce Twinair se podle mně hodí tak do zákl. 500, ne do verze Living. Jinými slovy, dle mého nabídka benzinů bídná, nabízí se tak možnost sáhnout po dieselu, ale pokud vaše polovička moc nenajede, diesel je zbytečný a z dlouhodobého hlediska navíc nákladnější na servis. Pak jde taky o to, jestli vaše žena ráda řídí, nebo ji to nebaví, či snad dokonce obtěžuje. Pak bych do výběru zařadil klidně i Avensis Verso nebo třeba Zafiru. Pokud ji naopak řízení baví, počkal bych na CX 5, (pokud dodací lhůta není extrémně dlouhá) nebo bych se podíval třeba na C-Max, ten bude řidičsky zajímavý taky. Rozhodně jsou to ale auta menší než C4 Picasso, Verso nebo Zafira

Měl by ses tam podívat, aby se ti konečně rozsvítilo! >😁 :yes😒br />
Rychlejsi jedince co jezdi za 6. >😁 >😁 >😁
Ty jsi fakt kašpar. >😁

Prosím o další tvoji rekaci, kterou opět prokážeš svoji hloupost. >😒]

PS: Když chceš citovat, nevytrhávej věty z kontextu. Urážíš tím nejen mne, ale děláš ze sebe pitomce. 😉

>😁
Opět se ukázalo, jak nejsi schopen žádné sebereflexe.

Chlapče, až se budeš schopen, za své bludy a lhaní omluvit, pak budeš hoden aspoň nějakého respektu. Do té doby tu budeš za mimoně, který nezvládá jazykovou bariéru. >😁 :yes😒br />
Rychlejsi jedince co jezdi za 6. >😁 >😁 >😁

PS: Nezapomeň zase reagovat s kopou urážek, abys sis zachránil vlastní zadek. :-!
A ty minuska, co mi tu tak pohotově klikáš, ty tu pravdu stejně nezmění.

Já opravdu, ale opravdu nemůžu za to, že nejsi schopen používat to kulatý, co nosíš na krku. >😁
Jsi zahnaný do kouta, kopeš kolem sebe nožičkama a nevíš, jakou kravinu bys ještě napsal, aby ses pokusil zachránit - tak jen tupě urážíš. Ale já ti veřím, ty zase na něco, co mne překvapí, přijdeš. >😁

Zaměř se na to, co jsem zde tvrdil od prvního příspěvku. A to je, že jde s předmětným autem jezdit v kombinaci klidnou jízdou o 1 deci lépe, než deklaruje výrobce.

Ty naproti tomu zde tvrdíš kraviny, že výrobce si vymýšlí, rychle jde jezdit o půl litru méně. Ty to fakt nevidíš ty svoje bludy, cos tu psal? >😁
Ta norma, které se tak rád vysmíváš, jak si vylepšuje čísla spotřeby? Najednou ji tady "vylepšíš" o půl litru na rychlé jízdě! To je pro tebe vlastní gól, který budeš z brány lovit ještě hodně dlouho a já ti to budu velmi často připomínat. >😁 :yes😒br />
Kdyby měl nějaký charakter, omluvíš se, že ses spletl a bylo by to vyřešeno. 😉

Ani citovat neumíš. >😁
Ten motor, TU5, jezdí v jiných autech, těžších, což jsem zmínil a v nich žere v kombinaci 8 litrů. A je to zmíněno mnou i v té diskuzi. 😉

V té lehčí 301 s ním budeš jezdit jako důchodce v kombinaci za 6.4. O více jak jeden a půl litru úsporněji. Což zde od začátku tvrdím.

Ty ovšem tvrdíš, že "rychlejsi jedinec" s ním bude jezdit za 6! litrů, což z něj dělá úspornější auto, než je Fiat Panda s 1.2, která je o metrák lehčí na užších kolech a s polovinou koní.

Gratuluji! Svojí blbostí ses opět překonal. >😁 :yes😒br /> Na tvém místě bych to už nerozmazával, nebo tu ze sebe uděláš ještě většího kašpara. >😁

Až pochopíš, že ten motor, je TU5, tak možná pochopíš, že 8 není 6,4 >😁

Zase si napsal blbost! Gratuluji! >😒] :yes:

Mazda 3 porazila Golf... what else is new.
Mazda 3, a predtym 323, bola jazdne vzdy o triedu nad Golfom.

Co dokáže předmětný Rapid, bylo jasně vidět na severní smyčce ve videích konkurenčního Autofora.

Žádná tragická nestabilní jízda se nekonala. 😉
Při těchto dynamických měřeních jde většinou hodně o hmotnost a tu má rapid o "pár" kilo taky lepší.

Vyjadřuj se přesně - mírný rozdíl ve prospěch RAPIDA.

Já nesrovnávám, já tu oba vozy vlastně už jen bráním >😁 😉

Dost odvazne tvrzeni, zvlast kdyz v primem srovnani na trati ta mazda za slabsim leonem vyrazne zaostavala.