V prvom rade ide o predsudky voči značke, ktoré sú bežné nielen v EU, aj keď treba povedať, že v USA vo výrazne menšej miere. U nás na to doplácajú Korejci, v USA zasa niekto iný, v oboch prípadoch neopodstatnene. O to zaujímavejší je americký pohľad napr. na Hyundai, ktorý je tam hierarchicky vnímaný vysoko nad VW. Na druhej strane, v EU je VW zasa nepochopitelne nadhodnocovaný, v dobrom je to úplne štandardná mainstreamová značka, nič viac, nič menej. Iný kraj, iný mrav.

Náš zákazník, náš pán, pokud to VW v USA nepochopí tak tam nemá co dělat >😒]

Povedal by som, ze VW nema vobec ziadnu sancu presadit svoju "výchovu konzumentů". Jediny uspech ako uspiet na USA-trhu je prisposobit sa tamojsim podmienkam a ponukat to co zakaznici chcu (modely, motory, ceny, servis, dizajn, atd.), podobne ako sa VW musel prisposobit Cine (doraz na "extra-long" sedany). S konzervativnym dizajnom (Golf, Passat) len tazko VW uspeje na USA-trhu...

Problém je, že VW už působí na US trhu jak dlouho? 50-60 let? A pořád za tu dobu neašli ten správný recept, čímpak to jen bude >😁 >😁 >😁

Není se čemu divit. VW auta májí v USA už pěkně dlouho nálepku předražených a né zrovna spolehlivých aut. Navíc mají hodně drahé náhradní díly a servis. Podle statistik přes 80 % kupujících v USA, kteří si koupí VW, se už ke značce nevrací. Proč asi...
Američané jim prostě tu jejich prodejní politiku zvyklou z Evropy nežerou. VW si tam kupují většinou studenti a obyčejní lidé jako své první auto a po "seznámení" s VW většinou hledají už pochopitelně něco jiného.
😉

GTI už má problém >😒]

Neviem, či je GTI pablb, každopádne Ty bez diskusií si buran, čo nepozná základy slušnej komunikácie.

Správně to říkáš, Amíci nejsou na VW dost dobří! A vůbec, co si to do pytle dovolují?! Musí se naučit, že dojem kvality je mnohem důležitější než kvalita samotná, že měkčené plasty na palubce bohatě vyváží tvrdý podvozek atd. atd.
Jinak je to samozřejmě velmi hezký výsledek, hned za Subaru, kdo by to byl řekl.

Tady moralizujes zbytecne. I kdyz je mi Gilgituv slovnik ne uplne po chuti, sdeleni splnilo ucel. Na hruby pytel je potreba hrubou zaplatu. 😉

.... no bóže, tak se jim tam nedaří.... Není potřeba to nějak okecávat a relativizovat.... holt VW šlape všude a v USA to zatím moc nejde....

Nechápu, proč máš potřebu to tak okecávat..... :😉

Odmysliac od Tvojho obvyklého pomrkávania a vtipkovania o obracaní na tú správnu a jedinú vwieru, je to ťažko riešiteľný problém. Realita je taká, že VW na americkom trhu bojuje nešťastným spôsobom, keď sa vzdáva svojej najväčšej konkurenčnej výhody. V princípe hlavným argumentom, ktorým VW presviedča Európanov, je dôraz na vnímanú kvalitu (pozor, to sa nemusí rovnať skutočnej kvalite) a hodnotu auta, to, čo Ty označuješ vcelku výstižným pojmom supermainstream. Teda jednoducho to, že keď človek sadne do Golfu, má z neho pocit vyššej hodnoty, ako povedzme u konkurenčného Focusu a blíži sa (alebo plne vyrovná) prémiovým značkám. Avšak toto má svoju cenu a preto je stále VW o niečo drahší, ako ostatná mainstreamová konkurencia v Európe. Avšak v USA, kde sú ceny podstatne nižšie a kde sa až tak nefetišizuje nad materiálmi a vypracovaním, je jednoducho takýto VW drahý. Preto autá pre Ameriku sú ošklbané čo do techniky (je známe, že americká Jetta má jednoduchú nápravu, na rozdiel od európskej s multilinkom) a šetrí sa aj na vypracovaní (lacnejšie plasty a pod.). Preto VW stráca týmto cost-cuttingom svoju konkurenčnú výhodu ničoho hodnotnejšieho, ako je bežný mainstream, avšak tie úspory nie sú také výrazné, aby VW presvedčil cenou. Teda v USA je to úplne bežná mainstreamová značka, neponúkajúca kvalitatívne nič viac, ako nejaká Honda/Toyota/Hyundai, avšak je stále o niečo drahšia a túto cenovú prémiu nevie odôvodniť vyššou pridanou hodnotou, ako v Európe. Kto chce v Amerike niečo "lepšie", berie európskeu prémiu, t.j. BMW či Mercedes.

suhlasim, dobre napisane :yes😒br />
koniec koncov pisem o tom uz nizsie aj ked ovela strucnejsie ze kde je problem

Safra posli jim to do Vlkohradu. Pohled z venci a zrejme absolutne spravny. Z meho pohledu Amerkcane neberlu na vedomi znacky ktere na US trhu nenabizeji plejadu SUV a velkych pick upu. A navic princi "obereme je 2x" pres Audi a VW tady nefunguje tak dobre jako v Evrope.

Ano v Americe jsou samí hlupáci. Proto nám čelní představitelé EU sdělili, že se nám Amerika pořád ekonomicky vzdaluje a není v našich silách ji dohnat. >😁

50 let na prevychovu hloupych Amiku?

BTW: jaké postavení má na americkém trhu firma rendlík a syn? >😁 >😁 >😁

Už se holíš Gilgítku? 😉

Hyundai neni "hiearchicky vnimany vysoko nad VW", Hyundai je proste stejne jako VW mainstremova znacka, akorat ze v nabidce v USA ma mnohem sirsi zaber a lepsi pomer cena/vykon, coz je to o co v tehle kategorii aut jde.

S tim nazorem na amiky jsi uplne mimo. Je videt, ze si ve statech nikdy nebyl. Gastronomie a kvalita potravin je tam na uplne jine urovni nez znas z Tesca.
Ad vlhke housky - treba konkretne v McDonaldu se stravuji temer vyhradne asocialove a chudina. U nas je casto vrcholem vikendovych rodinnych aktivit navsteva McDonaldu v nakupnim centru. A jeste to davaji zrat detem. To bych zvracel... 8-s

Nezvyknem sa zamerne zucastnovat hadok a ani utokov, ale vazne suhlasim s Gilgitom. Aj ked to napisal mozno o cosi ostrejsie. GTI je uplne mimo. Presne ako VW v US 😄

co jiní věděli už léta - VW je v americe propadák a řadou zákazníků vnímaný jako lowend, někde na úrovni korejců a chevroletu >😁
Akorát i ti se prodávají daleko, daleko lépe >😁

Tak především by bylo dobře si napsat, že člen dozorčí rady zde není od toho, aby poskytoval výroky směrem vně podniku, zde není od věcí věc řešit okamžitě a "personálně".

Co se týká výroby, ono to půjde, chybka není ve VW, chybka je v tamní širší konkurenční nabídce a ve specifičnosti trhu. Vklouznout do tamních garáží je zapeklitý oříšek. Píši - oříšek, žádnej vořech. Volkswagen také není žádný euro-vometák, který stojí a padá s Amerikou, je to i bez Ameriky (!!!) potenciální světová produkční jednička, která samozřejmě svojí komplexní produkci v rámci celého koncernu na US-trh dislokovat umí.

V čase a vztaženo speciálně k Volkswagenu jako výrobci, je nutná jaksi... euroVW-estetizace tamního trhu, rozuměj, jde o výchovu konzumentů k vrcholnému stylu, který zde v Evropě přijímáme jako samozřejmost, avšak v USA holt bude chvíli trvat, než převáží příklon kupců tímto směrem. Nic mimořádného, o tomhle by mohly třeba japonské automobilky psát historické romány...

Inu což, v daném odvětví platí známé rčení - V garáži není nikdo prorokem, zejména ne na zasedání dozorčí rady.

BRAVWO (US)VOLKSWAGEN :yes: :-!

Pravda je, že výsledek za loňský rok je vzhledem k e😜andujícímu trhu pro VW skutečný propadák, na což už jsem sám v jedné diskuzi asi před měsícem poukazoval. Stejně tak se dá úspěšně pochybovat o tom, do jaký míry je udržitelný a ziskový prodejní model VW v US, který se vyznačuje skutečně velmi nízkými cenami. Na druhou stranu je dobré si připomenout, že ještě v roce 2009 VW v US prodal asi 210 tisíc aut, zatímco loni to bylo 410 tisíc... Nehledě na to, že VW je jedinym evropskym mainstreamovym výrobcem, který vůbec dokáže v Americe nějak působit. Byly časy, kdy se ve Státech prodávaly i Fiaty, Citroeny nebo třeba Renaulty...

Mimochodem image VW v Americe skutečně není vyšší než Korejců, ani jeden z nich tam ovšem není považován za lowend, ale za klasický mainstream. V Americe jsou obyčejný mainstreamový auta tak levný a dostupný, že tam není pro lowend tak, jak ho známe z Evropy, vůbec místo.

"Pro tvoji informaci, ty tri palce nahoru jsem dal schválne a cekal kdo jako první prijde s mravokárným komentárem."

To je jen okecávání faktu, žes dal palce čili souhlasíš s primitivní a vpravdě tupou reakcí nicku holden_holden. Tvůj boj, tvoje metody....ovšem musíš počítat s tím, že stále platí osvědčené "na hrubý pytel hrubá záplata" a potom je reakce white labela naprosto adekvátní. Jinou si nezasloužíš.

Za motor povazuji dobry každý, který se neporoucha 😉 Vis ze znam i lidi s vyhorelym motorem BMW, Mercedes ? A to byla nova auta. A nemyslim, ze novy diesel od VW je nejak horsi nez ma konkurence. Nebo napr. 2.0TSI je vynikajici motor. Ja mam v A6 3.0TDI - sice jina liga, ale motor je také spicka a v podstate to je také od VW 😉 Kazda znacka ma povedene a nepovedene motory, mam i Toyotu - spicka v kvalite, ale také to není zadny zazrak, ver mi, jde také o to, jak se k autu chovas a chce to i stesti na kus.

Chrysler se v EU prodává pouze v GB,. takže to ti nějak nevyšlo >😁

este by to chcelo reinkarnovat motor 2.0 MPi 85 kw ktory bol kedysi tusim aj vo fabke amozno by to s tymto motorom par rapidov aj predali 😉 >😁

4 turba minimalne ocakavam 😉 cim viac pruzkov tym viac adidas :yes:

podla mna keby zacali ponukat skrabky vo vicku ( v americkom passate a golfe ) tak amici totalne padnu na zadok a bude vw v usa bestseller , amici maju radi taketo srandicky 😉

ty jsi jen tupe hovado

S image problém nemají
[odkaz]

Základní problém mají, a říká to i ten odborář z dozorčí rady, s modelovou nabídkou, která je hodně mimo americký vkus. Jeden příklad za všechny, co tvoří drtivou část prodejů třeba Fordu? Velký pickup. A co může VW postavit proti? Velký prd. To pak těžko mohou být rovnocenná konkurence, když se netrefují do základního vkusu Amíka. Prostě když kdysi dávno se musel Ford přizpůsobit Evropanovi a stavět plus mínus stejná auta jako Golf (Focus) tak VW čeká totéž v US. Dokud to neudělají, tak přemýšlet o větších prodejích je iluzorní.

Na nových rozvíjejících se trzích jako je Čína nebo Brazílie si automobilky dokáží moderovat poptávku a přizpůsobit si jí k obrazu svému. Takže čínský trh vypadá do značné míry podle toho, jak si jej nalinkují pohlaváři GM nebo VW.

Starý, dávno maturovaný trh v US takto moderovat nelze a nezbývá než se přizpůsobit a to je to, co bude VW muset akceptovat.

příčiny neúspěchů VW v USA jsou odvoditelné i podle diskusi na auto.cz. Většina Evropanů není ochotna akceptovat že Američané nejsou jen tupci kteří váží 200kg a cpou se hamburgry. Někteří zde se ještě nestihli přizpůsobit západní kultuře, ale chtěli by poučovat a vychovávat občany USA. Pánové pochopte Američané nikdy nebudou servilní k Němcům tak jako Češi. Je to hrdý národ který kupuje zboží podle svých potřeb, a Passaty nikdy nebudou v USA modlou ani obyčejných Američanů ani fleet manažerů.

Jé, teď si mi připomněl, kdysi jsem viděl docela vtipné video ohledně němčiny...

Tady je😒br /> [odkaz]

Rafinovanost je to poslední co bych při podobné komunikaci s tebou mohl potřebovat...

Gítíku, nemáš něco společného s personálním řešením (defenestrací) manažerů ve Škodovce ? Ty jeden radikále.

Problém je že srovnáváš VW se pšičkovou resutrací, jenže to je hooodně špatný újhel pohledu. VW je prachsprostá prlměrná resturace kdesi na rohu ovšem za přepálenou cenu případně s ošieznými porcemi v základním menu.

A na tohle ameíci neslyší, oni nejsou hloupí...

To co jim nabídne VW umí stejně dobře hyudnai či Chevrolet, ovšem za jiné ceny a jinou porci.

když to chceš v gastronomickém podání.

A navíc v lepší kvalitě >😁

Neboj už to chystají Oct 1,0 tříválec 220 Kw! >😒] :yes:

tak teraz si ma trosku prekvapil svojou nevzdelanostou, v USA su hyundaie a kie vnimane uplne inak ako si ty myslis 😉

Stačí se podívat na "úspěchy" amerických značek v Evropě a člověk zjistí, že se nám ty katastrofy tak nějak vyrovnávájí >😁

Copak, v Modré ústřici mají dnes zavřeno?.. >😁

Zajímavý je že, kromě prémiových značek, žádná evropská v americe pořádně neprorazila. Opravdová katastrofa bylo působení renaultu a peugeotu v USA na konci 80. let. Od té doby tam nefunguje v podstatě nikdo. Z tohoto hlediska jsou výkony VW vlastně excelentní (např. prodej jetty a passatu), jen to nějak nejde dohromady s jejich snahou být všude jednička. Zřejmě je USA extrémně cenově sensibilní trh. Značky které vstoupili s agresivní cenvou politikou se vždy chytli - japonci, korejci, vesměs auta, nad kterými evropa ohrnuje nos.

jenže uvědom si, že tady tím tvým primitivním urážením naprosto podkopováš to procento příspěvků, které jsou rozumné. Tohle je úplný základ komunikace, těmi vulgárními označeními ostatních zde ze sebe děláš přesně to stejné, ne-li horší..

Jasne a kde tankujete ? Ja vyhredne OMV maxxmotion a zadny problem. Sluzebni = tak to je pak jasne. Nicmene rikat z tohoto, ze vse od Audi a VW je na ho...je podle mne divne. Ja mam zase proste opacne zkusenosti, ale nikomu to nenutim jak vy a ten "druhy", který se musí vyjadrit ke každému prispevku na auto.cz.

Jasně, korejci sou vnímáni na úrovni BMW, MB, Jaguaru a Cadillacu.....To nemyslíš vážně, vid?

Korejci sou tak střed a lowend, nic víc.....

Mezi top vozy ("prémií") hrají prim jiné značky....

Docela se divim, ze v USA VW netahnou. Kdyz jsem vsude na zapadni polokouli vide, kolik tam jezdi VW Jetta (coz je Golf v sedanu pro americkej trh) A novejsi VW asi valcujou korejci a jina rejze (kia, hyunday). NIcmene, pokud bych si ja neco v CR koupil, tak nejspis Octavii v AAA Auto. maji tam dobrej vyber, clovej nemuze sahnout vedle.

Americky trh a americky zakaznik je velmi specificky.
1. Netrapi ho spotreba
2. Netrapi ho kvalita podvozku, schopnost filtrovat nerovnosti, ci ma vzadu multilink alebo torzen.
3. Netrapia ho technicke novinky
4. netrapia ho plasty v interieri, licovanie, zvuk dveri pri zatvoreni.
5. Miluju sedany a velke offroady

Vw je orientovany na prehnane citliveho EU zakaznika, ktory je konzervativny.
USA zakaznik potrebuje v prvom rade velke auto, ktore odvezie jeho 200kg *, zvladne upatlane a umastene paprce od mcdonaldu, ked to niekde pri cuvani opre nech to nie je vidiet.

Europske auta su orientovane na pozitok, pocit, dojem, emocie tvary a krivky. Europan auto berie ako cast rodiny.😄
Americke auta su prakticke, velke, moutne, odolne a lacne / value for money.
American berie auto ako auto 😄

Vw nema pre neho pridanu hodnotu, nie je to premia. Su to pomerne nudne auta, ktore nicim USA zakaznika neoslovia. Touareg je velim drahy, tiguan maly, golf maly, passat nicim zaujimavy a drahy.

A este jedna vec USA spotrebytel nekupuje donwsize motory. Nedoveruje im. 😄

VW nemali prestat vyrabat stare touaregy, mali ich tam predavat za 25 000 dolarov, spravit im ochrany voci nizkym koliziam, spravit par loveckych edicii, par rescue edicii,
jednoduchy V6 a V8 benzin, a to by slo ako teple rozky 😄

Souhlas, v podobném duchu už jsem se tady v minulosti na tohle téma vyjadřoval také. Dobře je ten rozdíl cítit už po přesednutí z evropského Golfu do americké Jetty.
Další věc je na americký vkus příliš strohý evropský design i u verzí pro americký trh. Např. americká verze Passatu působí na průměrného amíka příliš nevýrazně, nudně, bez nápadu, málo atraktivně.
Stejně jako v Evropě příliš (relativně) nefunguje globální design nového Focusu, tak na US trhu nefunguje design Passatu, který je zbytečně příliš podobný evropskému Passatu. Amík chce vidět designovou "atraktivitu" vozu tzv. na první pohled, což design typu Passat, nebo Jetta rozhodně nesplňuje.
Na druhou stranu, kdo z evropského mainstreamu je na US trhu úspěšnější, než VW?
Možná by stálo za zkoušku koupit nějakou známou americkou značku, něco jako je v Evropě polomrtvá Lancia. Co třeba slavný, ale aktuálně "mrtvý" Oldsmobile? S takovou značkou by mohl VW e😜andovat na US trhu možná mnohem snadněji a rychleji.

To jo, to máš pravdu že máš divnou logiku. Ty. ALe to je o tobě vcelku známé >😁

Problemem VW je, ze ma v USA nedostatecne siroke portfolio modelu a ze je znama jako specializovana znacka pro studenty a mlade lidi, pricemz vetsinu lidi ani nenapadne koupit si VW jako normalni auto pro rodinu. To se trochu zmenilo v poslednich letech s agresivni cenovou politikou noveho Passatu, ktery se prodaval relativne slusne, ale je to jenom jeden model a navic rychle zestarnul. Sazka na uspornejsi auta se rozplynula s poklesem cen benzinu v USA. Takze stale zbyva jenom super popularni Jetta jako studentske auticko a tim to konci.
Otazkou je jak velky smysl ma pro VW tlacit se do USA se svoji produkci sofistikovanych nelevnych aut, kdyz diky dlouhodobe zhorsujici se ekonomicke situaci stredni tridy je trh s temito auty v dlouhodobem utlumu. Z koncernu ma velike sance Audi, ktere za poslednich pet let udelalo v USA obrovsky skok kupredu v te nejvyssi statusove tride (nemecka auta) a ma i perspektivu do budoucna. VW se svymi drahymi mainstreamy to ovsem bude mit tezke.

Jsi pouhý pokrytec a suchar. Ani jedno z toho ti nikdo nezavidí. 😉

Hodně věcí se dá naučit, humor mezi ně ale nepatří. 😉

Na podobně primitivní a vulgární reakci může dát tři palce nahoru opravdu jen t... h.....

To si děláš kozy, srovnávat BMW s VW!?? ;-\

Tak to se divim, na takovy vek by si mel mit jiz vetsi nadhled a takove poznamky nachat nactiletym, zkus se nad tim zamyslet, mozna te pak tady budou brat trochu vazneji.

Gastronomie na jiné úrovni?
Kterou myslíš?

Samozřejmě zde nerozporuji to, že se tam nachází mnoho michelinských a drahých restaurací, spíš mi jde o ten běžný střední proud. Ten tam snad neexistuje.
Pokud člověk najde už nějakou normální restauraci a ne fast food (čínská, mexická, indická kuchyně atd...), tak kvalita jídla zrovna oslnivá není.

Jasně a zájuka tši dni! >😁

Brzdi iudexi nebo budeš psychopat, pidimozek, pablb jako já a GTI >😁 mno a hele, opět chca nechca se zase dáváme dokopy 😉 :yes: ještě pár kluků a můžem na sraz pablbů >😁 :-! :yes:

:yes:

Ono to je těžké..... Když amíkovi stačí na jídlo zvlhlá houska nacpaná kdečím zalitá sajrajtem,.... to Evropan si rád dopřeje jídlo kvalitní, chutné, z čerstvých surovin, podávané v kulturním prostředí.... tam bych viděl zakopané turbo. Trošku se obávám, že us trh ještě není na kvalitu připraven. :-! :yes:

:yes: Ano, napsal jsi to výborně :yes:

Vezeme-li v potaz historická fakta, tak VW platil v USA (vždy) za hodně "spotřební" auto (na dnešní poměry např. Dacia) a zdá se, že posun za posledních 40 let příliš nenastal.
Německému štábu chybí (a tak nějak vždy chyběla) flexibilnost (naštěstí i ve 2. sv. válce).

Chlape zijem a pracujem v USA, kupoval som tu auto a porovnaval som. Z pohladu americana je VW nudne, poruchove a predrazene auto. Povedz mi preco by som mal kupit nejakeho Passata za 30.000$ ked som si kupil za 25.000$ 7 miestny Dodge Journey s 3.6V6 motorom Pentastar? Preco by som si kupoval malu predrazenu plechovku ako Passat?
Kolega slovak kupoval auto tiez a predstav si ma uz tretie Subaru. Legacy, Outback za 27.000$ a teraz si kupil pre radost Impreza WRX, 4x4 ktore mu da 0-100km/h za 5s.
Preboha preco by niekto kupoval VW?
V Europe bezni ludia kupuju to na co maju, popri tej ubohej ponuke co tam je za normalne ceny mozno vyzera VW ako rozumna volba, ale tuto v USA nie. Tu si ludia auta kupuju take ake sa im paci, ktore je pre nich prakticke. Styl a charizma marnice ako ma VW tuto jednoducho neleti, manazeri si tu nevyvazaju zadky na limuzinach stylu Passat.
Jedine modely s ktorymi by mohol VW tuto v US prerazit su UP a Polo s 1.2 TDI. Tuto na trhu akutne chybaju miniauta s minispotrebou. To sa tu kupit neda, jedina moznost je Toyota Prius a ta sa predava ako teple parky. Na pocudovanie americania su aj setrni a velka cast z nich nie je zatazena na velke auta a motory. 3,4l/100km by vedelo prilakat klientelu.

To je logické..
Německo bylo vždy vnímáno jako nepřítel Ameriky.
Nedivím se. Podporují to svoje.
Jako my..tady VW má naši Škodovku , tak je logicky vnímán jako domácí..
Amíci akceptují luxusní Audi , BMW či Mercedes a Porsche.
Takové auta tam totiž nemají.
VW nepotřebují.

Veľmi správne pripomienky. VW nepredáva tak, ako by chcel, ale stále je to najlepšie z EU mainstreamu a väčšina ostatných to rovno zabalila. Takisto súhlasím s tou absenciou lowendu, v zásade tam je len mainstream a prémia, na lowend nie je trhový priestor.

S týmto súhlasím a hoci som v USA strávil iba pár mesiacov, tiež som vnímal fakt, že nejestvujú reštaurácie, kde sa môže najesť bežný, priemerne zarábajúci človek. Ja som videl buď klasické fast-foody, reštiky typu "all-you-can-eat", skrátka taký lacný lowend, kde v zásade si jedlo sám berieš a primerane tomu je to veľmi lacné. Na druhej strane to, čo my chápame pod reštauráciou ("sit-down restaurant"), teda klasická reštika s obsluhou, je cenovo výrazne drahšie, ako tie fastfoody, častokrát ani nie sú také reštiky, kde prídeš a sadneš si, väčšinou je tam už usádzač a nezriedka sú len na rezerváciu dopredu.

Nerozumiem preco sa od zaciatku neuvazovalo s predajom Amaroku v USA? ;-\
Rovnako preco sa neratalo s jeho vyrobou v novej fabrike Chattanooga?
A este by to chcelo dat americanom pod kapotu minimalne benzinovu 3.6 VR6 z americkeho Passatu NMS.

Ty jsi skutečně na facku. Pochop, že na tvoje osobní pře s GTI tu není nikdo zvědavý. Akorát to zapleveluje diskuse něčím, co vůbec není k tématu, ba dokonce o autech. Já chápu, že ti GTI může vadit, však běž, najdi ho a dejte si po hubě. Nebo mu ty svoje protinázory (mimo téma, mimo autosvět) piš alespoň v soukromých zprávách. Ale bohajeho, nikdo se tě tady neprosil, abys do svých osobních problémů zatahoval veškeré čtenáře auto.cz! ;-\

Odpověděl jsi mi slušně, tudíž nemám problém ti v témže duchu odpovědět i já.

Že argumentuju ve prospěch wl není důsledkem našeho "kamarádství z fotosoutěže", nýbrž pouze a jedině důsledkem tvého schvalování holdenových zvratků. Pokusím se ti vysvětlit proč. Pokud od diskuse očekáváš solidní zajímavou výměnu doložitelných informací a GTI-ho příspěvek (nutno podotknout, že bez jakýchkoli ataků) ti do tvého očekávání nezapadá, můžeš ho kriticky nebo třeba ironicky okomentovat, můžeš ho klidně ignorovat, ale je proti zásadám slušnosti sprostě napadnout autora. Tys to neudělal přímo, ale prostřednictvím schvalování (a jinak se to vysvětlit nedá) reakce nicku holden,který je svými duchaprostými výlevy bez argumentů proslulý.

Za sebe mohu říct, že snad nic by mi nebylo nepříjemnějšího, než kdyby mé příspěvky, mou argumentaci podporovalo podobné individuum. A ani já bych nikdy podobné individuum v takové reakci nepodpořil, byť bych s původním textem (v tomto případě GTI) tisíckrát nesouhlasil. Platí to na GTI-ho, platí to na tebe i na všechny ostatní. Můžu s váma nesouhlasit, můžu se s váma hádat, ale dokud vše zůstane v rámci slušného vychování, budu vás respektovat. Píšeš, žes chtěl pár lidí vytočit. To bych bral v případě vlastního provokativního názoru, nikoliv podporou diskusního odpadu. Každý máme jinej styl, ale sprosté urážky by se tady neměly stát normou. Nejsme tady v církevní škole, ale zároveň ani v žumpě zvané Novinky.cz. Píšeš, že GTI-ho příspěvek je nesmyslný, ale nevidím že bys mu to takhle napsal. Místo toho používáš věty typu "Nedokázes odpovedet na konkrétní otázku, pablbe?".

Nesleduju vaše půtky s white labelem a nebudu dohledávat kdo kde koho urazil, moje reakce se týká tohoto jediného konkrétního případu. Já ji jako objektivní zhodnocení vidím, protože by byla stejná, i kdyby tvým oponentem byl někdo jiný.

Na tvym místě bych se radši nepouštěl do nějakýho velkýho psychologizování, mohlo by se ti to vrátit, kdyby se někdo nahlas zamyslel, proč někdo jde na fórum o autech, přečte tam 200 příspěvků a pak diskutujícím hlubokomyslně promluví do duše, že se hádaj zbytečně a celá věc by jim měla být ukradená. Ber to prostě tak, že některý lidi maj auta jako hobby a tak se zajímaj nejen o auto, který vlastněj anebo hodlaj vlastnit, ale o všechny auta, dokonce i o celý automobilky a automobilový trhy. Chápu, že to není pro každýho, a proto by neměl být k účasti na diskuzích o autech nikdo nucen. Ale tebe nikdo nenutí, ne? Zkus fórum o těch bramborách, třeba se najdeš právě tam.

když německy neumíš, jak můžeš vědět že to je odporný jazyk? Víš co ti řeknu - je úplně jedno jakou řečí někdo mluví, jde o obsah.... Deb*l deb*lem zůstane, i když by mluvil latinsky....

Němčina určitě není libozvučná, ale ten jazyk svoji krásu má.... :yes:

Předpokládám že O1 z roku 2006 se 120t km na tachometru!? Přesně takovou také sháním! 😄 :yes:

Proč prostě neodpovíš? 😄

Za "velkou louzi" je automobilovy trh (ac si to mnozi nepripusti) mnohem narocnejsi nez v Evrope. S cim se evropan spokoji, americanovi nestaci. V USA se napr. Passat, i pres dumpingovou cenu neprosadil. To nejlepsi, co s tim Volkswagen muze udelat je vyklidit "bojiste" vyckat, pripravit se a za 10-15 let zautocit s "novymi zbranemi".

Tak to mame tu u nas všichni stesti, znam asi dalších 10 lidi co mají stejnou A6/A8 a nikdo nemel NIKDY problém s motorem ani převodovkou. Před tim měli dost BMW a skoro všechny mely problémy s motorem, dost jich preslo prave k Audi a jsou spokojeni - to si opravdu necucam z prstu, nerikam ze to jinde muze byt jiné, ja mam jiné zkusenosti. Auto mam ted nove, takze mne to netrapi a záruku 5 let, takze jsem zatím v klidu.

PS: koukni na spolehlivost v USA - A6 dokonce ve spokojenosti zakazniku předběhlo LEXUS GS a to je v US co rict !

Neříkám, že by se nedalo. Když se chce, jde všechno. Ale osobně USA nepovažuji za vzor gastronomie.

Souhlas, nemcinu mam rad a hlavne v nasich koncinach je dost dulezite ji ovladat. :yes:

priznam sa ze ja ten odporne neprijemny nemecky jazyk neovladam skus mi to prelozit nech som v obraze 😉

kazdopadne asi nic pekne tam na ludove auto napisane nebude

Naopak, je všeobecně velice dobře známo, že to Američané si myslí jsou přesvědčeni, že jsou pupkem světa. Přitom nám můžou být ukradení, se svou manipulativní politikou a monopolistickou armádou a sklony k terorismu...

A proc ne ? Myslis, ze v tech motorech bude nejaky zasadni rozdil ? Napis konkretne, rad se priucim.

>😁 >😁 >😁 >: :yes:

:yes:

Tak to by tady ještě scházelo! >😁

samozrejme , aj viackrat po sebe 😉 :yes😒br />
mam 31 😉 a s kolegom julcom si tu trosku robime pr.del , treba to brat s nadhladom :yes:

Jo, tyhlety bajky o nenarocnem americkem trhu od tragedu, co tam nikdy nebyli vzdycky pobavi.

Uz jsi fakt trapny, ctec si nekdy po sobe, co pises ? Kolik je ti let ?

To je jedna vec, vnucovanie TDI a TSI su dalsie v poradi.

...holt amíkovi déle trvá než zjistí, že je lepší restaurant než fast food. :-!

Že by se VW nechal inspirovat tím jako to organizuje Chrysler v Evropě >😁 >😁 >😁

Oni si nedovolují, nepatřičně si dovoluje člen dozorčí rady. Umíš si představit, že by ti tohle "udělal" člen dozorčí rady společnosti, v níž bys byl majoritním akcionářem? 😄 Vezmi si třeba sebe, jestli by sis v Americe pořídil Subaru... >😁 Šel bys do (tamního) Passata. No vidíš, a takové jako ty je třeba VWychovat ve Státech...

Chce to čas a modely, vydrž.

To taky. V těch autech co píšeš, ale jezdí nejenom oni. Ve VW autech je vidět dost přesila mladších nad staršíma a žen nad muži. Určitej stylovej appeal totiž VW v USA má... o tom žádná.

Jo jo 😉 Nerikam ze se ta auta nemůžou kazit, asi se nekomu muze i pokazit sebelepsi Audi ci jina znacka, ale odsuzovat celou automobilku ? Az se pokazi to moje, známého a všech kolem, tak az pak ja za sebe reknu Audi :no: ale zatím mam proste uplne jinou zkušenost. A hodnotit sluzebni auto, no nevim nevim, myslim ze každý i za sebe muze rict, jak nalozi sluzebnimu a jak svému autu doma. Zda se vyhne dire, styl jizdy apod.

Dam vedet, ale mam i známého, co ma uplne stejne auto i motor a uz ma najeto 120.000 a zadny problém...predni naprava také OK. Ja mam vzduch takze uvidíme, je jasne ze hlinik na tom bude asi hure, ale to ma na premii uz ted každý.

V různých fast-foodech, take-awayích, all-you-can-eatech apod. se, řekl bych, stravuje v Americe podstatně větší podíl populace než v Evropě, i když třeba zrovna mekáč tam má ve velkých městech přesně takovou klientelu, jakou jsi popsal. Průměrná kvalita potravin konzumovaných Američany ve srovnání se západní (!) Evropou celkově každopádně dost zaostává, což je daný jednak mnohem volnější regulací zemědělství a jednak preferencemi samotných Amíků. Jejich jídelníček se hemží totálně nezdravými a nekvalitními jídly s vysokym obsahem cukrů (hlavně tedy jejich podřadnou náhražkou jménem kukuřičný sirup), tuků (osmažte to všechno!), přebytkem masa, sladkostí apod. Ostatně zoufalá úroveň obezity mluví sama za sebe - kdo v noci nespořádá aspoň 2 lžíce arašídovýho másla a nezají to kýblem Ben and Jerry jako by nebyl. Faktorem působícím proti kvalitně potravin v US je i to, že jídlo musí být stejně jako všechno ostatní extrémně levný, jinak by ho nikdo nekupoval. Nikoliv samozřejmě proto, že by si ho zákazníci nemohli v absolutní rovině dovolit, ale protože ho jednak chtějí kupovat hodně (a tím myslím opravdu hodně) a jednak proto, že "musí" utratit tolik peněz za jiný věci, že kolikrát velkou finanční rezervu fakt nemají. Když člověk platí hypotéku na barák s podlahovou plochou 500 m2, lízačku a provoz dvou SUVček, živí pětičlenou rodinu se třemi dětmi, kterým spoří na vysokou, platí do určitý míry zdravotní výlohy celý rodině, splácí půjčku z Vánoc, platí xy různých pojištění a spoření a ještě musí měsíčně nakoupit nejmíň 2 tuny spotřebních věcí všeho druhu, jinak by byl s americkym snem konec, tak to zkrátka vytváří na rodinnej rozpočet docela slušnej tlak, i když má na český poměry parádní plat.

Mrkni si občas Top Gear America, alebo Australia ako oni hodnotia hocičo od VW. A to ti poviem tí chlapci sú dosť zhovievaví a celkom rozhľadení ohľadom motorov a výbav atď. Jasne je to show a aj keď pri jednom road tripe vyhral B3 Passat s TDI tak veľa pekných slov na jeho adresu nepadlo. Ono si treba objektívne priznať, že VW to na američanov všeobecne od čias prvého chrobáka veľmi nevie. Čím to bude toť ťažká otázka, keďže ani taký typický US model ako bol Routan tam neprerazil.

Možná je to naivní, ale je to stejné složité jako přesvědčit vidláka z Čech aby si místo Škodovky koupil Toyotu. A je to jediná cesta, pokud chtějí zvednout prodeje. Na druhé straně je samozřejmě otázka, jestli je taková cesta ke zvýšení prodejů ekonomicky únosná a dlouhodobě udržitelná. Vyvíjet a udržovat úplně nové typy aut stojí velké peníze a může se stát, že ekonomicky je snaha prodávat v US to co vyhovuje tamnímu trhu nesmysl. Stejně jako GM nebo Ford když přizpůsobily nabídku pro Evropu a daří se jim prodávat zde slušná množství, tak na druhou stranu zde také mají obrovské ekonomické ztráty. A podobná past hrozí VW, jistě má dnes dost prostředků aby velký pick-up vyvinul a dal hromadu peněz do reklamy aby překroutil ty červené krky, tak aby časem měl nějaké slušnější prodeje (nikdo asi nemluví o vymazání GM nebo Fordu z trhu), ale to stále není postačující, mohou dopadnout (ekonomicky) stejně blbě jako Ford nebo GM se svými aktivitami v Evropě. A to je asi něco, co také nechtějí. Takže ono to asi nebude tak prosté a volání odborářského bose Osterloha po zvýšení US prodejů nakonec odboráře ještě může mrzet. VW napumpuje prachy do vývoje pro US, začne tam stavět větší výrobní kapacity, prodeje sice porostou, ale zisk bude klesat. A němečtí odboráři najednou zjistí, že na jejich platy je peněz méně, práce v DE/EU bude ubývát a až nakonec sníží dozorčí rada tantiémy, tak možná i pan Osterloh zbude vykřikovat něco úplně jiného.

v mainstreamu tam kraluje ford, chevy, japonci a korejci...a kdo má trochu více peněz tak si koupí německou prémii nebo svoji domácí...američané jsou stále především patrioti... 😉 případně si navykly na japonskou produkci, která jim jde takříkajíc na ruku(narozdíl od EU trhu), VW se v USA chová podobně jako japonské značky u nás...osekaná nabídka a tak podobně...podobně trpí i Audi, které výrazně ztrácí i v porovnání s BMW a Mercedesem...

Ano, Passat či Jettu v USA relatívne bežne stretneš, iný európsky mainstream je tam už veľká exotika.

Tak volne prelozeno pro lidi, co se s nemcinou nepotkali😒br /> Zizala musi chutnat rybe, ne rybari - obcas mam dojem, ze to u nas je naopak.
Prisli jsme, videli jsme a zvitezili jsme. No a pak zvitezili ostatni.
750 000 kusu jedineho modelu rocne. A "nejhezci" na tom je, ze my z toho nemame nic.
Rozciluje me, ze se v mnoha vecech, ktere jiz x let diskutujem, nic nedela.
Potrebujem vic nez ty ctyri modely, ktere v NA vyrabime.

Z toho vyplývá, že Amík je spotřebitel, který si k autu nedělá vztah. Za to Evropan bere auto jako součást života, hýčká si ho a vnímá charakter stroje. V Evropě je to více o duši, podvozku, jízdních vlastnostech, technické vyspělosti a vybavenosti, sofistikovanosti obecně a v neposlední řadě o designu. Jen je zádrhel v tom, že všechno tohle VW nesplňuje >😁 V Evropě je tuna jiných značek, které uspokojí nadšené řidiče a zákazníky.

Takže nic. Takže ty jsi teda arogantní lhář, když bereš do huby mé zaměstnání. Končíš už asi po páté.

článok je o vw, nerozumiem, čo s tým má spoločné firma rendlík a syn :-!

Ono hodne zalezi, v jakem meste a jake ctvrti se pohybujes. V San Jose a San Franciscu neni problem najit skvele restaurace kde se najis za relativne normalni penize mas na vyber ruzne mezinarodne kuchyne Kdyz to pak srovnas s tim, co je k mani tady u nas, kde vetsina hospod nevari nic jineho nez vepro knedlo, svickovou a gulas se sesti, tak je to uplne jiny svet.

nemas pravdu, to co pises ty su trendy. Tie vsak nekoreluju s trhom a zvykmi.

Tohle platilo pred deseti lety. Situace se meni a to dost podstatne. Staci se ostatne project v americkem aute z prvni poloviny minule dekady a dnesni produkci.

ad 1) spotreba je dulezita, v Americe se obrovskym zpusobem prodavaji hybridni auta, ktera se stavaji mainstreamem. Neni to jen o preferencich spotrebitelu, ale i o silnych regulacnich tlacich
ad 2) filtrovat nerovnosti je dulezite vzhledem ke stavu americkych silnic, sportovni vlastnosti moc ne, protoze je neni kde vyuzit
ad 3) technicke novinky jsou nesmirne dulezite. Vyviji se to trosku jinym smerem, ale napriklad v infotainmentu jsou Amici pet let pred Evropou a to i premiovou. Onboard wifi, integrace na Facebook a dalsi socialni site, pokrocila integrace mobilnich zarizeni to vsechno ma dnes kazde nove americke auto vcetne relativne levnych. Evropa s tim zacina. Stejne tak ji zminovana nabidka hybridnich modelu je sirsi nez v EU. Keyless byl v USA mainstream pet let pred Evropou.
ad 4) plasty, interier, licovani se stavaji cim dal tim dulezitejsimi. Koneckoncu staci se opet podivat na nove a treba i jenom tri roky stare modely. Pokrok obrovsky, dnesni nove ameriky pripominaji jiz horsi evropska auta, neni uz v interierech ten propastny rozdil co byval.
ad 5) offroady se uz moc neprodavaji, novejsi SUV produkce vice a vice smeruje ke crossoverum. Zalesacky image uz netahne, ted je potreba radoby sportovni pixlu na velkych kolech. Jedine co odolava jsou pickupy, ale i ty se downsizuji.

ad zbytek: velikost aut se v USA soustavne snizuje, motory se downsizuji na vsech frontach ne kvuli zakaznikovi, ale stejne jako v EU kvuli statni regulaci. V8 motory umiraji, behem par let skonci a zustanou jen naprostou vyjimkou. Nahrazuji je novejsi sestivalce s podobnym vykonem, u Fordu povetsino foukane.

Na počet teček se klidně vykašli a raději si hlídej počet koleček...

Velký king? No, když (konečně) myslíš...

...mimochodem woody ti to napsal naprosto výstižně, není k tomu co dodat.

Klidně si pohledej, hodně štěstí při hledání.
Pokud začneš používat místo vulgárních výrazů pár teček, nemám větší problém, ale hlavně já jsem tě vytečkovaně! označil slovy, kterým jsi ty osobně dal (v plném znění) tři palce nahoru!
Takže pokud někdo naplno vulgárně nadává jiným (navíc bez jakýchkoli věcných argumentů), tak to maximálně schvaluješ a podporuješ, ale pokud se ty samé výrazy obrátí proti tobě (navíc pouze jako vytečkované), jsi z toho sám na prášky.
Učebnicový příklad pokrytectví.

:yes: :yes:

Nic podobného tu ode mě nenajdeš. Rozhodně tu nikoho (tak jako ty) přímo osobně neurážím primitivně vulgárními výrazy.

Věcná reakce již proběhla (17:45)

Tak každý zrejme mluvime o jinem USA, auta tam jsou mnohem méně kvalitnejsi a i narocnejsi, když neberes smetanku, která je samozrejme HODNE narocna, tem pak nestaci ani Lexus. Staci si vzit cenu za kolik se vyrobi a PRODA auto tam a v Evrope ty chytraku...

ale treba sa zamysliet s cim tam chcu uspiet,

s golfom? s passatom? v usa ludia z tychto aut nepadaju na zadok ako v eu, tam maju kopec inych krajsich lepsich a mozno ja lacnejsich aut , v amerike sa manazer koncernu nehanbi za genesisa alebo equus, tam je ina mentalita co niektori europania stale nevedia pochopit ale logicky ak to nepochopia tak neuspeju, vw s tymi haraburdami co tam momentalne ponuka na ich trhu ( pozrel som si stranku ) moze byt rad ze predava vobec tolko co predava, nebyt slusneho zatahu jetty tak to moze rovno zabalit, hanba

Ano, opět to začíná být ten primitivně vulgární Gilgit, jako když se tu začal objevovat.

Tak rozhodně to nebude takový šunt jako ty zázračné TSI a HTP! Jednou zázračný a věčný řetěz, teď zase s velkou slávou oprášili řemen a co přijde zítra !? Nevím který motor od VW považuješ za OK!? Jediný a poslední byl TDI 1,9 ale ten už bohužel vzhledem k EU normám musel odejít na věčnost!

Moc to žereš..... a ano, Státy neznám, nikdy jsem tam nebyl a na globusu jen matně markýruju >😁 >😁

😄

Vnimani a skutečnost je rozdil.....holt nenaročny USA trh. Na našem kontinentu se těm jejich lowendum evidentně daři. >😒]

Děkuji za osvětu. Tohle jsem opravdu nevěděl že kde kdo by rad prodal co nejvic. :no:

Predaje VW su presne tam, kde maju byt a odzrkadluju uroven a kvalitu modelov >😒]

Ty děláš, jako bychom zde všichni chtěli jezdit jeepem >😁 Proč by měli být amíci hloupí? Tomu nerozumím, jde přece o to, že VW získává pozice, éra padesátých resp. šedesátých let a Brouka je historií, jde o dnešek, jde o zítřek, a v tomhle tam tedy rozhodně čas hraje pro Volkswagen.

Nic neokecávám, diskutuji, nejsem ostatně člen dozorčí rady 😄

Aha... >😁

tak to uz zbyva najit dostatecnou particku hulicu travy (hippies) a na ne tu reklamu zacilit. vyzdvihl bych velikost kufru a slogan treba "tolik travy jinam nedate" a u shade
"lajnu nasi skrabkou"

Ach, jak jsi jednoduchy. 😉

Sam ses mezi labily a jelita svymi bezcenymi vykriky zaradil. Nesouhlas se da vyjadrit rozumne, argumentem, na ktery se da postavit vecna diskuze. Otazky, na jejichz odpoved mas uz predem pripravenou odmitavou reakci, bez zadneho argumentu, jako diskuzi neberu a jsou dukazem hloupe demagogie.

Zkousel jsi neco vysvětlit demagogovi?

Ne, většinou VW jezdí v USA opravdu omladina (samozřejmě ta trochu bohatší)...New Beetle, Golf GTI a pod. A většina se k té značce opravdu nevrátí, jakmile dospějou.

No jo, ale ty jsi jako o lowendu mluvil o celých značkách, což neplatí ani v případě VW, ani Korejců a samozřejmě ani Chevroletu. Nehledě na to, že ani ty základní verze malých modelů nenazývaj v Americe low-endem ve smyslu, jak tomuhle termínu rozumíme v Evropě. Když už se výraz "low-end" v americkym textu objeví, myslí se tím zkrátka spodek nabídky a nevypovídá to nic o tom, že by byly použitý nějaký a priori lacinný řešení nebo materiály. Takhle si můžeš v americkym magazínu přečíst třeba o "low-end BMW models" a neznamená to nic jinýho, než malý BMW.

Vzít si na leasing nějakej mid-size jako Camry, neřku-li kompakt typu Civica nebo třeba Buicku Verano, může ve Státech fakt skoro každej, takže zavádění nějaký americký Dacie by bylo jenom ztrátou času a hlavně peněz.

Samozrejme, ale prave dopyt po mensich autach a priaznivejsej spotrebe moze byt idealnym casom uvedenia Amaroku na US trh.

V poslednej dobre som sa viac krat stretol s nazorom, ze by americania privitali navrat Fordu Ranger.
Mozno pomalicky zacinaju chapat, ze na prevoz vercajku a nejakych drobnosti, nepotrebuje remeselnik full size pick-up s benzinovou V8 pod kapotou. 😉

😲

Ale to sa na to opat pozeras zle.
To je ako tvrdit, ze ked mi nechuti sushi a uz nikdy to do ust nedam (a povazujem to za humus), tak to urcite nebude jest ani nikto iny.
Zaroven, je Ti jasne, ze aj ked si sadnes do restauracie, mozes dostat nejedlu zmes cohosi, pri com si spomenies, ze stary-zlaty fastfood?
Presne ako sa Pohlreich rozhadzoval, ze knedliky a svieckovu by zakazal. A ludia ju i tak jedia na kila a jeho restauracia ma problemy 😉
Ak to VW s prvenstvom na svete mysli vazne, musi predavat svieckovu, nie divinu na vine.

Kdyz on ten evropsky trh uz neni prilis lukrativni. Po brutalnim propadu cen zpusobenych krizi je to dneska vysoce narocny trh, ktery chce slozita sofistikovana auta a to za ceny, ktere uz nejsou v porovnani s ostatnimi trhy nikterak vysoke. Staci se podivat na kauzu noveho Mondea alias Ford Fusion se kterym se Ford do Evropy prilis nehrne, protoze by ho musel prodavat s mensim ziskem nez materskych USA.

Člověče s tebou jednat osobně musí být zážitek. Jasná otázka o čtyřech slovech a proti ní slohové cvičení bez jasné odpovědi. No děs a hrůza >😁

Takže se stydíš, školáku, viď? Raději to tisíci slovy budeš okecávat a zdůvodňovat místo toho abys zveřejnil pravdu. To je takové upřímné, rovné a opravdové :yes:

Teda ty jsi ubožák...

"Já jsem tem slovum dal tri palce, ale nenapsal je. Chápání viny más asi na úrovni gestapa z Protektorátu kdyz se zatýkalo za schvalování atentátu."

Píšeš nesmysl, je to jako když bys podporoval Hitlera, byl členem SS a pak řekl "to byl on" já ta slova neřekl, jen jsem souhlasil...

Trochu ti to ulehčím, nepotřebuje to, protože bys to nepochopil.

V USA si kupují VW pouze duševně narušení jedinci >😁 viz: [odkaz]
Tento byl navíc zákeřně maskován absencí rovného kšiltu. >😁

Suhajko, virtualny mudrlant Marianek, v zivote si nebol v USA, tak nemudruj!

GM má v Evropě Opel a prodává 1,5 mil. aut ročně, tj. dvakrát tolik co VW v Americe.
To samé Ford má pro Evropu vlastní divizi, takže taky bez problémů.
Samozřejmě by mohly prodávat ještě víc, ale to přijde.
Tak jaké "úspěchy" jsi měl na své pomatené mysli?

VW si taky může založit pro US samostatnou značku, např. Hitlerscar po svém ideovém spoluzakladateli a třeba jim to pomůže >😁

Jde mi o to, že kdybys vlastnil (podíl na) automobilce, tak máš eminentní zájem diskutovat třeba o stratégiích jiných automobilek (VW v USA například), o jejich nedostatcích či strategických chybách.

Čím méně je pravděpodobné, že diskutující nědky bude vlastnit (podíl na) automobilce, tím paradoxně víc křičí do internetových diskusích, jako kdyby mu šlo o život.

Nechápu prostě 190 příspěvků od české/slovenské mládeže ke zprávě, jejíž obsah je jejímu každodennímu životu vzdálená stejně, jako třeba zpráva o poklesu výnosu brambor ve státě Idaho.

No, vypadá to tady jako na nějakém zasedání globálního svazu automobilového průmyslu. Zasvěcené debaty o tom, jak se mají správe prodávat auta (VW v USA). Přitom nikdo z tady diskutujících nevlastní ani jednu akcii jakékoliv automobilky, většina ani to auto a někteří dokonce ani ten plakát nějakého auta (GTI třeba plakát vlastní).

Nepřímá úměra paradoxu internetových diskusí - "čím víc jsem vzálen předmětu diskuse, tím chytřejší a energičtější se sanžím být v diskusi o něm" se tady projevuje par exellence.

>😁 Taky něco na téma Němčina a Německo - [odkaz] .

a já si vždy myslel že mladí lidé tam jezdí v Toyotách či v low cost US modelech... 😉

Tadys to trefil velice presne! :yes:

Amaroj je pro USA maly pickup. Odpovidajici americke pickupy jako Ranger, Colorado se tam vubec nenabizeji.

On ale nic tak hrozného neřekl, mnohem zajímavější je to vyjádření šéfa VW v USA. Navíc nevíme, jaké měl VW plány a jak se liší od skutečnosti (nejspíš hodně). V Americe bych si pořídil nějaké auto, které je dobré pro tamní "špecifiká", které jsou sice různá podle státu, ale v souhrnu hodně odlišná než v Evropě.
Do tamního Passata bych samozřejmě nešel, neb nenabízí V8 😉

Mě pro změnu napadl Oldsmobile, viz závěr mé reakce ze 17:45.

Svoje primitivně bulvární dedukce si nech pro sobě rovné. Nazývat kohokoli odpadem pod rouškou internetové anonymity, to je ta největší možná ubohost.
Pokud tam nemáš jen podobné drby, můžeš to přijet říct osobně, jenže přitom by ses naopak po... strachy, už tady máš strach říct jen to, čím se (snad) živíš.
Mimochodem jsem v žádné politické straně nikdy nebyl, takže ani v tom bulváru by ses moc dlouho neuživil, i když tam se taky "zbytečně" neřeší, co je drb a co skutečnost. Navíc nejen tvůj obecný popis tvého údajného povolání by na bulvár seděl jak ušitý. Třeba taková "podržtaška" spratka Novotného by sedla jak pr.del na hrnec.

Neboj, on myslel zřejmě prstem na mapě. Že Finsko není v USA snad ví, ne...?

Chudáci američané.

Bohužel lež zůstane lží, i když ji lživě a dlouze okecáváš, proč asi?
Raději běž konečně hledat, snad ti to půjde skoro tak snadno, jako to lhaní...

Neznáš Adu? Můžeš za tím hledat i náznak toho, že VW není jediná evropská mainstreamová značka, které se nedaří prosadit masivněji na US trhu, ba co víc, ostatní většinou dopadli ještě podstatně hůř.

Také jsem tu reakci napsal schválně, ale (na rozdíl od tebe) jsem přesně věděl, kdo se na ni chytí. Co je vulgárního na "t... h..."??? Už se konečně prober "ty hošánku"!

proč by měl v diskuzi o VW přispívat ten kdo vlastní vW???

Stačí se trochu zajímat o ameriku,s tyl života a myšlení tamních lidí, o automobilový trh, historii a člověk si leecos může odvodit sám.

Samozřejmě myšlenka že všchni američani sou redneci z vidlákova s pikapem a váží 200 kg je úsměvná, pokud v tom někdo žije, budiž. Sou takoví jedinci.
V těch taky přežívá teze že ameriky nezatáčí, žerou 30 na 100, pojistka stojí bambilion a díly nejdou sehnat.

Halt i tací lidé sou pořád mezi námi, co naděláš.

kdo by tam jako ze zbytku evropy měl fungovat?

němci tam sou (vw), zbylé německé zančky sou prémiovky.....italové si koupili chrysler a prodávat tam fiatky 500 a tak ti zbývaj z EU zanček akorát frantíci a ty sou v *.

Anglické automobilky neexistují, ty vlastní někdo jinej kdo už v usa je, to samé španělsko a nikdo jiný v podstatě v evropě nic nevyrábí......

A to frantíci tam v rámci alinace s nissaem valstně sou taky.

Tak jako kdo by tam měl jiný chodit >😁

Výborný :yes: >😁

No, otázka je, co je pro tebe krásně.
Já si třeba dnes večer dám v restauraci grilovanou panenku s nějakou nezdravou přílohou, to je třeba pro mne kvalitní papání. A od těch 15 babek se vlezu i s čepovaným plezňským. 😄

Vzhledem k tomu, ze rocne najedu v USA kolem pet tisic mil v ruznych autech tak jsem docela dobre schopen posoudit nejenom trendy, ale i jejich prakticke dopady na aktualni automobilovou produkci. Pokud mam porovnat treba Buick LaCrosse modelovych let 2008 a 2012, tak je to jedna generace a par let a pritom ten vyvoj smerem o kterem jsem psal je vice nez zrejmy. Misto zivniveho sestivalce usporny hybrid (moje prumerna spotreba 7.5 litru na 100km!!!), uvnitr ovladani pres dotykovy display, digitalni pristrojovka, media integration, plasty o nekolik trid uplne jinde, mnohem sofistikovanejsi jizdni projev, spickova couvaci kamera... A pritom je to stale jenom laciny Buick, prestoze uvnitr pusobi jak dva roky stary Cadillac a samotny Cadillac je uz zase dal.

...ale jo, dá se vybrat....v tomhle to mají od fastu přes "standartní restaurace typu applebeeˇs až po restaurace v různých cenovkách. Vybere si každý.

no jo 😉 [odkaz] jak jinak, pravdu mas - so ZSSR na vecne casy

V čem je náročnější?

čekat, že americký rendeck z Kentucky, a Lusiana, co jezdí 40 let pikapem Ford si půjde koupit pikap od VW je ale hoooooooooodně naivní.

Jinými slovy - žádný pikap i kdybys ním VW přišel jejich prodeje nespasí, stačí se pdovíat jak dobře se prodávaj pikapy tkaového Nissanu, Mitsubishi a dalších vůči těm amerických.

Slovy klasika - NO CHANCE >😁

Jistě.

Kterých? Oficálně je zastoupen pouze Cadillac a Jeep + Caamro a corvette.

A že by se Camaro a Jeepy prodávaly nějak tragicky se říct nedá, Vette je specifický sportovní model a Cadillac má řídkou prodejní a servisní sít a často přeápené ceny.

Nic jiného se tady neprodává, ofiko.

A šedý dovoz nikdy nejde srovnávat s ofiko distribucí

Aneb logika ve stylu, nevadi, ze nemam zadnou urodu, hlavne ze ji nema ani soused. Nezklamals... 8-s :no:

V čem bys viděl to přizpůsobení? ... co by měli upravit, nabídnout?

Aha a ze nehanite BMW, to bude mit to stejne ;-\

A to není názor z hospody od piva! Máme služební Q 5 TDI 3.0 a Q 3 TDI 2.0 a min 5x do roku reklamace u Audi Liberec! 8-s

Jasně věc chuti a peněz, nic proti! Je pravda že poslední motory BMW docela průser, ale o tom se ví a moc nepíše! VW TDI 3.0 6V taky nic moc, rozvod údajně s věčným řetězem na 150t km a pak kompletní výměna / rozvod u spojky, tak že motor ven / a výměna cca 50t Kč! A většinou automatické převodovky a to taky sem tam docela slušné problémy!? Ale kdo na to má, tak pochopitelně žádný problém! Já mám jenom 2,5T 5válec, sice nedosahuje kvalit TDI 3.0 ale aspoň náklady na údržbu a hlavně životnost jsou někde jinde! 8-s

No ještě to uvaž... >😁

Pajo, to je otazka hodna jelita. Jestli jsi v USA nebyl, mas televizi, knihy a casopisy a po jejich pouziti i spatne vycvicena opice pochopi, cim je US automobilovy trh narocnejsi. Jelikoz vsak cvicena opice nejsi, pouze prumerny cech, tak ti s prvni indicii pomuzu. Vezmi si mapu a najdi si USA.

Máš vskutku zajímavou logiku... >😁 😉

Muj nazor tam byl hned od začátku. Chce to jen hledat Pajo.

Konecne neco k danemu tematu. Trvalo ti to.

Volkswagen umi postavit i povedene auto. Ze zkusenosti nemuzu rict spatneho slova proti Phaetonu. Problem je ale v tom, ze Phaeton je ztratovy projekt. Volkswagen je nucen vynalozit veskere usili a um k udrzeni urovne kvality daneho projektu. To se samozrejme odrazi na absenci kvality a nutnosti setrit ve zbytku produkce.

Precti si, co zde pises. Nemuzes se divit, ze te radim mezi diskuzni odpad podobne jako labila a jelito.

Ja tvrdim, ze US trh je nejnarocnejsim trhem a jako dukaz predkladam totalni neuspech evropskeho mainstreamu. Ty zde zatim jen svejkujes bez jedineho argumentu. Nejsi na dostatecne diskuzni urovni, aby ses k diskuzi pridal? Potom se nepridavej. Pokud se chces do diskuze pripojit, udelej to se stylem. Predvadis zatim jen to, co mistni kriklouni, mezi ktere te jiz nejakou dobu radim.

Však Subaru jsou dobrý auta a teď tu navíc mají dobrou TV reklamu / promo akci. Koupíš si Subaru a vybereš si svojí oblíbenou neziskovku, které oni pošlou finanční dar. "The hands that drive a Subaru are the hands that do good things for the whole community" :yes:

Svým způsobem máš pravdu. V EU můžeš žít snadno bez auta. Ve většině USA je auto spotřební nutnost. Kromě milovníků aut v USA jezdí i miliony lidí, kteří prostě řídit musí.

Co si takovej člověk koupí? Třeba Highlandera nebo Camry v bílý barvě a bez jakýchkoliv fajnovostí....na druhou stranu ani na chvíli nepomyslí, že by oželel automat (2 hodiny v zácpě na cestě z práce a do práce udělají z řazení namísto falického orgamus spíše totální otravu) nebo snad klimatizaci (neupeče se v 50 stupňovým vedru).

Výchova konzumentů k vrcholnému stylu?! Raději bych se vychovával v Evropě Amerikou. Základní výbava vše v elektrice, klimatizace, automatická převodovka a cena o 1/3 míň než v Evropě za stejné auto vyrobené tady a dovezené do USA...

Snad se zde nebudeme bavit o politice.

Jetli ti moje indicie nestacila, potom jsi beznadejny pripad pajo. O snizovani nemuze byt ani rec. Jsi uz na samotnem dnu, hned vedle jelita a labila.

Jak koukam, dobornici na fotbal, politiku a na vsechno mozneho se ted prekvalifikovali na americkej trh, tak najednou je tu plno odborniku na US automobilovy trh, akorat bez jakekoli osobni zkusenosti s americkou kulturou, ktera by trvala vic nez par tydnu...
Nevidel jsem nikde to poradi, ale vazne Subaru, jakoze Subaru se dostalo pred VW...? Made my day! :yes:

v USA je oblíbený Lexus, a na ten VW nemá naprosto v ničem

Nejsem žádný velký fanda VW, ale ty je musíš hodně nenávidět. Co ti koncern provedl?

Paja je svejk, tomu neco vysvetlovat je zbytecne.

To je omyl, US trh kvalitu ve smyslu spolehlivosti silne akcentuje, VW vsak rozhodne neni jejim symbolem, temi jsou Toyota a Honda.

V čem je americký trh náročnejší?

1) Větší nároky na spolehlivost (proto tak velký úspěch Toyoty a kolaps EU mainstreamu)
2) Větší nároky na životnost motoru (hlavně počet ujetých km)
3) Větší nároky na prostornost
4) Větší nároky na základní výbavu
5) Větší nároky na okamžité dodání přesné specifikace bez jakékoliv čekací lhůty (parkoviště u dealershipu plné zásob)

Velmi výstižně napsáno. Za situace, kdy trh s luxusními vozy v USA z velké části ovládá M-B a BMW zde zdejší zakomplexovaní neurotici paradoxně vykřikují, že VW nemá úspěch jen proto, že Američani neumí ocenit evropsku kvalitu.

Problém je, že VW není evropská kvalita. Podle žádného žebříčku mimo podplacený německý ADAC nevyniká ani spolehlivostí. Spolehlivost je základní kámen kvality. Tupý východoevropan namísto sebereflexe zvedá pochodně a vidle a kvičí něco o umaštěném papíru od hamburgeru.....nechápu. 8-s

Precitajte si komentar pod videom kde autor pise, ze zasiel na policiu kde podal staznost na toho chlapika a policia ho potrestala.
V ceskych a slovenskych koncinach nieco nevidane....

dobrou strategii pro koncern by možná bylo nákup nějaké americké značky, využít své továrny v USA a svoji techniku...vzkřísit například takový Pontiac-ryze pro severoamerický trh by nebylo od věci...spousta automobilek to tak dělá...