Tohle se Citroenu povedlo... avantgardní MPV, které umí nabídnout vše, co člověk od takového auta očekává... naftu, slušný automat, dost prostoru... včetně DVD systému pro děti (mimochodem za slušné peníze).

snad ještě 4x4 by nebylo k zahození, u MPV přijde vhod víc než u běžného kompaktu... ale to už si docela vymýšlím.

Jak se mi C4 picasso ze začátku nelíbil ale opravdu vůbec, dnes a v této červené barvě říkám naprosto ok :yes:

Konzervatismus je někdy na místě, ale pro další rozvoj v této oblasti je potřeba zavádět nová, moderní řešení a jen budoucnost ukáže, jestli to byl krok správným směrem 😉

...tak ale údaje o spotřebě v text a v tabulce se liší trochu víc, než je i v poslední době zvykem, nestálo by to za nějaký podrobnější komentář? třeba: jezdil jsme jako prasata, se studeným motorem a zapnutým topením, klidná jízda po okreskách sežere .. litrů
popravdě mně tato kombinace dost zajímá a byť jsem tabulkám nechtěl moc věřit, tak info z textu je velkým zklamáním, za tolik jezdím (srovnatelným vozem) i s 10 let starou technikou, takže :no:

Ano, ale jen po dalnici a jen po rovine a jen pokud je bezvetri. Nesmite s nima zajet do mesta, nesmite je obcas prohnat po okresce. Nemazme si neco kolem pusy, trilitrove naftaky jezdi kolem 10, ale s tim uz budouci majitel pocita.
Jak pisu nize, ten hon za co nejnizsi spotrebou nechapu, je potreba si uvedomit fyziku a trochu premyslet. My potrebovali velke MPV a kvuli kratkym jizdam benzin, takze mi bylo jasne, ze za 6 litru jezdit nebudu. S 1.6 EB mam spotrebu 8.5 a nevesim se kvuli tomu na strom.

Jen aby pak neschovavali tu hlavu do pisku, kdyz to fungovat prestane.

Tak ako VW pri prvych TSI motoroch? >😁

Jak to tak čtu tak Citroši přešli zpět na hydrodynamiky? Podle toho co jsem četl opouští robotizované převodovky, nebo ty jsou jen v C1? Podle mě je hydrodynamika překonaná co do váhy, náročnosti na oleje, spotřeby PHM . Jezdím s robotem od Fiata a musím zaklepat, nemohu si stěžovat.

barva vyloženě sedne jen málo autům. Tady v případě C4 Picasso je to trefa :yes:

Z clanku som sa nedozvedel to najpodstatnejsie...kolko ma ta prevodovky stupnov. ;-\
A mozno som len slepy. 😒

no, bude ho potřeba tak 5-6 litrů předpokládám, v servise bude místo za 500 přes 1000, tzn jen výměna oleje za 6-7 tisíc? No, mám sice jiné auto (1,8 benzín), ale olej i s nákupem si nechávám měnit za 1 tisíc, ušetřených 6 tisíc ročně jen na oleji je docela relevantní náklad v neprospěch dieselu...

Jasně že všude, ale většinou daleko... ne? Se studeným motorem po městě jsem okolo 10l i s 2.0 (o 1.3 radši ani nemluvě >😒] )

Sám mám zkušenosti jen s dodávkou, ale kolega co jezdil na hory s C8 byl dost kritický ke schopnostem naloženého auta na sněhu. Podle jeho slov to byl velký rozdíl oproti normálnímu osobáku...

Podívej se na velikost čelní plochy, připočti měničový automat a vcelku vysokou pohotovostní hmotnost a v tomto světle jsou údaje o spotřebě dle mě relativně slušné.

Mne tiez pride ta spotreba, hlavne dialnicna pri 2100 otackach, vysoka. Aby bral 7,5 ved za to vedia jazdit na dialnici tymto tempom aj trolitrove dizle...

Jestli jsi nepotřeboval 4x4, tak buď jsi ve správný čas na správném místě anebo jezdíš málo. Tato zima byl bezsněžný extrém. Ale třeba loni...Jen v Praze byla doprava několikrát zcela paralyzovaná. Auta s pohonem jedné nápravy nebyla schopna vyjet ani z parkoviště na naprosté rovině. O horách nemluvě. Já mám už několikátou čtyřkolu a nic jiného nechci. Kvůli zaměstnání musím vyjet i v opravdovém nečase.

Já mám francouzská auta rád, právě proto, že jsou trochu jiná, ale toto Picasso bylo pro mě na první pohled trochu velký skok od předchozí generace. Po bližším seznámení i s novou technikou mne ale přesvědčilo. Bohužel je toto problém hodně fr. aut, že člověka přesvědčí třeba až na druhý pohled nebo až po osobní zkušenosti (viz. např nová 30😄.
Jinak mě se hodně líbí v hnědé hickory [odkaz]

Myslim, ze spotreba 7.5 je naprosto adekvatni vzhledem k hmotnosti auta a DPF. Je naivni si myslet, ze spotreba sleze pod 6 litru a tabulkove hodnoty jsou k smichu, bohuzel. Fyzika je neuprosna a 1.6 tuny rozhybat nejakou energii potrebuje.
Ja nechapu tu honbu za desetinama ve spotrebe.
Kdyz ctu o slozitosti tohoto motoru, vyhnul bych se mu velkym obloukem - olej 0W15 a inteligentní řízení průtoku oleje a chladicí kapaliny - uz to mi staci, abych tusil, kde nastanou problemy. Mozna je to prehnane, ale v tomhle jsem radeji konzervativni.

zadne svetla sa mi u tejto dlhsej verzie pacia viac ako u kratsej kde su tak trosku akoby nemecke... dizajn auta urcite nenecha nikoho na pochybach ze ide o citroen to je fakt :yes😒br />
otazkou ostava preco to citroen neskusa s kombikom v C3 ale aj v C4ke .... len velke MPV znacku z biedy nevytrhnu aj ked budu uspesne a sympaticke

S třílitrovou naftou se v pohodě vlezeš do devíti litrů. 😉

Má zkušenost je taková, že při použití hydroměniče se spotřeba zvedla. Nic víc, nic míň.

bola by to prva vec, koru by som vypol. Ked kluckujes medzi dierami, ci vela krat sa prepradujem z pruhu do pruhu bez blinkru, tak aby mi nieco zasahovalo do riadenia...nikdy.
svetelny a dazdovy senzor bolo prve co som vypol hned po tom, ako som si overil, ze si to radsej budem ovladat ja sam efektivnejsie.
a uz vobec si neviem predstavit, keby som predbihal cyklistu a automat by ma supol s5 do pruhu

jak to víš? kdes tu informaci sehnal?

Spotřeba si teprve sedá, mě se druhý auto zajelo pomalu tesně před 20.tisícím kilometrem... Na tu velikost tvá spotřeba je solidní, tak jen ať c4GP dělá radost a málo starostí. Brzdění motorem je od zlé, ale to je vlastnost všech Euro5 motorů. A co se řazení týká, pak se francouzská produkce začíná mít standardní měřítka, ale že jimto trvalo ... >😁

Má zkušenost je mírně odlišná, ale pravdou je, že nejnovější verze Aisinu jsem zatím neměl možnost zkusit.
Jaká přesně byla cenotvorba v době objednání víš nejlépe sám, vždy se vlba motoru silně subjektivní každý má jiné potřeby. Jak jsi spokojen s tou VTi? Přece jen parametry motoru jsou na danou velikostní třídu slabší... Se spotebou to vychází zhruba jak?

Čili mi chceš říct, že hydroměnič má stejnou spotřebu jako manuál nebo DSG?
Diesel se vyplatí u C4GP po nějakých 80 tisících, zhruba 4 roky provozu. Pokud někdo bere přítomnost rezervy jako jedno z kritérií pro výběr motoru, tak to vidí jinak. O statisících mluvíš ty, ale brát ti nehodlám. 😉
Samozřejmě jako volbu ti to neberu, každý zvolí to, co mu aktuálně vyhovuje.

Fakt jako mechanik netušíš, co společného má klasický měničový automat se spotřebou? Jasně, ropáka kupují boháči, jen opravdoví znalci si na Granda pořizují základní benzín... :yes: :-!

Co říkáte na ten vopruz adaptivní tempomat ? Mohlo by to mít v této třídě už i udržování a navrácení vozu zpět do pruhu v případě že by došlo k nechtěnému přejetí do jiného pruhu. Má to jen upozornění vibracemi do bezpečnostního pásu, lepší by bylo i automatické navrácení. :yes:

Můj příspěvek byl reakce na to, že třílitrové diesely jezdí za deset. Spotřebu u C4 nekomentuji, jen dodám, že předchozí gen. s 1.6HDI (asi 81kw) se vešla při cestě do FR do 7 litrů.

No, to zhruba odpovídá a rozhodně to není žádná láce proti normálnímu oleji. Krát cca 5 litrů odhadem na náplň, zkrácení dlouhých intervalů které škodí motoru na normální po 10tis.km a tisícovka rozdílu 2x - 3x do roka je na světě.

Nechci řešit spotřebu, chci jen připomenout, že se bavíme o MPV s dvojnásobnou čelní plochou.....

to je rozhodnutí kormidelníků PSA - Peugeot má kombíky, Citroen MPV. Je to podle mne blbost (obvzlášť po uvedení 3008 a 500😄.
Uvidíme co s tím udělá nové vedení.....

No nevím, ale v rychlosti jsem našel MOTUL 300V Sprint 0W15 za cca 455 kč/l.......

Vim jak to myslis a zase nechci, aby muj prispevek vyznival, ze jsem proti pokroku, ale nektera reseni mam radeji klasicka, to je klasicke olejove cerpadlo pohanene od motoru mechanickou cestou a stejne tak vodni cerpadlo, je to takova urcita jistota, ze dve nejdulezitejsi veci v motoru maji co nejmene snizene riziko poruchy. Co jsem o tom nasel informace, tak jsem vydeseny jeste vice 😒br /> nové olejové čerpadlo s řízeným průtokem, díky kterému se promazávání motoru omezí na jen nezbytné minimum
nové motorové a převodové oleje s nízkou viskozitou snižující mechanické ztráty způsobené třením
No drzim jim palce, ale stoji ta slozitost za tech par decilitru (buhvi jestli tolik) usetreneho paliva ?

Hlavně, kolik stojí litr oleje 0W15? Našel jsem jenom 1l za 25 EUR.

1.6 má robota. Dvoulitr má měnič.

jak jsem to měl jako předváděčku, tak prodejce to vysvětloval. Ted si tam navolíš dobu od auta před tebou a jenom to brzdí motorem a upozorní to tě, ale u svojeho intensive to nemám.

Ja ho mam v hnedy a ta se zase libi nejvic me😄 interier mam cerno bezovej, kuze, a nema chybu!

14900kč. Ve skutečnosti je ještě hezčí, jak na fotkách

Keď s tým človek dopredu počíta tak to potom nerieši >😁 horšie je ak sa niekto chytí na reklamnú spotrebu "už za" tak potom valí oči. >😁 Ja s mojím 2,9 CRDi jazdím do 9 litrov aj po diaľnici. V kľudnom tempe po okreskách mi to zíde aj na 7. Priemer mi vychádza 8 litrov a to na tento objem motora, veľkosť a hmotnosť auta je celkom pre mňa v pohode. KEdysi toľko spapala aj moja 120 L >😁

Nevím jak je to u tohoto motoru přesně řešeno, ale el. olejové a vodní čerpadlo přináší i výhody, ne jen rizika - např. možnost cirkulace oleje i při vypnutém motoru (start/stop) a určitě by se našly i jiné výhody....

Mr. vaverko, když půjdete na oční, tak požádejte o kontrolu sítnice nebo jak se to jmenuje, stačí říci kontrolu svářeče, nebot napsat, že ty přístroje nejsou v zorným pole oka?

A4 s měničovým automatem a quattrem jezdí v kombinaci max za 9 litrům. Poslední nádrž, kterou jsem docela prasil (na dálnici min. 150km/h, svižně město) vyšla 7,9l/100km.

Bílá je lepší, jsou tam černý doplnky a interiér je lepší podle ohlasu ten černo-šedostříbrný.

platforma neumožnuje kardan dozadu. :-!

ne, 7,5 l při dálniční 130 není adekvátní a rozhodně to neodpovídá efektům, které měla přinést právě ona složitost motoru
na 7,5 litru se lze při 130 dostat pouze😒br /> a) proti větru
b) do kopce
c) stylem brzda-plyn
pochopil bych i nezajetý motor
pokud nic z toho nepřichází v úvahu, tak tohle auto nepřináší nic, kromě vylhaných údajů v techničáku a technických rizik

abych jen nehanil, tak reálnou spotřebu pod 7 ve městě považuju za pěknou, bohužel toto není motorizace určená pro město

tiez som zvedavy.... na jednej strane idu z DS robit luxusne auta a na strane druhej maju byt klasicke citroeny skor lacnejsimi alternativami k pezotu..... dost zvlastna taktika... z extremu do extremu.... francuzska klasika 😉

Dovolím si s tebou ohľadne 4x4 nesúhlasiť. Jazdím už dlhšiu dobu síce iným MPV, ale ešte som nebol v situácii, aby som potreboval 4x4, dokonca ani reťaze. Na zimu stačí že nahodím Nokian Hakkappelita 4 a "ide to ako tank" >😁 Jasne že žiadne off-road výlety, ale z priekopy už som vyťahoval zopár borcov na SUV a MPV čo mali 4x4, len pozabudli, že to nepomáha keď treba brzdiť >😁

Udělej recenzi do rubriky moje auto 😄 rád si počtu.

Díky snad ten plnohodnotný tempomat a navrácení vozu do pruhu /při nechtěném opuštění/ opravdu dají do nabídky výbav a taky by bylo dobrý tlačítko na otevírání a zavírání kufru zevnitř vozu 😄

Možná ještě otevírací střechu.

A pak opravdu koupíme 😄

Napr preto aby sa ti xenony nezapinali pod kazdym stromom, mostom, tunelom?

Tak se projed s něčím co má převodovku od ZF 6 nebo 8st. Robote 😄

:yes:

jo, když řadíš manuálně, možná jsem to přehlídl nebo zapomněl.

na ty kolaře to ani neupozorní, je to aji v návodu.

Já bych to naopak chtěl. Ciklisté nesmí na dálnici, dávat blinkr se má a tak v tom taky není problém, a mám radši automatiku, takže i deštový senzor který už tento vůz má je jedině ku prospěchu 😄

uz aj pri auto rezime? * ja mam len v manualnom rezime, v auto mam na dipleji len suche D

taky pol neutral pozna uz aj prva generacia am6.

By si sa čudoval, koľko a kde ja toho najazdím >😁 Aj po horách za každého počasia. Nesúdim len podľa tejto zimy - nezimy. A trvám na tom, čo som písal vyššie. Neviem ako v Prahe, ale v takej Bratislave stačia 3 cm snehu a doprava je paralyzovaná na niekoľko dní. My na východe sa tomu len smejeme, lebo to nie je nič. Aj u nás sa to niekedy zastaví, zväčša pre nejakú nehodu, alebo týpka na letných pneu. A vtedy keď nemáš kam, ti žiadne 4x4 ani off-road nepomôže. Ale nikomu neberiem jeho potreby, keď musíš, tak musíš. >😁

Tak já to mám s francouzema třeba zpravidla naopak - na fotkách se mi často líbí hodně, naživo taktéž, při prvním svezení jsem nadšený, ale když s nimi jedu víckrát, tak mě tam štve víc a víc věcí. Bohužel francouzi mají spoustu větších či menších chyb, které lezou na nervy a dokážou pak zkazit celkový dojem. Třeba u takového Volkswagenu už tak nějak dopředu vím, že žádnou bombu čekat nemám, ale to co očekávám, tak splní většinou přesvědčivě.

Moje představa o ideálním autě by byla taková, že design exteriéru by dělali u Alfy, Citroen by navrhl interiér, motor by vyvinul koncern Fiat, jízdní vlastnosti by vypilovalo BMW, interiér by vyrobil Mercedes kromě sedaček (ty by byly ve spolupráci Alfy, Bmw a Citroenu) a celé auto by zkonstruoval koncern Volkswagen >😁

Vašek šašek >😒] >😒] >😒]

hodně štěstí v nalezení těch, co nemají u oprátora zakázaný placený číslo. Kdybys měl IQ větší jak opice, tak bys věděl, že tady jsou profíci, co ty testy dělají zdarma. >😁

Zrovna elektrická čerpadla mám rád, můžou běžet i po vypnutí motoru.

Tak si spočítej, jakou pokutu ta jedna desetina představuje, a možná pochopíš.

Příspěvek byl redakcí vyhodnocen jako nevhodný a smazán.

6,10L potřebuje tento motor.

kromě motoru 1,6 VTI jsou všechny převodovky šestistupnový. Ta převodovka řadí, že to nejsi schopen postřehnout a spočítat >😁 , ale na displeji máš čísílka.

Jeden taky musí vzít v úvahu, že to je ještě syrový motor a nezajeté auto 😉

Jeden taky musí vzít v úvahu, že to je ještě syrový motor a nezajeté auto 😉

AM6 je šestikvalt.

adaptivní tempomat a lane assist jsou dvě věci.....
jo a AFIL vibroval do sedáku a ne pásu - nějaká změna?? [odkaz]

edit: tak jo, změna - [odkaz] - myslím, že v té sedačce to ale bylo lepší.....

Stísněný prostor v třetí řadě - taky kterej kroten by tam sedel OMG :no:

No, to sice neodpovídá, ale budiž. Každopádně nevím, proč bych měl v moderním motoru měnit olej 0W15 po 10tis. km 8-s
OK, beru, že 30 je moc, ale 15 - 20 je si myslím v pohodě.....

Aj dvojlitrové atmo benzíny.

Dlouhé trasy se dají pod 7 vcelku bez problémů... (A5 bez rakve) :yes:

S třílitrovou naftou se v pohodě vlezeš do devíti. 😉

Rozuměl jsem i tvému prvnímu příspěvku a určitě se s tímto dokážu ztotožnit a vidím to stejně. Na druhou tsranu zde musí být iskupina těch "technofilů", kteří rádi zkoušejí novoty a jakmile se ukáží v dobrém světle, zcela nepochybně se rozšíří i mimo značku... Motor BlueHDI má nezvyklá řešení, která se mohou v budoucnu ukázat riziková. Ale nemusí. Nejde jen o pár decilitrů paliva, ale s tím bohužel také souvisí emise...

mně se nechtělo připlácet 14900 :-! ale bílá se mně líbí, na červenou serou moc ptáci.

Světelný senzor funguje parádně a nevidím důvod, proč světla nemět na automatiku. Třeba v pátek se zapínaly světla v 17,25- u nás a senzor deště zapneš když klepneš páčkou důle, stejně se to vypíná a při vypnutí motoru se to musí potom znovu aktivovat. To hlídání pruhu tě upozorní jen vibrací pásu.

zrovna na dialnici sa menicovy automat chova rovnako akoby mal manualnu prevodovku, kedze menic na 6ke je zamknuty.
ale 7,5 nemam ani ja pri 130kmh s 2,0hdi a aisin am6 prva generacia a rovnako tazkom aute ktore toci na dialnici 2500rpm.

Teprve zajíždím a druhé tankování je 7,6. Moji trasu, kde s fábií sem jezdil kolem 5,5 ted dávám za 6,3.Má to rychlosti trochu do rychla, vůči fábce asi to točí o 300ot méně.Ve městě spotřeba je větší, ale zase na dálnici menší, tak po zajetí asi průměr bude stejný. Zatím jsem spokojen a ve městě fakty jenom na omezovač nebo tempomat, protože jedeš 50 a přes to sklo se ti zdá, že stojíš. Tu motorizaci jsem měl půjčenou, má to tah od mála, já musím přes třitisíce, kde potom je znát to časování a změna zdvihu ventilů.Při brždění motorem je to větší bída jak u HTP, člověku se zdá, že ty ventily ani nejsou zavřený. Ta 1,6VTi je uplně změněná a proklínaný řazení se nekoná, sice to není koncern, ale avia nebo roman to není.

Ano, má stejnou, možná menší, protože když zastavíš na křižovatce, tak automaticky tam skočí neutrál, kdežto DSG to neumožnuje, jenom rozepne spojky a mně to připomíná blondýnu v akci, co má pořád kvalt a jebnom mačká spojku. Já o tych statisícách píši, protože kdybych si připlatil za tento motor a automat, tak bych dal o 150tkč více a to ještě jsem nezjištoval, jestli není dražší závěs. Jestli máš dotaz, ptej se, co vím tak odpovím.

to bude mět udajně až příští rok, kde bude i tempomat brzdit.

tak ještě jednou- ten měnič se blokuje na tvrdo, nemá žádný prokluz, jestli žiješ v době, kdy tohle nebylo, tak jsi mimo technickou velice zaostalí. Ten měnič u velkých aut slouží i jako retardér a jestli OTF protéká, tak je vadný nějaký elektromagnetický ventil. Podívej se do ceníku, o co je diesel dražší a ještě se nebudeme bavit, že tam nejde dát rezerva, tohle ty asi nikdy nepochopíš nebot ty asi rozhazuješ stotisíce do hajzlíku.

A co má měničový automat společnýho se spotřebou na dálnici, když ten měnič se blokuje i při 40km/hod.? Ta spotřeba podle mojeho se mně zdá moc. Ale přeci ropáka kupují boháči. >😁

t.j. NEKUPUJEM

Ještě jsem nejel autem s adaptivním tempomatem, aby se dal použít na v zásadě přeplněných českých dálnicích.
Stejně tak řízení s lane asist při vracení volantu působí obecně strašně uměle a násilně. Nicméně ten by se dal u rodinnýho vozu akceptovat.

Jo, já to beru, taky myslím, že to je trochu úlet....
Ale u toho Picassa - jedna věc je 7,5 při testu, druhá věc je kombinovaná spotřeba při rodinném použití - ta bude podle mne reálně do 6,5 a to je na MPV s hydroautomatem myslím vcelku solidní.......

No jo, to jsou ty sofistikovaný PC s krátkodobou pamětí...to nevím 😉 S/S vypínám hned 😄

S C8 a jej ekvivalentmi som sa previezol keď som zháňal MPV, nakoniec som zakotvil inde takže chovanie C8 na snehu neviem posúdiť. Môj Carnival asi nie je taký náchylný na sneh kvôli ťažkému motoru vpredu, prípadne aj z väčšej pohotovostnej hmotnosti (cca 2200 kg). Ono ešte záleží koľko a ako to naložíš >😁

Dlouhodobou nemám o moc vyšší a jezdím všude 😉

:yes: Velmi pekne Auto, paci sa mi ze nemaju problem v citroene ist hlavou proti muru, a zavadzat nove veci. :yes:

Sice počítá, ale o to je pak překvapenější realitou...čerstvě plně naloženej šestiválec s rakví, tempomat na 140, spotřeba 6,9.