Novinky
Presne, viac, ako tretinový podiel kombíkov predstavuje významný predajný potenciál na to, aby ho výrobca mohol ignorovať. A ak to robí, prichádza o zákazníkov, presne ako Fiat.
Praktickosť je jedna stránka, krása druhá, bezpečnosť tretia. Je fakt, že sivé, strieborné a podobné odtiene dosť splývajú s okolím. Ešteže máme tie denné svetlá, tak aspoň v protismere je to u nás vpohode..
Strieborna je nahodou prakticka a pritom este celkom aj esteticka. Biela sadne mozno Evoqu alebo Mazde3, ale na Focuse prilis ukazuje jeho excentricke tvary. Na tmavych farbach hned vidno odreniny od dveri vedla zaparkovanych aut z uzkych parkovisk a strasne sa v lete prehrieva - v tmavom aute je na rozpalenom slnku az o 20C viac, ako v svetlom. Takze vyhrava strieborna, ale svetla nie je vhodna do Focusu, takze kompromis bude seda 😉
Sedou mam na O2.
Auto je porad spinavy jak prase, přitom jezdim vpodstate jen po kvalitních silnicich.
Musel bych kazdej tejden na mysku aby to bylo jakžtakž.
když vidim jiny auta, jak sou porad cisty, tak nechapu. bud s tim nejezdi, nebo to porad lesti, nebo se jim to vůbec nespini..
Auto je porad spinavy jak prase, přitom jezdim vpodstate jen po kvalitních silnicich.
Musel bych kazdej tejden na mysku aby to bylo jakžtakž.
když vidim jiny auta, jak sou porad cisty, tak nechapu. bud s tim nejezdi, nebo to porad lesti, nebo se jim to vůbec nespini..
Úplne najpraktickejšia je šedá s nejakým odtieňom pieskovej či hnedej, tzv. farba špiny: [odkaz]
Dokonale maskuje bežnú špinu a prach, nie je háklivá na mikroškriabance a oderky, neprehrieva sa. Na druhej strane ani nezvýrazňuje tvary auta (niekto práve to chce - ale u Focusu zrovna toto - ako píšeš - nie je žiadúce >😁 ).
Dokonale maskuje bežnú špinu a prach, nie je háklivá na mikroškriabance a oderky, neprehrieva sa. Na druhej strane ani nezvýrazňuje tvary auta (niekto práve to chce - ale u Focusu zrovna toto - ako píšeš - nie je žiadúce >😁 ).
Podľa mojich pozorovaní pomerne stúpajúci. Klasicky platí, že firemné autá majú takmer výlučne dízle, pri súkromných prevažujú benzíny a Focus nie je typické fleetové auto, prevažujú súkromné predaje. Na ideálnu benzínovú motorizáciu - 1,6EB typický kupujúci (u nás) nemá a tak je to rozhodovanie medzi atmo 1,6 Ti-VCT a turbom 1,0EB. U nás dopyt silno ovplyvňuje aj akciová ponuka, keď sa predávajú takmer výlučne akciové modely a nik si nevyberá zo štandardného cenníka (značne drahého). Momentálne sú silne tlačené práve tie 1,0EB (cena "už od..." sa týka práve trojvalca, naopak atmo 1,6 je len v kombinácii s automatom).
[odkaz]
[odkaz]
Len reklama - máme focus pre každého. Mňa by zaujímalo aký podiel majú trojkové trasorítky.
V Cesku je pomerne dost firemnych Focusov, vacsinou samozrejme kombi a nafta, ale dost ich je aj benzinovych, hlavne klasickych 1.6, ktore boli najlacnejsie a sem tam vidim aj firemny HB s polepmi. Na SK na Ford katastrofalne postavenie, asi najhorsie v ramci EU.
Tak ak by si mal čiernu, tak by si ju videl len hodinu po umytí.
A k tej rečníckej otázke na konci: B je správne: stále to umývajú (a že je takých umývacích fetišistov tu na ACZ hodne 😉 )
A k tej rečníckej otázke na konci: B je správne: stále to umývajú (a že je takých umývacích fetišistov tu na ACZ hodne 😉 )
Spomenul som si na clanok s recenziami jazdenych aut v slovenskom vydani AutoBildu (99% obsah je prevzaty z DE). O Focuse tam pisali, ze 80% aut je v nafte, pretoze sa predava hlavne pre firmy, ale je mozne ze mysleli Nemecko. Rusko statistiku vylepsi v prospech benzinov.
Stačí se podívat na auta v bazarech a skladovky, které se nabízejí. Ecoboostu 1.0 se evidentně prodá poměrně hodně. A proč taky ne uživatelsky je to příjemmný motor. Ikdyž, co do životnosti a bezproblémovosti je 1,6 atmo lepší volba...
Další věcí je otázka, kolik % zákazníků do showroomu právě alternativa kombi naláká a následně zjistí, že ho vlastně nepotřebuje a skončí u HB. Tedy přínos alternativy kombi, resp. její absence může být výraznější, než reálně prodaných/neprodaných 35%.
Ale hlavne 90 percet tých kombíkov boli dovezených z DE alebo A. a po 3-4 rokoch majú všetky 135 tis. km . >😁
To video je zajímavý. Hlavně tím, že hned na úvod vyjde Fiesta, pak Mondeo a článek je o Focus. :yes:
Pre vsetkych, co vypisuju, ze Fiatu chyba kombi. Vsimnite si, ze z kombi predaju iba 35% - v EU, vo svete to bude este menej. Situacia v CZ/SK je mozno opacna, tu kazdy ma iba kombi Focusa, ale nase trhy su uplne marginalne.
dik. Celkom by som chcel vedieť aj eu prierez, kde to je o slobodnejšej voľbe, lebo je jasné, že u nás to je o peniazoch a tam ti natlačia trojvalec cenou alebo nejedlou konfiguráciou atmosféry.
Na Slovensku - co je silno naftova krajina, nieco ako Turecko v clanku - prevladaju v novo predanch Focusoch motory EcoBoost. To ma dost prekvapilo. Minule som videl clanok, ze vsetkych EBoostov vyrobili uz 2alebo3miliony (za asi 3 roky) - tolko, co HTPciek za 13rokov. Neviem, ale kolko ich bude trojvalcov. V EU urcite vacsina. V USA bude prevladat 2.0EB
Zrejme to bude Nemecko, u nás jednak Focus ako fleetové auto skoro nie je a jednak odkedy sú v ponuke Ecoboosty, nepoznám nikoho, kto by si kúpil súkromne Focus s dízlom. Aj pri Mondeu, ktoré bolo aj u nás silne naftové, si Ecoboosty výrazne odkrojili.
Bratru za kilčo, v každém dobrém bazáčku 😉