Diskuse: Citroën C-Elysée 1.6 VTi – Prostor za málo peněz

Po Octavii jsem nikdy ani netoužil a Rapida jsem nekoupil. I když Spaceback ve Stylu vypadá famózně, nevím, k čemu by mi takové auto bylo.

Dobře, byl to prodejní trend :-) Ale myslím, že hodně lidí to kupovalo i proto, že dostali o trochu větší kus auta, než byl základní třeba clio/Ibiza :-)

Také není tak malý.

Těch přešlapů je v tom autě víc. Udivuje mne, že ty o tom tady tak vypisuješ a přitom jsi to auto ani neviděl.
Není ti to tak trošku... mimo?

Špatná ergonomie zde zlidověla obzvláště ve spojení s ovládáním toho rádia pod volantem :-) přitom co jsem měl možnost vyzkoušet, tak je to vynikající řešení. Člověk se sice musí nejdřív naučit, co který čudlík ovládá, ale pak je to pohodlnější, než mačkání čudlů na volantu.

To ano, pokud ten výběr nastavíš takto, pak se nehádám. Beru srovnání HB a sedanu nižší střední, jako příklad Golf-Jetta, Megane-Fluence apod. Zde je velikost kufru HB limitním faktorem, který tě bude omezovat více než menší vstupní otvor. To je celé.

Každý dohledá? Kde? Jak? >:D
Já tohle pravidelně po někom chci, aby dokázal, jak jsem někde údajně něco psal, ale že to reálně neexistuje a najít to nepůjde, to už je věc jaksi druhá. Máš tedy možnost, klidně se ukaž. Pokud to najdeš, klidně se tu veřejně omluvím.

Jak zaznělo v testu, podvozek toho auta je naladěn, pokud se tomu vůbec ladění říkat dá, na pomalou a minimálně zatáčkovitou jízdu. Že tomu zasahuje ESP i v bežných rychlostech, nevypovídá vůbec o tom, že by ten podvozek byl lepší. Spíše je nečitelný a až nebezpečný.

Nikde jsem o dokonalosti interiéru Rapidu nepsal. Takže zase lžeš a pokoušíš se mi podsunout něco, co jsem nikde netvrdil.
Já zde jen tvrdím, že provedení interiéru Rapidu je lepší. A ono prostě je. Tečka.

A ve druhém velkém finále, kde si mne opět lživě vydedukoval své omyly a snažíš se je zlehčovat, tak co? Opět nic, prý máš pravdu ty. Ano máš, opět tu svou, která nekoresponduje s realitou.
O Octavii na CNG jsem nikde nic nepsal, takže vůbec nechápu, proč to sem taháš a proč se sám tímto fackuješ.

PS: Pod čarou a mimo téma.
Koncern nabízí 11 modelů na CNG, Fiat 6, MB a Opel dva a pak po jednom Subaru a Volvo.
To jen tak, aby zde bylo jasné, jak "tedy 20 let po tom, co jiné značky CNG mají úspěšně ve svých vozech zmáknuté..."
Jak jsou na tom ti tví "ostatní".
:-!

O Budgetu jsem psaljá. Tak kliid, jo. A hlavně si zatím stojím – Rapid byť rozměrově je blízký golfu tak je na něm vidět že nepoužívá žádné z jeho drahých řešení, ale na rozdíl od citroena to je prostě normálně použitelné auto, které mohou například používat i obchoďáci, rodiny s dětma, aniž by ho museli parkovat za dvěma rohy. Citroen je přibližovadlo, které rozumná firma nevezme, protože to už je za hranou. Jen proto aby to bylo levný. Nebo jinak. Citroen má daleko blíž k dacii než rapidu. ( O tom že rapid není konkurencí dacie a dacie nekonkuruje rapidu tady snad nebudeme diskutovat, že?).

Fluence svoji levnotu maskuje podstatně lépe a jde o lepší volbu.
Já dříve myslel, že je Fluence sedan od Meganu. Stejně, jak měl Megane dřív verzi sedan. Ale po osobním setkání na salonu, jsem zjistil, že jde o auto poskládané z jiných (starších) součástek, než jsou užity na Meganu. A celkově v jiné filozofii. Když máš ty dvě auta vedle sebe, tak to můžeš srovna, vidíš to a pznáš to. Jízdně není Fluence taky žádná sláva, ale je lepší než CElyseé.

fluence na mna posobi ako obojzivelne vozidlo ... .. bez srandy a bez urazky....neviem ci je to tymi divnymi rohmi a celkovymi pontonmi karoserie a tvarovanim ale nevyzera to auto moc vabne... velky razvor a milion miesta nad hlavou tiez nie je vsetko... za podobne peniaze ako stoji fluence by som volil urcite inde.... ale je to len moj nazor.... praktickost mu neberiem .... a chapem ze pre mnohych ako limuzina dobre posluzi... ale mne proste to auto nejako na pohlad uz nesedi.... ale je to len moj problem s tymto autom..... s tym nic nenarobim

Iste, mohol by som jazdiť na 5ke maximálne 100 a na južnom slovensku mimo mesto to dám pod 5L na 100 ;) ...ale nevytočiť občas tých 115 koní do 6000/min by bola škoda...
na hmotnosť niečo cez tonu to zrýchľuje ako čert...keď už porovnávame s rapidom :-)
1,4 TSI 0-100 papierovo 9,5s, elysee 1,6 Vti, papierovo 9,4 :-) o cene sa baviť netreba
a teraz do mňa že zrýchlenie z 0-100 je na nič :P
pokiaľ by mal niekto záujem (čo pri tejto flame war neverím) o reálne skúsenosti s elysee za rok používania, odpoviem na čokoľvek.

chceli sme auto pre rodinu .... limit bol 14 tisic... tak sme obehli par znaciek... takto to robi viac ludi.... nie sme zatazeni na hatch ani kombiky ani na crossy ... jednoducho sme kupili to na co mame co sa nam pozdavalo pacilo a co malo klasicku atmosferu .... a zaroven bolo kvalitne a dostojne .....

tvoj nazor na mna ma nezaujima... ty vies o mne velke *** ( chvalabohu )

ja si napriklad pamatam ze uz dva roky pred tym ..... uz v r 2009 bola vtedy nova i20 takmer za cenu i30 ... ta cena bola vysoka... az potom neskor padla i20 nizsie... vtedy aj sam viem ze i20 u nas moc nesli lebo cena i30 bola len trosku vyssia... co bolo prekvapujuce

i20 mala tvrde dobre sedacky a aj dost miesta...to sme ale este len spekulovali a vyckavali a sporili ..... az neskor o dva roky sme po dalsich roznych porovnaniach kupili misaka... sportbacka za cenu sedanu ... dnes uz je ot tiez fakticky vybehove auto .. kazdopadne spokojnost... jednoduche auto ... postacuje

Není to starost té firmy. Pokud Škoda spolu s instalací tažného zařízení zároveň dává jiné součásti motoru a elektroinstalace, těžko mi dají tyhle parametry dodatečně.

jestli tovární octa bez spešl úprav nebude umět odvézt normální vozík 750kg, tak je to pro mě šunt. A trvám na tom, že tomu nevěřím. A myslím si, že to i s úpravami není auto na tahání více tunových nákladů.

Stačí sýtejší. Ale je to fakt. Zistil som to aj na sebe.

>:D >:D >:D

Což odpovídá předposlednímu místu v tabulkách [odkaz]

Fakt žiješ v bludech že šlo o jeden motor tejdně? >:D

I škoda servis (Klokočka) to přiznal, že motory mají tyto problémy a jsou kazové ( ano, já to slyšel na vlastní uši a v tichosti v rámci servisního úkonu se snaží vyměnit součástky za "neporuchové" jako balíček oprav při 30 nebo 60 tisících km). Statistická chyba to není a ty to víš :-) Mě je zase líto tebe, že se tu pořád zastáváš dokola něčeho, co je jasné. Já nesoudím podle jednoho motoru co máme ( tak zabedněný nejsem), ale podle desítek článků a zkušeností co můžeš získat jak z internetu, nebo od majitelů. A k tomu přidávám i svojí zkušenost. Dohromady mi to dává docela ucelený pohled

Pověz mi teda jinou věc, když napíšeš, že Peugeoty po 100 000 jsou zničené, kolik si jich viděl a kolik se jich vyrobí? To není statistická chyba? Netvrdím, že se nekazí, ale je to úplně stejný případ. Ty jsi jediný, kdo se tu starého TSI zastává, já neřikám, že se kazí všechny do jednoho, ale valná část jo, proč by se o tom jinak psalo? Myslíš, že máme doma ojedinělý úkaz? Nemluvím tu o potkanejch motorech, protože se naštěstí na to přišlo včas a lidé se snaží situaci řešit, ale žádná svolávačka nebyla. Jen když majitel přijel do servisu, jelikož se ozývalo rachtání řemene, což u nového auto prostě není uplně obvyklé.

Jossalito, buď prosím chlap a přestaň tu dávat do poměru hrušky a jablka. Suď všechny stejnou měrou.

TSI se porochává jen ojediněle, protože počet vyrobených motorů ku rozbitým je malý.

Peugoty se po 100 000 rozpadají, protože počet vyrobených aut ku rozbitým je totožný, jako u toho TSI (respektive si jich taky více neviděl, že?).

Nebudu tu vytahovat další příklady, protože si už nepamatuji co si kdy konkrétně ty napsal a ty se rád o tohle hájíš, ale z obecného hlediska je to totéž, jako napsat, že třeba prvním Fordím TDCI odcházely vstřiky, protože to tady kdysi nekdo psal, že se mu to stalo a pak to tvrdil ostatním. Jednalo se o jedno či dvě auta, ale pak se to bralo jako obecná pravda.... určitě na tom něco bude a radši se vyhnout, stejně tak si dát pozor na Peugeot, nebo TSI.....

Nepoužívej dvojí metr, jsi dost ingeligentní na to, abys pochopil co ti píšu a že se nezastávám jedné ani druhé značky. :-)