Pokud to někoho bude zajímat, přispěji něco z praxe: Tak opravdu ostře se s Teslou S (mám model 85P+) může jet max. pár minut. Po zahřátí baterií se automaticky omezí výkon na 160 KW, což ovšem stále stačí na slušnou akceleraci i na bezproblémové dosažení omezené maximálky 210 km/h. A dojezd Modelu S se výrazně pod 200 km opravdu více zkrátit nedá, a to ani ostrou jízdou v Alpách. Právě jsem absolvoval s rodinou a plně naložen cestu do jižní Francie a zpět. Trasa 3200 km s dobíjením výlučně na Superchargerech. Musím smeknout nad 100% funkčností všech dobíjecích míst Tesly a též smekám nad rychlostí dobití. Někomu to přijde dlouho, ale já byl spokojen naprosto s tím, že než se děti najedly a vyskákaly, byla po hodině baterie zase plná a jelo se dál. Rozhodně jsem nejel na spotřebu, vlastně jsem to štípal přesně tak, abych začal dobíjet téměř prázdný a celková průměrná spotřeba za celý výlet 3200 km činila 245 Wh/km.
No a když už jsem se tak rozepsal, dovolím si říci ještě něco. Pokud pojedete jako já někam dál s celou rodinou, zpravidla si z cesty neuděláte nekonečný maraton. Na cestě jsem dobíjel zpravidla v době oběda po ujetí prvních 300 km a po ujetí druhých 300 km jsme se už šli rovnou ubytovat, takže jediné dobíjení přes oběd jsem nevnímal jako nějaké zdržení a večerní dobíjení už vůbec, pakliže jsme se v místě dobíjení rovnou i ubytovali.
A co se týče zde diskutované návratnosti investice při dobíjení zdarma zde musím říci, že to je nejspíše slepá ulička. Na jednu stranu je moc příjemné dobíjet zadarmo, obzvláště na dlouhých cestách, ale pomyslnou návratnost si každý musí spočítat sám dle profilu jeho jízd a náklady musí především porovnat s výdaji na jízdy ve stávajícím voze. Pokud se jen zamyslím nad spotřebou mého minulého vozu (Audi RS5) a vzpomenu ty pálky za servis v Praze na Smíchově, považuji prodej tohoto vozu po dvou letech za polovinu ceny za vysvobození. V tomto kontextu si pak jako majitel Tesly připadám po ujetí 15 tis. km tak, že lepší investici jsem si přát ani nemohl, přestože si umím spočítat, že ani mě se tato investice nikdy nevrátí.
Při objednání vozu v září 2012 jsem však ekonomiku této investice neřešil a vůz jsem objednal z čistého fandovství. Navíc tehdy jsem ani nic o Superchargerech nevěděl.
A udělal bych to znovu, což věřím, že Vám zde řekne každý majitel Tesly. Ne kvůli ekonomice, vlastně ani nevím čím to je. Jízda v Modelu S je vysoce návyková záležitost a této závislosti se nedokážu vzdát. Tak proto asi.