Diskuse: Budoucnost BMW M: Automatické převodovky a výkon do 600 koní

6. 7. 2015 19:06

vitapb

6. 7. 2015 22:32

MariAchi

7. 7. 2015 00:24

7. 7. 2015 07:18

MariAchi

7. 7. 2015 19:35

7. 7. 2015 21:26

MariAchi

7. 7. 2015 21:55

white label

7. 7. 2015 22:52

Machýrek

7. 7. 2015 23:22

white label

7. 7. 2015 08:12

Dinar

7. 7. 2015 09:31

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 08:34

Ondřej Chamilla

7. 7. 2015 08:59

Dinar

7. 7. 2015 10:00

Ondřej Chamilla

7. 7. 2015 10:26

Dinar

7. 7. 2015 10:42

Ondřej Chamilla

7. 7. 2015 13:24

Dinar

7. 7. 2015 09:33

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 10:01

Ondřej Chamilla

7. 7. 2015 09:59

MariAchi

7. 7. 2015 10:15

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 10:48

MariAchi

7. 7. 2015 11:56

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 21:28

MariAchi

7. 7. 2015 10:28

Dinar

7. 7. 2015 10:36

MariAchi

7. 7. 2015 00:20

Arese

7. 7. 2015 07:21

MariAchi

7. 7. 2015 08:19

ryccardo

6. 7. 2015 22:14

bafunak

6. 7. 2015 22:30

MariAchi

Kde ty zlaty casy jsou....

6. 7. 2015 16:40

6. 7. 2015 21:23

3_diamanty

6. 7. 2015 22:00

ericho33

6. 7. 2015 22:40

praděda7

7. 7. 2015 00:12

white label

7. 7. 2015 07:41

fOE

7. 7. 2015 08:17

MariAchi

7. 7. 2015 14:26

3_diamanty

7. 7. 2015 14:25

3_diamanty

7. 7. 2015 08:00

MariAchi

Automat

6. 7. 2015 21:17

Neurotic

Re: Automat

6. 7. 2015 22:17

bafunak

Re: Automat

7. 7. 2015 00:21

Arese

Samej Fittipaldi

7. 7. 2015 07:56

fOE

7. 7. 2015 08:22

Mig_35

7. 7. 2015 08:30

fOE

7. 7. 2015 08:43

Dinar

7. 7. 2015 09:35

Mig_35

7. 7. 2015 09:37

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 09:44

Mig_35

7. 7. 2015 10:12

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 10:23

Mig_35

7. 7. 2015 10:34

MariAchi

7. 7. 2015 10:32

Dinar

7. 7. 2015 11:03

boost.

7. 7. 2015 09:36

Enthusiastic.driver

DCT+600hp+xDrive

7. 7. 2015 15:40

MrBeranek

DCT+600hp+xDrive

7. 7. 2015 22:52

Machýrek

MariAchi

6. 7. 2015 15:06

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Samo, že manuál...

...a taky ruční brzdu manuální a volant bez serva, holt fajnšmekrů je pořád dost, hlavně tady kolem >:D

Rozbalit vlákno

vitapb

6. 7. 2015 19:06

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Tak zrovna u sportovně laděnejch aut by podle mě ta manuální ručka bejt měla :yes:

MariAchi

6. 7. 2015 22:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Jeste mi tu nikdy nikdo uspokojive nevysvetlil, proc by ta rucka mela byt manualni, tak to zkus, mozna budes prvni. Jen pro uplnost pripomenu, ze se bavime o "parkovaci brzde" s durazem na slovo "parkovaci".

7. 7. 2015 00:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Tak třeba proto, že jsou i lidi, kteří si umí / chtějí "hodit auto přes ručku" neboli rozhodit právě pomocí ruční brzdy auto řízeně do smyku, což s tou elektronickou náhražkou prostě a jednoduše nejde!

Pokud to ale potřebuješ vysvětlovat, pak je jasné, že jsi to nikdy nezkusil a tím pádem ten důvod asi ani nepochopíš, což není vada, je to jen a pouze stav vyspělosti ve kterém by se člověk neměl pouštět do těchto diskuzí (sorry, no, malé rýpnutí, jsem si nemohl pomoct, ale nemyslím to zle) ;-)

MariAchi

7. 7. 2015 07:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Ja jsem to prave zkousel, a ne jednou, a na suchem asfaltu na normalnich pneu se mi to povedlo maximalne u malych, lehkych aut ala Fabia, P208 (tak, aby to z hlediska jizdy davalo aspon nejaky smysl). U BMW rady 3 a vyse, s hmotnosti +- 1600kg je to od rychlosti 40+ nerealne. Vyjimkou jsou rucky, predelane na hydrauliku, pripadne i s vlastnimi trmeny, tak jsem to mel na Impreze, ale to je neco uplne jineho, nez o cem se bavime vyse. Navic jsme porad u BMW, kde je mnohem lepsi rozhodit auto plynem a volantem, zkratka smysl volani po rucni rucce mi tady stale unika.
O stavu vyspelosti na diskusich se s tebou radeji opravdu bavit nebudu, asi bys to poznani tezce nesl, ale klidne mi muzes jeste povypravet pohadku o tom, ze kdyz to v zatacce prezenes s rychlosti, tak hmatnes po rucce, rozhodis si zadek a elegantne z toho vydriftujes, ta tu dnes jeste nebyla...

7. 7. 2015 19:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Jen pro informaci, kolik M aut jsi řídil a kolik jsi s nimi najezdil?

Mám za sebou M3 E46 - najeto přes 70 tkm, dále na okruhu M3 E92, M5 E60, Z4M, X5M a X6M, takže když říkám, že klasická "ručka" je dobrá věc, tak vím, o čem mluvím a mám s čím porovnávat.

Jednou jsem za ni zatáhnul při smyku ve 230 a dodneška nevím, jak jsem to přežil, ale lepší je si to podělat sám podle svého než jak Ti nutěj druhý.....

MariAchi

7. 7. 2015 21:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Jasně, ve 230 jsi se smykem vydupal ručkou, no v blaboleni nesmyslu momentalne vedes >:D

white label

7. 7. 2015 21:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Při smyku ve 230 km/h je ti klasická mechanická parkovací brzda dobrá leda tak jako držadlo, aby se ti stolice tolik nerozmázla pod zadkem. :*) >:D
Přesně jak píšeš, lepší je podělat se sám, podle svého... >:-[] ;-)

Machýrek

7. 7. 2015 22:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Dobra pohadka

white label

7. 7. 2015 23:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Jo, vzpomněl jsem si při tom (mimo jiné) i na text jedné písně:
"...to musel vymýšlet, bláznivý pohádkář..." ;-)

Dinar

7. 7. 2015 08:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Rozhození před zatáčkou, neboli skandinavian flick se nedělá ručkou, a poslat auto bokem třeba do vracečky přes ručku, hmm, moc rád bych viděl ty piloty, co to v reálu na silnici dělají, protože je nějak nepotkávám. U zadokolky se zábava v utažených zatáčkách vyvolává plynem, proto zadokolka. Jinými slovy, tohle je jen blábolení "rallymanů", co se někde v lese se starou plechovkou dvakrát otočili přes ručku, jenže áosmičko, emková auta na tohle určená nejsou, jsou to cesťáky, které mají fungovat i na okruhu, a tam na ručku nesáhneš.

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 09:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

No, jel jsem s jedním, co v pravotočivých zatáčkách držel volant levou a pravou svíral ručku a v levotočivých držel volant pravou a levou svíral madlo dveří... Byl to teda vážně hrůzný zážitek, ale onen pán by to měl s elektronickou ručkou rozhodně těžké >:D

Ondřej Chamilla

7. 7. 2015 08:34

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Já se vám do toho nechci úplně plést, ale osobně vidím přínos v manuální ruční brzdě zejména v krizových situacích na kluzkém povrchu, kde se možnost zabrzdit zadní nápravu zvlášť prostě hodí. Mám rád jezdění na sněhu a tam si bez ní nejsem tak jistý. Nicméně to je výjimečná situace.

Dinar

7. 7. 2015 08:59

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Ano, předokolka je na sněhu bez ručky marná, ale na co potřebujete na sněhu ručku u zadokolky, pokud tím nejsou míněny nějaké 180 stupňové otočky někde na parkovišti? Pro blbnutí na sněhu je u zadokolky mnohem podstatnější jestli má samosvor.

Ondřej Chamilla

7. 7. 2015 10:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

No i zadokolka může přejít v nechtěné chvíli do nedotáčivosti. Nicméně u ní je to potřeba nejméně, to souhlasím.

Dinar

7. 7. 2015 10:26

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Ano, příliš rychlý nájezd do zatáčky na sněhu, resp. povrchu s menší adhezí, přední kola jdou ven (nedotáčivost) a já mám v zadokolce v ten moment zatáhnout ručku?? Čeho tím docílím, vždyť mám zadokolku, tuhle předokolkovou fázi, kdy ručkou posunu zadek tak, abych mohl srovnat přední kola a nechat se plynem vytáhnout přece u zadokolky nepotřebuju, když přední kola pod plynem sklouznou, tak noha z plynu a hned zas přidat, auto se stočí, zadokolka je jen o brzdách a plynu, ručky netřeba. Jak jsem psal výš, jestli se bavíme opravdu o něčem velmi klouzavém, např. tom sněhu, pak v této situaci je mnohem podstatnější má-li auto samosvor.

Ondřej Chamilla

7. 7. 2015 10:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Jak říkám, je to nutné zcela minimálně jen ve výjimečných případech. Ručka má smysl hlavně u čtyřkolky a předokolky, kde jsou na kluzkém povrchu sklony k nedotáčivosti větší, a to i tak jen když člověk chce jet tak, jak drtivá většina lidí nikdy jezdit nebude. Nicméně ve velmi výjimečných situacích si tím člověk vážně může pomoci i u zadokolky, přesune hmotnosti jinak, než kdyby se snažil zatočit plynem, navíc si tím i přibrzdí, dá předním kolům šanci na trakci atd...

Samozřejmě samosvor je podstatnější než ručka...

Navíc svůj první příspěvek na tohle téma jsem myslel v obecné rovině všech sportovních automobilů, ne jen zadokolek.

Dinar

7. 7. 2015 13:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

;-)

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 09:33

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

+1

I když je pravda, že u zadokolky jsem ručku v životě nepoužil. Asi jsem málo Valach >:D

Ondřej Chamilla

7. 7. 2015 10:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Ano, myslel jsem to obecně, ale i u zadokolky se už párkrát hodila.

MariAchi

7. 7. 2015 09:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Nezlobte se na me, ale v krizovych situacich si od rychlosti 35+km/h na rucku ani nevzpomenete, to mi verte.
Jina situace je, kdyz do zatacky jedu cilene s tim, ze v ni tu rucku pouziju, to ale neni krizova situace, to je chtena situace, tam to pak chapu, ale - porad se bavime o BMW M, takze..?

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 10:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Tím bych si u odrůdy homo sapiens zvané valachius rallyinae nebyl tak jistý...

MariAchi

7. 7. 2015 10:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Hele, asi tak: Obcas, parkrat za rok, mam moznost se mrknout na nejakou akci v centru bezpecne jizdy, na tom polygonu s klouzavymi povrchy. Maji tam takovou kruhovou kluznou plochu, pokropi to vodou a jezdi se bud dokola, nebo do zatacky slalom. A i kdyz tam byli zavodnici (opravdovi zavodnici, kteri uz neco dokazali i povyhravat, ne typicti mistni vometaci s dyzlovejma oktavkama), tak pokud jelo auto ven nedotacive, na rucku nesahali a rovnali auto bleskove praci s plynem, brzdami a volantem. A to pres fakt, ze jejich rucky byly na hydrauliku, byly prepakovane tak, by byly v dosahu atd, ne jako standartni rucka, ktera lezi nekde utopena pod loketni operkou... A jak pisu - rychlosti +-35 km/h, vic ani tuk.

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 11:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Já ty krizové situace od 35km/h s ručkou vztahoval do obecné roviny, nikoliv k zadokolkám a tam imho situace pro krizové použití ručky nastat může...

MariAchi

7. 7. 2015 21:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Muze, ale pokud se bavime o rucce v BMW M, tak stale tvrdim, ze je to naprosto malicherna vec, zatracovat tohle auto kvuli jeji nepritomnosti (aktualne navic jen teoreticke) je smesne, tot vse ;-)

Dinar

7. 7. 2015 10:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Jezdím zadokolky pětadvacet let a nestačím žasnout, jak věc, která je pro jízdu s rwd naprosto zbytná, zde nabývá významu vpravdě fatálního. Bez ručky to prostě není auto. >:D ;-)

MariAchi

7. 7. 2015 10:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Taky vejram jako vejr...

Arese

7. 7. 2015 00:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Zlatá slova, tesat do kamene! ;-) :yes:

MariAchi

7. 7. 2015 07:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Ja vedel, ze se jako teoretik rucnich brzd rychle pridas >:D

ryccardo

7. 7. 2015 08:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Taky myslím, že měla. O moc dráž by to nevyšlo. Automat by mi nevadil, ale muselo by to řadit okamžitě. Nějaký váhání a přemýšlení je u sportovního auta dost nebezpečný. Jel jsem s M6 a tam mě ten automat teda moc nenadchnul. Manuál by byl lepší.

bafunak

6. 7. 2015 22:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Teoreticky ano. Ale! K tomu okruhu je taky třeba dojet, mnohdy přes město a to by se mi bez serva nechtělo, při dnešní váze aut. A pokud servo neni elektrický tak to mnohdy ujde.
Ale jinak, pokud to má být, dejme tomu, druhý auto pro radost a na vyblbnutí, ručka musí bejt a manuál taky.

MariAchi

6. 7. 2015 22:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samo, že manuál...

Ale no taaaak, chlapi, bavime se o BMW z divize M, cena dva mega plus za ty nejlevnejsi, tohle nejsou Peugeoty 106 Rallye, vzpamatujte se trochu.

6. 7. 2015 16:40

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Kde ty zlaty casy jsou....

.....kdy byla M3 kupé, měla manuál a klasickou ruční brzdu a nechala se vodit v zatáčkách jak od Latvaly.

M5 a výš beru automat, to jsou GT-čka, ale ty menší řady mají být pro blázny v dobrém slova smyslu, co si to chtějí povodit.

Až začnou dělat čtyřkolky v automatu, tak už nebudou jedineční a trádydá, konkurence bude těžší než teď.

Rozbalit vlákno

3_diamanty

6. 7. 2015 21:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

uz sa to nikdy nevrati :-( .... zlate 90 leta :yes:

bohuzial dnes sa z aut uz stavaju pojazdne fejsbuky a ekoskatule... ;-\

ericho33

6. 7. 2015 22:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

Hm... Najvyšší čas si postaviť vlastné auto, že?

praděda7

6. 7. 2015 22:40

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

Trefné... :yes:

white label

7. 7. 2015 00:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

Dyť ty si v devadesátých letech vodil maximálně tak kačera na provázku... :-O :*)

fOE

7. 7. 2015 07:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

Ale s laskou na to vzpomina. ;-)

MariAchi

7. 7. 2015 08:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

JIste, ten provazek byl manualni >:D

3_diamanty

7. 7. 2015 14:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

ale funguje dodnes >:D :yes:

3_diamanty

7. 7. 2015 14:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

to bylo v 80tych letech.... a aj to nebol kacer ......ale plysovy bimbo >:D

MariAchi

7. 7. 2015 08:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde ty zlaty casy jsou....

Fakt je, ze kdybys cetl a trochu se orientoval, tak se to dnes sice nejmenuje M3, ale M4, ale je to opravdu porad kupecko, ma manual, ma i rucni rucku, ma pohon jen na zadek, a k tomu 430 koni/550 Nm z radoveho sestivalce, tezko si predstavit lepsi ukazku klasickeho BMW.

Neurotic

6. 7. 2015 21:17

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Automat

No tak tam nacpěte jenom automat a nezapomente přidat pohon 4x4 a ručku na tlačítko pak mi ušetříte čas, protože se na to nemusím ani dívat a budu vědět, že to nechci :no:

Rozbalit vlákno

bafunak

6. 7. 2015 22:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automat

Ale jo.Já to na běžný jezděni po Praze a okolí chci. Ale k tomu druhý menší auto pro radost.
Do nedávna jsem měl 20 let starýho Nissana Primeru P10. To bylo přesně ono.

Arese

7. 7. 2015 00:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automat

Přesně!

fOE

7. 7. 2015 07:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Samej Fittipaldi

Nekolik rovin:
1) BMW ///M auta jsou sportovni auta na kazdy den, auto s kterym majitel najezdi za rok klidne 20tis km, i s rodinou, po beznych cestach a obcas jej protahne na okruhu/okresce. M3 (a zvlaste M3, tedy sedan) je jednoduse auto na kazdy den. Rikat, ze manual je do takoveho auta nutnost (a jeste ta manualni rucka >:D ) je hloupost stejne jako tvrdit, ze manual je potreba do jakehokoliv jineho auta na kazdy den.
2) Nejel jsem aktualni M3, ale zprostredkovane dojmy od cloveka co ji jel byli asi "to chce dvouspoku, s manualem to neuridis". A jsme u toho ze tady pod clankama je to zrejme samej Fittipaldi, ale pro bezneho, i treba lehce nadanejsiho smrtelnika uz uridit 430k 550Nm v jen 1,5t vazicim aute kde vsechen vykon jde na zadek jednoduse neni "levou zadni". To auto bude pekelne rychle, casy z okruhu ho pasuji nekam do vod audi R8 anebo treba Ferrari z pred 5-10let. To je "supersportovne" rychle, a zna li clovek svoje schopnosti a limity, anebo chce li se prat s nejrychlejsim casem na kolo => voli proste dvouspojku.
A ja se jim nedivim ze se pak vetsina M3/M4 proda s DCT, ikdyz jsem sam velky milovnik manualu tak koupit M3/M4 s DCT dava minimalne stejny smysl.

Rozbalit vlákno

Mig_35

7. 7. 2015 08:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

netvrdím, že je manuál nutnost, nebo přežitek. ale říkat, že něco neuřídíš manuálem mi přijde zvláštní. motorku dneska jinak než s manuálem až na výjimky nekoupíš a jsou to pekelné bestie. Jde spíš o to, že opravdu výkonné motory +500 hp dávají spojce kapky.

fOE

7. 7. 2015 08:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

Me to zvlastni neprijde. U neceho co ma 200k, kde clovek ma cas na to si pekne podradit, pekne i s meziplynem a mezi zatackama radi max jednou to zvladne treba vetsina z nas. Navic ti to nijak neznici tvuj vysledny cas, jedes li na nej. Ale u auta ktere da 200km/hod snad za 12-13s tech razeni bude daleko vic, budou prichazet rychle za sebou a moznost chybovat bude o dost vetsi => na case i na tom jak zpoceny pak z te M3 vylezes se to uz zrejme projevi. Obavam se ze limity one M3 uz jsou dnes postavene tak, ze se k nim dovede priblizit z nas beznych smrtelniku malokdo a s manualem jeste min, coz muze byt duvod na to vzit DCT, nezaostavat tolik za svym autem.

Dinar

7. 7. 2015 08:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

Já jsem pro zachování manuálu, alespoň u M2, M3/M4 jako option, a z toho, co bmw říká, to chápu tak, že v nabídce bude, bude-li zájem. Ono je to podobné jako s atmo šestiválci, spousta křiku a za poslední dva roky, co byl v nabídce např. 530i se v ČR neprodalo jediné auto. Jde o to, že i tu M3 si drtivá většina kupuje jako daily car, a v dnešním provozu se chce kvedlat už jen masochistovi. Souhlasím, že to není primárně otázka výkonu, resp. že by nešlo uřídit auto v manuálu s tímto výkonem, ale spíše je to v tom, že dnešní dvojspojky nebo automaty už tak málo kazí zábavu, že je do daily caru s potenciálem na okruhové vyžití většina prostě preferuje.

Mig_35

7. 7. 2015 09:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

Atmosférický třílitr byl ve verzích 523i, 528i a 530i. Ta 530 přišla o něco později a jsi si jistý, že se těch ostatních neprodal taky ani kus? Taky bych řekl, že hodně zájmu ukrojila 535i, protože není mnoho negativ, které by ten motor s turbem měl...

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 09:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

523i a 528i nikdy nebyly třílitry a v posledních generacích už to nejsou ani šestiválce...

Mig_35

7. 7. 2015 09:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

Přivítejte odborníka, děcka >:-[] >:-[]
[odkaz]

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 10:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

8-s Oooo, tak to se kaju, žil jsem v omylu. Budiž mi omluvou, že obě verze se neprodávaly ani 2 roky.

Holt mě dostalo to totálně zmatečné označování verzí u BMW. Že se vrcholný třílitr jmenuje 530i, pak s novou generací klesne na 528i, aby po posílení o 10 kw a následujícím modelovém roku opět dostal označení 530i je prostě na palici...

Nehledě k tomu, že ve stejné době už byly jako 23i/28i označovány v jiných modelech turbené dvoulitry :-O 8-s

Mig_35

7. 7. 2015 10:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

528i neměla přímý vstřik, 258 hp, 530i měla 272 hp. Stejně je to asi lepší volba, netrpí na zanášení karbonem a dá se předělat na LPG...
523i se dala úpravou softwaru odblokovat na 258 koníků.

MariAchi

7. 7. 2015 10:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

A ted se ta doba zase obraci, doted byl 2,0 turbo oznacovan 28i, u novych specifikaci uz je to 30i :-)

Dinar

7. 7. 2015 10:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

530i se prodávala souběžně s turbenými 528i R4 a 535i R6 dva roky, a dle vyjádření importéra se v ČR za tu dobu neprodala jediná. Co na to říct. ;-\

boost.

7. 7. 2015 11:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

No jo... Jednu 535i potkávám pravidelně. Docela jsem čuměl.

Enthusiastic.driver

7. 7. 2015 09:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Samej Fittipaldi

:yes:

MrBeranek

7. 7. 2015 15:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

DCT+600hp+xDrive

Souhlasím. 600 koní v M5ce by na veškeré představitelné a nejuniverzálnější ježdění mohlo stačit. :-) Za sebe ale prosím ještě xDrive, protože těch 600 koní a 700 Nm ve stávající generaci M5 (v Alpině B5 50 Jahre Edition dokonce 800 Nm) na zadku je tak na pozvánku do nejbližších svodidel. :-) Pokud BMW v příští generaci 5er sundá nějakou tu váhu, jak avizuje (tak alespoň 100-150 kilo by to chtělo), tak dál navyšovat výkony asi není nutné.

Rozbalit vlákno

Machýrek

7. 7. 2015 22:52