Souhlas, koncept MB má karoserii normálního auta, do kterého se vejde více než jedna sardinka, ale je prostě vymyšlené chytřeji, jak je u MB zvykem. XL1 je jen marketingový nesmysl, TV test ukázal i skutečnou spotřebu tohoto dvoumotoráku, kde ani neuměli normálně vyřešit nabíjení baterek. Věřím, že se MB nebude bát ani komfortu (aspoň ve srovnání se čtyřstopým XL1), možná bude mít i el. okýnka. Snad se vevnitř člověk nebude vařit ve vlastní šťávě a nebude zvenku působit jako velorex 😄 :yes:

Nějak se mi nechce věřit, že by T77 mohla mít i přes tu impozantní záď Cx

Úplně stejnou váhu jako součinitel odporu vzduchu má i čelní plocha. Tipnul bych si že tu má ten škaredý XL1 menší takže celkový odpor bude lepší než u Mercedesu. Tím nechci říct že XL1 je nějaký zázrak, naopak - za ty prachy je to pěkný humus

.....mám vážné obavy, že je věta : "Je snad osmdesátiletá nadvláda Tatry T77 coby nejaerodynamičtějšího produkčního auta v ohrožení?" příliš optimistická. Když to napíšu hodně mírně.

Váš kolega Dragoun onehdy napsal [odkaz] . Zde je uveden součinitel Cx 0,36, což je hodnota uvěřitelná a důvěryhodná i ve srovnání s několika jinými zdroji.

Myslím, že produkčních aut se součinitelem Cx lepším než 0,36 jsou vyrobeny desítky a možná i stovky.

Jaký cíl tato věta měla mít ? Rozpoutat diskuzi, zkusit, co čtenář vydrží nebo jste to doopravdy snad myslel vážně ? ;-\ 😲

Pokud by mi profesionální odborník podal zcela vážně takovou informaci osobně, dal by mi tím jednoznačně najevo, co si myslí o mých znalostech. To by se mě dotklo natolik, že bych se s ním dál už nebavil.

co třeba kouknout, já nevím, na oficiální stránky Mercedesu?

https😐/www.mercedes-benz.com/

.