Tak zkus ještě 90 nebo 110koňový PSA 😉

Ahoj líbí se mi tyto 2 auta, ve Focusu jsem se svezl na předváděčce v 115koňovim a zdá se mi dost hlučný a dočítám se tu různě že i 100koňoví je poměrně hlučný, a Renault megan 1.6 100koní taky si ztěžují na hluk nevěděl by někdo co je tišší? Ve Focusu se mi jelo nádherně ale ten zvuk 😢 asi počkám na novýho Focusáka. Díky

Sync je od Mikrosrotu, takze davam ruky prec.

No uz je neskoro... 😉

ktery prichazi do vyroby na konci roku 2010 zde v zavode MAP (Michigan Assy Plant) po te co se uzavre definitivne tady vedle stary zavod na Focusy ve Wayne. Nynejsi Focus ma take zabudovan system SYNC (Internetove pripojeni je normal), zjistit si na panelu kde kolik stoji benzin na trase.. pocasi..email..spojeni s mobilem..textovani (SMS)... a pod.
Zde par fotek a popis😒br /> [odkaz]

ktery prichazi do vyroby na konci roku 2010 zde v zavode MAP (Michigan Assy Plant) po te co se uzavre definitivne tady vedle stary zavod na Focusy ve Wayne. Nynejsi Focus ma take zabudovan system SYNC (Internetove pripojeni je normal),
Zde par fotek a popis😒br /> [odkaz]

ktery prichazi do vyroby na konci roku 2010 zde v zavode MAP (Michigan Assy Plant) po te co se uzavre definitivne tady vedle stary zavod na Focusy ve Wayne. Nynejsi Focus ma take zabudovan system SYNC (Internetove pripojeni je normal), zjistit si na panelu kde kolik stoji benzin na trase.. pocasi..email..spojeni s mobilem..textovani (SMS)... a pod.
Zde par fotek a popis😒br /> [odkaz]
good luck

ktery prichazi do vyroby na konci roku 2010 zde v zavode MAP (Michigan Assy Plant) po te co se uzavre definitivne tady vedle stary zavod na Focusy ve Wayne. Nynejsi Focus ma take zabudovan system SYNC (Internetove pripojeni je normal), zjistit si na panelu kde kolik stoji benzin na trase.. pocasi..email..spojeni s mobilem..textovani (SMS)... a pod. Spotreba jakou nema zadne jine auto na svete (vcetne Priusu) to je novy Focus delany na zaklade concptu C-346.
Zde par fotek a popis😒br /> [odkaz]
good luck

ktery prichazi do vyroby na konci roku 2010 zde v zavode MAP (Michigan Assy Plant) po te co se uzavre definitivne tady vedle stary zavod na Focusy ve Wayne. Nynejsi Focus ma take zabudovan system SYNC (Internetove pripojeni je normal), zjistit si na panelu kde kolik stoji benzin na trase.. pocasi..email..spojeni s mobilem..textovani (SMS)... a pod. Spotreba jakou nema zadne jine auto na svete (vcetne Priusu) to je novy Focus delany na zaklade concptu C-346.
Zde par fotek a popis😒br /> [odkaz]

Tak co....???? Sežral? :😉

Vybavim,kupis? 😄

Já jsem prostě ženská. Mám Fokuse II smetanové barvy a škrábla jsem si ho! Chlap mne sežere! 😒

Charouz dává až 29% slevu na skladové vozy.
[odkaz]

Nemyslete, ze jsem se na to nadherne ST nedival, ale neco takoveho by pro me b ylo zbytecne...jeho jizdni vlastnosti bych nevyuzil, rychlost nejak nemam v krvi 😄

Tak ta sleva už by byla super, i to auto, jen by tam pořád chyběl ten nápis TDCI 😄

Nene, jeste lepsi by bylo RS na zadku 😄

No mat ako kupujúci Focusu 25% zlavu, tak sa budem zaoberat jedine nápisom ST na zadku... 😉

Osobně a sám za sebe - kdybych měl k dispozici 25% slevu, tak se ani tak nebudu zabývat barvou a výbavou, ale nápisem TDCI na zadních dveřích...

(pardon - dvojí odeslání - tenhle příspěvek kdyžtak smažte ...)

Vyplatí se motor 1.6 a rozumné rádio. Asi v autě budeš trávit i nějaký čas (jinak bys ho možná ani nekupoval) a aspoň trošku rozumné podání hudby za příplatek 6.100 doporučuji. "Stereorádio Sony s CD/MP3 prehravecem, 8 HiFi reproduktoru" - to by měl být podle mě základ, no ale není. Pokud je to kombík, tak asi ještě střešní ližiny.

Ja osobne mám rád aj morello red, ktorá je na silnejšom svetle vínovo červená, na slabšom pôsobí do čierna. Ja som ju zvažoval spolu panthera black, thunder grey, ale biela má tiež niekolko výhod. Je zdarma (výborná vec), dnes je naozaj módna, auto pôsobí mohutnejšie a napokon v lete sa tak nezahrieva.

Ty tvoje stranky jsou super a musim rict ze ta bila vypada opravdu pekne, nikdy by me nenapadlo ze by se mi libilo bile auto, nebo ze bych si jej dokonce i poridil. Vidim to opravdu na tvrdy boj mezi bilou, svetle modrou a chill 😄

Keď so vyberal moje mondeo pomohla mi táto stránka, je síce pre Mondeo ale ford má viacmenej tú istú paletu.

[odkaz]

Vision posobí nielen na fotkách, ale aj nazivo priam cukríkovo, na Ka je to mozno OK, ale na Focuse posobí dost infantilne. Chill je velmi zvlástna farba, podla svetla raz strieborná, raz zlatá, inokedy bézová; je velmi praktická - nie je na nej vidiet spina a prach. Biela Frozen je ekonomická bezpríplatková volba, momentálne in (kazdé tretie nové BMW je biele), aj ked z hladiska údrzby nepraktická. Inak farby nepozeraj podla fotiek v katalógu Fordu (je to mierne skreslujúce), skor si pozri reálnejsie fotky áut z moje.auto.cz.

Bílou jsem měl, líbila se mi, ale znovu bych si ji nikdy nekoupil. Z tvého výběru bych bral modrou světlou nebo červenou 😄

Modni bila? Ja jsem myslel ze prave bila neni nic moc, v bile jsem focuse ani nevidel zatim >😁 ja prave uvazoval nad svetlinko modrou a nebo za priplatek tu cervenou. Nevite kde najdu vyber barev na focus, na jejich strankach, pokud nejsem slepy, jsem to nenasel 😒

edit: tak barvy jsem uz nasel a ta bila je opravdu pekna. Takze to vidim na boj mezi svetle modrou, chilli a bilou 😊

Tak pri tej cene sa dajú len otvorit ústa, tomu sa hovorí zlava.
A ak chces pastel, ber módnu bielu; modrá je v reále dost fádna a cervená je tiez tusím za mensí príplatok.

Tak jsem si to spocital a diky firemni 25% sleve co na Focuse mam, by to melo vyjit na 283 tis. v cene je BT sada, MP3 radio, Design sada, Winter sada a je to ta 1.6. Coz dohromady vypada jako dobry kauf, sice jsem se chtel pohybovat po sleve o ceny kolem 230 tis. ale nejspis to bude stat za to si tech 50 tis priplatit. Porad premyslim nad tim jestli tu metalizu nebo ne. Jak se k tomu stavite vy? Predpokladam ze na pohled se da asi metaliza poznat a je to takova ta zarivejsi barva nez klasicke pastelove, ne??

Vsechna elektronika je z ciny, o tom zadna. Ale tohle je myslim presne to o cem sem psal, levna (a nekvalitni) napodobenina origo radia.
...mam dojem, ze vsechny funkce, ktere to ma, Ford normalne ani nenabizi 😄

myslel som niečo takéto (ktorá elektronika nie je s číny či Kórey alebo Tchaj wanu)

[odkaz]

Taky bych oželel metalízu a přidal si na motor. 1,4 bych si dokázal představit třeba v nové fiestě když už, myslím, že do města by byla ohebnější. Pojištění by mělo být stejné, tedy alespoň tomu tak bývalo 1350-1850ccm. MP3 základní rádio nemá, příplatek cca 7tis a Blůtů plus 9tis. To jsou pěkné ceny :😉 raděj koupím pakl cédéček a telefon vyřeším jinak. MP3 přehrávač se dá k rádii připojit přes AUX vstup na rádii, ale pokulhává kvalita zvuku, navíc se nedá ovládat pod volantem, takže kalsické cd u mě vítězí.

Jake porovnani metalicke a nemetalicke bravy? Vzdyt jde jen o paradu a metalicka je "prestiznejsi" a pracnejsi na vyrobu, proto je drazsi. No a pokud chces radio s mp3, tak taky nevahej a priplat si, protoze to vyjde levneji i nez nize zminovane USA (u me za sony byl priplatek 6000kc), nehlede na to ze si nejsem jist zda nejde o cinse napodobeniny origo. radii.
A stejne bych pouvazoval o 1,6, tim spis jako ridic amater 😄
...jo a nema vetsina pojistoven 1,4 a 1,6 ve stejne kategorii POV?

Keby aj nie z USA sa dajú objednať orginal Focus rádia aj s Navigáciou, BT a DVBT za cenu okolo 10000 Kč (za malý príplatok parkovacia kamera + senzory).

S tou metalickou barvou si taky nejsem jisty, nevite kde najit nejake porovnani metalicke a nemetalicke barvy? Nad tou 1.6 jsem premyslel taky hodne, ale zase si rikam jako ridic amater...pro to jezdeni po meste a mezi mesty, zadne delsi trasy by ta 1.4 mohla stacit, a navic je tam nizsi POV. Garaz nemam, takze ten zimni paket by asi stal taky za uvahu 😄 Takze BT sadu a lepsi radu s mp3,usb adapter apod. si tam bez problemu za mnohem nizsi cenu muzu dokoupit sam, jo ?

Myslím, že je správny výber za tých 330 000 , ja by som však oželel metalickú farbu (design sadu si tam rozhodne nechaj, dvojzónová klíma je super), ale rozhodne za ušetrené koruny zober aspoň 1,6 motor. A keď by si naškrabal koruny navyše, tak by som si priplatil zimný paket (ak nemáš garáž potom vyhrievané predné sklo a vyhrievané sedačky cez zimu nabetón oceníš , prakticky nemusíš škrabať námrazu a nesedíš na studenom).

Takže moje odporúčanie Focus Trend plus 1,6 + design sada + zimná sada.

Modrý zub (na telefón) si môžeš dokúpiť hocikde, ja mám napr. Parrot Minikit Chic za cca. 80 eur a ak nie si náročný na dizajn a veľkosť, sú aj lacnejšie. A základné rádio vo Focuse MP3 neprehráva.

Asi bych se vyprd na design sadu a metalicky lak a radsi si priplatil aspon za 1,6. Pokud to bude podobny jako 1,4 v Astre, tak tu sem nedostal pod 9 litru/100km 😄 (a to nepocitam, ze to bylo liny jak ves - porovnavam se svym 1,6TDCi 66kW)
Jo a k tomu radiu, nevim jak ted (ja mam rocnik 2006) ale CD6000 mp3 neumelo, to umelo az radio Sony. Ale zase bylo v zakladu v cene, u Citroenu chteli za obyc. CD prehravac priplatek 16000kc, jinak bylo auto jak bez radia, tak bez pripravy 😒

Zdravim, po dlouhem vyberu si chystam poridit si noveho Focuse. Diky tomu ze jsem ridic zacatecnik, nemam v autech skoro zadny prehled. Rozhodl jsem se pro Trend Plus 1.4 Duratec + Design sadu + metalicky lak. Vas se chci zeptat jestli je jeste neco duleziteho za co bych si popripade mel priplatit abych to mel v zakladu. Jeste proc jsem se rozhodl pro Focuse, uz dlouho se mi libi a diky spolecnosti kde pracuji na nej mam vyjednanou slevu 25% a prispevek na leasing...proto jsem zvolil toto nove auto. Jinak jsem puvodne chtel ojete. Napadaji me hned dve veci, vim ze budu potrebovat do auta BT...ale platit za to 10 tis. se mi nechce...lze do potom normalne doinstalovat nejakym volne prodejnym zarizenim a taky jeste jsem nevycetl jestli to radio co je v zakladu prehrava MP3. Jen chci poprosit, zadne narazky na mou inteligenci apod.! Ne kazdy se v autech vyzname, a mame v nich prehled...pro me je auto jen nutnost kterou si musim poridit k praci. Diky za Vase odpovedi 😄

Zdravim, po dlouhem vyberu si chystam poridit si noveho Focuse. Diky tomu ze jsem ridic zacatecnik, nemam v autech skoro zadny prehled. Rozhodl jsem se pro Trend Plus 1.4 Duratec + Design sadu + metalicky lak. Vas se chci zeptat jestli je jeste neco duleziteho za co bych si popripade mel priplatit abych to mel v zakladu. Jeste proc jsem se rozhodl pro Focuse, uz dlouho se mi libi a diky spolecnosti kde pracuji na nej mam vyjednanou slevu 25% a prispevek na leasing...proto jsem zvolil toto nove auto. Jinak jsem puvodne chtel ojete. Napadaji me hned dve veci, vim ze budu potrebovat do auta BT...ale platit za to 10 tis. se mi nechce...lze do potom normalne doinstalovat nejakym volne prodejnym zarizenim a taky jeste jsem nevycetl jestli to radio co je v zakladu prehrava MP3. Jen chci poprosit, zadne narazky na mou inteligenci apod.! Ne kazdy se v autech vyzname, a mame v nich prehled...pro me je auto jen nutnost kterou si musim poridit k praci. Diky za Vase odpovedi 😄

:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
chystám se na podzim na koupi nějaké 4x4, aktuální manželčina alfička crosswagon je fajn ale s ohledem na početní nárust potomstva pomalu dochází již tak omezený prostor. Bádám buď nad podobným Maverickem nebo nějakým fešným Lexusem RX. hlavně automat.

Fešák [odkaz] 😄 Interiér mi vyhovuje, měl jsem ho v Escortu, Mondeu i Fiestě. Strávím ho líp než ty moderny ve Fiestě, dělené rádio v Fusionu nebo výstřední ve Focusu.

2 superkutil: přesně tak, naprostý souhlas s kugou i maverickem. nechápu fordí taktiku u mavericka, když už to je mazda se vším všudy, proč tam necpou i mazdy naftu motory. ale i s benzínem se jedná o zajímavou alternativu, hlavně ojetiny mají příjemnou tendenci s pádem cen....člověk musí přežít ten americký "bombastický" interiér, jinak nemám taktéž námitek.

ladacargo: Porovnával jsem Kugu a Koleos a Kuga je zvenku hezčí, ale uvnitř je hrozně malá a kufr je úplně na nic. Škoda že není Maverick s TDCI, to je optimální auto pro 4x4.

2 janseb: dvojitou podlahu mám zažitou třeba z prvního Áčka, to co má ford v třeba C maxu si nemyslím že je shodné konstrukční řešení.

2 štíreček: kuga je zvenku super věc, trošku mě překvapilo jak je uvnitř stísněná, kufr nevyjímaje. trochu nechápu logiku českého zastoupení, kdy se u tohoto auta snaží hnát cenu tuším už po třetí nahoru. ne moc výrazně ale kuga stále zdražuje. to je marketingový tah, který je mi záhadou.
škoda je IMHO zásadní, že se u fusionu nedostalo na 4x4, myslím si že taková panda 4x4 je naprosto pro svoji část trhu super nabídka. fusion se k tomu přímo nabízí a pokud se pamatuju tak v době uvedení na trh se o tom snad i spekulovalo.

Já si nemůžu pomoct, ale mě se líbí pořád ta kuga nejvíc. Anebo nový koleos, i když asi bych zůstal věrný značce. Zatím jsem spokojený a kdoví co bude za pár let. Nový c-max bude taky pěkný, jsem zvědavý na cenu.

janseb: Souhlasím, Touran je více jak dodávka, ale cestování v něm je pohodlné a je hodně praktický. Vybral bych si ho raději jak Scenic pro jeho kvalitu, Scenic je zase jako každé francouzské auto měkký a dá se vněm vydržet i dlouhé trasy. Ale třeba na sněhu Touran sedí líp.

2 ladacargo: Nevím, co je "dvojitá podlaha v pravém slova smyslu. V každém případě asi všechna zde jmenovaná MPV (jen Touran neznám) mají nad původní podlahovou plošinou výchozího modelu ještě jednu, cca o 10 cm výše, po které šlapou pasažéři, na niž jsou přišroubovány sedačky atp. Podívám se ještě, jak silná ta horní podlaha je a jak jsou vyřešeny ty nosníky - až bude teplo a světlo a bude se mi chtít lézt pod auto.

Čili - pořád platí, co jsem psal - celé tělo včetně chodidel je výš a tudíž při nárazu z boku líp chráněné (pokud vás zrovna nesejme autobus). A taky, že S-Max při bočním nárazu na sloup je lepší, než Mondeo.

2 Superkutil: Ale taky je Touran z té trojice nejošklivější. Podle vzhledu bych si vybral Scénica, ale nevydýchal jsem centrální přístroje, a protože jsme Forda doma už kdysi měli, padla volba na C-Max. Je to ale druhé auto v rodině, takže se s ním na delší cesty jezdí obvykle ve dvou nebo ve třech, takže úložný prostor není až tak důležitý a oproti Touranu byl asi o 100 tisíc levnější.

Omlouvám se, klinul jsem "uložit" dvakrátt

2 kutil: Fusion se v použitelných motorech blíží cenově holátku focusu, ale je na každém co si vybere. na jedné straně dobrá cena zabalená do poměrně bohaté výbavy a techniky předchozí fiesty anebo na straně druhé poměrně solidní základ ve formě focusu jako zástupce třídy octavia , který si za ceníkovou cenu základní verze ale těžko někdo pořídí ..... jako druhé auto do rodiny je myslím fusion velmi solidní alternativa třeba fabie ( a myslím že to i je lepší volba ) , vzpomeňme jenom na jakých cenách se fusion kdysi začal prodávat. Holt je třeba dobře počítat.

Dvojitá podlaha je tam proto, aby se ten realtivně malý podvozek s tím nákladem vlastního konstrukčního materiálu vůbec vyrovnal a nekroutil se....

scirocco je pěkné, ale začíná na 650tis a to je docela dost, za tak malé auto. Mě se víc líbilo staré Corrado a nové [odkaz] taky není špatné.

Co se týče Fussionu, tak to byl dobrý tah Forda, auto připomíná malý teréňák a kdo s ním jezdí, tak si vyšší posez libuje a za 250tis je to paráda. Škoda, že do Fussionu Ford nemontuje 4x4, třeba jen s elektromotory v zadních kolech nebo systém jako používá Fiat Panda.

Já o Fusionu uvažuji jako o nástupci Fiesty, jen kdyby nestál se silnějším motorem jak Focus.

scirocco je IMHO trefa natolik do černého, až si myslím že parazituje na TTčku v rámci koncernu. jinak je fakt, že koncern VW je poněkud předražený, přijde mi že ani prodejci nemají takovou snahu udělat obchod - aspoň tady na Valašsku.Po cca 3 letech obměňuji auta ve firemní flotile ( od nižší střední přes sedany střední po auta vyšší střední třídy + dodávky v 6ti místné konfiguraci ( transit kombi van jak jinak .... 😄 ) a musím říct že zastoupení Fordu je poměrně agresivní a jak je bezkonkurenčně dravý obchod, tak mají i špatný a lajdácký servis ( nic není ideální že, ale servis nepoužívám mimo regenerace DPF...., tlučou servisky bez keců >😒] ). Nicméně i servisní sazebník mi ve fordu přijde levnější než koncern.Oblíbenost Fusionu v posledních letech nepramení ani z krásy, technologického pokroku nebo nedej bože náhlého vzplanutí českého škodovkymilovného motoristy .

Ale ve srovnání s eresem je skoro zadarmo >😁

No zrovna nové sciroco mi připadá hodně předražené. >😁

DIM: ta výška není až tak hrozná, oproti combíku ve focusu je rozdíl necelých deset cm na výšku a mondeo je nižší jen o 8cm, takže ani těžiště nemusí být vyšší. Tam kde jsem měl problémy s terénem ve focusu, je max jen o malonko lepší, ale že by to byl teréňák který projede všude, tak to není, výška po prahy je o malinko vyšší a to jen díky většímu průměru kol.

Při nárazu do zdi, je důležité to zpomalení, čím lepší deformační zóny, tím lepší, auto víc pochytí, ale velká hmotnost vozu je v tomto zase na škodu, výhodu má jen když se potká s lehčím autem. Viděl jsem srážku focuse a scénica, focus odjel po svých a viditelně mu nic nebylo, scénic díky deformačním zónám byl celý pokřivený až vzadu a nešel narovnat, takže různé škvíry u kufru byly vidět. Bylo to auto mého bývalého šéfa, které měl asi jen rok.
Jinak ty boty to je ono, viděl jsem několik smrťáků a vždy vyzutí, nešlo mi to do hlavy, tak už to vím :yes:

Kutil: Já osobně od VW bych bral jedině sciroco >😁 Jinak mi to přijde jako předražené vše včetně oktávek. Ale je to na každém z nás, co mu nejlíp sedí. Jsem zvědavý na ten nový C-max, vypadá líp, ale nemá vzadu diody 😒

Jinak touran versus max zde😒odkaz]

2 janseb: mimo MB class A a příbuzných modelů nevím že by nějaké zde jmenované MPV mělo dvojitou podlahu v tom pravém slova smyslu, u forda ty podlahové plošiny přece vychází z původních modelů . u renaultu nevím ,ale kutilův oblíbený touran 😄 je tom určitě stejně , nebo ne ?

Mati: Mě třeba to Vito připadalo, že sedí hodně dobře a na přední kolo si nelehalo. Ještě jsem měl zkušenost při jízdě po sněhu Německem, kdy jsem musel Mondeo pořád dorovnávat, zatímco kolega s VW Touran TDI seděl jak přibitý. Myslím, že z trojce C-MAX, Grand Scenic a Touran, vychází Touran nejlíp. Jak užitnou hodnotou, tak jízdními vlastnostmi. U C-MAX je hrozně malý kufr i když je stejně dlouhý jak Touran.

Hmotnost je určitě dobrá, těžší toho lehčího nejspíše přetlačí, a tak získá zase nějaký ten decimetr na zastavení ve svůj prospěch. Že se auto s vyšším těžištěm snáze převrátí je přirozeně pravdivé.

štířeček1, DIM: Je to můj laický pohled - ta podlaha u MPV je dvojitá, takže by měla být pevnější a pomoci hlavně při bočním nárazu. Podívejte se na EURO NCAP S-Max vs. Mondeo - tam je S-Max právě jen v tom lepší.
Samozřejmě při nárazu do zdi asi je jedno, jak vysoko sedíte, ale když vám normální auto vjede z boku do kabiny, tak ten náraz jde na nohy, které se přece jenom líp spravují, než pánev a hrudník. Ale zase, když do vás z boku nabourá motorkář, tak u normálního auta přeletí přes střechu a u MPV nebo SUV vletí nejspíš do kabiny. O podjetí pod náklaďák a převržení jsem už dole psal.
Pro MPV bude mluvit i hmotnost, podle tabulek jsou hmotnosti u Fordů tak o 100 až 150kg vyšší oproti výchozímu modelu (podle výbavy).

.....řekl bych, že se to vztahuje spíše na hybnost, což je prostý součin m*v. Hmotnost x rychlost . A to je ta veličina, kterou musíš dostat z hodnoty řekněme 80 kg x 22m/s = 1760 kg*m*s-1.

Změna hybnosti způsobená silou za čas ”t je rovna impulzu síly. Časová změna hybnosti je tedy rovna působící síle, impulz síly je časový účinek síly působící na těleso a rovná se změně hybnosti tělesa za dobu působení síly.

Jinými slovy : jestliže musíš zastavit své tělo na " fleku " z 80 na nulu, je časový okamžik velmi ale velmi malý a časová změna rychlosti velmi ale velmi strmá. Pokud se uplatní alespoń nějaké deformační zóny, pak se přece jen čas trochu prodlouží, pak něco zachytí pružný bezpečnostní pás, ketrý nás chvíli ještě pouští dopředu a tak se čas zase o něco prodlouží a nakonec ještě nějakou dobu pokračujeme v airbagu. To když se sečte, tak to dohromady může časovou změnu hybnosti ( = síly, která na naše tělo působí ) rozložit na delší časový úsek. Vyšší posez ale opravdu nic neřeší. Při nárazu nejde jen o to, jestli nás rozdrtí nějaký plech . Ale o to, jak nejvíce prodloužit ten okamžik drastického zpomalení, kdy jednotlivé orgány v našem hodíme proti zdi našeho hrudního koše a břicha. Především srdce má vysokou hmotnost, tudíž samo o sobě získá rychlostí také velkou hybnost a dokáže se při letu vevnitř hrudníku a nárazu do žeber utrhnout od aorty......

Jsou to ty nárazy, kdy už se nám díky výše zmiňovaným hybnostem stáhnou i boty z nohou, a to už je údajně první dobrý diagnostický prvek pro záchranku : pokud je tělo bez bot, je bez šance ....

"Sedím výš = jsem v bezpečí" je čistě o psychice, jak už tady xkrát zaznělo. Ono je to dáno hlavně tím, že dřív měla vyšší posaz jen velká těžká pracovní auta, která musela leccos vydržet a skutečně byla bezpečnější.

Výroky typu "při nárazu z 80 kmh váží dospělý člověk okolo tuny" se objevují docela často a vcelku nikdy jsem je nepochopil. Na co je to vztaženo? Na rychlost 1 metr za sekundu? Na to mi zatím nikdo nedokázal odpovědět 😄 Jde o kinetickou energii, jíž jsem tím pohybem nabyl, a kterou by mělo při nárazu pohltit pokud možno něco jiného než moje kostra 😉 Přece když se nepohybuji, tak mám kinetickou energii 0 J ať vážím 70 nebo 1000 kg, a když se pohybuji rychlostí 80 kmh, tak je moje Ek = 0.5*m*v^2 = 0.5*70*22.22^2 = 17281 J. Když bych vážil tunu, tak budu mít při 80 kmh Ek = 246864 J. No a pokud by to bylo vztaženo na ten 1 m/s, tak bych musel vážit 34.5 tuny, abych měl stejnou Ek jako 70 kg @ 80 kmh, takže 1 m/s ten základ asi nebude 😉 Pro 1000 kg a Ek = 17281 J mi vychází rychlost 5.879 m/s, tedy 21.16 kmh, což je tak blbé číslo, že si to pro účely prezentace sotva kdo mohl vymyslet 😄 Ale to jen tak pro pobavení obecenstva...

Jse rád za tuto diskuzi !! Argument sedím výš = jsem v bezpečí není podle mě racionální . Více místa na nohy tam taky není , jinak by člověk nedosáhl na pedály 😄 Při nárazu rozhodují deformační zóny, pásy a airbagy. Tím se musí co nejvíce pochytat setrvačná energie našeho těla , hlavy a pod. A při nárazu kolem 80 km/h vážíme tuším kolem tuny !! Tedy jak kdo, ale poctivý kus chlapa určitě ..!! Pak to, že sedím výše už hraje roli možná jen v tom, že Ten nahoře to uvidí dříve !! 😄

2 mati: nejsme na trhu abysme se handrkovali, prezentujem tu každý svoje názory a pokud jde o normální formu která se tu odehrává jak to tak pozoruju, jeto ok myslím. Nedokážu posoudit bezpečnost faktickou MPV a příbuzných crossoverů tříd, jen jsem řekl že nevím nakolik jde o psychickou záležitost s vyšším posazem. Na jedné straně sedíš "nad věcí", na straně druhé máš vyšší a mnohdy delší dveře než běžný sedan, tj. sloupky a výztuhy ve dveřích myslím přenáší v okamžiku teoretického srovnatelného nárazu ( srovnatelně stejné podmínky, síly, rychlosti atd. ) do stejného místa rozdílné síly, tudíž struktura kastle se chová asi trochu jinak.Hlavně u Forda to platí dvojnásob, struktura karoserie fordu je někdy od dob prvního mondea konstruována jako klec která přenáší síly tak z auta je šrot a ty odejdeš po svých ( nadneseno samozřejmě.... ) .laicky řečeno po nárazu do pravého předního rohu se to roznese po nosníkách až do protilehlého rohu vzadu ( kdo vozil autíčka, pamatuje kleplé mondea s pomuchlanou střechou atd. ) . nevím jestli to vyjadřuju srozumitelně 😄

Bezpečnost obecně
[odkaz]

>😁 >😁

Myslím, že vyšší nebude o dost bezpečnější, ono podlaha není o moc výš oproti focusu, má jen vyšší střechu a sedadla. Víc místa ale může přijít vhod, když se auto deformuje, že to nemusí třeba zaklínit nohy...teda si myslím. Taky ten kratší čumák je jen opticky, protože od čelního skla sedím o dost víc vzadu, čelní sklo je jen víc předsunuté oproti kombíku, proto se zdá, že má krátký čumák. Sice jsem to neměřil, možná kecám, schválně to někdy změřím, jak daleko je sedačka od čumáku.

janseb: 1,8tdci jsem chtěl ve focusovi v kombíku, ale motor mě osobně zklamal. Čekal jsem podstatný rozdíl proti 1,8tddi, ale odspodu to auto vůbec nejelo, v padesátce na čtyřku se do otáček nechytal. 1,6tka má sice taky těžké převody, ale do otáček jde o hodně líp, navíc ta jednaosmička měla velkou díru mezi 1 a 2, nevím, jestli max s tím samým motorem má stejný převod. Velká výhoda u toho motoru je absence DPF, ale zase je větší spotřeba a těžší auto.

Jinak to topení jako ty nemám, mám jen elektrické přihřívání kapaliny a zapíná se to samo automaticky dle teploty venku, teploty motoru a zatížení alternátoru. Auto fouká teplý vzduch po dvou kilometrech, při větších mrazech o něco pozděj, ale motor se dřív prohřeje i ve městě a je dobře izolovaný, takže i třeba po hodině a půl stání je pořát teplý. Náplň oleje je 3,8litru, tak ten se taky prohřeje dřív. Dvoulitr je samosebou divoch, ale chtěl jsem úsporné rodinné auto, na dálnicích nejezdím, takže se mnou by se dvoulitr jen trápil. Váhal jsem nad dvoulitrovým mondeem, ale jezdím dost po městě, takže to by nebyla dobrá volba. Výkon mi neschází, rychle se dá jet i s tou šestnáctkou, dá se točit i za pět tisíc, když na to přijde, akorát dle mě bych dal slabší převody na úkor maximálky, protože dvěstě jezdit nepotřebuju. U té jedna osmičky je max výkon příliš brzy, to je trochu nevýhoda, na druhou stranu je pružnější.
Jestli hliník nebo litina líp snáší podtáčení to nevím, myslím, že je to vcelku jedno, protože úplně nejdřív odejde dvouhmoťák.

2 janseb: Diky za info o tom topeni. Ja mam vyhrivane sedacky i predni sklo, ale kdyz se mi rucicka teplomeru pohne az za asi 6-8km a za dalsich 5km uz to konecne poradne topi, je to protivne. Navic teplota motoru pokud je venku pod -5 st. nema sanci pri bezne jizde mimo mesto vylezt na optimal (aspon podle teplomeru). Auto mam 2 roky a to jeste stoji za zvazeni.

2 ladacargo: Koukam, ze se tu rozjizdi slusnej flame o bezpecnosti "vyssiho posezu". Nechci lejt olej do ohne, ale myslim, ze argument o tom, v jake vysce mas trup pri pripadnem narazu s osobnim nebo nakladnim autem je relevantni. Odpoved radsi necekam, nechci se prit, mam proste takovy pocit a presvedceni, ac jsem nikde necetl odborne clanky ci statistiky...

bezpečnost faktická ( pasivní ) je vyšší ( ale jen možná )posazem za volantem resp. vzpřímenější pozice řidiče vůči ABG. faktická aktivní bezpečnost si myslím že je horší určitě u MPV než u sedanů / hatchbaků , ze kterých rádoby MPV co se tu řeší, vycházejí. Jiná otázka ovšem je u bezpečnosti neracionální tzv. pocitové - sedím výš a ztracený uprostřed většího prostoru ( pocity á la off roady atd. ) . těžko říct nakolik si tu bezpečnost namlouváme díky optické mohutnosti auta.

To topení (Eberspaecher) mi dělali v Jíša Servis v Libni (jsou i další ale tenhle mohu doporučit). Stálo to bez dálkového ovládání přes 40 tisíc, ale byly to dobře investované peníze. Funguje to líp, než to co do aut dává Ford (i když u druhého auta, kde mám originál, mám asi spíš problém s baterkou). Já jsem to pořizoval do skoro nového auta po první "půlzimě" a s vizí asi 4-5 dalších zim před sebou. A nemám vyhřívaná sedadla. U staršího auta je otázkou, zda se to vyplatí.

Ještě to dělá Webasto, asi i pro Fordy, ale doporučili mi do Forda Eberspaecher.

Používám to hlavně jako předehřev motoru ještě před jízdou (neškrábu led ze skel a sedám si do vyhřáté kabiny, motor má skoro provozní teplotu - pozor - ne tak olej), nebo, když v autě sedím, abych nemusel sedět se zapnutým motorem. Ale pomůže to i k rychlejšímu zahřátí při studeném startu.

Nejsem na to zas takový odborník, ale MPVčka mají obvykle dvojitou podlahu, tudíž pevnější a při nárazu z boku, jak jsem psal, nárazník toho druhého auta není ve výši boků nebo hrudníku (v nízkém sporťáku), ale ve výši nohou. Taky je menší šance, že se s vyšším autem zaklíníte pod náklaďák. Navíc taky hraje roli větší váha toho MPVčka.

Proč je člověk bezpečnější když sedí výše ?? U toho omotání na sloup tomu bych rozuměl, že delší auto má při nárazu na tenkou překážku jinak rozložena ramena sil .....Ale proč by to mělo být lepší např. zepředu ? Kratší deformační zóny přece nemohou být účinnější ?!

Panove, co to je za kydy s tou dodavkou? Kutile??? Srovnavat MAXy s Vitem je jako srovnavat jizdu s osmnactkou a petastyrycitkou... Ale k veci. Samozrejme nesedis ani nahodou nad prednim kolem a srovnani z meho pohledu snese jen napr. Scenic v. C-MAX. Obe maji sva pozitiva i negativa. Ja jich u renaultu nasel (tech negativ) vic a proto si vozim ***ku v C-Maxu 1,8 TDCi. Kteryzto mimochodem opravdu na prd topi a ma liteny motor, tudiz tezky a opravdu se trochu bori do predniho kola v zatacce. I presto si s nim dovolim to co s byvalym Meganem (2000) ne. 1,8 TDCi nevadne a jede slusne cele pouzitelne spektrum otacek (1500 - 3500), ale obcas bych uvital par koni na vic, to je pravda. Spotreba v lete 6, ted 6,3 a to nejsem rozhodne brzda. Zavazadlovej prostor (velikost i pristup) super, i kdyz bych urcite tak 5x do roka uvital vetsi. U me rozhodl vyssi posez (bezpecnost, vyhled, komfort nastupovani) a jizdni vlastnosti. Jo a jeste to, ze se mi tam vejdou lip pruty na ryby 😊. To topeni me stve, ale nekdo tady rikal o dodelanem pridavnem - muzu poprosit o blizsi info na SZ? Diky...

Mám 1,8 TDCi 85kW v C-Maxu a pocitově mi připadá lepší, než 1,6 80 kW. Tabulkově sice jede jen o 3 km/h víc a zrychluje na 100 o jen o jednu desetinu líp, ale vyhrává v pružném zrychlení - o dost. Pokud nejste zrovna závodník, tak tuhle vlastnost dost oceníte, zrychluje i když nemáte zrovna zařazenou tu nejvhodnější rychlost a i na dvojku protočí na suchu kola.

Z negativ: vyšší váha tudíž nedotáčivost (kleká si v zatáčce na přední kolo) a vyšší spotřeba a taky se dlouho ohřívá. Kvůli tomu jsem si nechal namontovat nezávislé topení s předehřevem motoru.

A, opravdu, ne moc ochotně se vytáčí, ale oproti koncernovému TDI 77 kW v Octavii je to nebe a dudy, tam kolem 3000 "narazíte na zeď". S C-Maxem si dovolím to, co bych s tou Octavií nikdy neudělal.

Samozřejmě, 2,0 TDCi 100kW s šestivaltem bych měl radši, ale cenový rozdíl se mi zdál neúměrný (kupoval jsem ho sice nový ale ze skladu, tudíž i se značnou slevou).

Kvůli méně zkušeným řidičům v rodině mi větší pružnost vyhovuje a nechtěl jsem benzim, protože si, možná naivně, myslím, že diesel, zvlášt ten litinový, snáší lépe špatné zacházení (podtáčení v nízkých otáčkách).

Nakládání, nastupování a podobné věci samozřejmě, ale pro mne hlavně bezpečnost.

Když to do vás někdo v běžném autě napere z boku, tak rána jde na nohy, ne na pánev nebo hrudník. To ostatně asi platí i při nárazu zepředu a zezadu. A dvojitá podlaha zajišťuje větší tuhost. V EURO NCAP byl S-Max oproti Mondeu lepší při nárazu z boku "na tyč" - čili, když to "omotáte o sloup".

Situace ve prospěch normálního auta se asi otočí při převrácení na střechu, ale to NCAP (bohužel) neřeší.

Mimochodem - mám doma S-Max i C-Max a oproti Volvu, co jsem měl předtím (V70) je bezkonkurenčně lepší i ovladatelnost a stabilita na silnici v zatáčkách. S Mondeem jsem si ale v zatáčkách oproti S-Maxu přece jenom dovolil víc a v rychlostech okolo 200 se v S-Maxu taky úplně dobře necítím.

DIM: už mě předběhl Kutil a ladacargo, ty lepší stránky jsou ve vyšším sezení, líp se nastupuje a líp se leze do kufru, lepší výhled, jinak lepší v mnoha věcech nebude, psal jsem to v recenzi, kde jsem srovnal focuse a maxe. Odpor vzduchu není o moc větší než u kombíku, aerodynamický hluk je právě menší než u focuse, ale tohle se taky nedá srovnat, focus měl už něco za sebou. Krom menšího kufru v základní sestavě v těch autech nevidím žádný podstatný rozdíl a v podstatě platí, že nic kromě eReSa mu neujede 😄 Ale vybírala to moje paní, já jsem jen kontroloval to pod kapotou 😲

edit: ještě bych připomněl prostor kolem sebe, ve dvojce focusu jsem si připadal hodně stísněně, ještě víc než v tom mém focusu a taky ten výhled v dvojkovém modelu byl daleko horší než v tom prvním. Převodovku měl ale nejlepší tddi 66kw!!!

Sedíš lehce za přední nápravou. A zrovna to Vito sedí hodně dobře. Ale hodně je to jen optický pocit, jak píšu, sedí ty auta hodně dobře. Měl jsem možnost delšího vyzkoušení jen u S-MAX ten mi proti Mondeu připadá, že se víc v zatáčce staví na přední kolo. Ale to je i polohou řidiče vůči přednímu kolu. Sedíš výš a blíže přednímu kolu. To ten Grand Scenic mi připadá v zatáčce lepší. Ale pro objektivní závěr bych s oběma musel jezdit víc.

vito dodávka je, ale to celkem jedno. nad přední nápravou nesedíš v žádném z těch aut, nebo jo ? nevím v čom problém, zrovna C max i S max alias galaxy ( i když v menší míře ) parazitují na podvozkových skupinách původní řady tj. focus a mondeo.

Já u těch MPV mám pocit, že jedu s dodávkou. A to platí jak pro C-MAX, S-MAX, Renault Grand Scenic, Ford Galaxy, Mercedes Vito. Je to otázkou zvyku, ale vždy mám pocit, že se v první zatáčce převrátím. A ještě k tomu posez nad přední nápravou, to je skoro jak Š1203. Ale na druhou stranu, když jedu s Grand Scenic, tak super posez, výborný výhled (nemá dvojité přední sloupky) a sedí jak přibitý. Fakt se to snad nedá utrhnout. Když vidím jak s tím jezdí kamarád, tak klobouk dolů Francouzům.

k renaultu se vyjadřovat nemohu, bo mám osypky několik dnů kdy si do toho nějakým omylem sednu.....u c-maxe a focusu nepozoruju nějak dramatický rozdíl v jízdních vlastnostech, to samé platí u S-maxe a mondea, galaxy aktual jsem neměl tu čest zkoušet.spíš si myslím že mini/midi MPV je na osobních preferencích. C maxe myslím hodně lidí volí kvůli tomu pocitu, že sedí trochu výš a líp vidí kolem sebe, interiér je pocitově vzdušnější, i když bych řekl že ne prakticky využitelnější.

.... a taky s sebou taháš zbytečná kila železa, klimatizuješ více vzduchu, na střechu abys měl žebřík, máš větší aerodynamický odpor a hluk, více zatěžuješ podvozek, a každý favorit Tě při nabrání z boku převrátí .....

DIM: Sedíš výš a tak vidíš přes auta před sebou, líp se nastupuje, líp se leze do kufru a vejdou se tam kola na výšku. Hůř se leze na střechu, auto se za jízdy více kývá a hůře sedí. Většinou ve vyšším autě sedíš víc na kolmo.

Ale třeba s tím kufrem je to sporné. Měl jsem možnost porovnat Renault Lagunu z roku 1999 a Grand Scenic 2007. A kupodivu obě auta mají stejně vysoký, široký i hluboký kufr. Je to dané tím, že Laguna má kufr zapuštěný hodně do podlahy.

Tak já mám doma Focuse i Mondeo, obojí kombi. V čem je ale lepší to VYSOKÉ auto ??

Ty dáš kolo do kombíka na stojato??? Já teda kola nevozím, takže nevím, ale někde jsem viděl maxe a ten chlap měl udělané spec držáky a upevnil přední vidlici do toho držáku. Samozřejmě přední kolo musel sundat. Kufr je fakt malý a nahoře se zužuje. Taky když jsem maxe vybíral, běhal jsem s metrem kolem kufru a všichni měli srandu, že vybírám auto podle velikosti kufru. Kočár taky nevozím, to možná až budu dědek, ale do té doby už třeba maxe mít nebudu. Mně šlo spíš o to, že několikrát do měsíce potřebuju auto naložit a to stejně jezdím sám, takže se mi líbilo jednoduché sklopení sedadel a prostor i na výšku. Jinak podvozek mi zase připadá komfortnější, focus už měl ale za sebou 115tis, takže to je takový přechod s ojetého do nového. S mondeem nemám možnost srovnávat, i když padla úvaha i na to mondeo, jenže nakonec jsem vzal právě maxe, protože jezdím často po městě, navíc moje paní by si musela dodělat řidičák na návěs, takže to byl takový kompromis mezi námi, ale teď bych nejspíš do nízkého auta už nešel.

Jo, nakládá se dobře, jinak kvůli kufru jsem ho právě prodal.. IMHO je focus II kombi více rodinné auto, jak C-MAX.. např. kolo do maxe na stojato nedáš, do kombíka jo, stejně tak kočárek podélně atd atd. Podvozek MAxe tvrdší a hůř sedí jak FOcusII. Mně prostě C-MAX nesedl vůbec v ničem... tím ale nepíšu, že je to špatné auto, jen subjektivní názor. Potom jsem měl Focuse 2.0TDCi a to bylo jiné svezení, ale ty gumy.... Mondeo je teď fakt kliďas, vůbec nenutí k závodění, je to aristokratický sluha... s ledovým úsměvem a bez hnutí brvy zvládne snad všechno..

Moik-předminulý víkend jsem maxe trochu protáhl a je fakt, že na ty rychlé předjížděcí manévry pár koní scházelo, ale byl jsem naložený až po střechu, max už ani nepéroval, neměl kam, za to nádherně seděl, ale těch skoro pětset kilo bylo znát. Na druhé straně mi ani prázdný galaxy td neujel ani po osmdesáti km, pak jsme se rozdělili. V kopečkách bych právě úbytek výkonu nezaznamenal, připadlo mi, že tah je pořád stejný a prudké stoupání za čtyři a sto, stejně rychle v tom kopci jezdí i prázdný a tak stejně to zvládal i původní tddi 66kw. Trojka se dá vytočit i za sto dvacet, motor si přebere i 5200otáček, tak možná se dá jet i víc, zkošel jsem to asi dvakrát, nejsem sadomasochista. Vzhledem k tomu, že často jezdím na valašsko, tak max výkon stejně v hodně zatáčkovitém a kopcovitém terénu nevyužiju, ale zadivočit se s tím dá. Závoďák to sice není, to bych volil nekompromisně jiný vůz a motor, ale jako rodinný vůz a dvakrát do týdne malá dodávka mi vyhovuje nejlépe. Měl jsem obavy o velikost kufru, ale sedadla jdou lehce překlopit a oproti kombíku se velice dobře nakládá. 😄

Štíreček, 1.8TDCi je míň rozšířený především proto, že se v D nenabízel, je to doména jen některých trhů.

1.6TDCi(Al) je lehčí jak 1.8TDCi (litinový), proto ty auto jedou stejně, já na dálnici bych řekl, že jede líp ta 1.6, ale souhlasím velice, že 1.6TDCi je pro C-MAX úplně na hraně... stačí více naložený a rozjezd do kopce nebo předjíždění, to je utrpení, protože trojka končí na 100kmh a čtyřka už netáhne. Já měl takový C-MAX rok.

Ale já si taky nevyskakuju, mám Mondeo 1.8TDCi 92kW, jede to sice podstatně líp, jak ten C-MAX, ale závoďák to není. Já to auto používám skoro výhradně na dálnici, tam je perfekt.

je škoda, že pověst původního Duratorqu poškodila dementní obsluha a údržba. je to stejné jako u 2,5 TDS ( BMW ) - všichni jakože odborníci všude na fórech píšou jaký to je drek motor, nikdo ale neřeší zdroj obtíží, a to tepelná roztažnost materiálu. Jinak řečeno skutečnost že TDS neodpouští zacházení stylem v mraze nastartovat a ihned šlapat plný plyn a hnát to do otáček, nejlépe předtím než se motor ohřeje na provozní teplotu. původní fordí TD se projevovalo stejně. jasně bylo tupější proti srovnatelnému TDI, ale kdo chce VW ať si ho koupí a neřeší skutečnost že Ford je tupější.Obdobně to vidím s aktuálním spektrem toho co Ford v naftě předvádí: ty motory nejsou v jádru špatné , ale fordí benzín je o několik světelných let lepší. sorry milovníci pažoutu 😄

:yes:

Tobě musím zatleskat PO DLOUHÉ DOBĚ ŘEKL NĚKDO PRAVDU O TDCI.Že si ty motory sami Peugeoti na foru nevynáší do nebe....

no jo ale anglie je bašta fordu, my tady ve střední evropě jsme ve vleku českých mutací časopisů typu Autobild a tedy i názorů německých odborníků. Polož vedle sebe Autocar, topgear atd. a autobild kde jsou stejné auta v testu, není pak co dodat.....

No nic takoveho jsem neslysel.naopak,ziji momentalne v anglii a tady jsou fordy velice oblibene a to i u odborniky viz.Top Gear!!!!Nejlepe prodavane auto v anglii?no jasne Ford Focus!!!Vidim jich tady strasne moc a 2 ze 3 jsou v nafte.Co ja jsem slysel,tak nafta od fordu je povedena,daleko lepsi nez skodovacke!!!ale jak jsi rikal,nazory mame vsichni.

no já bych nezapomínal na obecně rozšířenou fámu o kvalitách motoru 1,8 nafta made by ford. Co pozoruju v okolí, tak klasická reakce je " forda v naftě nikdy, motory stojí za draka, jenom toho pažouta má smysl vzít". to že jsem opačného názoru, neznamená že mám obecnou pravdu, jen říkám svůj názor který se mi v mé praxi potvrdil, nejsem velký příznivec downsizingu, thats all 😄 . Ale kolik lidí, tolik názorů , platí to u aut víc než kde jinde....

V tom případě nechápu, proč je těch 1,6 daleko víc než fordích 1,8? A dávají se nejenom do c-maxe. Tu 1,8jsem projížděl a nejvíc mi vadilo, že nešla tak pěkně do otáček, navíc díra jak hrom mezi 1 a 2. To bylo nedomyšlené a těch 5kilowat navíc mu stejně sebrala těžká převodovka, 1,6 není jen pocitově živější. Daleko živější byl focus 1,8TDDI s jen 66kw, tam jsem dal za pět a jezdil jako s automatem. Jinak max, já a pětset kilo nákladu a nezaznamenal jsem větší problémy, na plný plyn jsem nejel ani s takto zatíženým autem. Netřeba dodávat, že to není závoďák. Jak jsem řekl, kdybych se v něm nesvezl mám doma 1,8tdci.

jo jasně PSA je pocitově určitě živější, jenom marně pátrám po pohnutkách mágů z Fordu proč se 1,6tdci objevuje u C-maxe, tam už je opravdu u konce s dechem pokud se snažíš využít potenciál auta a naložíš ho třebas na dovolenku.....

Souhlasím s Tebou ze spolehlivostí, měl jsem escort 1,😁 a focus 1,8TDDi a motorově absolutně spolehlivé!! Jezdilo to i v mínus třiceti. Pak jsem si jel koupit 1,8TDCi, ale slabší tddi byla daleko živější v nízkých otáčkách díky převodovce. Kdybych se tehdá nesvezl s PSA, tak mám doma fordí motor. Rozhodlo prvních deset metrů, dobrá třicet metrů a už bych nikdy neměnil. Zbytek jsem popsal v recenzi.

2 štíreček:svezl čeče - v C-maxu i focusu, ale neoslovilo mě to. nejsem zrovna příznivec francouzské produkce, tak nějak zastávám názor ford forever alias 1.8 je už po letech vychytaná, bez ohledu na to co se dělo s hlavou a vstřikováním za modernizace je ten základ pořád stará dobrá Endura ( i když tímto názorem asi leckoho popudím, trvám na tom že se problémy s notně ojetým 1.8 vázaly na údržbu a zacházení, nikoliv konstrukční vady ) .

Myslím, že ses ještě nesvezl s tím....pseudo...😄
Jinak jednašestku v benzínu jedině tu novou! Stávající je dost slabá a nepružná.

mám v opatrování fleet jak focusů od roku 2008, tak i Octavií jak 1.9 tak i 2.0 TDI, s rokem výr. někdy od 2006. S ohledem na ceny značkového servisu, dílů a řešení reklamací doporučuji všemi 10ti Ford. nezapomínal bych ani na rozdílné pořizovací ceny uvedených aut.U focusu bych šel jednoznačně do 1,8 tdci , pseudo peugeot agregáty nebrat v potaz, anebo benzín v 1.6 taky není špatný, ale samozřejmě záleží na osobní preferenci.

mám v opatrování fleet jak focusů od roku 2008, tak i Octavií jak 1.9 tak i 2.0 TDI, s rokem výr. někdy od 2006. S ohledem na ceny značkového servisu, dílů a řešení reklamací doporučuji všemi 10ti Ford. nezapomínal bych ani na rozdílné pořizovací ceny uvedených aut.U focusu bych šel jednoznačně do 1,8 tdci , pseudo peugeot agregáty nebrat v potaz, anebo benzín v 1.6 taky není špatný, ale samozřejmě záleží na osobní preferenci.

jo autorizovaný servis. klasika filtry + olej, naftovej myslim neměnili, protže je ob výměnu a já jim to zapoměl říct, že to chci tak uvidim...a ty destičky

Jo jo svolavacku sem taky loni na jare dostal postou. Vymenena ridici jednotka ventilatoru a kably.

Za 6700 i s destickama, to byl origo servis?
(me si rekli za desticky 3500 a za garanci je to bezne 6000+)

tak sem byl na prohlídce po kilu a i s novejma destičkama na předek 6700, jo a proběhlo tam něco s kabelama u ventilátoru,prej je na to svolávačka, že by to snad mohlo krodovat a zkratovat,takže zdarma opraveno jinak stále bez poruch vyjma tý jedný popsaný ve vlákně 2.0 TDCi, spotřeba nějak mezi 5.5-6.0l, přesněji nevim mam holoverzi, olej od výměny do výměny

ja mam tiez focus II 1.8 TDCI a som s nim spokojny,dobre sedi,ma celkom dobru spotrebu,,,a nemam s nim zatial ziadne problemy,,, 😄

ford guvno vort fiat jego brat

ja mam focuse,2.0 tdci a jsem velmi spokojenej.nevim jestli chces novou octavku s novym dieslem,ale ty starsi se moc nepovedly.zatim mam najeto s focusem 7 tis.km a bez problemu.Octavia je vetsi,ale zaradis se do davu lidi.Ford neni tak videt,jako skoda.I tohle me ovlivnilo.ale obe auta jsou to lepsi v nizsi stredni.

ja mam focuse,2.0 tdci a jsem velmi spokojenej.nevim jestli chces novou octavku s novym dieslem,ale ty starsi se moc nepovedly.zatim mam najeto s focusem 7 tis.km a bez problemu.Octavia je vetsi,ale zaradis se do davu lidi.Ford neni tak videt,jako skoda.I tohle me ovlivnilo.ale obe auta jsou to lepsi v nizsi stredni.

ja mam focuse,2.0 tdci a jsem velmi spokojenej.nevim jestli chces novou octavku s novym dieslem,ale ty starsi se moc nepovedly.zatim mam najeto s focusem 7 tis.km a bez problemu.Octavia je vetsi,ale zaradis se do davu lidi.Ford neni tak videt,jako skoda.I tohle me ovlivnilo.ale obe auta jsou to lepsi v nizsi stredni.

Záleží na tom , co preferuješ. Prostor ? Cenu ? Pohodlí ? Sportovnější vlastnosti ?

Obecně je podle mě sportovnější Focus, má přece jen lepší podvozek i rozvor, Focus je v tomhle směru vyváženější a je to taková " poctivá nižší střední ".

Octávia je na svoje podvozkové parametry mírně přerostlým vozem, ale zvládá to taky dobře.

Já jsem volil Focuse jako druhé auto. Jako první ( rodinné ) bych raději zvolil Octávii. Ale ještě je důležité, jak to vychází cenově ! ?

Přeji pěkný den.Chtěl bych se jen zeptat,zda má někdo reálnou zkušenost s Ford Focusem II a současně i Škodou Octavia v provedení TDCi,nebo TDi.Stále se nemohu rozhodnout.Můžete psát na rakberg@gmail.com.Děkuji za Váš názor

Přeji pěkný den.Chtěl bych se zeptat,zda tady někdo z Vás má reálnou zkušenost s vozem Škoda Octavia a Ford Focus II v provedení TDi,nebo TDCi.Nevím pro který typ vozu se rozhodnout.Srdce velí tak a rozum zase jinak.Pomůžete mi svým názorem?Děkuji.

Mně tam šupli ten mobil 5W30. Těch výrobců je samozřejmě víc a jak už jsem psal je vcelku jedno jakou značku, ale záleží na specifikaci. V Polsku je levnější vše, takže té ceny bych se nebál. Občas tam koupím naftu a nestačím se divit. I když vemu tu nejlevnější, tak to jede líp než u nás na shellllll

Dneska jsem se ptal co to vlastně ten olej Motorcraft je.Bylo mi řečeno, že ho pro ford vyrábí Mobil a že je totožný s olejem MOBIL SUPER FE 5W-30.Specifikaci oleje pro ford vyrábí skoro každý větší výrobce-např.Castrol,Valvoline,BP,Mobil.… ve finále je skoro jedno od jaké značky olej je.Záleží tedy jen a jen na tobě pro jaký olej se rozhodneš.Ten olej co je na Aukru je asi origo,je totiž z Polska a tam se forďácký ND (omezená nabídka)dají koupit přes e-shop u nás jsem se s takovou možností nesetkal.

Mne kedysi pinukali 3 typy. Prijimaci technik ich opisal ako mineralny Ford, polosynt Castrol a synt Castrol.

Po dlhom vadani som povedal polosynt, lebo za synt pytali nejakych 350czk za liter. Preto by som sa radzej vyhol podobnemu predrazovaniu a kupil si ho sam za 200czk.

Na druhu stranu, sa bojim kupit olej na aukre, ked oficialne sa ten motorcraft nepredava, tak ktovie, aky to v skutocnosti olej je. Dnes sa falsuje uz vsetko v Cine.

Existuje specialny Castrol pre Fordy, ale maju ho iba na oficialny chtrankach. V obchodoch som ho nevidel, lebo ho asi nahradzuju 5W40kou

Castrol Magnatec
5W-30 A1
Castrol Magnatec 5W-30 A1 kombinuje "inteligentní" molekuly se syntetickou technologií zajišťující silnější film ochranné vrstvy. Vhodný pro používání v moderních úsporných zážehových a vznětových motorech Ford včetně motorů s mezichlazením a přeplňovaných motorů.

Splňuje specifikace😒br /> ACEA A1/B1, A5/B5
API SL
ILSAC GF-3
Ford WSS-M2C913-A
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-C

Asi to necham tak a poviem fo Forde nech tam daju Motorcraft.

Osobně jsem se nesetkal s tím,že by mi nabídli nějakou alternativu na olej Motorcraft.Je za dobrý prachy a příjde mi že je snad Fordem trochu dotovaný.

Právě hustější olej by byl vhodný na delší trasy, poněvadž na popojíždění po městě se dost neprohřeje, je hustší, tudíž taky míň maže a nedostane se všude. Plná syntetika se vždy doporučovala na zimu z důvodu lepších startů a lepšího dřívějšího mazání chladného motoru, protože olej 5W 40 byl řidší než 10W 40 a dostal se dřív všude. Ale když jednou nastartuješ a jedeš třeba 300km tak stačí i hustější 10W - 15W...ale do nového motoru bych nedoporučoval. I když ve fordu jsou taky někde docela profíci a dají ti tam zrovna to, co mají po ruce a když se něco po.... tak pak řeknou, co jste to tam měl za olej???

Absolutne suhlasim, ze zalezi na specifikacii.
Do Focusa ale dovoluju aj 5W40 ak nemame 5W30 poruke.
Pytam sa preto, lebo
1) som videl akciu Castrol 5W40 5L za 900czk
2) 5W30 je riedky ako cocacola. Vyrobeny podla sucasnych eko pravidiel, nizkej spotreby a malych odporov. Niektori ho kritizuju. Da sa porovnat k michelinEnergy saver Pneu, ktore, su tvrde a tenke, teda nevhodne na mokro a do chladnejsieho prostredia.
Riedky olej a tvrde gumy si mozu kupit v Spanielsku/Portugalsku, kde je stale teplo.
Preto ma napadlo, ci nedam hustejsi a vydrzi v meste viacej.

No asi skusim zavolat do Fordu, ci si mozem priniest ten 5W40.

Do focuse patří forďácký olej 5W 30 dle specifikace, kterou najdeš v návodu nebo na netu. Do svého bývalého focuse jsem dával 5W 40, ale až měl víc najeto, protože tento olej jsem měl zdarma 8-s Ve městě by se měl interval výměny zkrátit až na polovinu, ale jak už jsem řekl, to pro mě nebyl problém. Pokud máš novější auto, tak já jedině předepsaný. Dle mě nezáleží ani tak na značce, jak na specifikaci.

Přesnou cenu neznám ,ale stačí zvednout telefon a do fordu zavolat.Myslím,že jsem platil do 200 Kč za litr.

A kolko ta stoja tie 4,1L vo Forde?
Ci sa mi to oplati kupovat za 800+100postaCZK

Nechávám tam lejt 5W-30 Motorcraft.

Co myslite, oplati sa kupit tento olej😒br /> [odkaz]

pripadne😒br /> [odkaz]

Alebo radsej kupit Castrol alebo dokonca Mogul?

Pouzivate 5W-30 alebo 5W-40?
Potreboval by som nieco s nizkou spotrebou, teda riedky, ale zase nech vydrzi moje caste studene starty a cesty mestom.

Mam 1.6benzin. Do 1.4benzin Fiesty mi vo Forde davali 5W-40 Castrol Magnatec, jeden rok Castrol Softec TXT, ale z tovarne tam bol nejaky Motorcraft.

To sklo pokud vypneš klimu se Ti bude rosit do té doby, než se srovná teplota, protože vydechuješ teplý vzduch. Někdy je sklo zamrzlé i zevnitř, pokud den předtím odněkud dojedeš, v autě je teplo a vlhko, okna se zarosí a zmrznou. To se mi stávalo celkem často pokud den předtím jsem auto dobře vytopil a právě tady je nejlepší ta teplá voda, protože sklo velice rychle rozmrzne i zevnitř, zapneš ofuk a sklo se vvysuší klimou, pokud jedeš dál. Já to mám do práce ani ne dva kiláky, takže u mě to nehrozilo, ale bylo vidět. Chemii v tomto případě bys musel použít i zevnitř. Ale jak říkám, když bylo dvacet a více, taky byl problém s přimrzáním. Někdy ale byla na skle docela silná vrstva ledu a ta voda trochu pomohla a šlo to líp dole škrabkou.

Nicco a Dong1: Spustenie klímy minimálne raz za týždeň odporúča aj každý manuál k autu - kvôli premazaniu hadíc a kompresora. Ale nikto vám nekáže mraziť, preboha!

Neviem prečo majú všetci klímu spojenú s „mrazením”... A ešte lepší sú tí, ktorí ju v aute síce majú, ale ju nepoužívajú lebo sa im zvýši spotreba. 😲

Nicco: Nevim, takhle sem o tom nikdy nepremyslel. Predpokladal sem ze se klapky nastavuji proporcionalne dle nastavene polohy knofliku. Zatim to na fikusu, pouzivam takhle skoro 3 roky a pred tim asi 6 let na fobii bez klimy (kvuli nemoznosti zapnuti vnitrniho okruhu) a nic se nestalo.

Cico: No mrazit kvuli tomu v -15 nebudu 😄 (teda kdyz nepocitam ze ma nejakou ucinnost do cca +5, jak je to psane i v navodu)

Tak cas od casu ju zapnem, hlavne aby sa premazalo tesnenie, inak ze vraj popraska alebo vyschne, ale ze by nepouzivanim v zime odisla, o tom som nepocul.
Zaujimavy napad s tou vlaznou vodou, ale 100%-tna istota je chemicky rozmrazovac, ako pise DOog1
Dong1: neviem ako to je vo vnutri urobene, ale nevadi to, ked nechas vypinac smeru fukania pootoceny pred normalou polohou?

Vy čo klímu v zime nepoužívate - na jar sa potom nečudujte ak vám odíde kompresor (za oveľa vyššiu sumu ako je ušetrené palivo)...

Klima okno vysusi behem chvilky, bohuzel se okamzite zase orosi pri jejim vypnuti (dokonce bych rekl, ze vic jak na zacatku).
A proto ji v zime nepouziam, pokud chci foukat na sklo, tak kolecko otocim tesne vedle horni polohy (tak aby se klima jeste nezapla) a nebo ji vzdy potom vypnu (bohuzel se po dalsim startu zase zapne).
Jinak na rozmrazovani predniho skla pouzivam chemicky rozmrazovac, sice to stoji nejaky peniz, ale 100% ucinne a bez opetovneho zamrzani 😄

V zimě se každé auto rosí, nanosí se do auta sníh, pak roztaje a když topíš, tak vlhko jde na skla. Nebo stačí když mrzne a dýcháš, vždy otvírám trochu okno nebo pak to přimrzá na sklo zevnitř. Pokud nechceš klimu používat v zimě, stačí otočit ovládání někam jinam než na sklo, ale právě v zimě se potřebuje foukat na sklo nejvíc. Je fakt, že vlhké sklo se hned vysuší. Já několik let používám vlažnou až teplou vodu na zamrzlé sklo.Ráno si naleju do dvoulitrovky a pěkně ho odmrazím. Sklo se tím prohřeje, stěrače odmrznou a sklo se nerosí ani zevnitř. Problém je ale ve velkých mrazech, protože voda přimrzne ještě dřív, než ji stačím setřít stěrači, to pak používám variantu č.2 hlavu z okna ven >😁

Proste nie som z tych, co by klimu pouzivali denne. Stve ma to hlavne v meste, ked mam prejst 5-6km. So zapnutou klimou musim pridavat viac plynu pri rozjazde a tak aj spotreba je vyssia. Tato zima bude Focusova prva, tak uvidime. Fiesta klimu nemala a rozmrazoval som len teplym vzdychom.

Ale ked hovoris, ze vysusuje vzduch, tak to by som mohol pouzit, na dazdive jesenne dni, ked vonku stale prsi a je zima. Sadnem do auta a po par sekundach su vsetky okna zarosene. Len otazka je ako dlho to bude odrosovat a ako dlho to potom vydrzi odrosene.

Ako už povedal kolega - ak máš prepnuté ofukovanie na čelné sklo, je predpoklad, že preto, aby si ho odrosil. Preto sa zapne klíma, ktorej jednou z funkcií je aj vysúšanie vzduchu.

Napr. vo Fabii bez klímy ak máš zapnutý vnútorný obeh a prepneš ofuk na sklo tak sa vnútorný obeh vypne. Prečo asi? Info v učebnici fyziky pre ZŠ...

Ten ventilátor jsem měl ve focusovi a mám ho i v maxovi, někdy to hodně pomůže, protože klima vysušuje vzduch, ale někdy je to taky docela zbytečné jako to vyhřívání zadního okna, když není namrzlé.

Mne to vo FFII nerobi. Ale tiez tam je jedna ficura, co ma rozculuje, ze sa automaticky zapne klima, ak mam ventilator otoceny na celne sklo a zapnem ho.

Všiml jsem si, že s vločkou se automaticky zapne vyhřívání zadního okna - dělá vám to taky? Není to zrovna dobré řešení na krátké trasy 😲

Do mlhovek bych volil čtyřledky kulaté, vidím je dost často jezdit a svítí stejně jako ty obdélníkové. Pokud už je máš, není co řešit - varianta dvě! Za plastem není místo, navíc bys je neměl kolmo. Já jsem je musel taky víc zapustit, aby netrčely ven a byly kolmo. Na těch fotkách to je vidět. Budeš s tím spokojený a zmákneš to i sám.

Hmlovky by som chcel zachovat, uz len z principu. Hella robi taku sadu na Focus a Golf, ze das ich okruhle ledky namiesto hmloviek. Ale ked som to pozeral, tak cena bola cez 4000czk. Naviac, ja uz LEDky mam.
Teraz sa pokusim vlozit link, ci sa mi to podari😒br /> [odkaz]

Ak by ti nevadilo, že prídeš o hmlovky (ktoré aj tak nevyužívaš) tak ideálne je ich vyhodiť (nie do koša 😄 ) a SPDS dať na ich miesto.

BTW, že ich môže mať tá Felícia je samozrejme blbosť, ešte nemal asi šťastie na poriadneho policajta. A tá Honda tiež...

Tie plastove kryty hmloviek su dva, jedna horna lista a potom spodna vypln okolo hmlovky. Ani za jednym nie je miesto. Pod nimi je naraznik. To by som musel rezat do naraznika.
Ked to dam do varianty 2 tak to sa bude dat v pohode umiestnit rovno - v narazniku budu zosikma, ale pri pohlade zpredu budu rovno. Tato varianta je najepsia, len som sa bal vzdialenosti, ale Felicia to zmenila 😉

Este som sa bal, ked dam riadiacu jednotku pred chladic, ci tam nebude teplo, ale na moje prekvapenie po 450 km a dilnici bol chladic studeny.

Dají se oddělat ty plastové kryty u mlhovek? Kolik je za nimi místa? Viděl jsem ty diody strčené tam, ale byly kousek ven a nebyly kolmo. Pokud by se to dalo nějak zapustit dovnitř, taky by to nemuselo být špatné. U nás jezdí jeden opel, má je mírně zešikma ven a ještě se to dá, ale pokud nestojíš přímo před autem a stojíš bokem, tak jedno světlo svítí, ale to druhé už není vidět

Normálně zkopíruju odkaz a pak ho vložím tak jak je a ono to funguje 😉

Ta Honda je bomba >😁
mam fakticku poznamku. Ako pidavas tie linky v tejto diskusii? Ja ked dam http alebo rovno www tak vzdy mi ich vlozi ako text a konce pre istotu odsekne.

Většinou na těch fotkách je vidět, že se vždy hledí na estetiku a do nárazníku nikdo kvůli nějakým centimetrům vrtat nechce. Je tam dost fotek, co je mají blízko značky. Tohle ale boduje
[odkaz]

Jasně, varianta dvě bude lepší, ono kdyby ti trčely ven, tak by Tě mohli fízli upozornit na přečnívající nebo ostré hrany, kde bys mohl někoho zachytit. Toho si všimnou víc, než nějakého centimetru. Já osobně jsem nikdy problém neměl a můžu říct, že jsem je měl u nás první. Teď už s tím jezdí každý a je mnoho typů těch světel. Pokud nějak nerozchodím automatické rozsvěcování, budu o nich uvažovat znovu. Jinak nějaké světla jsou tady😒br /> [odkaz]

Jo a ještě jsem měl před diodama pojistku 3A, stačí údajně 1A ale tu jsem nemohl sehnat.

Hmlovky mam, len neviem, ci je to vyhoda, lebo za 8 mesiacov som ich zapol iba raz na 5 minut.
Dnes som stretol Feliciu, co mala moje LEDky v prednej mriezke chladica - tak ako je znak Skoda a boli od seba asi 20 alebo 30cm! Ked ich niekto moze mat tak blizko, tak ja mozem mat 54cm medzi nimi a teda zvolim variantu 2.

Dobre vymyslene s tym zapojenim! Genialita je v jednoduchosti :-!
Prioritou pre mna je pripevnenie LED do naraznika, kable su az dalsi level. Bohuzial v najblizsich dnoch uz cas na montaz nebudem mat, tak aspon skusim precesat internet ci nenajdem nejake foto.

FoFoII má blbo tvarovaný nárazník (prakticky od úrovne svetiel zošikmený) s nedostatkom mriežok (takže ani tie zošikmené SPDS nie je veľmi kam umiestniť). Neviem či máš hmlovky - ak nie, tak miesto je jasné. Ak áno napadajú mi jedine okrúhle SPDS a umiestniť ich vedľa hmloviek...

Já jsem je viděl na prvním c maxovi zabudované přímo v tom černém plastu jak je u mlhovek, takže asi za tím místo bude, jenže je nevýhoda, že nejsou natočené kolmo ke směru jízdy, pak totiž svítí šikmo ven a zepředu se svítivost snižuje. Ale i tohle už je vymyšlené, prodávají se zešikmené diody, podobně jako obrys auta. Pokud máš ty čtyřdiodové, tak svítí super. Volil bych spíše variantu, aby nepřečnívaly ven, to je myslím horší, než nějaký centimetr k sobě. U mého focuse byla ta mřížka v nárazníku vytahovací, ale musel jsem ji trochu upravit, aby tam vlezly, takže přímo do nárazníku jsem nevrtal. Jinak zapojení jsem řešil tak, aby se zaply s klíčkem, našel jsem pojistku na rádio a tam je připojil, takže zapneš klíč do polohy dva, světla svítí, startuješ, světla nesvítí podobně jako když zhasne rádio, má to výhodu, že nesvítí při samotném startu a do kabiny jsem přivedl jen plus pól. Mínus jsem ukostřil na blatníku, ale při zapnutí normálních světel jsem ledky zhasínal vypinačem v kabině. To mě ale nebavilo, takže pak jsem mínus ukostřil na plus pól potkávacích světel v pojistkové skříni v motorovém prostoru. Takže pokud byly potkávací světla vyplé, ukostření šlo přes vlákno žárovky, pokud se zapla normální světla, na mínus pól diod se přivedl plus a tím nebyly ukostřené, takže samy zhasly. Ušetřil jsem za relátko

Diky Stirecek1. Na FOcus I som uz videl kopec fotiek hlavne na ford-focus.cz, ale nikde som este nevidel foto FocusII, preto som napisal, ci niekto nema. Inak mam asi tie iste RL LED, ako mas ty, ale ja mam 4diodove.
Dnes som sa hral s roznymi variantami, kde to nasrobujem, ale dokoncil som iba tu riadiacu jednotku. Dal som ju na plechovu podlozku a upevnim to za SPZ pred predny chladic, asi tak 5cm od teplotneho cidla na vystuhe narazniku. Kable v tejto polohe dojdu az ku skrinke s poistkami.
Uz len tie LEDky nejako zamontovat.

1.) varianta je najnizsia poloha od vozovky - 25-26cm a 46 cm od bocneho obrysu a 67cm medzi nimi, cize celkom ok, akurat potom LEDky trcia vonku a mozem ich pritlacit napr o obrubnik pri parkovani

2.) varianta je vyssie, asi 32cm od vozovky, ale az 52cm od obrysu a 54 mezi nimi. To uz by boli skryte v narazniku.

3.) varianta je ze zoberiem 1600czk a pojdem do Ford servisu, len neviem ako to namontuju, ci mi to neodpadne po 100m.

Tie tvoje si zasroboval odspodu o naraznik? Alebo si naraznik daval dole a tak sroboval?

To Cico. Tie led maju homologizaciu a su RL a ako som pisal ma ich 80% ludi, aj Stirecek1.