Srovnávací testy
Talisman je fesak to sa musi nechat po dlhej dobe fesny velky renault :yes😒br />
Zaujimavy test, cakal som vyber konkurenta ako taky dobry rozbeh, ale vida Optima celkom zapotila Talisman. Prekvapilo lepsie spracovanie o 2 body to je fakt dost hlavne ked renault je +- drahsi v zaklade, ale i v ramci triedy dost rozdiel. Jazdne vlastnosti som celkom ocakaval u Kii lepsie kvoli zadnej naprave, nemusi to byt pravidlo, no toto su uz dost velke auta.
4 controll ma neprekvapuje, uz v Lagune coupe bol nevyspytatelny pokial vsetko islo v norme tak bol super, jakmile sa auto utrhlo bol to chaos neslo to zrovnat 4 controll jednoducho nevedel co robit... ach jo poctiva mechanika, radsej 2 lichobezniky v zadu a bude to komfortnejsie, istejsie a tichsie... fakt nevidim dovod na 4controll a torzku... vlastne vidim, bez 4 controllu za 50t kc renault vyrazne usetril na zadnej naprave.
Tiez neprekvapi, ze 1,6dci biT siaha na taky slusny 2liter nic viac nic menej, vychovana prevodovka potesi...
Zaujimavy test, cakal som vyber konkurenta ako taky dobry rozbeh, ale vida Optima celkom zapotila Talisman. Prekvapilo lepsie spracovanie o 2 body to je fakt dost hlavne ked renault je +- drahsi v zaklade, ale i v ramci triedy dost rozdiel. Jazdne vlastnosti som celkom ocakaval u Kii lepsie kvoli zadnej naprave, nemusi to byt pravidlo, no toto su uz dost velke auta.
4 controll ma neprekvapuje, uz v Lagune coupe bol nevyspytatelny pokial vsetko islo v norme tak bol super, jakmile sa auto utrhlo bol to chaos neslo to zrovnat 4 controll jednoducho nevedel co robit... ach jo poctiva mechanika, radsej 2 lichobezniky v zadu a bude to komfortnejsie, istejsie a tichsie... fakt nevidim dovod na 4controll a torzku... vlastne vidim, bez 4 controllu za 50t kc renault vyrazne usetril na zadnej naprave.
Tiez neprekvapi, ze 1,6dci biT siaha na taky slusny 2liter nic viac nic menej, vychovana prevodovka potesi...
Také jsem čekal, že se objeví v duelu, ale myslel sem, že ho deklasují Superbem nebo Passatem. To o tom 4controlu slyším prvně, vždy byla jen chvála. Není to také tím, že s takovým autem jedeš úmyslně na hraně, protože víš, že si to můžeš dovolit? Při standartní situaci 4control pomáhá.... no a nebo musíš jezdit nad 60 >😁
Jinak by mne zajímalo, jestli ještě pořád tak odskakují zadky na nerovnostech, jako u Lagun? Tam jsem pocítil torzku nejvíce.
Jinak by mne zajímalo, jestli ještě pořád tak odskakují zadky na nerovnostech, jako u Lagun? Tam jsem pocítil torzku nejvíce.
4 controll funguje ale v extreme je to len dalsia nevyspytatelna premenna, vyssie rychlosti a smyk, hodiny a celkovo extrem sa deje moc rychlo natacanie nevie co robit pochopitelne takze v takomto stave to je nevyhoda... uprimne ani laguna GT nebola moc auto o jazdeni na limitoch tak budiz ale mozno nejaka krizova situacia obcas mohla utrpiet...
tiez by ma zaujimalo ci uskakuje zadok, na lagune poslednej generacie 2.0 DCi tusim 120kw ten podvozok mizerne fungoval aj v predu, razy sa prenasali z oboch naprav, myslim ze talisman s uskakovanim nebude mat vyrazny problem, i ked nezavislej naprave sa to nebude rovnat ta bude v tomto smere odolnejsia hlavne vo velkom komfortnejsie ladenom aute, na nejakom megy RS to vedia utiahnut tuhym setupom a silentblokmi
tiez by ma zaujimalo ci uskakuje zadok, na lagune poslednej generacie 2.0 DCi tusim 120kw ten podvozok mizerne fungoval aj v predu, razy sa prenasali z oboch naprav, myslim ze talisman s uskakovanim nebude mat vyrazny problem, i ked nezavislej naprave sa to nebude rovnat ta bude v tomto smere odolnejsia hlavne vo velkom komfortnejsie ladenom aute, na nejakom megy RS to vedia utiahnut tuhym setupom a silentblokmi
Já tohle zažil na Laguně II, kdy na zimákách 16" jakž takž, ale v létě na 17" 225/45 to už bylo hodně znát, taky nic nevydržely ty silentbloky >😁 Ale tím, že auto bylo těžké, tak sedělo solidně, nicméně, když jsem z Laguny přesedl do Mondea, tak sem pochopil, že Laguna byl fakt spíš koráb >😁 Pamatuji si, jak jsme se strýcem závodili s Ibizou 1.4 vs Laguna a ta Ibiza si mne v zatáčkách povodila, na rovince jsem měl díky motoru jasně na vrch, ale i tak >😁
Posledna laguna bola pre mna šok, tak odfalknute auto som necakal, hlavne podvozok a vypracovanie, tesne po 150k a podvozok pustajuci na 17kach nechutne razy a tvrde otrasy k comu se***val hrkajuci a praskajuci interier...fakt neprijemne a ponizujuce pre automobil samotny, u mna je tento stav jasna deklasacia u hocakeho auta tak isto jazdila prva mastodontna ix35 hyundai mala sice automat a V6 crdi ale ten jazdny prejav ubohy.... laguna urcite na dobrych gumach sedela v priemere OK, bohuzial to staci tak na bezpecnu prevadzku, ale auto nie je len o tom ze jazdi, ale skor ako...
No vidíš, a já Lagunou GT jezdil na okruhu v Mostě a ten 4control byl naprosto nedocenitelnej. To auto nešlo utrhnout. Takže to tvoje "nevyspytatelna premenná" je v mých očích naprosto mimo. 😄 A věř mi, že silnější auta tý Laguně GT sice na rovince ujela, ale v zatáčkách je Laguna vždycky dohnala.
Optima se mi po prichodu na trh docela zamlouvala, urcite vice, nez sesterska i40, ale ted s interierem nuveritelne trapne obslhnutym od BMW a podivnym C-sloupkem je to nejake rozharane.
Talisman je podle meho lepsi minimalne ve vsem, osobne nevidim jediny duvod, proc jit pro auto, slozene z plagiatu kdoviceho, misto auta, ktere si sama navrhla jedna z nejstarsich automobilek sveta.
Renault :yes:
Talisman je podle meho lepsi minimalne ve vsem, osobne nevidim jediny duvod, proc jit pro auto, slozene z plagiatu kdoviceho, misto auta, ktere si sama navrhla jedna z nejstarsich automobilek sveta.
Renault :yes:
Vidím to stejně, tu inspiraci BéEmWé jsem už viděl v interiéru nového Sportage (středový panel), ten je zde také. Na druhou stranu, na té Optimě není vlastně nic vyloženě špatně (jo až na ten motor, to CRDi je strašné!), ale po zkušenosti s Talismanem mi přijde, že do testu půjčili nějaký předsériový kus, když popisují interiér. Vždyť to auto má kůží potaženou i palubní desku, výplně dveří jsou o tři levely výš, než Superb. Jak jsem psal výše, na tu první dobrou Renault zapůsobí jako když jsem si sedl do prémiovky. Mají přijít dvoulitry, tak ceny těch 1.6dci musí zákonitě letět dolů a pokud to auto nepůjde ve šlépějích Laguny II (spolehlivostí), tak díky deformovanému českému trhu budou mírně ojeté Talismany za "hubičku". Fakt se mi to auto líbí, že bych byl ochoten přejít zpět k Renaultu 😄
suhlas s interierom tiez by som neskusol kopiu bmw, v praxi to nicomu nevadi, predsa len to je nedostojne a tak nejak stale pripomina cestu korejcov v kopirovani...
fakt pridu 2.0 ? co sa stalo, ved rendik hlasil, ze nic ine ako 1.6 nebude ani keby co
fakt pridu 2.0 ? co sa stalo, ved rendik hlasil, ze nic ine ako 1.6 nebude ani keby co
Vždyť to už psali, první to oznámil myslím Xtrail, že bude nasazovat dvoulitr 😄 Má snad přijít i biturbo jako v Passatu. Určitě to sem někdo doplní přesněji, já si tohle nikam nepoznamenávám přesně 😁
šmarja som cakal, ze mas nejaky zapisnik s milnikmi renaultu... mozna i nissanu, lebo xtrail s max 1.6kou bol fakt slepaci ulet uradnika
Ne, nejsem uplně Renault pozitivní, ale fandím jim 😄 Některé modely mají charakter. Renault ultrafans jsou výše, třeba Spojka, nebo ještě nekdo přijde, neboj >😁
to som si isty... kazdopadne talisman nevyzera ako zly pocin to musim uznat, nieco take renault potreboval a novy megane ma tiez potencial, takze well done...
Když dnes bude čas, tak bych si Megana chtěl po práci zkusit, už jsou na prodejnách běžně? Jsem na něj hodně zvědavý, líbil se mi i trojkový, ale trochu zanikal dizajnem.
netusim moc sa netulam po showroomoch kedze o novom aute ani v dlhsej buducnosti neuvazujem... chod si dat cafe do rendika, urcite ta radi informuju, teraz budu medlit ruky 2 uplne nove modely a vlastne v poslednom case dost novych modelov takze good times
už mi ponúkali jazdu ,len som nemal čas. Na Talismane som sa už previezol a celkom fajn,hlavne prevodovka oproti mojmu autu. :yes:
Mariachi, ještě pár takových příspěvků a udělají z tebe fandu Renaultu😉 Ale taky bych si už měl toho Talismana konečně půjčit...nevím proč jsem dal přednost Espacu...
Několik týdnů bez toho, aby Škoda porazila zbytek světa??? To se soudruhům ve Wolfsburgu nebude líbit! Honem tam doplnit Superb a bude už jen boj o stříbro... 😄
mě hned zaujaly😒br />
1, auta s výkonem kolem 110 Kw /v podání downsizingu upocených 😉 / jsou na kolech 235/45 R18 a dokonce 245/40 R19, to je tedy slušná zhovadilost, to se musí nechat, ale chápu, dobře to vypadá.
2, opět se krásně ukazuje, že downsizovaná 1,6 nejede líp než 2,0 tdi / Dci,,ba co víc normálně žere stejně na dálnici i víc. Opět mě napadá srovnání například s motorem MB 220 CDI, ten má 130 Kw, a v céčku žere ještě o litr a půl míń, výkonově je o vesmír výš.
2, opět se krásně ukazuje, že downsizovaná 1,6 nejede líp než 2,0 tdi / Dci,,ba co víc normálně žere stejně na dálnici i víc. Opět mě napadá srovnání například s motorem MB 220 CDI, ten má 130 Kw, a v céčku žere ještě o litr a půl míń, výkonově je o vesmír výš.
Na druhou stranu, tyhle jednašestky nahrazují dvoultiry a dvoulitry (které v příapdě Renaultu jistě přijdou a to i Biturbo) budou výkonově u šestiválců.... klasický základ nabídky oproti VW 1.6 TDI je tady 1.5Dci 😄 To ale na takové auto musí být očistec. Takže, 1.6 Dci jako střed mi přijde dobrý, ale kdo si počká....
Když mám něco technicky náročnějšího než ten klasický dvoulitr, vlastnostmi jen srovnatelné, někdy horší, tak v tom nevidím žádný přínos. U benzínu při downsizingu aspoň dodáš turbem požadovaný výkon a slušný chod /aspoň u čtyřválců/ , u malých dieselů to ale nefunguje, a problém se ukazuje spotřeba.
Aliance Nissan-Renault již pochybení vyřazení 2.0 dieslů přiznala.
Např. od příštího měsíce bude v Nissanu X-Trail nově 2.0 dci cca 170 k..
Podle prodejce větší auta s 1.6 dieslem nikdo nechce.. >😁
Prostě při obsazení 3-4 lidmi příp.se zavazadly auto nejede!
Např. od příštího měsíce bude v Nissanu X-Trail nově 2.0 dci cca 170 k..
Podle prodejce větší auta s 1.6 dieslem nikdo nechce.. >😁
Prostě při obsazení 3-4 lidmi příp.se zavazadly auto nejede!
Jaké to překvapení >😁 Osobně si myslím, že není problém v 1.6 či nedostatku výkonu, ale že u konkurence za stejné peníze mam výkonější dvoulitr a to se počítá 😄 Takže, třikrát hurá
nepovedal by som uplne jasne, ze nejde ako ani tak ako 2.0 tdi 150k.... skoda tak isto ako VW ulietava na vymysloch v case zrychlenia 0-100 a pod 9s ako hlasi pre superB s 2.0tdi 150k sa v reale nikdy nedostane, takze tam bude klasicky okolo 10s... inak suhlasim, ze kolesa su extrem, na dialnici 6,5l/100 na tak velke auto a automat fakt nie je zla hodnota, to mesto 9l je uz horsie ....
No právě je to jak píšu downsizovaný diesel je na tom hůř se zrychlením i spotřebou, sice ne o moc, ale je. A tím pádem ztrácí smysl.
s tym by som suhlasil, no nejde horsie ako 2,0tdi 150k v superB to je konkretne to co tvrdim ja... zozerie viac to asi ano, tam je to markantne
hlavne pokial sa bavime o realnom zrychleni 0-100 nie papierikmi... pockaj si ked to niekto zmera, uvidis... uz teraz sa vie, ze v reale je superB 150k na 100vke zhruba okolo 10s a nie za 8,9s ako tvrdi vyrobca, talisman to asi fakt na isto nepresvihne nad 10s v reale
hlavne pokial sa bavime o realnom zrychleni 0-100 nie papierikmi... pockaj si ked to niekto zmera, uvidis... uz teraz sa vie, ze v reale je superB 150k na 100vke zhruba okolo 10s a nie za 8,9s ako tvrdi vyrobca, talisman to asi fakt na isto nepresvihne nad 10s v reale
Pořád dám ruku do ohně zato, že možná rozdíl nebude přesně papírový, ale bude ve prospěch 2,0 Tdi, a taky se může ukázat, že downsizovaná 1,6 bude také pod svými papírovými hodnotami. Ale o to mi až tak nejde. V čem tedy je přínos downsizovaného dieselu?
o tom sa nebavme, tiez nie som zastancom downS, akurat sa to kvalitne vysere po case... minimalne turba, ale budis, je lahsi ako 2,0 tak ten predok zatazuje predsa len menej, v praxi su to ale skor prevazujuce negativa ako u takmer kazdeho downsizu v neadekvatne velkom aute
To je fakt, hmotnost bude asi jediný hmatatelný přínos. Benzíny se určitě na nějakém downsizovém levelu časem usadí, to je jasné, ale diesely pod 2 l to budou mít těžké.
co si budeme hovorit, zanik V/R6 nikdy neodpustim downsizu... na 2,0T v benzine nevidim nic zle boli tu odjakziva, no 6 je stale extra a hlavne svojim prejavom nie len vykonmi prefukanej barbie
kvalitne si to zlizla octavia, 3valec v takom aute je fakt hnus... uz len kvoli zvuku a prejavu je jedno ze s tym bude vladat, je to nedostojne, vzdy to na zvuku a vibraciach bude poznat hlavne ked ho budes dristat a tocit nalozeny...kosačka javajs >😁
zas si to odserie len zakaznik a v tomto pripade uz fakt docela dost aj v buducnosti ...spolahlivost atd
kvalitne si to zlizla octavia, 3valec v takom aute je fakt hnus... uz len kvoli zvuku a prejavu je jedno ze s tym bude vladat, je to nedostojne, vzdy to na zvuku a vibraciach bude poznat hlavne ked ho budes dristat a tocit nalozeny...kosačka javajs >😁
zas si to odserie len zakaznik a v tomto pripade uz fakt docela dost aj v buducnosti ...spolahlivost atd
Zvuk turbo trivalce bude urcite usim lahodnejsi, nez v podstate jakehokoliv ctyrvalce ze soucasne nabidky - bavim se ted o motoru, ne o ladeni vyfuku. Turbo pak pomaha zvyk dost utlumit, z rovna z hlediska zvukoveho bych trivalec v Octavii nevidel jako problem, nebo hnus. A co se tyka jizdy, tak je mozne, ze z hlediska vyvazeni na tom bude zase o neco lepe, nez ctyrvalec, je totiz rozmerove kompaktnejsi a lehci a z toho vyplyva lepsi vyvazeni celeho auta. Maly motor se rychleji zahreje (fajn pro motor) a drive zacne topit (fajn pro posadku) - v tento sychravy cas dalsi plus. Pokud tedy pujdu z jakhokoliv duvodu pro ZAKLADNI motorizaci, tak osobne radeji trivalec 1,0 turbo 81kW, nez adekvatni 1,6 ctyrvalec bez turba (napriklad).
Tyhle malé motory zrovna moc netopí. Když chceš rychleji topit, musíš zvětšit objem. Nebo použít přídavné topení.
s tym co pises uplne nesuhlasim, napr v malom aute typu citigo, aygo, yaris to je OK ta kosackova natura nevadi, nebudem spominat hnusne znejuce HTP, to toyotacke pripadne nissanacke 1.2dig-s 3valko neznie v takom pidi aute zle dokonca obcas sympaticky nasupene... lenze octavia je za 1 tazka, za 2 bude mat len dlhy 5kvalt ako inac, takze sa nevyhnes vytacaniu v kopcoch a pri zatazi a pri toceni je ten kosackovy naturel sakra poznat a ako vravim urcite je neprijemnejsi a podradnejsi ako kultivovane 4valcove TSI... poznas to objem neosudis a ten motor sa docela rychlo zapoti s octaviou takze okrem spotreby to bude prave poznat aj na zvuku...
ostatne vyhody ako hmotnost budis, no nevidim dovod si na to stazovat ani u 1,2/1,4tsi ...
ja by som osobne zostal pri zakladnej motorizacii hlavne aspon u 4valca ale pokial bude k dispozicii stale 1,2tsi tak budis zakaznik si aspon bude moct vybrat
ostatne vyhody ako hmotnost budis, no nevidim dovod si na to stazovat ani u 1,2/1,4tsi ...
ja by som osobne zostal pri zakladnej motorizacii hlavne aspon u 4valca ale pokial bude k dispozicii stale 1,2tsi tak budis zakaznik si aspon bude moct vybrat
Bohužel si na to budeme muset asi zvyknout ty třívalce začínají být skoro ve všem i30/ceed, C Max, myslím, že to je jako základní motor i v Mondeu 😒
[odkaz]
:yes: , přestože má reanult dokonce lepší poměr kg/PS, nedává to, a se zvyšující rychlostí je zoufalý. Downsizing v praxi. Škoda že tam není i praktické srovnání spotřeb.
tak neviem s manualom to je o dost horsie... [odkaz]
S manuálem to víc ovlivní ten kus mezi volantem a sedadlem.
to je fakt, no stale to podla mna VW nemoze ratat s casmi radenia ako na DSG ked sa k tomu bezny vodic nikdy nedostane... nehovoriac, ze trenovany novinar zas nie je uplne vajco aby nevedel chytit aspon lepsi priemer pri 1 2 3 stupni...hlavne ked casto robia viac merani
Neřekl bych, že bude takový problém v délce přeřazení (nacpat tam kvalt směrem nahoru není žádná věda) jako v (ne)schopnosti se správně rozjet. Odpich je kritický. Ani se samočinnou převodovkou a launch control programem to není vždy přímočaré (i když by teoreticky mělo). Ty lidi typicky neznám a když vidím, co jsou schopni někdy napsat, tak si nedělám iluze ani o jejich schopnostech za volantem. Po pravdě v některých případech ani nevěřím, že jsou vůbec schopni například launch control aktivovat. 😄
Časy z 0 na 100km/h u předohrabů s manuální převodovkou moc nevypovídají, špatná trakce při rozjezdu může při necitlivém zacházení s plynem hodně ubrat, u předohrabu se také hodně projeví při rozjezdu z místa kvalita pneu (zase kvůli špatné trakci přední nápravy) etc. Daleko víc o dynamice vypovídá zrychlení třeba 0-180 nebo 0-200, kdy už je jasné, že vliv rozjezdu a vliv schopností řidiče je minimální a projeví se skutečně síla motoru. A tam si Sup nevede špatně, sice tabulkové hodnoty 0-100 nedosáhne, ale to nedosáhne s manuálem prakticky nikdo. Z 0 na 180 ale třeba Mondeo nebo i40 sejme už rozdílem pěti parníků.
[odkaz]
[odkaz]
suhlas so vsetkym, no su aj pripady kedy to automobilky robia rychlejsie ako udavaju tabulky to boli pripady mazdy napr 3 2.0 este nie skyactiv alebo nissanov atd... u dieslakov to presiera hlavne koncern aby z kazdej tabulky vysiel ako rocketa, aj octavia uvadza u 150k tdi 0-100 za 8,6s >😁
Přijde mi, že celkově německé automobilky udávají dobré časy. Tedy s minimální rezervou, kdy se musíš snažit. Stejně tak maximální rychlosti vzhledem k výkonu. Výjimkou může být Opel, kde na technické údaje skoro vůbec nekoukám, takže nevím, a pak Porsche má pověst udávání konzervativních časů. U MB mám také slabší přehled, ale na BMW s Audi to sedí.
Na praktické srovnání spotřeb je asi nejlepší spritmonitor a tam se ukazuje, že auto střední třídy s dvoulitrem má spotřebu jako nižší střední s downsizingem.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Subjektivně (tedy neměřeno exaktně) jede Superb se 150HP TDI jako Mondeo se 180... výsledek přímého srovnání. Superbu jsem v Mondeu neujel.
Mondeu ubírá dost automat, ale je to asi první automat, jehož sametovému řazení bych i těch 20 Kw obětoval.
Obojí v manuálu.
Může být, jak píše ozzy, je to velké auto, koráb co jezdí /spíš pluje/ po staru, ale má svoje kouzlo, někdy zkus ten automat, je to příjemné poježdění, Musíš ale rezignovat na okreskovou petrolheadskou jízdu. 😉
Já jsem jezdil jen v manuálu a i tak jsem si na okrsce nepřipadal nikterak těžkopádně a naopak to krásně žehlilo díry, ještě lépe, než MK IV 😄 Pro mne je v tomhle v mainstreamu Mondeo jednička, možná tak ještě ten Passat s DCC na comfort se tomu přiblížil. A po zkušenostech s velkými Renaulty jsem v tomhle ohledu vůči Talismanu skeptický, byť může být seberychlejší. Jak jsem psal výše, vzít ty testovací auta někam na rozbitou okrsku a pak srovnat, třeba by nakonec i ta Optima vyhrála >😁
Mondeo žehlí, o tom žádná. Není to ale tvrdý podvozek jako má třeba sup, nebo japonci. V normálním nebo svižném režimu to není tak markantní, ale jak na něj začneš tlačit, jde brzo do kolen a ztrácí přesnost. Ale jak to nemám rád,tak mi to paradoxně v mondeu nevadilo. To co za to dávalo bylo dost. :yes:
Tak zkus ještě Fokuse, ten je mrštnější a taky umí vyžehlit na poměry třídy bravurně okrsku 😄 Ale zase přichází komproimis toho, že je to o třídu menší auto 😄
Jednu věc nechápu, evidentně máš třeba fordy projeté, možná i nějakého japonce, tak nechápu, co tě přitahuje na renaultech. Netvrdím že se řídí špatně, ale ten francouzský přístup je holt pořád jiný /nemluvím o RS/
Líbí se mi, jsou elegantní. Když jsem poprvé spatři mojí ex Lagunu, to auto se mi strašně líbilo, má své kouzlo. U trojkové jsem byl trochu skeptický, ale verze GT (dnes jedna za mnou jela kdyz jsem jel do práce) umí vypadat pořád dobře, zvláště na velkých kolech a když jsem poprvé viděl Talisman, to auto na mne působí prostě pozitivně a to i na palubě 😄 Já vím, že nejsou nejlepší ( i když takév MRS III..), ale i motoricky jsou na tom mnohdy spolehlivějí, než renomované německé značky (a to je bohužel dnes realita), navíc je Renault takovým protipólem Německé strohosti. Nehledej u mne v mém lehkém fanouškovství racionální priority, je to čistě pocitové 😄 A je mi i sympatický přístup, v autosalonu Renaultu jsem byl vždy spokojen, což se mi u jiných výbrobců nestává.
Jinak nemám projeté jen Fordy, ale i koncern (VW, Škodovky) či Renaulty... prostě auta, co mne zajímají a které bych eventuálně někdy kupoval 😊
Jinak nemám projeté jen Fordy, ale i koncern (VW, Škodovky) či Renaulty... prostě auta, co mne zajímají a které bych eventuálně někdy kupoval 😊
Já jsem na těch kolech jel talismana s 96kW dýzlem, to auto nějak zaznamenatelně zrychlovalo tak od 60 do 120 km/h, pod tím a nad tím zoufalství, ale bylo to veliký, v metle se spoustou chromu, na velkých kolech a s koženýma seslema... >😁
Ja som išiel so 118 kW biturbom a tiež nejaký dojem prudkej dynamiky som nemal, také primerané. Inak čo sa týka tých 19tok, tiež myslím, že pre 1,6ku je to absolútne nevhodné, ku cti Talismanu ale slúži, že sa s nimi auto vyporiadava veľmi slušne, ani v režime šport nebúchajú a tlmia, povedal by som, že Talisman zvláda 19ky o chlp lepšie, ako Superb 18ky.
Myslím, že to "moje" auto mělo osmnáctky, a zcela určitě nezvládalo nic lépe než superb na stejně velkých kolech, to že se houpalo, za komfort nepovažuju, stačilo trochu svižněji projet látanou silnici a podvozek byl okamžitě na limitu, a tím myslím limitu pružení. A to superba nepovažuju za nějakého podvozkového mistra komfortu.
K tomu komfortu , přesně jak pišeš. Dost lidi za komfort považuje to , když se auto naklani a houpe , přitom ja to vnimam spiš jako nevyhodu. Za komfort považuji hlavně kultivovanost podvozku , to jak si dokaže poradit s nedostatky na cestach. Tohle je podle mě hlavni alchimie podvozkovych časti a jejich sladěnosti.
Takže opět nákladně vylepšovaný systém, který kromě zvýšení ceny auta a technické komplikovanosti nic nepřináší? /aspoň tak to z testu vyplývá 😉 /
myslim, ze to ide uz len ako zotrvacnost a budovanie image toho, ze renault ma nieco extra co je ich a nema to nikto iny v triede... teda hlavne ten marketing, VW bude asi tazko lakat v reklame na viacprvok v zadu >😁
BTW najlepsia deklaracia 4controll bude ci ho daju do new megana RS... pokial bude novy megy RS tak isto ultimativny stroj ako ten este sucasny co sa po vzore clia trocha obavam, ze nie, tak 4controll do neho podla mna nedaju... lebo vedia, ze pri jazde na limitoch kde ide hlavne o predvidavost, citatelnost, komunikativnost a presnost na limite asi moc nema 4controll co ponuknut... je siditko fungujuce/ohurujuce naj pri beznej sviznej jazde
Obávám se, že to není systém do verzí RS.
To zcela určitě ne, na kašírovanou ukázku, jak 4control porazí ve slalomu caymana je to dobré, v reálu na silnici jen otravné.
Nebo pro RS udělají jinou verzi. Nakonec natáčení zadní nápravy používá Porsche i u GT3.
natacanie zadnej napravy pouzivalo viac hi-tech aut uz v minulosti napr. aj Nissan ZX 300 twin turbo, no rec je prave o mainstreamovom 4 controll...
Na samotném principu není špatného nic, jde jen o to, jak se udělá, moje zkušenost s předchozí lagunou coupe s tímto 4controlem je podobná, jakou popisuje autor článku u talismana.
Tu zkušenost má každý rozumbrada, co s tím jede 100 km a pak šíří moudra. Pan redaktor si ještě mezi tím vyzkoušel asi tak 20 možností nastavení auta.
Je jedno kolik s tím najedeš, problém je, když je řízení zadní nápravy nevyzpytatelný a nekonzistentní.
Pak se vždy najde nějaký rozumbrada obhajující něco o čem nemá ani páru 😄
Pak se vždy najde nějaký rozumbrada obhajující něco o čem nemá ani páru 😄
O tom, že je 4C nevyzpytatelný a nekonzistentní píše jen ten, kdo s tím najel málo km nebo ten, kdo s tím nikdy nejel. Třeba chytrolín tvého kalibru. V seriózních testech se dozvíš, že 4C funguje perfektně. Zároveň se tam taky dočteš, že je třeba delší čas, aby jsi si na to zvykl. Pokud si to sám nechceš vyzkoušet, tak alespoń nebuď línej si něco přečíst. V opačném případě je lepší mlčet.
trosku ako problem vidim ze ten system akurat zmensuje uz aj tak dost maly objem nadrze... mozno si tento system uz mohli aj odpustit kedze vacsinu zakaznikov uz dnes stejne skor zaujimaju fejsbuky a tablety ako komplikovane riesenia podvozka ... ale ok beriem ze je to chutovka renaultu ... v pohode.... pri tej prijemnej spotrebe talismana bude dojazd nadalej slusny 😉 ... navyse s nejakym slabsim 1,6dci bez 4C a s kusok vacsou nadrzou to bude este lepsie ....
prave na tieto dve auta v teste som bol zvedavy... aj ked popravde 118kw s dvoma turbami uz spravi svoje .... ta 1,7crdi sa moze skor porovnavat s 1,6 dci 96kw .. alebo teda povedzme ze parametrami na papieri ma blizsie skor k 96kw verzii ako k tej so 118kw verzii s dvoma turbami ... ale to nic nemeni na fakte a ja to priznavam ( a to som pisal aj vcera ) ze talisman to s tymto motorom zvladol na svoj objem so ctou a rozhodne to bude uz aj dynamicky auto s vykonovou rezervou... takze gratulacia talismanu.... ja by som ale vyberal v tejto triede skor medzi passatom alebo optimou ( lebo interier chcem klasiku ) ak by som si mohol vybrat ... ( skoda chybajucej silnejsej dizlovej motorizacie ... optima by si ju zasluzila ) ... kazdopadne som (optimi)sta... aj talisman aj optima si svojich zakaznikov v eu najdu a urcite si povedu uz ovela lepsie ako ich predchodcovia ktori mali v eu poslabsie predaje .... navyse oba modely uz coskoro dotiahnu aj kombiky
obe auta su defakto aj dost rozdielne ponatim interieru aj exterieru.... takze kazde z nich oslovi ineho zakaznika s inym vkusom a poziadavkami a to je pre pestrost trhu vyborne .... a som rad ze nepremiova stredna trieda je zase o 2 kusky bohatsia a zaujimavejsia .... takze talismanu este raz gratulujem... je to urcite vyborne auto.... a komu sa paci.... tak s nim urcite bude spokojny :yes:
obe auta su defakto aj dost rozdielne ponatim interieru aj exterieru.... takze kazde z nich oslovi ineho zakaznika s inym vkusom a poziadavkami a to je pre pestrost trhu vyborne .... a som rad ze nepremiova stredna trieda je zase o 2 kusky bohatsia a zaujimavejsia .... takze talismanu este raz gratulujem... je to urcite vyborne auto.... a komu sa paci.... tak s nim urcite bude spokojny :yes:
Obě auta nejsou špatná a design se myslím celkem povedl.. :yes😒br />
Zaráží mne ceny..750-800 tis..? To není málo , na ty žebrácké motůrky.
Taky v Renaultu nechápu 47l nádrž..bože můj , kdo na to přišel?
Osobně bych šel ke konkurenci , nejen Passat a Superb , ale i Insignia či Mondeo jsou lepší volba...o japoncích nemluvě.
Navíc sedany moc v EU nefrčí..liftback by byl prodejnější.
Kombíky jsou jasná nutnost.
Zaráží mne ceny..750-800 tis..? To není málo , na ty žebrácké motůrky.
Taky v Renaultu nechápu 47l nádrž..bože můj , kdo na to přišel?
Osobně bych šel ke konkurenci , nejen Passat a Superb , ale i Insignia či Mondeo jsou lepší volba...o japoncích nemluvě.
Navíc sedany moc v EU nefrčí..liftback by byl prodejnější.
Kombíky jsou jasná nutnost.
mne na talismane vadi viac veci ( pisem subjektivne ... niekto iny to moze vidiet inak ) ... za prve to 4C vzhladom na narocnost zlozitost a malu realnu vyuzitelnost by som v aute tejto triedy nechcel a nepotreboval ... na nejakom getecku sportiaku mozno ale tu by mi to nechybalo... na kludne jazdenie na dlhe trasy po dialniciach mi 4C netreba.... rovnako prave aj vdaka tomu mas aj mensiu nadrz... u takehoto auta je 47 litrova nadrz ozaj ziadna slava aj ked stacit to urcite na bezne presuny bude .... nepaci sa mi ani stredova konzola talismana a tie jeho budiky ale je to opat len moj problem... rovnako vizaz exterieru ... optima aj tu u mna na celej ciare dominuje... vyberal by som medzi optimou a passatom.. pre mna dva najvhodnejsie a najidelanejsie vozy tejto triedy 😉 a uz sa tesim na kombik od optimy.. bude to vcelku stylovka
Ačkoli musím říct, že se Talisman bude prodávat dobře a i co se týče technologií, desingu a zpracování splňuje požadavky této třídy, nový Mégane mě oslovil více. Navíc si myslím, že na našem trhu, kde všichni kupují Superby a Passaty, protože zkrátka my Češi jsme takoví a Škodovky a VW budeme kupovat pořád, protože si budeme myslet co že to neřídíme... Talismana i Optimu si koupí úzká skupina lidí. Při příchod verzí kombi si rovněž oba modely polepší, ale nebudou tak rozšířené jako zmíněné Passaty či Mondea. Optimu či Renaulta si koupí ten kdo se chce odlišovat, kdo má smysl pro desing. Já osobně bych zvolil Optimu, líbila se mi již v druhé generaci a ocenil jsem vždy její sportovní desing, nádherný interiér a dobrou cenu. Navíc je i Kia levnější než Renault. Celé auto působí sportovně což se mi libí. Jasně, že motorově asi nebude jako Superb, ale na komfortní a pohodlné ježdění bude stačit....
nebude trvat dlho a Kia nasadi svoje 2,0crdi ktore ma uz celkom slusne odladene aj vykonovo tak myslim, ze min 103kw ale dufam ze i silnejsie varianty nad 120kw budu aj v optime...
mne sa paci optima tiez viacej.... a uplne priznavam ze aj ta 1,7 crdi by mi na bezny presun stacila..... navyse ozaj ma prijemnu spotrebu co potvrdili viacere testy.... takze to nie je ziaden papierovy setric ... ale dokaze jazdit ozaj s tymto motorom uz prijemne...
zalezi co preferujes.... pozeram ze pri 130 toci aj prijemnejsie otacky z tejto dvojice prave optima ( inak predosla optima tocila pri 130tke 2300 ot ) .. teraz pozeram ze je to 2200 takze vidim isty posun aj v tomto smere ohladom spotreby a vylepsenia toho motora aj sprevodovania ... na kludny dialkovy presun urcite postaci.... kto ale chce lepsiu dynamiku a istu vykonovu rezervu... 1,6 dci 118kw bude pre neho vitaz... pripadne pojde do passatu 2.0 tdi...
je to ozaj suboj roznych svetov a zaroven alternativ k passatu ci superbu... dizajn je subjektivny... niekomu sa paci viac talisman ok beriem.... najpodstatnejsie je vsak to ze obe auta to uz maju v tychto novych generaciach nakrocene k lepsim predajom ako ich predchodcovia a treba s nimi v tejto triede uz pocitat.... a to je istym sposobom vitazstvo pre oba tieto porovnavane modely .... :yes:
zalezi co preferujes.... pozeram ze pri 130 toci aj prijemnejsie otacky z tejto dvojice prave optima ( inak predosla optima tocila pri 130tke 2300 ot ) .. teraz pozeram ze je to 2200 takze vidim isty posun aj v tomto smere ohladom spotreby a vylepsenia toho motora aj sprevodovania ... na kludny dialkovy presun urcite postaci.... kto ale chce lepsiu dynamiku a istu vykonovu rezervu... 1,6 dci 118kw bude pre neho vitaz... pripadne pojde do passatu 2.0 tdi...
je to ozaj suboj roznych svetov a zaroven alternativ k passatu ci superbu... dizajn je subjektivny... niekomu sa paci viac talisman ok beriem.... najpodstatnejsie je vsak to ze obe auta to uz maju v tychto novych generaciach nakrocene k lepsim predajom ako ich predchodcovia a treba s nimi v tejto triede uz pocitat.... a to je istym sposobom vitazstvo pre oba tieto porovnavane modely .... :yes:
Zaujalo mě na testu vlastně jediné - motor se 100 kW ztrácí na dálnici dech? A jak ti e😜erti v testu jezdí? Že ztrácí dech, to můžu říci o svém autě, které fakt není dálniční křižník, ale tohle jsou trošku jiné výkonové kategorie...
nuz zarataj hmotnost a ukrutne dlhe prevody a razom zistis, ze pri napr 2300ot na 7cke tam ani z daleka nebude 103kw.... keby ide na 3ke 130 a je tam 4000ot tak neboj nic isto by dych nestracala >😁 8-s
136 HP je teda dálničí križník, faaakt.
víc koní má i moje Alero a že by to bylo přemotorvaný se jako fakt říct nedá >😁 >😁 >😁
víc koní má i moje Alero a že by to bylo přemotorvaný se jako fakt říct nedá >😁 >😁 >😁
Na druhou stranu, tvoje Alero proti tomu vypadá jak stará popelnice... bez urážky >😒]
Jo, já neříkám že je to moderní, jen že to má víc jak 136 koní a jako dálniční križník bych to teda nepoužíval.
A proč ne? Na druhou stranu takový HotHatch nebo sporťák má taky víc, než 136 koní a jako křižník to nikdo ani používat nechce 😄 Holt, priorita auta není určena jen jeho výkonem 😄
protože ten výkon může fakt někdy docela chybět, zejména v kopcích s plně naloženým autem.
Upřímě nevím v jaké situaci. Mám ještě slabší dvoulitr v takovém autě a když jedu plný, tak těch 160 to dá kopec nekopec (dálniční). Jistě, že třeba akcelerace do prudkého kopce není nikterak svižná, ale s tím prostě počítáč. Obecně víc výkonu nepotřebuju, ale to neznamená, že by to nebylo příjemné. Bavíme se o dálnici, na okrsce pro prudké předjíždění to není, ale v životě se mi nestalo, že bych měl problém předjet kamion, předpisově jedoucí osobák a podobně.... na závodění jsou jiná auta.
no, tak si vyjed na d4 andelske schody (tahle stoupani od voznice smerem na prahu) tam s temi svymi 85-ti kw 160 neudelas i kdyby sis pedaly mechanicky pripojil k prevodovce a slapal a slapal a slapal 😉. ale souhlasim v principu s tvou poznamkou - 100 kw a vice je pro auta tohoto typu slusny vykon.
Pokud budu rozjetý, 160 udělám, znám to tam... 150 mi tam držela i služební 77KW 1.9Tdi Oktávka II kombik 😄 Nemluvím o tom, že budu muset akcelerovat, ale pojedu.
tak to good luck, ta zatacka s mostem pred tim stoupanim uz je na 160 celkem adrenalinova 😉. i tak si myslim, ze kdyz pojedes opravdu "plny" tak 160tka je tam nad moznosti 85-ti kW motoru. no a pri tom srovnani s tou octou take nezapomen, ze je to lehci auto 😉. ja tam obvykle s ruznymi auty najedu tak tou stotricitkou a pak seslapnu plyn a sleduju, kam vystoupa rychlost.
ked je este v dobe o 15r spat tak 103kw v mensom aute v diesli bolo fakt povazovane za nadstandard i na dialnici ... vid 2,0TDI resp pred 15r to este boli 1,9TDI 96/110kw
Ono spousta downsizovaných aut /hlavně těch větších/ ztrácí dech i při 130ti. 😉
Dvě věci k tématu😒br />
1. Služební Octavia s 1.6TDI a 77kw má podobnou dynamiku jako Optima se 104kw 1.7CRDI. To je dost zarážející. Nevím jestli je to těma emisema nebo váhou auta ale tohle přesně na korejcích nechápu. Oni jsou schopni udělat motor 200kw ale pojede to jak 100kw konkurence >😁
2. Nadruhou stranu. Jestli Octávii někde dochází dech, je to předjíždění na okreskách. Na dálnici jsem nikdy deficit výkonu nepocítil, ani když jsme jeli ve 4 lidech. Jede slušně a těch 160 tam má docela rychle (samozřejmě na to, jaký je to motor a typ auta). A vzhledem k tomu, že dynamika je podobná jako Optima, tak aby docházel dech na dálnici... nevím no. Docházel mi dech s 1.4MPI Polem. S čímkoliv silnějším jsem na dálnici problémy nepociťoval. Na okresce jo ale na dálnici ? Podle mě, pokud se to v rozumném čase rozjede na 160 a dokáže to tu rychlost udržet bez podřazení, tak není problém.
1. Služební Octavia s 1.6TDI a 77kw má podobnou dynamiku jako Optima se 104kw 1.7CRDI. To je dost zarážející. Nevím jestli je to těma emisema nebo váhou auta ale tohle přesně na korejcích nechápu. Oni jsou schopni udělat motor 200kw ale pojede to jak 100kw konkurence >😁
2. Nadruhou stranu. Jestli Octávii někde dochází dech, je to předjíždění na okreskách. Na dálnici jsem nikdy deficit výkonu nepocítil, ani když jsme jeli ve 4 lidech. Jede slušně a těch 160 tam má docela rychle (samozřejmě na to, jaký je to motor a typ auta). A vzhledem k tomu, že dynamika je podobná jako Optima, tak aby docházel dech na dálnici... nevím no. Docházel mi dech s 1.4MPI Polem. S čímkoliv silnějším jsem na dálnici problémy nepociťoval. Na okresce jo ale na dálnici ? Podle mě, pokud se to v rozumném čase rozjede na 160 a dokáže to tu rychlost udržet bez podřazení, tak není problém.
optima je vcelku lahkym autom... aspon voci talismanu ( tam vahu spravi asi aj to 4C ) ... ono zalezi aj od sprevodovania a prevodovky... s manualom tato optima ma zrychlenie rovnych 10s... co je o sekundu lepsie ako automat.... a zase tych dizlov s podobnym vykonom v tychto velkych autach co to daju za 10s vela nemame.... ja som vzhladom na jej vykon a hmotnost s dynamickymi parametrami velmi spokojny ... je to uz ozaj lepsie ako predosla optima a to sa vykon zvysil len o kusok... ono pomohol hlavne uz odspodu vyssi kroutak... a celkova lepsia zladenost s prevodovkami.....
chcelo by to este nejake silnejsie crdi ale podla mna vacsine kludnych soferov ta 1,7crdi bude stacit ... aj zrychlenie aj maximalka su pouzitelne a motor navyse ozaj zerie prijemne mnostvo paliva... takisto nie kazdy si kupi talisman so 118kw dci... ono vacsina tiez mozno pojde do 96kw verzie a aj ta im uz bude bohate stacit... dnes to je uz tak... pozera sa uz na to inak ako kedysi ked slo kazdemu o co najvyssi vykon.... mnoho talismanov bude prave podla mna v tej 96kw verzii navyse ta je aj s manualom a aj cenovo zase o dost vyhodnejsia....
chcelo by to este nejake silnejsie crdi ale podla mna vacsine kludnych soferov ta 1,7crdi bude stacit ... aj zrychlenie aj maximalka su pouzitelne a motor navyse ozaj zerie prijemne mnostvo paliva... takisto nie kazdy si kupi talisman so 118kw dci... ono vacsina tiez mozno pojde do 96kw verzie a aj ta im uz bude bohate stacit... dnes to je uz tak... pozera sa uz na to inak ako kedysi ked slo kazdemu o co najvyssi vykon.... mnoho talismanov bude prave podla mna v tej 96kw verzii navyse ta je aj s manualom a aj cenovo zase o dost vyhodnejsia....
Pokud máš dálnici pro sebe a pojedeš vzorových 130, bude ti stačit i HTP. Ta kritika na downsizované diesely je myšlena na reálné podmínky. Jedeš například v pravém pruhu lehce kolem 110, potřebuješ se dostat do levého kde je hustší provoz a jede lehce nad 130. Pak najednou začneš pociťovat, že tvoje doba zrychlení při vyjetí je dlouhá jako týden před výplatou. Prostě to nechce jet, pěkně je to vidět z testu který sem dával výše Gwick. [odkaz]
Pokud se tam chceš narvat "na hulváta", pak máš asi problém, to souhlasím. Ale i tak to s takovým motorem jde, vždyť podobné manévry zvládám s Cliem... No jo, jenže nás ještě v autoškole učili řídit, ne jen šlapat a kroutit.
Na dálnici to chce hlavně používat trochu rozumu, sledovat provoz kolem sebe a předvídat, ne že vletím v 90 zpoza kamionu do šňůry pražských služebáků v levém a divím se. Pak se po nich dá lítat i ve výrazně slabším voze. 😄 Ale jistě, není to s ním takový komfort.
Dobrý den
Jezdil jsem Talismanem s tímhle motorem a v nejlepší výbavě. Že motor ztrácí dech na dálnici je slabé slovo.
D1 za sjezdem na Mirošovice, někde kolem Kácova. Rychlost cca 140 až 150. Následně zpomalení na 100, návrat na cestovní rychlost ve stoupání jedině plný plyn a dlouhé čekání.
Pro srovnání stejná situace Dacia Lodgy 1,2 Tce stejná situace, podřazení na 4 a za cca 15 vteřin zpátky na 5. Bez podřazení to trvá sice déle, ale Talisman se sebral až na vrcholku kopce.
To auto je jinak docela dobrý, nicméně motor je krok vedle.
Jezdil jsem Talismanem s tímhle motorem a v nejlepší výbavě. Že motor ztrácí dech na dálnici je slabé slovo.
D1 za sjezdem na Mirošovice, někde kolem Kácova. Rychlost cca 140 až 150. Následně zpomalení na 100, návrat na cestovní rychlost ve stoupání jedině plný plyn a dlouhé čekání.
Pro srovnání stejná situace Dacia Lodgy 1,2 Tce stejná situace, podřazení na 4 a za cca 15 vteřin zpátky na 5. Bez podřazení to trvá sice déle, ale Talisman se sebral až na vrcholku kopce.
To auto je jinak docela dobrý, nicméně motor je krok vedle.
Čo s takými "umelcami", čo nemajú tušáka, aká je na diaľnici maximálka a čo slová "maximálna rýchlosť" znamenajú. Nakopať ich do zadku a namiesto auta dať kolobežku... :-!
Dovolím si nesouhlasit.
Šlo o test, moje normální jízda je tempomat a 132.
Pokud si potřebuji udělat na vozidlo názor tak to jinak nejde do Německa jsem to za ten jeden den nestihl.
A ještě k tomu tempomatu je sice adaptivní, krásně reguluje nicméně maximálně do 140 a to mne přijde na přesun po Německých dálnicích málo.
Šlo o test, moje normální jízda je tempomat a 132.
Pokud si potřebuji udělat na vozidlo názor tak to jinak nejde do Německa jsem to za ten jeden den nestihl.
A ještě k tomu tempomatu je sice adaptivní, krásně reguluje nicméně maximálně do 140 a to mne přijde na přesun po Německých dálnicích málo.
Jako že tempomat nad 140 funguje neadaptivně, nebo že nefunguje vůbec?
EDIT: Koncern VW tam má ale limit taky, v Octavii konkrétně 230 >😒] , pro zachování duševního hm zdraví (dejme tomu) některých diskutérů se raději nebudu pouštět do podrobností... 😄
EDIT: Koncern VW tam má ale limit taky, v Octavii konkrétně 230 >😒] , pro zachování duševního hm zdraví (dejme tomu) některých diskutérů se raději nebudu pouštět do podrobností... 😄
Som si mohol myslieť, že vytiahneš výhovorku o nemeckých diaľniciach, to je tu v móde. Faktom je, že si "testoval" na českej diaľnici, kde je limit aký je, a tým pádom si nebezpečný pre seba aj pre ostatných. A takýchto e😜ertov sú plné cesty, niet divu, že je na cestách toľko búračiek.
Dobrý večer.
Jsem přímo prototyp piráta a ještě dítě štěstěny.
Jezdím 25 let cca 30 tisíc km ročně skůtr, osobáky, občas dodávka a autobus.
Nikdy jsem neplatil pokutu za rychlou jízdu.
Jsem přímo prototyp piráta a ještě dítě štěstěny.
Jezdím 25 let cca 30 tisíc km ročně skůtr, osobáky, občas dodávka a autobus.
Nikdy jsem neplatil pokutu za rychlou jízdu.
Nefandi si, iba jeden z mnohých.
Když jsem poprvé viděl první generaci Optimy...řekl jsem si Wau! To bych chtěl...
Když se na něj podívám teď s odstupem času i na druhou generaci tak nevím, co se mi na tom autě líbilo >😁
Když se na něj podívám teď s odstupem času i na druhou generaci tak nevím, co se mi na tom autě líbilo >😁
Vitazom je Megane. Rovnake motory (GT), rovnaky interier a vybava(+/-), 4control vsade, rovnaka nadrz, podobny design. Megane ma naviac kombi, viac motorov, nizsiu cenu (?). Talisman ma len rozvor. Bude to stacit ? Nebude. Management z Bornea.
Ak by to bol "len rozvor", i to je niekedy dosť, keď potrebuješ voziť viac, ako 2 ľudí, pretože v Megane si dozadu nesadneš (myslím dospelého človeka), zatiaľ čo v Talismane som sa so svojimi 193 cm posadil pohodlne "sám za seba".
Inak ten trend (rovnaké motory, rovnaký interiér a +/- i výbava) medzi nižšou strednou a strednou je všade; zober si taký Golf a Passat, paleta motorov z veľkej časti identická, interiéry používajúce rovnaké diely, do Golfa si môžeš doobjednať 90% toho, čo do Passata. Napriek tomu je stredná trieda ďalej nielen kvôli ponuke priestoru.
Inak ten trend (rovnaké motory, rovnaký interiér a +/- i výbava) medzi nižšou strednou a strednou je všade; zober si taký Golf a Passat, paleta motorov z veľkej časti identická, interiéry používajúce rovnaké diely, do Golfa si môžeš doobjednať 90% toho, čo do Passata. Napriek tomu je stredná trieda ďalej nielen kvôli ponuke priestoru.
Ty si protirecis. Trend medzi triedami vs stredna je dalej (nielen kvoli priestoru).
Tak cim je dalej ? VW ma aj dalsie znacky/modely. Passat je aj kombi / CC. Renclek nema nic.
Cim viac budu spajat triedy tym viac budu ludia brat to lacnejsie (ten razvor tam uz staci). Alebo pojdu po SUV.
Vyber dialnicneho rychlika pre rodinu je biedny (kombi). Teraz nemyslim 50km jazdu v 130 km/h.
Tak cim je dalej ? VW ma aj dalsie znacky/modely. Passat je aj kombi / CC. Renclek nema nic.
Cim viac budu spajat triedy tym viac budu ludia brat to lacnejsie (ten razvor tam uz staci). Alebo pojdu po SUV.
Vyber dialnicneho rychlika pre rodinu je biedny (kombi). Teraz nemyslim 50km jazdu v 130 km/h.
Trend je zdieľanie komponentov, ale to neznamená, že ak máš Golfa s 2,0TDI a Passat s 2,0TDI, tak je to rovnaké auto. Ide o celkové vyladenie auta, aerodynamiku, tlmenie nerovností, hlukovú izoláciu, stabilitu pri vysokých rýchlostiach. Ten rozdiel tam stále je citeľný.
Na druhej strane ja sám tvrdím, že pri tej úrovni, kam sa posunuli dnešné kompakty (veľkosťou, technikou, dynamikou...) pre rodinu krásne postačuje nižšia stredná trieda (v kombíku).
Na druhej strane ja sám tvrdím, že pri tej úrovni, kam sa posunuli dnešné kompakty (veľkosťou, technikou, dynamikou...) pre rodinu krásne postačuje nižšia stredná trieda (v kombíku).
Achjo, miluju, když nadprůměrně vysocí jedinci posuzují ostatní podle sebe. Se svými 177 cm tedy asi nejsem a nikdy nebudu dospělý, podle tebe...
Choď dnes na strednú školu a uvidíš, že dnes sa ten výškový štandard posúva nahor, takže Tvojich 177 cm je dnes už skutočne podpriemer aj u tých stredoškolákov (ergo detí). 😉
Ale teda preformulujem to tak, že priemerne vysoký, resp. vyšší chlap si do Meganu vzadu pohodlne nesadne. Kdežto v Talismane sa posadí krásne aj nadpriemerne vysoký človek.
Ale teda preformulujem to tak, že priemerne vysoký, resp. vyšší chlap si do Meganu vzadu pohodlne nesadne. Kdežto v Talismane sa posadí krásne aj nadpriemerne vysoký človek.
Může být, já osobně jsem taky nakonec skončil u dobře konfigurovaného kompaktního kombíku raději než u méně potentní střední, celkem není problém dnes do kompaktu pořídit většinu rozumně využitelné výbavy (a ještě něco navíc).
Na druhou stranu ale hlavním trumfem střední třídy zůstávají věci jako komfort, odhlučnění, prostor, určitá noblesa toho auta... je to prostě typicky služební auto a mělo by taky reprezentovat.
Co myslíš tím 4C všade? Jako že u Talismanu i Meganu?
Na druhou stranu ale hlavním trumfem střední třídy zůstávají věci jako komfort, odhlučnění, prostor, určitá noblesa toho auta... je to prostě typicky služební auto a mělo by taky reprezentovat.
Co myslíš tím 4C všade? Jako že u Talismanu i Meganu?
Auta jsou to pěkná, jenom je hrozný ten tablet v Renaultu, asi se zhlédli v Tesle. Světlejší interiér (KIA) vždy opticky pomůže, tam se asi designově inspirovali u Passatu a Superbu. Jenom ta auta mají jeden problém, a sice že v nich chybí motor. KIA aspoň slibuje, že bude mít 2,0 turbo benzín, tam dejme tomu, že něco „bude“. Talisman ale nenabízí nic ani v benzínu, takže smůla – bude se prodávat jen na trzích pokřivených regulacemi, ale člověk, kterého auta baví, o Talismanu nebude uvažovat ani náhodou.
mne sa nahodou tie hmlovky na optime moc pacia... a davaju prednemu narazniku ( aj celemu autu ) razom velmi zaujimavu a sportovu vizaz.... a pasuju mi na kiu v tejto zagulatenej forme snad este viac ako v tej stvorcovej forme na ceede GT... ozaj krajsie tie hmlovky uz snad ani neslo na optime spravit.. ale ok... je to subjektivne..... takisto niekomu sa tie kly na svetlach talismana pacia ... zhodu okolnosti sa mi tiez nepozdavaju ale beriem ze dizajn je dost subjektivna zalezitost ... za akusi pehu na krase povazujem uz skor a to u oboch aut ten downsizing ktory ich vcelku dost poznacil... pritom keby obe auta mali poriadne 2.0ky alebo 2,2ky tak su to dizlove stuky segmentu.... a aj mazda ci superb by mali boba .. skoda... pehou na krase je rozhodne objemova dieta... ale co uz... tak to dnes uz chodi
Ze by sme mali pred nami najlepsi Renault? Vyzera ze ano... Je to velky fesak mozno nevrzga palubovka , nemlzia sa svetla a nebucha zadna naprava ako u Superba.. Uvidime.... :yes:
Nejvíc se mlží světla u BMW tak 04-10, na ty hned tak někdo nemá >😁 >😁
V čem jsi jezdil, já nic podobnýho nepozoroval. Opozice za každou cenu? 😉
Tak, možná se svezl v nějakém prvním Meganu, dnes nejstarší kousky už jsou dávno plnoleté, tak by se daly nějaké mouchy předpokládat >😁
BMW 5xx, 6xx, 7xxx bangl éra. Vynikající světla od Automotovie Lights, česká republika hegeš největší. Viděno asi tak na 150 bmw po ulicích, 6ka to má každá třetí >😁
To byla reakce na Londonbridge.
S pozorováním tohoto druhu nemám zkušenosti, pár majitelů E60 znám, ale asi se nějak vymaňují z tvý statistiky 😉
S pozorováním tohoto druhu nemám zkušenosti, pár majitelů E60 znám, ale asi se nějak vymaňují z tvý statistiky 😉
Dejme stranou design vozů (za mě vnitřek Talismanu pohřbil nadějný zevnějšek) a zaměřme se na to podstatné.
1. motory - malé motůrky s velkým turbem nebo turby. Nikdo to nechce (kromě EU), jede to stejně jako větší motory, jen to není tak příjemné svezení, je to technicky náročnější, opravy dražší a spotřeba přinejmenším stejná. V případě Optimy je to ještě lenoch. V případě Talismanu je to jen dostačující, což je každopádně na vrcholnou motorizace výsměch. Tak jako tak zklamání u obou.
2. cena - milion ? Milion za auto s nevalnou pověstí spolehlivosti, s motůrkem a s bídnými jízdními vlastnostmi. Tam se někdo zbláznil... Možná tak jako alternativa k lépe vybavené Octavii za 700 ale milion ? Když řeknu, že za ty peníze můžu mít Mazdu 6 s 2.2 Skyactive-D AT a ještě mi 100.000,- zbude >😁 tak se musím smát každému majiteli těchto krasavců. Ikdybych měl koupit koncernového Passata nebo povedený Superb s 2.0TDI, tak mám za stejné peníze auto o parník dál... Tohle jsou alternativy jedině pro blázna.
Suma sumárum. Děkujeme za pokus o konkurenci. Tomuhle se možná směje i nepovedené poslední Mondeo. Passat, Superb, Mazda 6,... tito ani nemusí dávat nohy ze stolu.
1. motory - malé motůrky s velkým turbem nebo turby. Nikdo to nechce (kromě EU), jede to stejně jako větší motory, jen to není tak příjemné svezení, je to technicky náročnější, opravy dražší a spotřeba přinejmenším stejná. V případě Optimy je to ještě lenoch. V případě Talismanu je to jen dostačující, což je každopádně na vrcholnou motorizace výsměch. Tak jako tak zklamání u obou.
2. cena - milion ? Milion za auto s nevalnou pověstí spolehlivosti, s motůrkem a s bídnými jízdními vlastnostmi. Tam se někdo zbláznil... Možná tak jako alternativa k lépe vybavené Octavii za 700 ale milion ? Když řeknu, že za ty peníze můžu mít Mazdu 6 s 2.2 Skyactive-D AT a ještě mi 100.000,- zbude >😁 tak se musím smát každému majiteli těchto krasavců. Ikdybych měl koupit koncernového Passata nebo povedený Superb s 2.0TDI, tak mám za stejné peníze auto o parník dál... Tohle jsou alternativy jedině pro blázna.
Suma sumárum. Děkujeme za pokus o konkurenci. Tomuhle se možná směje i nepovedené poslední Mondeo. Passat, Superb, Mazda 6,... tito ani nemusí dávat nohy ze stolu.
Pěkně shrnuté, holt je jen třeba vystoupit z té nesmyslné dieselové downsizingové vlny. 😉 :-!
Jo, ale jak? EU chce, výrobci dodají. Ty nemáš jinou možnost nákupu...
Toyota Avalon, Camry a dovoz přes DE. Násobně lepší auta za menší cenu, při troše snahy.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Jak jsem psal , Nissan už vrací 2.0 dci do X-Trailu..Renault bude následovat.
Malé motůrky na větší auta nestačí.
Jedině tak za 600 tis..to by obě auta byly prodejné.
Malé motůrky na větší auta nestačí.
Jedině tak za 600 tis..to by obě auta byly prodejné.
Souhlasím s tebou, ale bohužel svět některých kupujících už je takový. Image, velká kola, styl, život na splátky a za tři roky je z toho starý vrak...
Málo lidí používá selský rozum.
Málo lidí používá selský rozum.
Za mega bych se na to akorát vy >😒] a koupil tuhle skladovku [odkaz] nebo si trošku přidal za funglovku [odkaz]
Má to zvuk 😄 ale byl by jsi třídní nepřítel 😄
Stádo je vychovávané a bude spokojené s 1,0 tříválec Octavia, Superb, Passat... dostanou slevičku a "budou mít lepší pocit" před Lidlem.
Stádo je vychovávané a bude spokojené s 1,0 tříválec Octavia, Superb, Passat... dostanou slevičku a "budou mít lepší pocit" před Lidlem.
>😁 >😁 >😁
Hlavně mámo nevybočí z davu a v paírech to má psáno, že to jede za 5 litrů mámo >😒] >😒]
Hlavně mámo nevybočí z davu a v paírech to má psáno, že to jede za 5 litrů mámo >😒] >😒]
5 je moc, to je rozežrané.
4L na 100km maximálně a z kopce za 3 😄
Sejdou se v servisu, popovídají si s technikem o rozvodech a výměně vstřikování, čerpadla, DPF a dvouhmoťáku. Sem tam někdo čmajzne na parkovišti kapotu, airbag, kola.
Ještě močovina v kufru je dobrá - místo vanilkových stromečků.
4L na 100km maximálně a z kopce za 3 😄
Sejdou se v servisu, popovídají si s technikem o rozvodech a výměně vstřikování, čerpadla, DPF a dvouhmoťáku. Sem tam někdo čmajzne na parkovišti kapotu, airbag, kola.
Ještě močovina v kufru je dobrá - místo vanilkových stromečků.
Asi jiná cílovka než majitelé 150-ti koňových dieselů, nemyslíš? A "trochu" přidal mě rozesmálo >😒]
300 táců je pro pana podnikatele zásadní suma jo? Kdo má mega, obvykle má i 1,3 mega resp. ekvivalentí navýšení měsíční splátky, nebot tohle si stejně každej bee na lízačku a na firmu
Kia, Hyundai, ale i Renault, atd. obrovský propad cen, vždy.
Hlavně Kia po pár letech totálně neprodejné auto
mega v koši + náklady
Hlavně Kia po pár letech totálně neprodejné auto
mega v koši + náklady
pozri si ako si ceny drzia ceedy 😉
aj tie prve aj tie sucasne... su na urovni obdobnej zavedenej konkurencie ... ziadny prepad tam nie je .. to iste aj rio... a vlastne vsetky kie dnes uz si drzia svoju cenu pomerne slusne....
starsie kie klesali viac na cene... tie novse si ju uz drzia ovela lepsie.. o nepredajnych autach sa mozeme bavit pri nejakej starej alfe ale nie pri ceede alebo riu ... takze asi tolko k tomu 😉
aj tie prve aj tie sucasne... su na urovni obdobnej zavedenej konkurencie ... ziadny prepad tam nie je .. to iste aj rio... a vlastne vsetky kie dnes uz si drzia svoju cenu pomerne slusne....
starsie kie klesali viac na cene... tie novse si ju uz drzia ovela lepsie.. o nepredajnych autach sa mozeme bavit pri nejakej starej alfe ale nie pri ceede alebo riu ... takze asi tolko k tomu 😉
" Milion za auto s nevalnou pověstí spolehlivosti" ....???? To uz se Talisman nekomu sype? Motory, jak naftove tak benzinove jsou drzaky, minimalne proti evropske konkurenci. Co by potom musel byt VW?
Kazdy tu pise o lenivosti toho CRDi KIA. Mozno by to chcelo zmerat aj tie emisie. Pre 1,6 dci to uz urobil ADAC.
1,6dci je v reálu euro 0. To se to pak jede. Až to zkrouhnou na 110% euro6 tak to bude líné jako kia .
No jo, ale kdyz to budu brat na firmu na operativni leasing, tak konkurentem je Ford Mondeo Combi 2.0 TDCi 132kW ve vybave Titanium + nejake priplatkove pakety a to za 7777Kc / mes.
Je za tuto cenu Kia ci Renault?
Neni.
A to Mondeo ma vykonnejsi motor, lepsi podvozek, atd...
Ne ze bych byl fanda Fordu (nejsem ani nahodou), ale tohle proste nikdo neprebije.
Je za tuto cenu Kia ci Renault?
Neni.
A to Mondeo ma vykonnejsi motor, lepsi podvozek, atd...
Ne ze bych byl fanda Fordu (nejsem ani nahodou), ale tohle proste nikdo neprebije.
Ty si budes brat na opertaivni leasing s omezenym rocnim najezdem diesel?
[odkaz]
Vidim tam najezd 50 tkm za 36 mesicu, 8.888,- czk/mesic.
[odkaz]
Vidim tam najezd 50 tkm za 36 mesicu, 8.888,- czk/mesic.
to byla akce do konce roku 2015 předohrab za 7777,- bez DPH a 4x4 s automatem za 8888,- bez DPH.
Nájezd není omezený, ale za přejetý km, platíš 80haléřů bez DPH, což kdyš si spočítáš tak je právě nejvýhodnější přejet co nejvíc kilometrů nad limit, protože ti klesá částka ztráty vozu (amortizace) za ujetý kilometr.
Takže když nalítáš za 2 roky 80tis km, vyjde tě to levněji , než kdyby jsi to auto koupil 😄
Nájezd není omezený, ale za přejetý km, platíš 80haléřů bez DPH, což kdyš si spočítáš tak je právě nejvýhodnější přejet co nejvíc kilometrů nad limit, protože ti klesá částka ztráty vozu (amortizace) za ujetý kilometr.
Takže když nalítáš za 2 roky 80tis km, vyjde tě to levněji , než kdyby jsi to auto koupil 😄
No uz te vidim, jak jim tam po dvou letech vracis auto s 80 tkm s tim, ze si teda beres novejsi. Mam takovy dojem, ze te poslou hodne rychle do kamsi a jeste te odrbou za opotrebeni vozu neodpovidajici podminkam sjednanym ve smlouve o operativnim leasingu (a ze pak budou obchazet cele auto s lupou a baterkou a pocitat kazdy skrabanecek, na to vem jed) + nejakych 30 - 40k za pretocene kilometry.
Ale nene, ten najezd nad limit je normalni soucasti smluvnich podminek za jasne danou cenu. Je to naprosto standardni vec, ze kterou se pocita.
Uz sice nenabizej predohrab s manualnem za 7777, ale za 8888 nabizej 4x4 PowerShift (DSG).
[odkaz]
Coz mi furt prijde jako dobra koupe. Oproti testovanemu duu Kia/Rendl to ma😒br /> - opravdovy motor 2.0 TDCi 132kW a ne zarejchanou jednasestku
- je to kombik (pro toho, kdo to oceni)
- vybavy se mi srovnavat nechce, ale to Mondeo je velmi solidni vybava Titanium
- Mondeo ma nahon 4x4
- Mondeo ma PowerShift (DSG) prevodovku
- co se tyce jizdnich vlastnosti a prostoru, tak taky hadam, ze je na tom Mondeo mozna o neco lepe
Kdyby za podobny, nebo jen mirne vyssi peniz byl Passat ci Superb, tak to beru hned.
Mondeo se mi nijak zvlast nelibi a k Fordu nemam nijak pozitivni vztah.
Ale ta nabidka mi proste prijde hodne dobra. Passat ci Superb s obdobnou vybavou, technikou a motorem myslim vyjde na operak podstatne draz.
No a KIA ci Renault by zase museli vyjit podstatne levneji, abych o nich byl ochoten uvazovat - i kdyz si odmyslim predsudky vuci korejcum a francouzum, tak prost eto mondeo je vybavou, technikou a motorem hodne jinde a KIA/Rendl by v tom operaku musely bejt tak o 3000Kc/mes levnejsi, aby o nich melo smysl uvazovat.
Uz sice nenabizej predohrab s manualnem za 7777, ale za 8888 nabizej 4x4 PowerShift (DSG).
[odkaz]
Coz mi furt prijde jako dobra koupe. Oproti testovanemu duu Kia/Rendl to ma😒br /> - opravdovy motor 2.0 TDCi 132kW a ne zarejchanou jednasestku
- je to kombik (pro toho, kdo to oceni)
- vybavy se mi srovnavat nechce, ale to Mondeo je velmi solidni vybava Titanium
- Mondeo ma nahon 4x4
- Mondeo ma PowerShift (DSG) prevodovku
- co se tyce jizdnich vlastnosti a prostoru, tak taky hadam, ze je na tom Mondeo mozna o neco lepe
Kdyby za podobny, nebo jen mirne vyssi peniz byl Passat ci Superb, tak to beru hned.
Mondeo se mi nijak zvlast nelibi a k Fordu nemam nijak pozitivni vztah.
Ale ta nabidka mi proste prijde hodne dobra. Passat ci Superb s obdobnou vybavou, technikou a motorem myslim vyjde na operak podstatne draz.
No a KIA ci Renault by zase museli vyjit podstatne levneji, abych o nich byl ochoten uvazovat - i kdyz si odmyslim predsudky vuci korejcum a francouzum, tak prost eto mondeo je vybavou, technikou a motorem hodne jinde a KIA/Rendl by v tom operaku musely bejt tak o 3000Kc/mes levnejsi, aby o nich melo smysl uvazovat.
ale o tom ten operák je nalítat co nejvíc km, proto je to pro firmy nejvýhodnější forma financování.
V podmínkách máš přesně napsané co je opotřebení a co už poškození, které zaplatíš z havarijka a smluvenou spoluúčast zaplatíš z pojištění odpovednosti škod vůči zaměstnavateli 😄
Já to Mondeo mám, a v té době to byla fakt jednoznačně nej nabídka 😄
V podmínkách máš přesně napsané co je opotřebení a co už poškození, které zaplatíš z havarijka a smluvenou spoluúčast zaplatíš z pojištění odpovednosti škod vůči zaměstnavateli 😄
Já to Mondeo mám, a v té době to byla fakt jednoznačně nej nabídka 😄
Proc tam nenechali ten hydrodynamicky menic? Zkousel jsem ho u i40 a zadne cukani se nedelo. Kdyz jsem si presednul do faceliftu s DCT neveril jsem svym ocim ... nekonecne cukani. Cili vlastne se ten automat diskvalifikuje sam, protoze jsem o nem premyslel jen kvuli dalnicnim zacpam a parkovani. Kdyz to timhle stylem cuka pri popojizdeni, tak to podle me zadne zlepseni stavajiciho neni.
Chjo.
Chjo.
priznavam ze v pripade kie ma to uz nejak neprekvapilo.... spickove spracovanie sa uz stalo akousi vizitkou tejto kvalitnej znacky... ktora je v tomto dnes mozno uz na vrchole nepremiovej casti segmentu ... novy sportage to iste... chvaly na kvalitne materialy nemaju konca kraja.... a o kvalitnom interieri citam uz aj v ceede ... a sorente...... za mna velka pochvala aj rieseniu multimedialneho systemu s logickym a prehladym ovladanim.. v optime vyzera palubovka ozaj ukazkovo a som rad ze nepodlahli modnym trendom na ukor praktickosti .... kia na to ide moc rozumne... :yes: tak nejak si predstavujem sedan strednej triedy na hltanie dalekych km..... ktory zaroven vyzera skutocne ako sportovo strihnuty smoking pre uspesneho muza... :yes: ale ti najlepsi a este narocnejsi... ti si pockaju samozrejme na GT-cko .. snad sa ho dockame
no nevím, HDM převodovku jsem v autě měl...teď jezdím s DCT a mě to necuká.....
Hele, kdybych v tom nesedel bezprostredne po sobe, tak by me to ani nenapadlo. Ale Händler mel na baraku svoje "sefovsky" predvadeci auto (predfacelift i40) a funglovku s DCT. Uz jen vyjet s tim deceteckem z parkoviste bylo jako ridit manual v pohorkach.
Cili jsem podekoval a vyhral to opet manual.
Cili jsem podekoval a vyhral to opet manual.
v pripade optimy by som volil manual aj v dizli.... jednak ma zase o nejake 2-3 deci nizsu spotrebu ako dct a ziskas aj o 1s lepsie zrychlenie.... suma sumarum mi k tomuto motoru a k sportovej vizazi optimy pride manual ako vcelku ok.... nie je to bawo v trojlitrovej nafte tak preco by to nemohlo mat manual ze ... inak o DCT citam uz par dni nejake testy a optimu s DCT som uz tiez omrkol testy aj na zahanicnych strankach a nikde ziadna staznost... tak neviem... mozno s tym dct sa treba nejako zzit a prisposobit sa mu ale ozaj nenajdem ziadnu vyslovenu kritiku... dokonca skor tuto prevodovku chvalia ako kritizuju tak neviem... ja som v tom nesedel len tvrdim co vidim a citam v testoch ... za mna ale jasna volba je aj pri dizli aj pri benzine manualna prevodovka .... nieje o com.. lepsie zrychlenie... nizsia spotreba... v neposlednom rade ja nizsia cena....automat je fajn ale ak si kupis motor na setrenie tak sptreba o 2-3 deci vyssia ako v pripade manualu ozaj nie je cesta ako usetrit o cene priplatku za automat ani nehovorim ... moja volba manual benzin.. ( u nas mame v predaji aj benzin ) ale ak dizel tak aj tu to chce manual lebo automat vzdy bude pazravejsi a narocnejsi na pripadnu dalsiu opravu servis a podobne... aj pri opatovnom predaji ( povedzme za 5-6rokov ) lahsie predas auto s manualom ako vybehany kusok ktory je v automate
Mozna je rozdil mezi DCT od Kia a od Hyundai, nevim. Ja bych zase k 1.7 CRDi automat klidne bral, on ten turboloch je opravdu znatelny a ten automat to tak pekne sazi do toho spravneho rozpeti otacek, aby tam ten kroutak uz prece jen nejak byl pritomen, ze to trochu vylepsi dojem (ne ze bych se tam netrefil i s manualem, ale prece jen, kdyz s tim jede zena, tak tam ten kvalt obcas hodi moc brzo ... no, jeste si nezvykla). Bavim se o 1.7 100kw, tam je oproti te 104 kw verzi max. kroutak o 250 otacek pozdeji (2000 oproti 1750) a je to sakra znat.
Nicmene tahle cukaci dvouspojkova zkusenost me odradila. Spotrebu bych klidne ozelel, tohle az tak neresim, ale ten ocekavany komfort se nedostavil (a ze jsem tech automatu par vyzkousel, nejen v CR, ale i tady v DE. Kdyz jsem si predstavil hodinovou zacpu na autobahnu s timhle hopsanim ... zlata moja leva noha😄
Nicmene tahle cukaci dvouspojkova zkusenost me odradila. Spotrebu bych klidne ozelel, tohle az tak neresim, ale ten ocekavany komfort se nedostavil (a ze jsem tech automatu par vyzkousel, nejen v CR, ale i tady v DE. Kdyz jsem si predstavil hodinovou zacpu na autobahnu s timhle hopsanim ... zlata moja leva noha😄
chapem 😄 .... mozno o 20 rokov budem aj ja vynasat automat do nebies ale momentalne na neho nevidim dovod ho kupovat do takmer akehokolvek sukromneho auta... vcelku ma manual bavi .... snad az na terenne SUV... lebo v terene ozaj ocenis automat... a tam manual aj spojka sa budu trapit...
tak ono samozrejme zalezi kde clovek jazdi... ak v kolone tak vtedy je najlepsi asi vrtulnik 😉 .. automat neautomat... v kolone auto samotne postrada zmysel ... taketo presuvanie je uz velmi neefektivne... a nepohodlne ... a je jedno ci mas rollsa alebo duster....
ale kludne by som ti poradil skus uz tu novsiu 104kw verziu motora v optime .. to zladenie s dct je tam uz ovela lepse a prave preto ze uz odspodu ( hlbsieho spodu ) mas maximalny kroutak ktory je navyse este vyssi ako u predchodcu ... presne tak ako pises.... ono aj testeri chvalia ze je to uz o poznanie lepsie a spojenie tohto dizla s dct uz tam funguje ... takze ked ta 100kw verzia sklamala ... ta novsia ta uz mozno prekvapi pozitivnejsie... ja keby som mal ist do automatu rozhodne by som ju skusil... ale za mna samozrejme manual... to uz vies..
tak ono samozrejme zalezi kde clovek jazdi... ak v kolone tak vtedy je najlepsi asi vrtulnik 😉 .. automat neautomat... v kolone auto samotne postrada zmysel ... taketo presuvanie je uz velmi neefektivne... a nepohodlne ... a je jedno ci mas rollsa alebo duster....
ale kludne by som ti poradil skus uz tu novsiu 104kw verziu motora v optime .. to zladenie s dct je tam uz ovela lepse a prave preto ze uz odspodu ( hlbsieho spodu ) mas maximalny kroutak ktory je navyse este vyssi ako u predchodcu ... presne tak ako pises.... ono aj testeri chvalia ze je to uz o poznanie lepsie a spojenie tohto dizla s dct uz tam funguje ... takze ked ta 100kw verzia sklamala ... ta novsia ta uz mozno prekvapi pozitivnejsie... ja keby som mal ist do automatu rozhodne by som ju skusil... ale za mna samozrejme manual... to uz vies..
...tretí víťazia ! >😁
No a kto sú tí tretí ? Všetci, čo majú adekvátnu motorizáciu ! Teda všetci, čo majú 2 liter naftu, a teda všetci... >😁
V kazdom pripade fakt zaujimavy test, zaujimave zistenia ( niektore sklamania ), dvoch zaujimavych aut. Ano, aj pre mna zaujimavych aut - Talisman - pre mna ala Francuzska trosku zmensena a poRenaultštená A6 >😁 a Optima - auto navrhnuté geniálnym ex-Audi dizajnérom. No a teraz babo rad, komu priznat ake plusy...
Takze asi zacnem exterierom - tam aj napriek kritizovanym "klom" davam :yes: Talismanu.
Interier - bohuzial, poznate ma a ked len otvorim dvere a vidim sedacky v Optime, vidim Audi sedacky. Sadnem si do nich a vidim Audi budiky. A celkovo cca +/- BMW architekturu pristrojovky.
Existuje lepsi mix v mainstrame ? Neexistuje ! Plus, podla redaktora aj spracovanie, ktore je vraj v Kii lepsie - a verim, ze to dal Peťo tiez prikazom, ze nielen sa Audi podobat, ale aj sa snazit napodobnit ich kvalitu. No a kedze im to asi vyslo, maju moj obdiv.
Chcelo by to ale asi osobne stretnutie s oboma. Lenze maju tieto auta pravo oberat ma o tie hodiny casu, ktore by som im mal venovat, kedze niesom cielovka ? ( ved zatial ziadne z nich nema ani poriadny motor, ani pohon - 4x4 - bez neho uz ja auto nechcem...) Kludne si precitam este dalsich vasich X prispevkov - tych, ktori uz maju skusenosti s oboma a dokazu mi sprostredkovat dojmy, ktore s tymi autami zazili.
A ako to na zaver nejako zhrnut tak nejako politicky korektne...?
Pokial k tomu prihodim aj to, co sa estelen caka a plus to, ako su na tom obaja podvozkovo ( multilink v Kii ), tak asi ostanem "fandit Peťovi" - ano, je nielen sefdizajner Kie, ale aj jeden z jej prezidentov, nakolko mu tam dali komplet volnu ruku a povedali - rob, a čo urobíš, tak sa bude Kia mať. No a asi sa majú dobre. 😉
Coskoro je tu kombik, 2 liter benzin, hybrid, vraj aj 2 litrova nafta...
Takze Reanult, holt, len to, ze mi pripominas bocnym presklenim A6 ti dnes a zase u mna na vyhru nestacilo. 😄
No a kto sú tí tretí ? Všetci, čo majú adekvátnu motorizáciu ! Teda všetci, čo majú 2 liter naftu, a teda všetci... >😁
V kazdom pripade fakt zaujimavy test, zaujimave zistenia ( niektore sklamania ), dvoch zaujimavych aut. Ano, aj pre mna zaujimavych aut - Talisman - pre mna ala Francuzska trosku zmensena a poRenaultštená A6 >😁 a Optima - auto navrhnuté geniálnym ex-Audi dizajnérom. No a teraz babo rad, komu priznat ake plusy...
Takze asi zacnem exterierom - tam aj napriek kritizovanym "klom" davam :yes: Talismanu.
Interier - bohuzial, poznate ma a ked len otvorim dvere a vidim sedacky v Optime, vidim Audi sedacky. Sadnem si do nich a vidim Audi budiky. A celkovo cca +/- BMW architekturu pristrojovky.
Existuje lepsi mix v mainstrame ? Neexistuje ! Plus, podla redaktora aj spracovanie, ktore je vraj v Kii lepsie - a verim, ze to dal Peťo tiez prikazom, ze nielen sa Audi podobat, ale aj sa snazit napodobnit ich kvalitu. No a kedze im to asi vyslo, maju moj obdiv.
Chcelo by to ale asi osobne stretnutie s oboma. Lenze maju tieto auta pravo oberat ma o tie hodiny casu, ktore by som im mal venovat, kedze niesom cielovka ? ( ved zatial ziadne z nich nema ani poriadny motor, ani pohon - 4x4 - bez neho uz ja auto nechcem...) Kludne si precitam este dalsich vasich X prispevkov - tych, ktori uz maju skusenosti s oboma a dokazu mi sprostredkovat dojmy, ktore s tymi autami zazili.
A ako to na zaver nejako zhrnut tak nejako politicky korektne...?
Pokial k tomu prihodim aj to, co sa estelen caka a plus to, ako su na tom obaja podvozkovo ( multilink v Kii ), tak asi ostanem "fandit Peťovi" - ano, je nielen sefdizajner Kie, ale aj jeden z jej prezidentov, nakolko mu tam dali komplet volnu ruku a povedali - rob, a čo urobíš, tak sa bude Kia mať. No a asi sa majú dobre. 😉
Coskoro je tu kombik, 2 liter benzin, hybrid, vraj aj 2 litrova nafta...
Takze Reanult, holt, len to, ze mi pripominas bocnym presklenim A6 ti dnes a zase u mna na vyhru nestacilo. 😄
s tou dvojlitrovou naftou je to nejake divne..... kazdy tu o nej rozprava ze pride do optimy ale ja som zatial stale nic seriozne co by jej prichod potvrdzovalo nenasiel... samozrejme som (optimi)sta a verim ze nejake to GTcko alebo silnejsi dizel casom este pribudnu aby optima mala viac verzii na trhu ale napriek tomu o tom 2.0 crdi nemam zatial ziadne seriozne info... fakt neviem odkial info s tymto motorom ( a jeho prichode ) vsetci mate... ale dufam ze mate pravdu .. optime by nejaky silnejsi dizel moc slusal
Talisman a Optima jsou vozy, které mají jasně danou klientelu. Tohle zkrátka nejsou hypermarkety, kde si vybere každý. Takže pro koho?
Pro kilometry ošlehané borce a borkyně, kteří si nepotřebují svým vozem posilovat své silniční ego. Pro lidi, kteří pochopili, že 21. automobilové století se neřídí podle koní pod kapotou ani podle objemu. Pro ty, kteří mají estetické vnímání a dokáží ocenit automobilový design na té nejvyšší úrovni.
Optima i Talisman nejsou pro zobáky, kteří uprostřed své raketové kariéry povýšili z Rapida na Superb nebo Passat. Optima i Talisman nejsou pro dálniční střelce s áčkem na registrační značce, kteří honí svůj den jako stejně urputně jako Tom Jerryho...
Jsou to vesměs vyrovnaní soupeři a vzájemně si nemají co závidět. Ani jeden neznamená lepší volbu, je to zkrátka otázka výhradně vkusu.
Vysoce je nutné hodnotit interiéry obou vozů. Ve srovnání s ostatními vozy jsou přinejmenším o půl třídy výš a rovnat se jim může snad jen Passat ve vyšších výbavách. Superb? Mondeo? Mazda 6? Avensis? Ne, v interiéru je to jasně vláda Talismanu a Optimy.
K testu - Optima to projela v podstatě kvůli brzdám a řazení, přitom v textu není ani půl zmínky... Pětačtyřicet metrů je dost mimo a dost silně se domnívám, že tam byla jiná příčina. Tohle zkrátka není běžná hodnota :-!
Pro kilometry ošlehané borce a borkyně, kteří si nepotřebují svým vozem posilovat své silniční ego. Pro lidi, kteří pochopili, že 21. automobilové století se neřídí podle koní pod kapotou ani podle objemu. Pro ty, kteří mají estetické vnímání a dokáží ocenit automobilový design na té nejvyšší úrovni.
Optima i Talisman nejsou pro zobáky, kteří uprostřed své raketové kariéry povýšili z Rapida na Superb nebo Passat. Optima i Talisman nejsou pro dálniční střelce s áčkem na registrační značce, kteří honí svůj den jako stejně urputně jako Tom Jerryho...
Jsou to vesměs vyrovnaní soupeři a vzájemně si nemají co závidět. Ani jeden neznamená lepší volbu, je to zkrátka otázka výhradně vkusu.
Vysoce je nutné hodnotit interiéry obou vozů. Ve srovnání s ostatními vozy jsou přinejmenším o půl třídy výš a rovnat se jim může snad jen Passat ve vyšších výbavách. Superb? Mondeo? Mazda 6? Avensis? Ne, v interiéru je to jasně vláda Talismanu a Optimy.
K testu - Optima to projela v podstatě kvůli brzdám a řazení, přitom v textu není ani půl zmínky... Pětačtyřicet metrů je dost mimo a dost silně se domnívám, že tam byla jiná příčina. Tohle zkrátka není běžná hodnota :-!
bohvie ci na to nemoze mat vplyv elektronicky riadeny podvozok ktory je v optime za priplatok.. mas tam potom v tom podvozku za priplatok aj nejake to nudzove brzdenie a ktovie ako to funguje v praxi za nejakych zimnych podmienok ... ono tie ficury su jedna vec ale realna prax a pouzitelnost druha... za mna radsej cim menej elektroniky a priplatkov .. v zahranicnych testoch inak brzdy optimy chvalia.. a aj na sportage ... treba pohladat viac testov... a uvidis ze vsade najdes ine udaje 😄
inak presne tato top naslapana optima tu uz testovana bola... vo februari ak sa nemylim ... zaujimave ze ked ju testovali osobitne tak dostala 4 hviezdy.. v porovnavacom teste ale u obsala len s 3,5 hviezdami ... zaujimave ale ok... vieme ako to tu s tymi hviezdami chodi... kazdopadne nemam nic proti... talisman so silnejsim motorom si to vitazstvo urcite zasluzi :yes😒br />
ten druhy odstavec si napisal velmi pekne... ano obe auta su do istej miery vyberu ludia ktori maju uz jasne cieleny vkus a v hlave maju jasno ... a ktori z pretekania a nahanania sa za vykonom a ukazovania sa pred inymi uz vyrastli... :yes: vidim obe tieto auta ako volbu gentlemanov .. a panov ktori si uz nemusia nic dokazovat ... ti budu s nimi urcite maximalne spokojni....
inak presne tato top naslapana optima tu uz testovana bola... vo februari ak sa nemylim ... zaujimave ze ked ju testovali osobitne tak dostala 4 hviezdy.. v porovnavacom teste ale u obsala len s 3,5 hviezdami ... zaujimave ale ok... vieme ako to tu s tymi hviezdami chodi... kazdopadne nemam nic proti... talisman so silnejsim motorom si to vitazstvo urcite zasluzi :yes😒br />
ten druhy odstavec si napisal velmi pekne... ano obe auta su do istej miery vyberu ludia ktori maju uz jasne cieleny vkus a v hlave maju jasno ... a ktori z pretekania a nahanania sa za vykonom a ukazovania sa pred inymi uz vyrastli... :yes: vidim obe tieto auta ako volbu gentlemanov .. a panov ktori si uz nemusia nic dokazovat ... ti budu s nimi urcite maximalne spokojni....
Předchozí generaci naměřili v jednom testu ca 41m, takže boh vie čo to asi nebude... Ale že by nová generace byla na tom hůř se mi nechce věřit. Ta hodnota je prostě mimo a bylo by dobré, kdyby se k tomu někdo z autorů test uvyjádřil :-!
Je tak nějak příznačné, že to jako volbu gentlemanů protřelých životem vidíte právě vy dva 😉
Ty v tom vidíš problém?
Naopak, kdyby to napsal nějaký životem protřelý gentleman, tak by to mohlo být na pováženou...
Tak někdo tu musí dát palcovačům sousto >😁 >😁 >😁 A že se pravda nenosí je stará známá věc >😒]
>😒] >😒] >😒] >😒] >😒] :yes:
Nic proti, ale doby, kdy jsem byl přesvědčený o tom, že pod 100 kW se prostě na silnici nedá přežít a pokud vůz nedá 0-100 pod 10s, tak je takřka životu nebezpečný, jsou dávno pryč.
Dnes vím, že na silnici člověk nic neuspěchá, zajímavého rychlostního průměru dosáhne spíš hlavou než plynový pedálem. A mnohem víc si cením jiných vlastností, třeba pohodlí a praktičnosti, bezpečí, pohodě za volantem. Přesně v tomhle duchu jsou nastaveny jak Optima, tak Talisman nebo třeba i nová Volva...
Pro jízdní zážitky a zábavu za volantem si prostě nebudu pořizovat auta téhle kategorie, od toho tu jsou třeba BRZko, MX-5 a další :-!
Dnes vím, že na silnici člověk nic neuspěchá, zajímavého rychlostního průměru dosáhne spíš hlavou než plynový pedálem. A mnohem víc si cením jiných vlastností, třeba pohodlí a praktičnosti, bezpečí, pohodě za volantem. Přesně v tomhle duchu jsou nastaveny jak Optima, tak Talisman nebo třeba i nová Volva...
Pro jízdní zážitky a zábavu za volantem si prostě nebudu pořizovat auta téhle kategorie, od toho tu jsou třeba BRZko, MX-5 a další :-!
Vzhledem ke tvým zdejším projevům (např. "ve dvaceti rodí jen cikáni a retardi") ty doby nemůžou být dávno pryč. Leda bys řídil od svých desíti let.
cim vic kw pod kapotou mas, tim bezpecneji a komfortneji muzes jezdit, pokud jsi na tohle neprisel, znamena to jen, ze nemas nic odjezdeno se silnejsim autem. Neni to vubec o tom, ze musis jezdit na krev. Dobrym prikladem je Sup 2 3.6 FSI. Motor je tam da se rict nad moznosti podvozku ale to vibec nevadi protoze se s tim proate krasne jezdi a proto se tak dobre prodaval.
Talisman oproti Supu 3 ma jen jednu vyhodu - lepsi vyplne dveri. Jjnak je ve vsem horsi. Vcetne zoracovani a kvality zbytku interieru. Psal jsem to uz jedniu - jedna vec je dojem, to je jako s designem. Pak muze cokoli porazit cokoli dalsiho, je to na vkusu kazdeho. Z hkediska kvality, zpracovani je na tom suoerb z mainstreamu nejlepe hned za Passatrm. Talisman, M 6 i Mondeo jsou az vzadu s odstupem. Potvrdi to kazdy.. kdo ma obsirnejsi srovnani a neni zatizeny vylozene na design a dojem.
Talisman oproti Supu 3 ma jen jednu vyhodu - lepsi vyplne dveri. Jjnak je ve vsem horsi. Vcetne zoracovani a kvality zbytku interieru. Psal jsem to uz jedniu - jedna vec je dojem, to je jako s designem. Pak muze cokoli porazit cokoli dalsiho, je to na vkusu kazdeho. Z hkediska kvality, zpracovani je na tom suoerb z mainstreamu nejlepe hned za Passatrm. Talisman, M 6 i Mondeo jsou az vzadu s odstupem. Potvrdi to kazdy.. kdo ma obsirnejsi srovnani a neni zatizeny vylozene na design a dojem.
Smiř se s tím, že někdo jiný má zase opačný názor. Třeba materiály použité v talismanu jsou objektivně kvalitnější. To nemá s dojmy nic společného. Zpracování a další věci je těžké hodnotit. To ukáže čas a možnost srovnání více kusů. Při srovnání se však musíš vyhnout výstavám a novinářským autům, Ta nemají z hlediska zpracování s normální produkcí moc společného.
To je všechno hezké, ale bohužel se nemůžu zbavit dojmu, že se s tím svým náhledem na věc neustále stavíš do role arbitera, který určuje, co je správně a co už ne. Tak BRZ nebo MX-5 říkáš ? A všichni ti, co potřebují vozit nejen sebe a svůj mobil, už na jízdu pro zábavu nárok nemají ? Opravdu je auto střední třídy pouhé přepravovadlo a má tedy mít motor o výkonu nejvýše dostatečném ?
No, nezlob se na mě, ale některé tvoje příspěvky na serveru o autech (kde předpokládám se scházejí lidi, co je auta baví) musím označit za útok mozkomora, co se z nás prostřednictvím "jakožerácia" snaží vysát radost. >😒] 😉
Nechci tady z toho dělat slohovku, ale ještě jednu poznámku přece jen mám. Je hodně snadné ledacos svalit na (ne)vychování pohrobků komunismu, na mindráky a komplexy uprděných čecháčků....nezodpovězenou otázkou ovšem zůstává nakolik je ten "západní vítr uvědomění" výsledkem svobodné vůle občanů a nakolik jen reakcí na všemožné finanční postihy za "necudný" objem/výkon. Jak píšu výše, očekával bych na tomto webu trochu více pochopení pro to, když někdo při výběru upřednostní pohonnou soustavu nebo jízdní vlastnosti před funkcí "Utření huby po vypití kafe" nebo před "Upozorněním na nesprávné držení volantu".
No, nezlob se na mě, ale některé tvoje příspěvky na serveru o autech (kde předpokládám se scházejí lidi, co je auta baví) musím označit za útok mozkomora, co se z nás prostřednictvím "jakožerácia" snaží vysát radost. >😒] 😉
Nechci tady z toho dělat slohovku, ale ještě jednu poznámku přece jen mám. Je hodně snadné ledacos svalit na (ne)vychování pohrobků komunismu, na mindráky a komplexy uprděných čecháčků....nezodpovězenou otázkou ovšem zůstává nakolik je ten "západní vítr uvědomění" výsledkem svobodné vůle občanů a nakolik jen reakcí na všemožné finanční postihy za "necudný" objem/výkon. Jak píšu výše, očekával bych na tomto webu trochu více pochopení pro to, když někdo při výběru upřednostní pohonnou soustavu nebo jízdní vlastnosti před funkcí "Utření huby po vypití kafe" nebo před "Upozorněním na nesprávné držení volantu".
>😁 :yes😒br />
autofandovství je jedna věc, reálný provoz ale věc druhá. Samozřejmě, že jako petrolhead tu stokrát dokola můžeš omílat cit v řízní, reakce na plyn, trakci, přilnavost, zpětnou vazbu, zvuk motoru a já nevím co ještě a hlavně dýzl nikdy!... Jenže pak přijde realita a skončíš stejně u toho, jaká je spotřeba, jaký objem kufru, jak pohodlné auto je a jaké má asistenty nebo jaká je zůstatková hodnota a reálná pořizovací cena...v dýzlu >😒] 😉 Čest vyjímkám >😁
autofandovství je jedna věc, reálný provoz ale věc druhá. Samozřejmě, že jako petrolhead tu stokrát dokola můžeš omílat cit v řízní, reakce na plyn, trakci, přilnavost, zpětnou vazbu, zvuk motoru a já nevím co ještě a hlavně dýzl nikdy!... Jenže pak přijde realita a skončíš stejně u toho, jaká je spotřeba, jaký objem kufru, jak pohodlné auto je a jaké má asistenty nebo jaká je zůstatková hodnota a reálná pořizovací cena...v dýzlu >😒] 😉 Čest vyjímkám >😁
Teď podle mě mícháš několik různých kupních situací, dám modelové příklady:
1) Firma pořizuje služební auto
2) Soukromník si kupuje levné nenáročné auto pro rodinu
3) Někdo si sám vybírá auto a má na to relativně víc peněz (jestli na firmu nebo soukromě je fuk) - třeba 750t v situaci, kdy za 500t už je slušné auto plnící základní potřeby
1) - typicky diesel, rozhodují provozní náklady, ale nemusí se moc šetřit
2a) - typicky benzín, kombík, často preference jednodušší atmosféry, něco jako Tipo 1.4 nebo Logan kombi
2b) - nějaká ojetina, pak často Octavia TDI apod., ideálně bez DPF.
3) - tady se teprve ukazují priority toho kterého člověka, kdy si připlatí za to, co mu udělá radost
1) Firma pořizuje služební auto
2) Soukromník si kupuje levné nenáročné auto pro rodinu
3) Někdo si sám vybírá auto a má na to relativně víc peněz (jestli na firmu nebo soukromě je fuk) - třeba 750t v situaci, kdy za 500t už je slušné auto plnící základní potřeby
1) - typicky diesel, rozhodují provozní náklady, ale nemusí se moc šetřit
2a) - typicky benzín, kombík, často preference jednodušší atmosféry, něco jako Tipo 1.4 nebo Logan kombi
2b) - nějaká ojetina, pak často Octavia TDI apod., ideálně bez DPF.
3) - tady se teprve ukazují priority toho kterého člověka, kdy si připlatí za to, co mu udělá radost
V porovnaní týchto dvoch automobilov , je podľa mňa TALISMAN !! Luxusnejšie , robusnejšie a elegantnejšie ! Motorizácia je slabinou, ale ja aj tak preferujem benzín, tak že u mňa je aj tu 1 !! Mal som Renault LAGUNU a aj napriek všeobecnej kritike , naozaj perfektné, luxusné a na podiv pre niektorých aj spolahlibvé auto !! Za 6 rokov som nemal jedinú závadu !!!! Znova benzínové auto ! Teraz mám VW a servis 3x do roka !! Nuž ,,,,,,
No, ne že by v benzínou bylo nějak moc na výběr. 1.6TCe 200k fajn, dejme tomu... jenže ten motor koupíš jen v Initiale za základní cenu 960... a je to takové motání se v kruhu, optikou auta za 960 je 1.6 s 260Nm už zase poněkud málo.
Když už tam Renault (zatím) nemá silnější motor, měl dát aspoň tu silnější 1.6 třeba od té druhé výbavy, někde pod 800 ceník bych si to uměl představit... klidně s tím automatem, když už to bez něj nedělají.
Takhle... jak už tu psal CommonUser, pokud bych chtěl Renault, tak holt Megane GT Grandtour 1.6TCe, za cenu kousek nad půl mega to smysl dává. Talisman s 1.6 za mega moc ne, lhostejno jestli diesel nebo benzín.
Když už tam Renault (zatím) nemá silnější motor, měl dát aspoň tu silnější 1.6 třeba od té druhé výbavy, někde pod 800 ceník bych si to uměl představit... klidně s tím automatem, když už to bez něj nedělají.
Takhle... jak už tu psal CommonUser, pokud bych chtěl Renault, tak holt Megane GT Grandtour 1.6TCe, za cenu kousek nad půl mega to smysl dává. Talisman s 1.6 za mega moc ne, lhostejno jestli diesel nebo benzín.
Ale dává smysl. To, že se tahle skladba nehodí tak úplně pro náš trh, kde je zažitým koloritem kombinovat co možná nejsilnější motorizace s co možná nejnižšími výbavami kvůli zamindrákovanosti a kvůli vlastním komplexům, je už věcí jinou.
Už od ZEN si můžeš objednat 1.6 TCe 150 EDC. A jde to ještě levněji než by jsi sám chtěl - 707 000,-.
Jo, to taky byla z mého pohledu nejzajímavější nabídka, 1.6TCe 150 v té Premiere... tedy až na to, že bych si u Premiere nevybral barvu. Jako základní motorizace je to fajn, nic proti, ale přece jen... ten motor má jen 220Nm. Takže já bych chtěl tu 200k / 260Nm a klidně bych za ni (teoreticky) nějakou rozumnou částku (pár desítek tisíc) připlatil.
když chcete vypadat jako bIb, vezměte si rendlíka >😒] >😒] >😒]
...a jen tak mimochodem... ta první fotka je jak do katalogu, obecně super práce :yes: , že pozdravuju fotografa.
Za chvíli budeme v těchto autech (střední třída) nacházet vrcholné verze dvouválců 5x přeplňovaných s objemem 0,6litru 😒 😒 😒 😒
Kam to spěje? Na střední třídu mít jen 1,6l motor? 8-s 8-s 8-s
Kam to spěje? Na střední třídu mít jen 1,6l motor? 8-s 8-s 8-s
Tieto autá mám trošku prelezene, Optima krásne auto zvonka aj keď pred fl sa mi páčila trošku viac, interiér taká klasika nič extravagantné ale pôsobilo to na mňa že je to kvalitne spracované, jazdu som nemal takže nehodnotím, teraz vyšiel kombik s 245 HP to by som bral aj keď neviem prečo má v USA tento motor o 30 koní viac, Talisman bol Initiale Paris, exteriér sa mi veľmi páčil aj keď by som prehodnotil 19 ky aj keď sú pekné, bol v tej fialovej farbe a klobúk dolu pred dizajnérmi, interiér by som kľudne označil za prémiový v tejto výbave, až na ten tablet ten má rušil, sedačky luxus a miesto luxus aj vzadu na pomery triedy (mám 205 cm a 150 kg), veľmi dobrý tvar volantu, celkovo.velmi dobrý pocit, jazda nebola takže nehodnotím 4C a podobne veci, bral by som 1.6 tce 150 kW, čo má trošku zaráža je cena viem ze sú v plnke ale Milión Kč? Trošku moc, vynikajúci Peugeot 508 v najvyššej výbave podľa vášho cenníka 830t bez zľavy, 180 PS HDI, 400NM A zamatový automat od Aisinu, ledky, hud displej atď, podľa mňa výborná alternatíva alebo síce obstarozny ale vychytany Citroën C5 s najkomfortnejsim podvozkom s mainstreamu s rovnakým motorom ako pazout, keď niekto nechce novinku, a ešte na koniec ta nádrž na Talismane je výsmech aj keby to zralo 5l v meste, 508-ka má 72litrov!!!
:yes:
:yes:
tato optima nie je ziaden facelift tej predoslej... je to karosarsky.. podvozkom aj interierom uplne nove auto
C5ka je mozno vychytana ale je to uz vcelku veteran.... nic v zlom... u nas sa ich preda predpokladam tak 20-30 rocne a u vas co pozeram tak uz tiez nic moc 😉 .. C5 uz potrebuje nastupcu ako sol.. neviem na co v citroene este cakaju .. to uz od PSA skor 508micku... ta je este vazne fajn :yes:
C5ka je mozno vychytana ale je to uz vcelku veteran.... nic v zlom... u nas sa ich preda predpokladam tak 20-30 rocne a u vas co pozeram tak uz tiez nic moc 😉 .. C5 uz potrebuje nastupcu ako sol.. neviem na co v citroene este cakaju .. to uz od PSA skor 508micku... ta je este vazne fajn :yes:
Mas pravdu pozeral som to je to nova generacia co som prekvapeny lebo interier aj exterier dost podobny, teraz robia aj nejaky 1.6 T 180 koni a nejakych 265 Nm, preco to nedovazaju do europy? Kazdy nechce diesel alebo zdochnutu atmosferu, idealny motor ked nechces 2.0t ci uz kvoli cene alebo spotrebe
Tak jsem se byl dnes projet Talismanem 1,6 dCi 118kW i Meganem 1,6 dCi 96kW, a musím teda napsat, že moje dva roký starý auto je fakt starý... 😄
Design pro mě výbornej, s dotykáčem žádnej problém, za pár minut jsem věděl, kde co jak nastavit. Vše podstatný je na tlačítkách nebo kruhových ovladačích. 4Control naprosto v pohodě, nepřišlo by mi, že nějak neví, co má s autem dělat. A to jsem jezdil město, okresky i kousek dálnice. Talisman jel výborně, motor naprosto stačí. Jasný, že šestiválec nebo osmiválec ... je někde jinde, jenže jako konkurence dvoulitru je tohle výborná alternativa. Tichoučký, krásnej plynulej zátah, pohoda. Prostor vzadu pro mne výbornej, já (asi 180cm) si za sebe královsky sednu. I v Meganovi. Mimochodem, jestli jsem ve svém autě za posledních 10 let někdy vezl 4 dospělé (včetně mne), pak asi jednou... To jen pro ty, co jim samotným za volantem nestačí místo vzadu. 😄 Kufr v Meganu dostatečnej, v Talismanu prostě jeskyně, pro mně až zbytečně velkej. Malý mínus pro mne je přetlačítkovanej volant, ale je to asi o zvyku. Obě auta se povedla, jsou příjemný a přeju jim úspěch. Kombíky budou určitě vynikající.
A jen tak mimochodem, co vím já, tak 2,0 dCi fakt nebude... A přitom Renault má ty dvoulitry povedený. No snad se můj (velice dobře informovaný a velice důvěryhodný zdroj) plete.
PS: To je palců dolů... Já vím, není nad volítanýho pašíka po doktorovi z Německa. Nejlíp čiplej v naftě woe, najeto nulanulanic, f plný. Prostě voňafka. 😁
Design pro mě výbornej, s dotykáčem žádnej problém, za pár minut jsem věděl, kde co jak nastavit. Vše podstatný je na tlačítkách nebo kruhových ovladačích. 4Control naprosto v pohodě, nepřišlo by mi, že nějak neví, co má s autem dělat. A to jsem jezdil město, okresky i kousek dálnice. Talisman jel výborně, motor naprosto stačí. Jasný, že šestiválec nebo osmiválec ... je někde jinde, jenže jako konkurence dvoulitru je tohle výborná alternativa. Tichoučký, krásnej plynulej zátah, pohoda. Prostor vzadu pro mne výbornej, já (asi 180cm) si za sebe královsky sednu. I v Meganovi. Mimochodem, jestli jsem ve svém autě za posledních 10 let někdy vezl 4 dospělé (včetně mne), pak asi jednou... To jen pro ty, co jim samotným za volantem nestačí místo vzadu. 😄 Kufr v Meganu dostatečnej, v Talismanu prostě jeskyně, pro mně až zbytečně velkej. Malý mínus pro mne je přetlačítkovanej volant, ale je to asi o zvyku. Obě auta se povedla, jsou příjemný a přeju jim úspěch. Kombíky budou určitě vynikající.
A jen tak mimochodem, co vím já, tak 2,0 dCi fakt nebude... A přitom Renault má ty dvoulitry povedený. No snad se můj (velice dobře informovaný a velice důvěryhodný zdroj) plete.
PS: To je palců dolů... Já vím, není nad volítanýho pašíka po doktorovi z Německa. Nejlíp čiplej v naftě woe, najeto nulanulanic, f plný. Prostě voňafka. 😁
Zajímavé, já za poslední dobu nabyl dojmu, že 2.0dCi je jen otázkou času.
1.6 biturbo je asi tak dobrá alternativa dvoulitru, jako je 2.0 biturbo dobrá alternativa třílitru 😄
Na kombíky jsem taky zvědavej, ale spíš asi na ten Megane.
1.6 biturbo je asi tak dobrá alternativa dvoulitru, jako je 2.0 biturbo dobrá alternativa třílitru 😄
Na kombíky jsem taky zvědavej, ale spíš asi na ten Megane.
To jsem si taky myslel, že k tomu dojde. Ale včera mě ujistili, že fakt ne. A když už i ti, co jsou nejlíp zasvěcení, naříkají, že ani ty povedený 2,0 dCi, co už dávno jezděj, se pod kapotu nedostanou, tak tomu začínám - bohužel - věřit. Na druhou stranu ta 118kW jednašestka je fakt výborná. Spotřebu jsem teda neřešil, protože předváděcí auto, který při focení dlouho stojí, nebo na to člověk schválně šlape, má nulovou vypovídající hodnotu.
A je pravda, že Talisman vypadá suprově jako sedan, v kombíku už víc boduje Megane. No bude aspoň co zkoušet (a přefinancovávat >😁 ).
A je pravda, že Talisman vypadá suprově jako sedan, v kombíku už víc boduje Megane. No bude aspoň co zkoušet (a přefinancovávat >😁 ).
Neřeš palce.... 😉 Paranoia tady dosáhla takových rozměrů, že je za zavilého přívržence VW označován i Mr.Fokt.
Palce neřeším, jen se tady trhám smíchy, že za moje dojmy dostávám palce dolů. To jsou asi ti samý, co tady napadají ty, kteří nesouhlasí s autorem článku. Prostě je to Renault... A to někteří nerozdejchaj. 😄
Palec je jednodušší než věcná diskuse. 😉 Pokud chci polemizovat s tvým textem, tak to udělám v reakci. Co s palcema ?
Na druhou stranu se to moc řeší a je tady spousta ublíženosti a konspiračních teorií. Palcování není ani náhodou výsada koncernistů, zkus si napsat příspěvek střízlivě kritizující (a někdy ani to ne, prostě jen svůj názor na věc) něco u Renaultu, Hondy, Mazdy nebo teď naposledy u Fiatu. A můžeš si s palcema dolů vytapetovat. >😒] Právě proto bych to neřešil....když chce někdo diskutovat, OK, jinak mě to nezajímá.
Na druhou stranu se to moc řeší a je tady spousta ublíženosti a konspiračních teorií. Palcování není ani náhodou výsada koncernistů, zkus si napsat příspěvek střízlivě kritizující (a někdy ani to ne, prostě jen svůj názor na věc) něco u Renaultu, Hondy, Mazdy nebo teď naposledy u Fiatu. A můžeš si s palcema dolů vytapetovat. >😒] Právě proto bych to neřešil....když chce někdo diskutovat, OK, jinak mě to nezajímá.
Auta to jistě nejsou špatná, ale pokud nebudou mít pod kapotou aspoň dvoulitrové turbmotory, je to o ničem. Naštěstí je tu ale Superb a Passat a chystaná nová Insignia bude taky jistě fajn (na rozdíl od "amerikanizovaného Mondea). :-!
nový dvojliter je potvrdený pre talisman... ale ako prvý ho v aliancii dostane X-trail 😄 prvá verzia začina na 180 koní...
To by byla dobrá zpráva - jenže těch opačných slýchám víc. Máš na to nějakej odkaz ?
na FB: Renault News.. 2. únor: #Breaking #NEWS - Aliance #Renault-Nissan má hotovou novou generaci pohonné jednotky 2.0 dCi! Tuto informaci potvrdil pro Renault NEWS zdroj přímo z automobilky. Jako první se však dočká tohoto agregátu ten, který na jeho absenci doplácí nejvíce - SUV #Nissan X-Trail. Poté bude nabízen také pro Renault. Nová 2.0 dCi by měla disponovat výkonem 180k.
O tom motoru nikdo nic neví. Na francouzských webech o něm nic není. Na Renault fóru, kde jsou dobře informovaní lidí přímo z Renaultu se taky o ničem nepíše. Podle mě to jsou jen spekulace. To spíš věřím tomu, že přijde 2.0 dCi od Mercedesu. Ale jak už jsem psal. Ve Francii nejsou silnější motory téma a třeba proto o novém 2.0 dCi není nic slyšet. Pokud jde o X-Trail, tak tam bych si tipnul, že přijde dCi 160. Uvidíme, zda se na něj dostane. Renault totiž i přes neustálé navyšování výroby nestíhá 1.6 dCi dodávat.
Ja verím že to tak bude 😄 nechajme sa prekvapiť.. Mercedes je kvalita sama o sebe.. ale dCi je Renault... nie len tak pre nič za nič dodáva Renault práve dieslové motory pre Mercedes. aj ked ako základné ale aj tak 😊. Viem že Mercedes teraz predstavil novú generáciu 2,0 diesel ktoré bude napr použivať aj nový mercedes triedy E. Neviem prečo mam pocit že pri tej stále užšej spolupráci Aliancie a Daimleru je ten nový 2,0 z dielne Renault-Nissan a upravený chlapcami z Daimleru podla svojich predstáv. Tak ako v prípade tých 1,6... 😄
2.0 nebude, motory budou naopak menší a menší...budeme ještě brečet po obsahu 1.7, 1.6....velkej motor už bude jen do luxusních aut a tam to zaplatíte....EURO 6 je neúprosné...
no dobre chlapci.. 😄 tu máte dnešný článok.. [odkaz] skrolujte ku časti kde je opisovaný nástupca koleosu ktorý sa predstaví koncom apríla v číne! 😄 píše sa tam že prvý Renault, ktorý dostane novú generáciu 2,0 dCi je práve tento nástupca! 😄 Jak môže niekto vôbec takto rozmýšlať? 😄 ved Renault pri lagune ponúkal 3,0 V6 dCi!!! a v dnešnej dobe ked sa posúva v kvalite spracovania a celkovom pokroku technickom.. mi niekto chce nahovoriť že neponúkne aspon 2,0?? to nedava logiku... práve tieto nové 2,0 budú zastupovať už spomenutý 3,0 V6.. 1,6 nahradili "staré" dvojlitre... 2,0 nahradia 3,0 V6 😄 takže verím že každý z vás bude nadšený ked už konečne to prijde oficiálne na povrch 😄
Je zajímavé, že Francii nikdo nic neví. Ale třeba je to tím, že silnější motory nejsou téma a absenci 2.0 dCi tam nikdo neřeší.
Passat ale nabídne dvoulitry, které Talisman zatím nemá, víceprvek, 4x4... a to v autě za milion jsou věci, které je dobré mít. Za mne je v tomto segmentu jasná volba Mondeo, protože nabídne mix velmi dobré jízdy, kvalitního interiéru (až na ten trestuhodný rámeček kolem navigace, já vím) a prostoru (i když taky uvnitř nějak nateklo a není to takové královské, jak tomu bývalo). Kiu u mne zabíjí motor, který prostě a jedonduše je opravdu slabý.
P.s. Kdy si byl v Milovicích, měl si dát vědět, já tam občas... přespávám >😒]
Toto se většinou netýká těch, co nějak reagují. Spousta lidí je taky OK. Ale tupá masa jede.
Teď si nám to všem natřel hele, když se nám nelíbí VW jsme blbci.... 😄 Mimochodem, je mi tě líto, když to všechno tak dobře znáš a my v těch autech neseděli, že si to taky nezkusil a třeba do toho Talismanu se neposadil, možná bys to pochopil, že má své nepopiratelné kvality v určitých oblastech, které jiní preferují ( já vím, mají jiný názor, tak jsou špatní)... byť nemá kvality ve všech ohledech.
P.s. palce nemají žádný význam, když to jde očůrat a navíc si z nich už snad nikdo nic nedělá.. mimo tebe >😁
P.P.S po asi 6ti autech v rodině od koncernu bych si radši koupil toho Renaulta co se spolehlivosti týče :-! Ale to je stejně marný říkat vid?
Nemusel by ses tady tak úporně ztrapňovat.
:-!