Diskuse: Audi R8 V10 plus – Na hraně zákonů. Fyziky!

Drsná volba :yes: :-)

Kabát...v tom případě bych se dokázal opřít i do sice hezkýho, ale nijak extra zajímavýho McL. Bavit se jen a pouze o designu v kategorii SS je trochu málo ;-)

Znovu, čísla neohneš. Vzhled je subjektivní a nikdo nemůže prohlásit, že je R8 ošklivým nebo nepůsobivým autem. Už jen fakt široký, placatý je dostatečně vyjímečný.

Ostatní je jen nesmyslný kopání nad tím, jak si Audi mohlo vůbec troufnout vyrábět supersport ;-)

Kde čteš, že jsem napsal o tom, že konkurenti nejsou? Výkony určitě, cenu má R8 znatelně nižší kvůli image.
O tom co bude v příští generaci je momentálně nesmysl mluvit. Zbrusu nová R8 má V10.

Tvůj koment nezní "poslední kdo drží prapor atmosféry, jediný pravý supersport" atd, atp., kdyby šlo o ferrari nebo kohokoliv jiného, ale protože je to audi, tak je "jen o krok pozadu..." To tvoje selektivní myšlení je hrozná prd.el... >:D

A vůči Huracánu? :-)

Přesně tak, i Gallardo má viskózní spojku.

To bola generacia pred FSI ;-)

FSI určitě nemá 5V/V, to bys už mohl vědět i přes tvou profláklou nelibost k Audi. ;-)

Tak co bolo skor, vajce ci sliepka ? >:D
Najskor boli V8, V10-iny su len ich odvodeniny. ;-)
btw.: Najskor bola R8 V8, ci...? :-) :-) :-) :-)

Prostě se to jen "překvapivě" některým neználkům plete. 5.2 V10 FSI byl vyvinut přímo z 4.2 V8 32V FSI, což byl první osmiválcový motor v silničním voze používající přímým vstřik paliva (FSI), který vyvinulo a použilo Audi ve svém vítězném (LeMans R8) závodním voze.
Na druhou stranu V8 4.0 TFSI vznikl naopak "zkrácením" 5.0 V10 40V TFSI (Audi RS6 C6).
Takže v prvním atmo případě vycházel V10 z V8 a ve druhém přeplňovaném případě vzešel naopak V8 z V10. A pak se to někomu nemá plést.

To je úryvek z jedné recenze, která se bojí u NSX vynést objektivní posudek, protože autor ví, že se mu příště Honda zase ozve, zaplatí demo jízdy, hotel, atd. Zbylé testy jsou nohama na zemi a popisují to v pravdivém světle.

Jestli někdo nese prapor ''pokroku'' - spíše alternativních přístupů než-li evoluce, je to BMW se svými i8 a i3. To i8 jako první přišla s hybridním supersportem, který na rozdíl od NSX v testech a žebříčcích boduje a dostává se mu uznání. Přináší kvalitu, schopnosti, výbavu a jízdu, kterou prostě Honda nemá a mít nebude. Co ta NSX přináší ''nového''? Absolutně nic. Ani to sám nedokážeš pojmenovat, protože to nic nového, přínosného, pokrokového, inspirativního a zábavného není. Jen zbytečný balast, který přidává na hmotnosti, ubírá na jízdních schopnostech, agilitě a jednoduše postrádá vše, na čem je supersport postavený a v čem by měl vynikat.

Jednoduše o zbytečnou NSX lidé nestojí. A už vůbec jí nepřidá, že je to jen předražená Honda.

Honda by dokonalé auto jako je R8 nikdy nedala dohromady. Protože na to nemá zkušenosti, zdroje, lidi, talent, nic. Honda je propadákem nejen v motorsportu, ale i v produkci aut - mizerná NSX, výsměch a tragédie v F1 a poklesy prodejů na globálním trhu.

Spalovací motory budou tvořit dle několika výzkumů 98% všech aut v provozu i v roce 2060, ty srando.