Diskuse: TEST Dlouhodobý test: Honda CR-V (2.díl). A tyhle bezpečnostní systémy vymýšlel kdo?

Docela bych vyzkoušel ty senzory na detekci vozidla při couvání z parkovacího místa, to by nemuselo být špatné.

No nejvíc dechberoucí jsou závodnický kecy... ;-)

Asistenti sou občas i fajn = souhlasil bych s tim co nejde vypnout :no: :-!

Asistentnti a podobné systémy jsou zlo, zejména ty co chtějí myslet na ridiče a nejdou vypnout :no:

Přesně tak, třeba tohle je jenom o něco dražší a určitě mnohem lepší volba. I na tý stovce to asi bude rychlejc. Ale lidi jsou prostě voli, no.
[odkaz]

no jo no...ze všech těch novodobých asistentů mi dává smysl hlídání mrtvého úhlu. Možná ještě zobrazovač bezpečného odstupu (třeba jak ho má ESPACE - ve vteřinách). Ale to ostatní? Vždyť to všelijak v kabině bliká a pípá a zvučí každé půl minuty jak v kabině Boeingu těsně před pádem. To mi pak přijde takový vůz nebezpečný, neb zvyšuje hladinu nervozity řidiče, místo aby mu pomáhal.

.......... se ti na 4 hodiny vypne zapalování, aktivuje se automatický záchranný systém, a mimoděk zavoláš Obamovi. ;-)

Jako že za pár let tu budou testy, jak ty všechny super super vychytané systémy u kterých budeš muset křičet předepsanou intonací hlasu, mávat rukou a přitom se nehnout zpoza volantu, aby čidla náhodou nenaznala že spíš, nebo jsi na mol, tak výrobci a testeři znovu objeví krásný knoflík s měkkým dojezdem - a budou se všichni rozplývat nad revolučním řešením? :-) :-) :-)

S tímto má Honda problémy už od dob Legendu, to cukání pásu a nesmyslné chování adaptivního tempomatu jak popisuje autor je fakt na p... (zbláznění).

Tohle se mi stávalo naprosto běžně. Vyjet z garáže/místa na silnici, vypnnout motor, vytáhnout klíč, odemknout, nastartovat a jet. Taková moje rozjezdová rutina. :-)

To jistě jde, ale třeba v nákupáku není moc praktické šoupnout auto zadkem dovnitř, docela to komplikuje ukládání nákupu do kufru.

PS: když už o tom mluvíme... velmi vtipné je vycouvat z parkovacího místa a zapomenout na zámek zpátečky :-) - nestalo se mě, ale strejdovi v Praze s dodávkou... nejdřív prý ztratil cenné vteřiny přemýšlením, jak sundat klíček od Constructu z klíčů v zapalování... :-)

Testovaná Honda je krásným příkladem, jak se to dělat nemá. Slabý motor a k tomu hromada většinou úplně zbytečných elektronických pí...ovin, který řidiče spíše otravují. A to vše za nemsyslně vysokou cenu. Kdo si takové auto koupí, je blázen. 8-s

Vyzkoušej do toho parkovacího místa zacouvat, když přijedeš na parkoviště a máš po problému. Jestli ti to dělá potíže, nechci to vědět...vtip >:-[]

TWL nestraš, už nikdy nechci vidět buchtu jak mává po celým autě pazourou, aby zvedla telefon, což stejně nedokáže. Spolujezdec má tak štěstí, že mu nepřerazí rypák jak tam šermuje a ostatní řidiči si mohou myslet, že jim ukazuje, že je pouští.

A přitom stačí zmáčknout čudlík na volantu nebo říct "Vzít hovor!" >:-[] >:-[] >:-[]

Jinak Míša+redaktor+BMW7...LEGENDADO!

Video s pohlednou asistentkou Míšou jak se v tom hrabe dneska není? Škoda :-)

Edit: schema auta pan Daniel Mrnik moc netrefil, vypadá to spíš jako Mazda 2 >:D

Maš pravdu,asistenti sú zlo,lepšie sú asistentky >:D

Mne se zase poslední dobou stává, že tu zpátečku zapomínám zamknout >:D Už jsem i vycouval, vypl automaticky klíček a pokusil se odmeknout odemčenou zpátečku >:D

No co tak to chcipnu, odmeknu a pokračuju dále... Stalo se mi to už párkrát taky :-)

ale nekomplikuje :
[odkaz]
[odkaz]
:-)

nedej bože, aby sis náhodou chtěl zadirigovat do rytmu Novosvětské... >:D

Rádoby terénní rakovinometové CR-V je totiž do města zcela ideální. :-)

>:-[] >:-[] >:-[]

Ja ti poviem kde sa to dá vybrať,vo Forde. To bol jeden z dôvodov kúpy

Presne to je ta najlepsia jeho funkcia - v zapchce auto ide same, aj zastane, aj sa znova pohne.

U Volva sa da normalny tempomat zapnut podrzanim tlacitka tempomatu asi na 3s. Ale nevidim jedinu situaciu, kedy by som to potreboval...

.....telefón nešel spárovat proto, protože v multimediálním zařízení již bylo spárováno 6 uživatelů, což je dle mých informací maximum, které lze. To znamená, že ke zdárnému spárování by postačilo jednoho z uživatelů vymazat, nebo ideálně vymyzat všechny - udělat tzv. clear system. Už jsem se s tím setkal :-) .... a osobně bych to nezazlíval panu redaktorovi, ale Hondě ČR, která předá k testování vozidlo v tomto stavu :-(
Nadruhou stranu, mohl pan redaktor zavolat kterémukoli dealerovi a zeptat se, že? :no:

Adaptivní nemusím... vždycky mě dostane situace, kdy na dálnici dojíždím pomalejší auto a nevyjedu včas doleva. Dá se to podržet plynem, jasně... ale pravidelně na to zapomínám.

Ale je fakt, že mimo dálnici tempomat nepoužívám, pokud by dokázal sám popojíždět v zácpě a jezdil bych často po Praze, tak bych to možná viděl jinak.

a ten by si vyslechl, panečku.... to by bylo Largo :-) nebo spíše Molto vivace :D

Hej, ten senzor je skvela vec - detekuje chodcov, cyklistov, aj auta a v situaciach, ked ich ja z pohladu vodica nemam sancu este zachytit. Za 2 roky ziadny "poplach", ani som este nikoho nezrazil >:D
A adaptivny tempomat je tiez super vec (ale u mna teda funguje vyrazne lepsie nez v Honde). Idem s nim vacsinu jazd - v meste, na okreskach aj na dialniciach. Auto bez neho by som uz nechcel, je silne navykovy. S obycajnym tempomatom sa da ist prakticky iba na dialnici.

>:D :yes:

>:D :yes:

zaujimalo by ma ci ta predosla 2,2ka nedokazala jazdit za menej ( ak ma niekto skusenost ) .... lebo z tohto testu vyplyva ze zrovna spotrebou ta nova vytunena 1,6tka nevynika..... teda v com je jej vyhoda voci predoslej 2,2ke? ... otazna je aj cena .... za milion si clovek moze kupit outback alebo sorento... a to su kusok ine masinky ... a ked uz aj nepotrebujem velku masinu tak k comu su potom drahi a neposlusni asistenti .... celkove zladenie auta teda motor + asistenti + cena ... povazujem za dost specificke a nie zrovna v symbioze... a podla mna v reale bezneho dna nejaky ten outlander s lepsim 2,2 110kw a za nizsiu cenu a bez niektorych tych "specialnych" asistentov bude v tejto triede SUVeciek lepsia volba ... pripadne 2.0 boxer dizel forester :yes:

no, pravda, to mi taky smysl dává. Při couvání ze dvora do ulice se určitě hodí. Jenže, ruku na srdce, tak nějak se pořád víc spoléhám na to, co vidím, slyším, cítím já. Dle počtu nehod jsem zatím sám sobě nejspolehlivějším asistentem.
Přivítal bych třeba asistenta, který zareaguje na rychle se přibližující vozidlo zezadu a odpojí AT, aby při nárazu nedošlo zbytečně k poškození převodovky a dalšího

CR-V 2,2 mám doma. Takže můžu soudit.
Co se ACC týká, pokud není aktivní eko režim je to trochu zběsilá jízda, ale po aktivaci naprosto bez problémů. Pro případné rýpaly, ano trochu se zhorší odezva na plyn a stáhne výkon klimatizace, ale u tohohle motoru to nevadí, už vůbec ne na dálnici. ACC používám poměrně pravidelně, především na dálkových trasách, jde nastavit rychlost a vzdálenost za vozidlem přede mnou, víc není potřeba a funguje bez problémů, skoro za jakékoli hustoty provozu, při hustějším se jenom musí snížit vzdálenost, jinak je tam mezera, co některé řidiče láká. Co se cukání pásů týká, je to druhý stupeň. První je zvukový signál, pokud řidič nereaguje, začne trochu brzdit a přitahovat pásy, aby případně řidiče vzbudil, takže moderátor asi jezdí jako prase a lepí se někomu na zadek. Při dalším, třetím a posledním stupni, zatáhne pásy, začne naplno brzdit a snaží se zabránit kolizi.
Dva mobily jsem připojil na první pokus, stačilo si přečíst návod.
Infotainment je trochu nepřehledný, ale po týdnu už ani nezaváháte a vše se zdá logicky uspořádané. Trochu zmatek je celkem ve 3 displejích. Jeden mezi budíky, a dva uprostřed palubní desky. Některá data jsou duplikovaná, jiná jsou výhradně na jedné obrazovce, ale jak říkám, už vím, kde co hledat a jdu na jistotu.
Spotřeba většího, nyní již neprodávaného motoru, po městě okolo 8, mimo za 5-6, kombinace na loňské dovolené, dálnice, okresky Itálie a Rakouska a italská města byla 5,5 a to jsem nejel nijak úzkostlivě, prostě na pohodu a to je to čtyřkolka.
Jinak Hondu v rodině už nějaký pátek máme a pojem náhradní díly neznáme.
Interiér je praktický a veliký, i na zadních sedačkách je místa dost, jenom škoda, že zadní lavice je dělená 60/40 a nemá tunel, na převážení lyží trochu komplikované. Jinak jsem nic, co by mi vyloženě vadilo, nebo komplikovalo život neobjevil. Možná otevírání elektrického víka kufru. Jde otevřít z kabiny nebo tlačítkem na klíčích, líbil by se mi model s "kopnutím" pod zadním nárazníkem.
Kdo s ním bude jezdit převážně po městě, nebude spokojený, je to poměrně veliký a poloměr otáčení není nejlepší, ale na občasné město a jinak na dálnice a okresky super, pro ty z nás, co v zimě znají sníh a nemají kalamitu, když jsou 3 centimetry a kolabuje všechno včetně metra, je čtyřkolka super. Motor má dost síly ale přitom rozumnou spotřebu. Na dálnici je stabilní i při vyšší rychlosti (180).
Příjde mi, že moderátor nemá Hondy v lásce a hledá vše, co se mu nelíbí, ale nechce vidět to dobré.
Tak a teď se do mě pusťte.

Jako že naftové CR-V nesmrdí :-) ?

Podmotorované kompaktní SUV za milion, tomu teda říkám kauf. To, že tomu občas nejde infotainment nebo že to má přiblblé asistenty, to by mi na tom autě vadilo ještě nejméně. To, že je takové auto na stovce za dechberoucích 10,6, to mi vadí podstatně více.

Používam na legende adaptivny tempomat každý deň už takmer 5rokov...žiadne nezmyselné chovanie...celkom dosť dobré naprogramovaný systém aj keď samozrejme by sa to dalo ešte vylepšiť... Nechápem ako cr-v môže mať tak zle nastavený adaptivny keď už legend ho má omnoho lepší už cez desať rokov podľa toho čo sa tu popisuje...

Asi mám trošku jinou představu o autech do města, i do českého. Ačkoli poslední dobou pozoruji, že kroužit 10x kolem bloku s SUV a metat brikety při hledání místa se stalo oblíbenou kratochvílí mnoha spoluobčanů (spoluobčanek).

To by bylo pro mě dost překvapení, Superb 2.0TDI DSG je jedno z aut, co se reálně vešlo do E6 limitu a z testovaných 61 aut jí patří slušné 6. místo... nečekám, že by to Honda uměla zrovna s relativně velkým SUV, navíc bez močoviny... osobně bych si vsadil, že by CRV byla v poslední čtvrtině.

No OK, při naftě může to CR-V vyjít asi tak, jako Superb nebo ekvivalent od VAGu.

Ale co se mě týká, tak ano, problém je, že vůbec v tak malých autech nafta je. Ale to oni jen plní poptávku vyvolanou zmanipulovaným trhem s pohonnými hmotami, tak jim to nemohu mít za zlé, že.

No, a malá nafta je samozřejmě nejhorší.

Tak srovnáváme naftu s naftou, ne? Nebo je problém už v tom, že má Superb naftu v nabídce?

Z různých reálných měření emisí (nedávno jsem tu házel odkazy) se zdá, že malá nafta + SUV je co do emisí NOx dost kritická - Fiat 500x 1.6MJ, XTrail a Kadjar 1.6dCi, Mokka 1.6CDTI - to jsou všechno "premianti". Honda ale v těch testech chybí.

Do města českého rozhodně.

Pardon, pozapomněl jsem, že auto.cz testuje jen ropáky.

Samozřejmě, že smrdí, ale člověk trochu znalý (značky) si koupí ten benzínový dvoulitr, který žere stejně, je živější, nesmrdí, nechrochtá, nezpůsobuje všem okolostojícím okamžitě rakovinu, a nejspíš vydrží jezdit do nekonečna jen s výměnou spotřebního materiálu.

Ono je to 1,3s... ale jo, +- to bude asi podobné.

BTW, myslím, že Tiguan má mít základ 2.0TDI 81kW.

Tiguan je súper v danej triede aj keď je o niečo menši. A ťaži hlavne z nižšej hmotnosti. Inak sa základná motorizácia dynamikou nijak nevyniká tomu, čo zvláda aj testovaná Honda. A pri SUV fakt nejdem riešiť desatiny sekundy. S týmito autami väčšina ludi nepreteká.

Nejprodávanější motor... v jakém autě? On Tiguan je přece jen o kus menší a ve výsledku i rychlejší.

Vieš si ho kúpiť o 200 lacnejšie a bez tej otravnej elektroniky.
No a motor ponuka +/- rovnakú dynamiku ako 110Kw koncernový dvojliter. Co je najpredávanejší motor. Ale je mi jasne, že miestny fanclub berie vždy len to najvýkonnejšie.

To je taky fakt. Ono je sice vyslan signal a kamera zobrazi vysledek , jenže je to zavisle pravě na nějakem čidle . Proto jsou pro mě např. předni a zadni parkovaci senzory zbytečnosti a jedině kamera je požitelna přidana hodnota.

Na tohle mám radši kamery. Pokud tam skutečně nevidíš, tak nezjistíš, co ten senzor může asi tak "vidět", a není to náhrada člověka, který by tě naváděl, takže když dojde k nehodě... Stejně tak na předku, protože jsou místa, kde nevidím, dokud nemám čumák v cestě (typicky, protože někdo parkuje, kde by neměl). A vzpomínám si minimálně na jedno místo v Praze, kde jsi čumák musel strčit na koleje tramvaje. Kamera na boku nárazníku má mnohem lepší výhled.

Type-R by mi myslim prisel pohrichu konkurenceschopnej model, kdybych na nej mel. A ten soucasnej Civic kombik je taky uzasne debilni auto, asi bych ho radsi, nez oktavku..

dá se říci, že je stejná jako předchozí manuál 2,2. jezdím Praha + dálnice 7, maloměsto okresky za 6. takže menší objem a devítirychlostní automat je úspora.
ale chybí mu síla >:-[]

měl jsem teď k vyzkoušení nabušené HR-V a s bluetooth připojení a mazání telefonu jsem neměl problém, ale nejsem programátor v pascalu (narážka na honzu koubka) :-)
o tom týpkovi na Primě, no commento

No problém se Subaru je ten, že v Evropě hodně tlačí naftu a na ty Boxery diesely slýchám dost nadávat. Bohužel použitelné benzínové motory se nachází pouze v některých modelech, paradoxně třeba právě v tom Foresteru, 2.0 XT je velmi pěkný motor a v životě nepochopím, kterou chytrou hlavu napadlo, že v Outbacku budou místo toho tlačit tu prehistorickou 2,5, která žere a nejede.

Ano, za tuto cenu si takové auto koupí skutečně jen vůl. Stát to 700 tisíc, bylo by to samozřejmě zcela jinak. Ale za milion můžete mít v této třídě i auto, které bude mít motor a ne tenhle úžasný produkt downsizingu, o kterém autor raději kulantně napsal "průměrná dynamika", aby mu ještě od Hondy něco půjčili. Za ty prachy ale mohu mít celou řadu lepších aut, z nichž některá mají i motor, např. ono zde již zmiňované Sorento, což je auto o třídu výše, nebo třeba taky hybridní RAV4 v plné palbě, která je aspoň inovativní.

Byly doby ani ne tak dávno, kdy se modely od Hondy pohybovaly na špičce svého segmentu, dneska už jsou jen drahé a s takovou by podle mého bylo lepší, kdyby to v té Evropě zabalili rovnou, protože na tohle se už opravdu nedá koukat. V současnosti tato značka nemá jediný konkurenceschopný model.

Pokud to jde, pak nevím jak a v manuálu o tom není ani slovo.

Ano, říkal, že je ASI ten seznam plný a že tedy chtěl JEDNO číslo vymazal, ale nepřišel na to JAK to číslo vymazat. Tato funkce tam prostě NEBYLA. :-O

Pokud se nemýlím, jde to. Při zapínání tempomatu to skočí na ACC a pak to jde přepnout na normální tempomat.

Ten expert to tam predsa povedal, ze je to asi zaplnene a treba vymazat. Zda sa mi, ze povedal, ze to aj skusil a nepomohlo, ale isty si nie som.

Když asistenty nechceš, tak si je prostě nekoupíš. U Hondy se systémem fixních výbav možná budeš muset oželet i něco dalšího...

Nedokázala.
Mám dlhodobé skúsenosti s oboma: 2.2 CTDI čipnuté časom na cca 170k a 370 Nm a teraz táto 1.6, po zabehnutí čipnutá na nejakých 190k a 410 Nm. Nový motor je oveľa úsporenejší a to mám automat! Pred tým 2.2-ka bola manuál.

A hlavne si ten motor užívam na diaľnici, je neuveriteľné tichý. Myslím, že Honda používa aj to aktívne tlmenie hluku, čo znamená, že reproduktor vysiela protivlnu.

Mazda 3 ma oba

chapem... subaru dizajnom kazdemu nepadne do oka a forester je ozaj taky hranaty lesnik prioritne funkcny a bez nejakych modnych vystrelkov .... ale nazivo ozaj pekne auto ... sam som bol prekvapeny ze ono je to vlastne v reale moc pekne auto ... o kusok vacsie sorento je ozaj dost vyvazene auto bez nejakych vacsich slabin ... jak po stranke motoru tak aj ceny a vybavy dostanes spolahlivy robustny celok ... ale ten ti da aj forester ... podstatne je to co vlastne zakaznik od auta ocakava ale sam seba sa pytam... preco by som mal chciet prave taketo CRV s touto motorizaciu a takymito ficurkami ... ked konkurencia to vie motoricky lepsie a hadam aj je krajsia a za nizsiu cenu ... pripadne ti ponukne za rovnaku cenu viac auta s pouzitelnejsimi ficurkami ;-) ... uz nech je tu nove CRV :yes:

Nevím, já mám u Subaru problém s designem (nikoliv technikou, Subaru je pro mě samostatná kapitola automobilismu a přistupuji ke značce se značným respektem).
Hondy tak nějak musím obcházet minimálně hodinu, abych našel v jejich designu nějaké zalíbení. Ten motor soudit nemohu, nejel jsem v tom, ale v Sorentu cca 500 km a seznal jsem ho za ty peníze jako adekvátní volbu pro toho, kdo chce dospělé SUV.

v ramci triedy kde je posadene CRV by som zvazoval urcite forester ... ta faceliftovana CRV s prechodom na ten maly dizel akosi uz prestava byt realne usporna a nepride mi ani cenovo vyhodna a po stranke techniky ani dokonala ... navyse ma vcelku aj nizku svetlost... neviem... asi sa uz caka na nove CRV .... a podla mna je na to uz idealny cas... lebo toto CRV uz ( aspon mna ) nema cim zaujat ... ale na jej nastupcu sa ozaj tesim ;-)

Asi bych volil to Sorento za ty prachy. Přijde mi to jako "rozumnější" vyhození melounu. Sorento má motor a navíc, jak to tak sleduji, nemá vůbec žádné problémy.

Tohle jsem si chtěl do auta taky objednat , jenže Ford ma aisistenty rozdělene na baličky a s timto snad jedinym zajimavym asistentem bych dostal dalši cca 3. Takže jsem z toho couvnul. Nicmeně uživatele pišou , že je to užitečne a navic to funguje tak jak ma.

Jasně, Ridgeline forever >:D

Takto by to mal mat Peugeot u 308 a buducich modelov. Mozes kedykolvek adaptivnost tempomatu vypnut a ostane z neho klasicky.

Osobne pouzivam klasicky tempomat skoro neustale ak sa planujem pohybovat konstantnou rychlostou a tlacitkami na zmenu rychlosti (skok po 1 resp. 5km/h) si menim rychlost podla premavky predomnou.
Vyhodu adaptivneho tempomatu len v poskakovani v kolonach (pri automate).

Ja pravě zaživam dost situaci , kdy vycouvavam tak , že nevidim na cestu , kor když vedle mě stoji nějake větši auto , proto mě tento asistent zaujal. Takže v těchto připadech vycouvavam zvlašť opatrně. A zrovna dnes si autobusak všiml jak vycouvavam , tak pro jistotu zatroubil , což se mi stalo poprve.

Jo, tak je to "nice to have", holt občas musíš spoléhat na to, že ten co případně pojede po té ulici není trotl.

jj, tak to je OK, já tohle auto neznám. Čili americká honda :yes: >:-[]

No, tak třeba v americké verzi CR-V lze "adaptivnost" vypnout podržením toho tlačítka na volantu pro nastavování vzdálenosti od vozu před autem. Předpokládám, že se ACC při nastartování vždy zapne do původního nastavení.

Já nesnáším všechny adaptivní tempomaty. Hlavně - neznám auto, kde by se dalo vybrat - buď si dneska pustím normál temp. nebo ACC. To bych chtěl.

Ano, radši si koupí rakovinometový superb za stejnou cenu se stejným počtem kůl fíčur, následně bude smrdět po městech a utratí za servis několikanásobek toho, co utratí provozovatel CR-V ;)

Už jsem se do tebe chystal pustit, než jsem otevřel obrázek a pochopil >:D :yes:

Na tomhle autě mě dost naštvalo, že adaptivnost tempomatu nelze vypnout (nebo jsem nepřišel jak). A pak ty funkce, jak tempomat usoudí, že auto, které předjíždíte, chce předjet ten pomalejší kamion před ním, tak zpomalí, aby dotyčné auto mohlo v klidu předjet... no hrůza.