Asistentnti a podobné systémy jsou zlo, zejména ty co chtějí myslet na ridiče a nejdou vypnout :no:

Video s pohlednou asistentkou Míšou jak se v tom hrabe dneska není? Škoda 😄

Edit: schema auta pan Daniel Mrnik moc netrefil, vypadá to spíš jako Mazda 2 >😁

Podmotorované kompaktní SUV za milion, tomu teda říkám kauf. To, že tomu občas nejde infotainment nebo že to má přiblblé asistenty, to by mi na tom autě vadilo ještě nejméně. To, že je takové auto na stovce za dechberoucích 10,6, to mi vadí podstatně více.

Na tomhle autě mě dost naštvalo, že adaptivnost tempomatu nelze vypnout (nebo jsem nepřišel jak). A pak ty funkce, jak tempomat usoudí, že auto, které předjíždíte, chce předjet ten pomalejší kamion před ním, tak zpomalí, aby dotyčné auto mohlo v klidu předjet... no hrůza.

zaujimalo by ma ci ta predosla 2,2ka nedokazala jazdit za menej ( ak ma niekto skusenost ) .... lebo z tohto testu vyplyva ze zrovna spotrebou ta nova vytunena 1,6tka nevynika..... teda v com je jej vyhoda voci predoslej 2,2ke? ... otazna je aj cena .... za milion si clovek moze kupit outback alebo sorento... a to su kusok ine masinky ... a ked uz aj nepotrebujem velku masinu tak k comu su potom drahi a neposlusni asistenti .... celkove zladenie auta teda motor + asistenti + cena ... povazujem za dost specificke a nie zrovna v symbioze... a podla mna v reale bezneho dna nejaky ten outlander s lepsim 2,2 110kw a za nizsiu cenu a bez niektorych tych "specialnych" asistentov bude v tejto triede SUVeciek lepsia volba ... pripadne 2.0 boxer dizel forester :yes:

.....telefón nešel spárovat proto, protože v multimediálním zařízení již bylo spárováno 6 uživatelů, což je dle mých informací maximum, které lze. To znamená, že ke zdárnému spárování by postačilo jednoho z uživatelů vymazat, nebo ideálně vymyzat všechny - udělat tzv. clear system. Už jsem se s tím setkal 😄 .... a osobně bych to nezazlíval panu redaktorovi, ale Hondě ČR, která předá k testování vozidlo v tomto stavu 😒
Nadruhou stranu, mohl pan redaktor zavolat kterémukoli dealerovi a zeptat se, že? :no:

dá se říci, že je stejná jako předchozí manuál 2,2. jezdím Praha + dálnice 7, maloměsto okresky za 6. takže menší objem a devítirychlostní automat je úspora.
ale chybí mu síla >😒]

Testovaná Honda je krásným příkladem, jak se to dělat nemá. Slabý motor a k tomu hromada většinou úplně zbytečných elektronických pí...ovin, který řidiče spíše otravují. A to vše za nemsyslně vysokou cenu. Kdo si takové auto koupí, je blázen. 8-s

CR-V 2,2 mám doma. Takže můžu soudit.
Co se ACC týká, pokud není aktivní eko režim je to trochu zběsilá jízda, ale po aktivaci naprosto bez problémů. Pro případné rýpaly, ano trochu se zhorší odezva na plyn a stáhne výkon klimatizace, ale u tohohle motoru to nevadí, už vůbec ne na dálnici. ACC používám poměrně pravidelně, především na dálkových trasách, jde nastavit rychlost a vzdálenost za vozidlem přede mnou, víc není potřeba a funguje bez problémů, skoro za jakékoli hustoty provozu, při hustějším se jenom musí snížit vzdálenost, jinak je tam mezera, co některé řidiče láká. Co se cukání pásů týká, je to druhý stupeň. První je zvukový signál, pokud řidič nereaguje, začne trochu brzdit a přitahovat pásy, aby případně řidiče vzbudil, takže moderátor asi jezdí jako prase a lepí se někomu na zadek. Při dalším, třetím a posledním stupni, zatáhne pásy, začne naplno brzdit a snaží se zabránit kolizi.
Dva mobily jsem připojil na první pokus, stačilo si přečíst návod.
Infotainment je trochu nepřehledný, ale po týdnu už ani nezaváháte a vše se zdá logicky uspořádané. Trochu zmatek je celkem ve 3 displejích. Jeden mezi budíky, a dva uprostřed palubní desky. Některá data jsou duplikovaná, jiná jsou výhradně na jedné obrazovce, ale jak říkám, už vím, kde co hledat a jdu na jistotu.
Spotřeba většího, nyní již neprodávaného motoru, po městě okolo 8, mimo za 5-6, kombinace na loňské dovolené, dálnice, okresky Itálie a Rakouska a italská města byla 5,5 a to jsem nejel nijak úzkostlivě, prostě na pohodu a to je to čtyřkolka.
Jinak Hondu v rodině už nějaký pátek máme a pojem náhradní díly neznáme.
Interiér je praktický a veliký, i na zadních sedačkách je místa dost, jenom škoda, že zadní lavice je dělená 60/40 a nemá tunel, na převážení lyží trochu komplikované. Jinak jsem nic, co by mi vyloženě vadilo, nebo komplikovalo život neobjevil. Možná otevírání elektrického víka kufru. Jde otevřít z kabiny nebo tlačítkem na klíčích, líbil by se mi model s "kopnutím" pod zadním nárazníkem.
Kdo s ním bude jezdit převážně po městě, nebude spokojený, je to poměrně veliký a poloměr otáčení není nejlepší, ale na občasné město a jinak na dálnice a okresky super, pro ty z nás, co v zimě znají sníh a nemají kalamitu, když jsou 3 centimetry a kolabuje všechno včetně metra, je čtyřkolka super. Motor má dost síly ale přitom rozumnou spotřebu. Na dálnici je stabilní i při vyšší rychlosti (180).
Příjde mi, že moderátor nemá Hondy v lásce a hledá vše, co se mu nelíbí, ale nechce vidět to dobré.
Tak a teď se do mě pusťte.