Drahé díly? Ale to snad ne. Oproti plebejským kompaktům to je možná trochu dražší, ale na poměry sportovních zadokolek? Většina nejpotřebnějších komponent se dá sehnat za velmi příjemné sumy. Uvést jako příklad zrovna rameno je u MX-5 docela vtipné - jsou nesmrtelná a pokud je někdo nepoškodí, prakticky je netřeba měnit. Čep lze případně vyměnit samostatně. Vůbec celý podvozek je mimořádně odolný a už jsem viděl pár MX-5 s původními komponenty, který byl ve velmi dobré kondici přestože auta měla najeto 200tkm. Díky spolehlivosti a mechanické odolnosti bych v provozních nákladech sázel oproti francouzům jednoznačně na MX-5.

Dále je sporná ta věta o o vibracích na špatných cestách. Vím co má autor na mysli, některé MX-5 to dělají, nicméně některé téměř vůbec - tudíž to přičítám hlavně kondici a bourací minulosti toho kterého kusu.

Pak není pravda, že 107kw motor jede hůře, než 103 kw. Jedou prakticky úplně stejně. A ještě bych doplnil, že koroze je skutečně velký problém, leč je způsobena zejména zimním provozem --> auta z Itálie jsou důkazem, že sezonní vozidla lze udržet kovomorky prosté. Také bych poopravil, že NC je na tom stejně - rozhodně ne - je na tom lépe. NB a NBFL podléhají korozi nejsnadněji. NC má ochranu znatelně lepší a navíc je novější, takže hledat nerezavý kus je násobně snadnější.

To mi nedělejte, už se mi tudle blbou myšlenku podařilo pomalu zasunout a najednou, prásk ho😊 Můj favorit jest stále Barchetta, ale už je to taky starý.. A Astra mi přijde prima, kromě totální klasiky MX-5.
Ještě bych se přimluvil za to, abyste u takovejhlech článků projeli třeba "mobile.de" a dali pár konkrétních tipů.

Zaujimave, ze v clanku nespomenuli nesmrtelnu Octu I v TDI za nejakych 80,000 + karbobruska, 2 rezne kotuce, 1 trubka na ochranny ram + sused prizvara :-!

zial nezijem casto v tych oblastiach, kde by som si s radostou uzival cabrio a tak po nejakych pokusoch ma to uplne preslo a spoluzitie sa sustredilo skor na roadstery - a aj to niektore skor z donutenia, ze proste ponuka zo strechou ani nebola ( Viper - casom som sice dokupil ten predrazeny dekel, ale nepouzitelne riesenie. Boxter je fajn, ale Z3 M ma chcela zabit,).
Dnesny vyber - pre drivera urcite Miata.

Současně bych asi volil Opel Cascadu. Z těch starších se mi líbila 308 cc a Megané. Jinak ojetý kabriolet bych asi nekupoval, je sice pravda, že zážitek z jízdy je asi o poznání jiný, na druhou stranu jeho využitelnost malá, taky mechanismus střechy je dost složitý a designově je leckteré kupé daleko lepší.

je dodnes krasna. Jak se udelalo hezky, tak jsem minuly tyden dve videl. A take jednu R19 cabrio, ta vypadala paradne.

jsem jel do prace s kabriem, misto kombi. Na chvili tu ustaly ty bourky a privalove deste, tak se tesim, az po praci sundam strechu a spravim si naladu projizdkou 😄

kabria ako punto cabrio... barchetta, 206cc, megane cabrio ... to bolo nieco... ozaj paradne vozy... a to dodnes.... alebo astra cabrio od bertoneho ... skoda ze dnes je to uz v autach viacmenej len a len o konzume a nejake tie zabavne auta pre radost a nieco male sikovne bez strechy uz dnes moc miesto na trhu nema... zvlastne.. aut je pritom stale viac... ale napriek tomu nam dostupne kabria miznu pred ocami...

Vybrat kabrio z těhle 5 aut vypadá jednoduše, MX5 je skoro jasná volba. Řidičsky velmi dobrý vůz, má styl a jméno. Nicméně při cca 190cm výšky bych se tam skoro neposkládal, takže bych musel o dveře dál. Megane ne, Barchetta taky ne, P206 je malinká, takže by na mě zbyla 307CC :-!

Kde je do***e toto auto? Jeden z najkrajších cabrioletov v tejto cenovej relácií a svojej doby. Prečo nie je vo vašom výbere? Rozšírte prosím tento článok o toto auto lebo naozaj si tu zaslúži byť... :-!

Kabriolet (či ještě lépe roadster) je příšerně nepraktická volba a na delší letní cesty si člověk kvůli průbanu steně většinou tu střechu natáhne. Ale když nastane ten správný letní večer na opuštěné okresce, je to taková nádhera, že člověka jakékoliv myšlenky na šílenost takovéhle koupě stejně rychle opustí! 😄
Ze současné nové produkce bych volil jednoznačně Fiat 124 Spider, ze starších ojetin Alfu Romeo Spider (zadokolku), nebo Alfu Spider předokolku s 2.0 T.S. nebo ještě lépe třílitrovým Bussem. A pokud by byl rozpočet menší, tak samozřejmě Barču! 😄
Ze čtyřmístných youngtimerů považuju za nepřekonatelnou volbu BMW E30 Cabrio (po faceliftu). A nejlépe červené a na těch originálních kolech s malými paprsky po obvodu a malým spoilírkem na hraně kufru. 😄 :yes: :yes: :yes:

jak jsem vůbec mohl žít bez kabrioletu! :yes: 😄

Ok, okem "roudsteru" je MX-5 jasná volba, ale vedle Barchetty se dá na hranici 100tis pořídit BMW Z3, nebo Alfa Romeo Spider, či Mercedes SLK.
No a z větších je i větší výběr - BMW 3, Mercedes CLK, Volvo C70, Saab 9-3, nebo i docela slušné Audi 80, jsou stále více auta, respektive kabriolety, než článkem uvedené kusy.
A navíc u auta do 100K očekávám nějakou tu sezónní zábavu a trochu stylu a radosti. Když už utrácím za v podstatě "zbytečnost pro radost", tak si přece nekoupím 206ku, 307, nebo Megane, když se dají za plus mínus onen rozpočet koupit krásná a zábavná auta.

Kabriolet jsem nikdy nevlastnil. Avantime jej alespoň připomínal svým kouzlem- jedním tlačítkem otevřít střechu a okna beze sloupků .
Sháním nějaký slušný a levný Mégane CC s automatickou převodovkou. Zkrátka na léto vyhodit pár peněz a užívat si nebe nad hlavou. Teď ale čtu, že je ten automat špatný. Takže plán je pryč. Tak aspoň pozvu Tomáše na pivo na zahrádku. S nebem nad hlavou 😉

Skvělá volba! >😒] >😒] >😒]

Na leto super kara, na zimu trochu neprakticky.. pokud mate prebytecny tisice, investice do jetyho kabria muze byt super... ale dejte si pozor, kde nakoupite - pres inzerat nebo v ESA vas muze stesti rychle opustit