Tohle vozítko měla přítelkyně. Postupem času jsem s ním začal jezdit já a úplně jsem jí ho přebral a musím říct, že neznám lepší auto na denní dojíždění do práce.Což je u mě cca tam i zpět 20km. Najeto 90tis a naprosto spolehlivý. Měnili se jen brzdy.
Auto mě ročně stojí pouze cca 1500 za oleje a filtry.Škoda, že autor nezmínil jízdní vlastnosti, protože díky kolům usazeným v rozích karoserie se chová jako motokára a je to neuvěřitelně hbitý a i na litrový motor svižný autíčko.

Ještě bych doplnil, že antikorozní ochrana podvozku je jen průměrná až podprůměrná. Kdo hned po koupi neudělal dodatečný nástřik, měl už po pár letech provozu podvozek jak lišku. A zde je to vidět také. Malá auta jsou prostě laciná ve všech ohledech.

Jedna vec co mi na tom aute vadila bolo tlmenie narazov. To mi tiez pripadalo ako v motokare. Su v tejto triede auta ktore tuto disciplinu zvladaju lepsie aj ked je pravda ze stoja viac.

konkrétně ho měla moje mamka, P107 v automatu po prvním FL. Do města to bylo opravdu parádní mrštný auto, které jezdilo průměrně za 4,5l benzínu.
Poruchy to nemělo žádné, jen nám v rámci záruky měnili 2x repráčky. Z nějakého důvodu začaly chrastit - ne a opravdu to nebylo nadměrným tucáním po městě, ty repráčky byly velikostí a výkonem jak z nějakého netobooku.
Hrozně mi vadil automat. Při rozjezdu do kopce to couvlo a mělo to dlooooouhou trojku. Takže za 3 se skoro dusilo, na 2 to řvalo - ale to bylo jen v případě pojíždění v koloně, jinak OK. A pak v článku zmiňované el. ovládání oken. Od řidiče nešlo stáhnout okýnko spolujezdce, to člověk nepochopí...

opraveno

Názor odborníka z AUTO ESA opravdu neuznávám, jednou jsem se tam nechal ukecat a koupil pěknej vrak, pěkně semnou vyběhli. Naslibujou a chlácholej, ale do té chvíle než podepíšete smlouvu. Pak už se s Váma nebaví když je problém.