Diskuse: Evropské Automobily roku: Fiat Panda (2004)

Poridil jsem si fiat stilo z auto esa, horsi kup jsem nikdy neudelal, kdybych jezdil taxikem tam mi to vyjde levneji, v esach prodavaji vraky!

..."Jen výuky velmi rychle korodovaly"...
Za jak dlouho zkoroduje takový výuk?

Jinak Panda zejména v modré a vanilkové barvě se mi líbí, do města je to fajn auto. Měl jí strýc, tak jsem se s ní párkrát svezl...
Současná generace, je taky hezká, v Itálii jich jezdí hodně, ale ta cena je teď trochu vysoko.

Tak jasne, z Prahy do Italie bych v ni jet nechtel, ale presun Praha-Blatna jsem s ni absolvoval bez problemu, po dalnici jsem jel 110 a byla to docela prijemna cesta.
Jinak ta 1.2 je pro tohle auto uplne dostacujici.

suhlas... sucasnu pandu uz u nas napriklad nestretnem vobec... pritom predosla generacia pandy je doslova na kazdom rohu ... pricina bude zrejme jej cena ktora uz prerasta aj vacsie punto ... ;-\

To jsou ale devizy, na které se v tomto segmentu pramálo hraje.

1.2 je sice velice odolný a jednoduchý motor, ale to je asi to jediné, za co bych ho ocenil. Výkonově to není žádný drak, ani spotřebou nezaujme.
Stahovací okna jsou sice pěkné, ale v autě segmentu A stejně nikdo v zadu jezdit nechce. Na to je to auto prostě malý a není primárně stavěno na převoz 3, 4 nebo pěti lidí. A holé plechy? Uznávám, že někomu mohou vadit více, než třeba výrazně horší jízdní vlastnosti nebo pohodlí či prostornost v interiéru.

Ono je to všechno o prioritách. Je pravda, že NSF má nejlepší jízdní vlastnosti i jízdní komfrot v segmentu a do karet mu velmi hraje i relativně extrémní délka rozvoru (2,42 m, tedy o plných 12 cm více než u Pandy)! Na druhou stranu má ale Panda výhodu ve skvělém čtyřválcovém motoru 1.2 Fire, v menším poloměru otáčení a v poctivém zpracování - na rozdíl od NSF má stahovací okna i v zadních dveřích, v interiéru a v kufru nejsou holé plechy atd. :-! Velmi silným konkurentem je ale na našedm trhu i velmi povedená i10, ... :-!

Panda má své kouzlo. Je to velmi dobře postavený vůz A třídy. Což je jeho silnou, ale také jeho slabou stránkou.
Na pojížďky po městě, resp. ježdění kolem komína, je to asi ideální auto, ale tím to vše hasne. Delší trasy tomu autu vůbec nesvědčí. Sedadla, posez, odhlučnění, opotřebení odpovídá ceně a neodpovídá ideálu na dleší cesty.
V tomhle má nespornou výhodu CitiGo. To je interiérem a jízdním projem o třídu dospělejší auto. Pozná to každý, kdo si ty auta projede.

jojo, rok 2007 a léto na Sardinii. Z půjčovny jsme měli 4x4. Co tohle auto podvozkově dokázalo v tamních horách... Moc rád na něj vzpomínám. Za 14 dní mi přirostlo k srdci jako by bylo moje vlastní.

V rodine máme Pandu 100HP, a po meste to je parádne auto-otočí sa na pätníku a aj celkom živé. Táto verzia HP vypadá aj k svetu vďaka jemným spojlerom.

Druhou generaci Pandy jsem měl nedávno půjčenou na pár dní jako náhradní vůz, je to príma autíčko, zvlášť do města, ale i dálniční přesun zvládala celkem dobře.
S aktuální Pandou zkušenost nemám, ale když se na ní člověk podívá, tak vychází ze dvojky a bude sloužit zřejmě stejně dobře. Její kvalitu jasně ukazují prodeje v EU, které letos překonají 200.000 ks.
Je fakt, že u nás nové Pandy moc vidět nejsou, což je dáno tím, že to auto už nestojí 170.000Kč. Stejně je to s i20 - starší model, který se prodával za 200.000Kč, stojí téměř na každém rohu, o nový člověk téměř nezavadí. Navíc u nás zájemci o miniauto sáhnou nejčastěji po Citigo.

Velká škoda nová Panda je proti city go. Překrásný auto a stále k mání s nesmrtelnou 1,2 Fire.

Minulá generace Pandy byla naprostou trefou do černého. S tímto autem jsem se svezl několikrát (vč. geniální čtyřkolky a 100 HP) a vždy to byla velmi příjemná zkušenost. Škoda, že nástupce už zdaleka není tak populární a mimo Itálii je vidět poměrně zřídka. :'-(