Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

video
řechták
| 11. 11. 2016 08:38
škoda toho hudebního podkresu u videa, chtěl jsem slyšet motor, na konci jízdy s caymanem byl na chvilku slyšet zvuk motoru, no děs běs :-) a to měl ještě příplatkovej výfuk!
jinak moc chválím test, krásně se to četlo
za mě teda bmw, ikdyž bych volil trojku s šestiválcem
video
SamanAR
| 11. 11. 2016 09:02
videa na auto.cz totalne postradaj dramaturgii a rezii, pritom pri tvorbe videi je to asi nejdulezitejsi mit spravnou dramaturgii a rezii, proste nekdo kdo jim to spravne nalajnuje jak n aplace, tak pak pri strihu aby to melo smrnc a nebyli to jen tupe pospojovany zabery s hudbou z nejaky banky kde maj co nejnizsi a nejlip free financni naroky, ale predpokladam ze pro takoveho cloveka proste v redakci misto nenajdou, byl by to pro ne prilisnej financni naklad

umej psat a to je asi to hlavni, video tam je jen jako nejaky listi co se spis smete a uhlidi nekam kde neni videt predtim nez se zlikviduje
Avatar - Floyd
video
Floyd
| 11. 11. 2016 11:21
Fotky se panu Rajdlovi povedly, video je ale amatérština nejhrubšího zrna. Mička, abych použil holdenova slova, je oblečenej jak vandrák, o mluvě nemluvě. A zařadit video až do třetí kapitoly stylem hledej čtenáři se Machalovi fakt "povedlo", to je hodně i pod úroveň tohoto webu. Za mě :no: :no: :no:
video
Radek_89
| 11. 11. 2016 11:42
Mne by ani nevadilo, jak je oblecenej, ale to provedeni je tragedie. Staci se podivat jak to delají kluci na Slovensku, napr. Rasto Chvala, dle myho bezkonkurenene nejlepsi CZ/SK videa na youtube, tesne za nim je Topspeed.sk v cele s Marosem, i kdyz ten ma obcas kvalitativni vypadky v posledni dobe.

btw Marosovo modni kreace jsou proslule, nejlepsi jeho kozene polobotky s vysokymi bilymi ponozkami, bilymi 3/4 kalhotami a ruzovou kosili >:D
Avatar - Floyd
video
Floyd
| 11. 11. 2016 12:47
Znám znám >:D
Avatar - J@...
video
J@...
| 11. 11. 2016 13:23
Rasťo Chvala je někde jinde, ale u mě za ACZ jedno z nejlepších videí. Oblečení nehodnotím, rétorika dobrá, dobrý úvod, příběh, a logický a pochopitelný závěr. Takže nebyl bych v kritice až tak tvrdý. Jen si vzpomeňte když Machi točil video o pružném zrychlení, nebo které suv vyjede rychleji kopec. To byla přece tragedie bez pointy.
Srovnání porsche a bmw perfektní, díky. :-!
video
Radek_89
| 11. 11. 2016 13:33
V ramci ACZ to patri mezi lepsi/nejlepsi videa, to souhlas. Jde to vsak i lepe a kdyz nebudu brat toho Rastu, kterej nepise textovy testy, ale jen toci (podle meho teda), tak Topspeedk, pise textovy testy a jeste k tomu dela kvalitni videa, takze to jde. Skoda, ze skoncil Ondrej Chamila, ktery je ted s Kubou Rejlkem na Garaz.cz, kde delaji velmi slusny videa.

OT: Nevite, jestli ma BMW G30 opet lichobeznikovou predni napravu, soucasne E se k ni vratilo, tak doufam, ze si to zase neprohodili, jako u minulych modelu.
video
_MT_
| 11. 11. 2016 19:41
Chvála myslím dříve i psal, ale nevím, jak dnes.
Avatar - 3_diamanty
video
3_diamanty
| 11. 11. 2016 15:50
maros je riadne ukecany ;-) .. ako fakt povie toho vzdy hodne a vzdy k veci... tiez mava super testy ( aj su pekne dlhe tie videa ) ... je asi hned za rastom u nas... suhlas....

jeho test jaguaru f-type je doslova uz legendarny ;-) .. ako ano.. vie to podat a ma to v sebe klobuk dole... paci sa mi prave ta volnostylova forma podania ... proste toto sa nabiflit neda ... dar reci a tu akusi bezprostrednost clovek musi mat v sebe... aj ta jeho kritika je vzdy fajn a neboji sa jej takze ano... to ako to cele podava z neho robi ozaj top testera spolu s rastom u nas
video
Ikarlos
| 11. 11. 2016 11:58
A nenapadlo tě například, že je video vloženo v kapitole, které se týká? Neměl byses v tom nose hrabat tak hluboko.
video
V6last imil
| 11. 11. 2016 12:17
Teda celkem to jde, ale ta hudba. To je jak Piráti z Karibiku. Kdo to vybírá? Velký šéf v teplacích??
Avatar - Floyd
video
Floyd
| 11. 11. 2016 12:52
Ale napadlo, to víš že jo. I bez těch holubů.
A nenapadlo tebe například, že je video vloženo až v třetí kapitole proto, aby ses k němu musel proklikat? Tzn. abys uměle navýšil čtenost toho článku. Zmizelo i z galerie, zmizelo i z úvodu, proč asi? Možná bysis měl ty prste zastrčit někam jinam a hlouběji, aby se ti rozsvítilo.
video
Ikarlos
| 11. 11. 2016 14:15
Vždyť přece redakce nikoho nenutí stylem "klikněte na další kapitolu, bude tam video", nebo "ještě jedna kapitola a uvidíte video". Kdo chce, ten tam dojde, kdo ne, jeho křeč. Videa nejsou automaticky součástí zdejších srovnáváků, tak nevím, kde vidíš problém.
Avatar - Floyd
video
Floyd
| 11. 11. 2016 23:52
Problém jsem viděl v tom, že jsem video neviděl, myšleno ze jsem na něj neměl kde kliknout, ani v galerii fotek jako dřív. Takže za mě je záměr redakce jasný.
Avatar - Machýrek
video
Machýrek
| 12. 11. 2016 22:39
Text jsem precet s prstem v nose a bylo to fajn. Za me palec nahoru, cetlo se dobre.
Video jsem ani nepustil, puvodni auto.cz videa vzdy stala za prd, nikdy jsem zadny nedal do konce, jsou tak marny, ze tim nechci travit vubec cas.
K tematu: beru M2. Raketa za servis Porsche u me nema opodstatneni.
Pěkný test
Gvick2
| 11. 11. 2016 08:51
takové dělejte častěji. Zajímavé porovnání sporťáků, kde byl Cayman i M2 vyšlo v Autocaru.
[odkaz]
Avatar - iudex
Víťaz Cayman, ale...
iudex
| 11. 11. 2016 09:51
Pekný test. Viem si síce predstaviť aj detailnejší rozbor (o videu ani nehovoriac, to je stále veká amatérčina), ale vďaka aj za toto.
Všetky testy sa zhodujú v tom, že Cayman je najovládateľnejšie auto vo svojej kategórii, dokonale naladený podvozok, citlivý, precízny, umožňujúci maximálne využiť možnosti motora (na rozdiel od M2, kde je toho výkonu na zadné kolesá občas trochu moc, tu sa iné weby tiež zhodujú s Honzom). Rovnako sa však ale zahraničné recenzie zhodujú v tom, že kým facelift opäť vylepšil už tak perfektný podvozok Caymanu, motor je veľkým sklamaním. Nie výkonovo, nie dynamikou, ale charakterom a zvukom. A hoci základom dobrého športiaku je podvozok, motor je hneď na druhom mieste. Síce 2,5-liter je hodnotený o trochu lepšie, ako základný 2,0, ale kritika zostáva a z pohľadu motora je lepšie hodnotené nielen BMW, ale aj Audi T RS (ktoré je dynamikou ešte ďalej, mimochodom práve to malo byť v porovnávacej tabuľke, nie sedan RS3).
Pre mňa osobne je víťazom a lepším autom Cayman S, ale s výhradami k motoru a bez zohľadnenia ceny. Aj keď pri takomto porovnaní síce rozhoduje srdce, nie kalkulačka, ale proste tá cena Porsche je tak závratná, že posúva Caymana S do inej ligy, ako je M2. A dať 2,7 milióna (!) za štvorvalec, to už chce veľké hryzenie do jazyka (a ja by som to neprehryzol, preto by som buď počkal na šesťvalcové GTS, alebo bral M2).
Avatar - CHerokee
Víťaz Cayman, ale...
CHerokee
| 11. 11. 2016 10:11
Mám na to podobný názor. Nekoupil bych si Caymana, už jen z toho důvodu, že ještě před rokem za stejné peníze byl s charakterním atmosférickým 6 válcem. Kromě toho za uvedené finance už jsou mnohá jiná zajímavá auta - od Jaguaru F-Type po Shelby GT 350.
Víťaz Cayman, ale...
webpaja
| 11. 11. 2016 11:00
U Caymana dvakrát škoda...včera jsem ho potkal v bílé. Rozcapený jako supersport a působivější než běžné verze 911. :yes:
Avatar - iudex
Víťaz Cayman, ale...
iudex
| 11. 11. 2016 12:03
Vizuálne sa mi Cayman stále páči, ale verzia pred f/l vyzerala lepšie, s tými výraznými nasávacími otvormi po stranách vyzeral tak dravejšie, ako aktuálne s jednoduchšou a fádnejšou maskou, resp. nárazníkom. Vo verzii GTS to bolo úlne dokonalé, krajšie, ako 911.
No nič, z toho slintania som vyhladol, idem na obed.
Avatar - 3_diamanty
Víťaz Cayman, ale...
3_diamanty
| 11. 11. 2016 15:39
ja vidim u nas s okoli cerveny cayman .... je daleko krajsi ako carrera aspon za mna je to ovela lepsie dizajnovo zvladnute auto ako dnes uz prerastena a stale viac zaoblena a tucnejsia carrera... ta bola kedysi pekna ale akoby dnes na jej miesto uz zasadol cayman ktory je ozaj stihly a kompaktny a aj vizualne daleko uz odvaznejsi

carrera je za mna uz proste velka masivna..... z kedysi vizualne uchvatneho auticka spravili uz docela velku obludu ktora sa vizualne uz roky nikam neposuva akurat ju len stale zaobluju a nafukuju .. za mna zlate corvette alebo cayman ... :yes:
Avatar - Dzakobo
Víťaz Cayman, ale...
Dzakobo
| 11. 11. 2016 11:57
Cayman je pro lidi, kterým na nějakém tom milionu nesejde a čtyřválec akceptují. Osobně bych bral Mustanga V8. Pokud bych měl zůstat v kategorii malých kupé, tak TT RS a kdybych potřeboval 5 dveří, vyhrálo by RS3.
Avatar - iudex
Víťaz Cayman, ale...
iudex
| 11. 11. 2016 12:05
Nesúhlasím; ľudia, ktorým na nejakom tom milióne nezáleží, si kupujú superšporty (trebárs aj v rámci Porsche) a nie v podstate základné štvorvalcové malé kupé.
Avatar - Dzakobo
Víťaz Cayman, ale...
Dzakobo
| 11. 11. 2016 12:46
Jinými slovy píšeš, že Cayman nemá skoro žádnou cílovou skupinu, ne?
A asi ano, myslím, že prodejní výsledky budou mizerné.

V testu měl Honza napsat, že Cayman je lepší, než M2 (které má podle testu dost chyb, u Caymana v zásadě vadí jen absence 2 válců), ovšem ve finále dražší víc než o 50%... + dražší servis
Avatar - iudex
Víťaz Cayman, ale...
iudex
| 11. 11. 2016 12:56
Nie, inými slovami píšem, že aj pri Caymanovi je milión relevantný. Cayman za 60t, OK, pri 100+ už by som sa rozhliadal inde.
Víťaz Cayman, ale...
_MT_
| 11. 11. 2016 20:05
Samozřejmě, že nehází milionem sem, milionem tam, ale myslím si, že se alespoň v EU ukázalo, že kupci sportovních aut nemívají hluboko do kapsy a když už se ke koupi odhodlají, můžou si dovolit připlatit. Slušný Cayman (S, GTS) byla záležitost 80-100 tisíc (ceníkových). Carrera za tyhle peníze bylo hodně odříkání.
Víťaz Cayman, ale...
webpaja
| 11. 11. 2016 12:20
Ten kdo volí Mustanga samozřejmě neocení Caymana, takže souhlas. Je to jiná liga i vesmír. ;-)
Víťaz Cayman, ale...
fOE
| 11. 11. 2016 14:38
Souhlas v podstate se vsim. Cenu caymanu bych jeste donedavna bez vyhrad respektoval, v case kdy byl jedinecny jak motorem tak koncepci, navic znacek porsche na kapote, za to muze porsche ptat kolik jen chce, dokud to nebude cena plnohodnotnych supersportu tak si to tento malej supersport obhajil. Dnesni boxster ale o cast jedinecnosti prisel, zustala nejspis ta dulezitejsi, koncepce s motorem uprostred, ale motor sklouznul do prumeru (nez me za to ukamenuji, je to mysleno v nadsazce). A to pak volba mezi koncepcne jedinecnym ale motorove nevycnivajicim porsche vs koncepcne tradicnejsim ale motorove curt vycnivajicim BMW uz neni bezroz­mysluv­zdyav­sude­dokud­pene­zenka­dovol… porsche.
Za me skoda, ikdyz na podobne auto nejspis nikdy nedosahnu a jen svezeni by mi byl svatkem tak jestli snit, tak o predFL. A to i vzhledem.
Na druhou stranu se ale obavam ze svet neni takovy jaky bych ho ja chtel mit a ze takovito boxster bude zakazniky prijat, a prijat dobre. Pro Porsche fajn, pro fanousky (i ty v techto sferach jen wannabe, jako ja) ale skoda.
Víťaz Cayman, ale...
_MT_
| 11. 11. 2016 20:22
Bohužel. To auto bylo kritizované za to, že je slabé (respektive není tak silné, jak by se dalo čekat). Dnes, kdy jsou pomalu všechny motory přeplňované, to byl problém. Většina zákazníků nejsou puristé, takže si myslím, že jim to vyjde. Co jsem tak viděl a slyšel, tak se to potvrzuje. Je to však škoda. Jak to píši, tak jsem si vybavil Waltera Röhrla jak říká, že je GT3 slabá na běžné silnice, nemá tu sílu na předjíždění, že na tohle je Turbo, GT3 je na okruhy, kdy využiješ tu extra řiditelnost, preciznost. :-)
Víťaz Cayman, ale...
Redmex
| 14. 11. 2016 13:47
S Caymanom zial nemam ziadnu skusenost, aj ked je ako jazdenka velmi lakavy (az raz budem mat opat miesto pre dalsie auto).

Avsak nemyslim si, ze ten 4 valec nie je vynimocny. Samozrejme 6 valcvoy boxer je viac bez debaty, je ten motor stale niekde inde ako I4 a pre mna osobne je vynimocnejsi ako radove 6-valce premie. Je to stale boxer, ziaden radovy motor, ma male turbo, je charakterny a hlavne nikde inde sa neda kupit. To ho robi vynimocnym akokolvek by som radsej atmo B6.
Víťaz Cayman, ale...
_MT_
| 11. 11. 2016 19:47
Šestiválcového GTS se podle mne nedočkáš. Jednak má GTS tradičně poladěný motor z S a pak bylo řečeno, že se do těhle aut přeplňovaný šestiválec nevejde. A atmosféru si nechají pro nástupce R/ GT4.
Avatar - white label
Víťaz Cayman, ale...
white label
| 11. 11. 2016 23:30
Taky si to myslím, i když by se mi šestihrnek v GTS samozřejmě líbil.
Víťaz Cayman, ale...
_MT_
| 12. 11. 2016 10:08
Mně také. Ale vůbec to nečekám. I když by to dávalo smysl z toho hlediska, že GTS má být vrcholem na silnice (což by člověk mohl interpretovat jako pro fajnšmekry). Vzhledem k výbavě to spíš bývá výhodná nabídka pro lidi, kteří by jinak naložili S "performance" příplatky, takové "dotažené" S.
Víťaz Cayman, ale...
Ted
| 25. 11. 2016 17:19
sestivalec pro gt4 (za 3-4 roky) je potvrzen, ale nikdo nerekl zda bude ci nebude preplnovany. GTS z podstaty sestivalcova nebude
No,
steny007
| 11. 11. 2016 10:25
to se nám to sešlo kupců ... >:D
No,
Ted
| 22. 12. 2016 09:48
no vidis, a ja caymana koupil ;)
Avatar - Barrichello
Těžká volba no
Barrichello
| 11. 11. 2016 11:42
copak se rozsype dřív >:D

Longlife rulezz a at žijou ulítlý stěrače >:D
Těžká volba no
webpaja
| 11. 11. 2016 12:17
Taky bych to řešil u lítaného kousku. U novinky? Ani ťuk ;-)
Avatar - m.z.
komfortní režim tlumičů
m.z.
| 11. 11. 2016 12:04
Mně překvapuje, když po připomínkách u testu Machiho, člen redakce to napíše znovu...
Žádný měnitelný režim podvozek M2 nemá.

Osobně se mi M2 zdá velice hodná a čitelná, naladění výfuku je tak akorát decentní a přitom dostatečně efektní.
Klidně ale mohli přidat dozadu hlukovou izolaci, za jízdy to tam docela hučí jak v piliňákách a to mám přibarvení zvuku vypnuté.
Avatar - Honza Mička
komfortní režim tlumičů
Honza Mička
| 11. 11. 2016 12:18
Dobrý den,

komfortním režimem tlumičů jsem nemyslel změnu režimu tlačítkem. Jak píšete, M2 nemá adaptivní podvozek, o tom se v testu ani nemluví. Bylo to myšleno třeba při jízdě na kvalitní cestě, kdy si tlumiče najdou i nerovnosti, které v jiných autech nepocítíte.
komfortní režim tlumičů
Ted
| 11. 11. 2016 15:47
trochu kostrbata vymluva >:D
Avatar - Honza Mička
komfortní režim tlumičů
Honza Mička
| 11. 11. 2016 16:02
Dobrý den,

nemyslím si, že by mi prvek jako adaptivní tlumiče utekl >:D Spíše špatně vyjádřená myšlenka.
komfortní režim tlumičů
fOE
| 11. 11. 2016 16:17
No, me to trvalo 8tis km na to prijit u soucasneho auta. >:D
Avatar - Honza Mička
komfortní režim tlumičů
Honza Mička
| 11. 11. 2016 16:20
Taky dobré >:D
komfortní režim tlumičů
Ted
| 11. 11. 2016 18:00
Sem si jen rypnul. Test je hezky napsany. Verim ze popisuje Vase dojmy, jen ten uhel pohledu je takovy novinarsky spise nez uzivatelsky.
Myslim, ze u spousty testu tady hraje dulezitou ulohu par tisic v cene. Zde se jaksi upozaduje. Ale ten rozdil je v realu vic nez milion. Specifikace na dvoulitr mi vysla na 2,6 s tim, ze sleva nebude nebot kvota je na pristi rok 3 kusy...
Ano tesne pred omezovacem jsou tam najednou u caymana emoce, ale uprimne... Na okresce neni realne v tu chvili jet na trojku. A jezdit na dvojku vazne dlouho nebudete ;) a to si pak uzijete ten odporny zvuk ctyrvalce v nizsich otackach ( mne neprijde hezky ani ve srovnani s jinymi ctyrhrnky).
Tahle dve auta by se kvuli cene v podstate ani srovnavat nemela. A je jen ke cti M2, ze srovnatelna jsou a konkretne pro mne funguje na silnici lepe M2 se svym roztomile chuligaskym projevem, narozdil od zbesile M3/4...
Nikomu ale ten pohled nevnucuju, jen se snazim vysvetlit...
nesouhlas
Ted
| 11. 11. 2016 12:40
prave resim toto dilema a rozhodl jsem se pro M2.

U Caymana mi vadi motor... po hodinove jizde mi ten zvuk byl natolik neprijemny, ze se mi nechtelo slapat na plyn. tesne pred omezovacem mozna pripomene sestihrnek, ale hladina HLUKU (jinak to odmitam nazvat) je vazne neprijemna.
to, nad cim se p. Micka rozplyva, tedy schopnosti podvozku Caymana, je nepopiratelna vec. Cayman je a vzdy bude na okruhu rozhodne rychlejsim autem. Jenze ja se na okruh dostanu 2x do roka... na normalni okresce nemate sanci objevit limity, a to je prave ta chyba! nechci jezdit nesmyslnou rychlosti abych objevil naznak nestability. je to stejny problem jako s GTR... ve vysledku rychlost zavratna, ale ponekud sterilni. Hledam auto pro zabavu a ja se v Caymanu na okresce nudil.

Cena je pro me teda urcite dulezity faktor a zatimco M2 si v plne nalozi koupite za 1,6, Cayman vyjde po sleve na 2,6 lehce orezanej. To je prece diametralni rozdil.
Nejvetsi problem je, ze za 2,6 si vybirate jinde....

investoval bych ty penize, pokud bych tam videl odpovidajici prinos a ja ho bohuzel nevidim...

M2
Avatar - Dzakobo
nesouhlas
Dzakobo
| 11. 11. 2016 12:56
Měl jsi si koupit Toyobaru, v tom se bavíš už od 50 km/h >:D
Teď vážně, v čem je M2 lepší než Mustang nebo F-Type? Snad jen, že už je doma třeba X5, tak člověk zůstane u jedné značky, popř. dealera.
nesouhlas
webpaja
| 11. 11. 2016 13:01
Toyobaru je příjemná zadokolka na rozježdění se. Ale výkon tomu chybí a pokud se rozhodneš jít do úpravy motoru, musíš poladit i podvozek. Dostáváš se pak do sfér M2 a stále to je úplně někde jinde.
Avatar - Dzakobo
nesouhlas
Dzakobo
| 11. 11. 2016 13:42
Ta první věta byl samozřejmě vtip, to poznal každý. Když disponuje v reálu cca 185 atmosférickými koňmi, tak o dostačující dynamice nemůže být řeč.

Toyobaru mělo dostat 2,5 litr s reálnými 230 koníky. Pak by si auto určitě našlo i víc zákazníků, škoda.
Avatar - iudex
nesouhlas
iudex
| 11. 11. 2016 13:59
Jj, buď atmo 2,5 (cca. 250 koní vychádzajúc z litrového výkonu dvojlitra), alebo rovnako výkonný fúkaný dvojliter. Pre zachovanie charakteru by ale bola lepšia prvá varianta.
Avatar - Enthusiastic.driver
nesouhlas
Enthusiastic.driver
| 12. 11. 2016 08:41
Standardní podvozek Toyobaru ten kompresor bez problémů snese, má z továrny veliké rezervy. Resp. není to nic, co by případně nevyřešily o číslo větší pneu a vhodně zvolená geometrie. To má do cenové sféry M2 ještě hodně daleko :-)
Avatar - m.z.
nesouhlas
m.z.
| 11. 11. 2016 13:46
Si děláš srandu, když to srovnáváš s Mustangem a Jaguarem?
Vždyť to jsou úplně jiná auta.
nesouhlas
Ted
| 11. 11. 2016 15:05
mustang a f-type na ceske okresce jsou to dost velka auta. M2 je podle meho skromneho nazoru na okresku mnohem lepsi nez M3. to je neco podobnyho. a mustangu M2 ujede vzdy a vsude
Avatar - Dzakobo
nesouhlas
Dzakobo
| 11. 11. 2016 15:45
Jednak o ujetí Mustangu bych si dovolil dost pochybovat, přeci jen má o 50k víc, čímž vykreje hmotnostní deficit. Ale vzadu už má víceprvek a co se týká efektivity přenosu výkonu na silnici, vsadil bych spíš na Koně.

Na jedné straně tvrdíš, jak je pro tebe důležitá zábava a pak stejně přijde argument, že trikolóra koníka spráská vždy a všude. Že je M2 mrštnější je jasné, ale že je s ní i víc zábavy (myšleno komplexně, tzn. všechny možné druhy), to asi těžko.
Avatar - CHerokee
nesouhlas
CHerokee
| 11. 11. 2016 16:50
Tak nějak. Navíc Mustang koupí jen začíná. Když do něj budu investovat to, co do M2, tak jsem někde okolo 750 koní s kompresorem :-). Cenově srovnatelné je spíše pak Shelby GT350 a to si zas kdekoliv podá to M2.

Faktem je, že to jsou odlišná auta v pojetí. Jinak jde o kupátka na zábavu. Každému, co je mu bližší a to nejen finančně.
Avatar - m.z.
nesouhlas
m.z.
| 11. 11. 2016 17:28
Když je Mustang tak dobrý, nač potřebuje další koně, aby stačil M2?

Ale u toho srovnání bych chtěl být.
Avatar - Enthusiastic.driver
nesouhlas
Enthusiastic.driver
| 12. 11. 2016 08:50
K čemu ti je na okresce 750 koní? :-)
Avatar - m.z.
nesouhlas
m.z.
| 12. 11. 2016 09:44
Přece aby si kdekoliv podal M2 a spol.
Podle mě má koní dost i v sérii.
nesouhlas
Ted
| 25. 11. 2016 17:26
podle casu na okruhu ani GT350 nestaci na M2...
nesouhlas
Ted
| 11. 11. 2016 17:41
Muj nazor je ten, ze mustang je obrovske auto. Vim, ze ma viceprvek, vim, ze ho chvali i Harris, ale je to porad vic muscle car nez uzovka na okresky. Co se vykonu a sofistikovanosti tyce, doporucuju treba srovnani sprintu m2 vs mustang na youtube tusim od EVO...
Avatar - m.z.
nesouhlas
m.z.
| 11. 11. 2016 17:47
Soused hned naproti to má a sám potvrdil, že je to spíše pohodlný křižník, než štika v rybníce. Každou chvilku mu má dorazit ještě Fiesta ST, že chce něco obratnějšího, tak nevím, nikdy jsem v tom (Mustangu) nejel.

Ale moc bych si na něj nevsadil.
nesouhlas
Ted
| 11. 11. 2016 18:05
Jojo, velke silne auto je superna cestovani, pri zabave clovek zjisti, ze lovit 5m dlouhyho mastodonta ve smyku v zatacce je radost jen do chvile, nez zjistite, ze tam nejste sami. Ovsem i o mustangu a challengeru jsem uvazoval :-) krasna auta
Avatar - CHerokee
nesouhlas
CHerokee
| 11. 11. 2016 18:28
Mustang je v USA menší sportovní auto. U nás o něco větší, ale mastodont ne. Váží méně než třeba 8 válec 4x4 v F-Typu nebo C 63 AMG. Challenger se mi taky líbil...takové kladivo!
nesouhlas
_MT_
| 11. 11. 2016 21:26
ČR není USA. Na typické evropské okresky je to široké auto. Je i mnohem delší než evropská sportovní auta. Bavíme se tu o autě velikosti téměř 6er (a 6er je myslím užší). To je dost daleko od 2er, nemluvě o Caymanu.
nesouhlas
Ted
| 11. 11. 2016 21:43
Presne tak. Rozdil mezi m4 a m2 je vlastne jen v rozvoru, co se podvozku tyce. Presto je to obrovsky rozdil. Ale to musite vyzkouset...
Avatar - CHerokee
nesouhlas
CHerokee
| 11. 11. 2016 18:37
Mustang extra pohodlný není - teda pokud nemá nějakou rozvláčnější US verzi. Faktem je, že se sofistikovaným víceprvkem sedí jak přibytý. Fiesta je něco jiného. Manželka má ecoboost. Je to malinké, šikovné do města. ST pak bude asi ve městě král. Teď, nově 5 dvéřová verze bude zajímavá.

Mustang je od evropských aut zajímavý pro mě tím, že je to stavebnice s velkými možnostmi individualizace. Ať už od Ford performace nebo 10tek jiných značek. Když jsem vybíral výfukovou soustavu...začínal jsem na 30 různých kouscí­ch..­..pos­louchal a porovnával, až jsem vybral. Tohle mají Amíci zmáknuté, je to podobné jako u Harleye.
Avatar - Enthusiastic.driver
nesouhlas
Enthusiastic.driver
| 12. 11. 2016 08:49
Je to tak. Mustang vždy byl především charakterní daily driver. Nikdy si v běžných verzích nehrál na sporťák, to z něj dělá jen Cherokee :-)

Takže také bych řekl, že strkat jej s M2 do jedné škatule moc nejde.
[odkaz] - tady je hezký srovnávák Mustangu a Focusu RS a potvrzují tam to, že Mustang prostě nijak zásadně sportovní není.

A tak to je správně :-!
Avatar - Magister
nesouhlas
Magister
| 12. 11. 2016 10:40
Mustang je GT. Tedy gran turismo. Ten poslední je ale mnohem blíže evropskýmu pojetí sporťáku než všechny předtím. Měl jsem možnost se projet a byl to celkem zážitek. Ta jednoduchost má něco do sebe. A je to auto pro zkušenějšího řidiče, hlavně s manuálem.

K těm dvěma testovaným má blíže asi Shelby GT350...aspoň cenově. To by pak byla zajímavější srovnávačka 4,6 a 8 válec :-). V tomto případě bych vsadil na Ameriku.
nesouhlas
Ted
| 25. 11. 2016 17:24
[odkaz]
teoretizovat muses dal, le realita je realita...
Avatar - iudex
nesouhlas
iudex
| 11. 11. 2016 13:06
Díky za reálny pohľad skutočného kupujúceho. Porsche má nedotknuteľný image, ale ako čítam, s novým Caymanom (resp. celou radou 718, teda aj Boysterom) majú kupujúci problém a dnes oveľa častejšie než inokedy zvažujú alternatívy, ktoré by predtým nikto ani nahlas nevyslovil, lebo riskoval výsmech. Nielen M2, ale aj dakedy vysmievané kadernícke TT nebolo hodné postaviť sa do jednej vety s Porsche, dnes TT RS výkonovo a dynamikou schová Caymana do vrecka a Autoexpress napíše, že "it may not have the poise and handling balance of a Porsche Cayman, but it’s faster, better looking and sounds infinitely better - factors that will matter more to many buyers." Caymana sťahuje dolu ten motor, o ktorom AE napísal, že znie ako food blender (mixér). Plus daj k tomu reálnu cenu s nevyhnutnými extras a si o ligu vyššie a to je tiež problém.
Avatar - speedfred
nesouhlas
speedfred
| 11. 11. 2016 13:56
tak šesť hrncov je šesť hrncov a budúci týždeň si idem aj ja síce "iba" M235i.
Na normalne vozenie (žiadny vymetač apexov) + 2x do roka nejaký okruh(snáď) by mohlo stačiť.
nesouhlas
Ondřej Chamilla
| 11. 11. 2016 15:17
U toho zvuku jde hodně o to, na co je člověk zvyklý a co se mu líbí. Já musím říci, že na poměry čtyřválců se mi nakonec zvuk Caymanu S docela líbil, má těsně před červeným polem onu správnou naléhavost a v nízkých otáčkách připomíná STI, byť občas umí být dunění čtyř hrnků vážně nepříjemné. Hlavní problém ale vidím v tom, že mám v živé paměti předfacelift s atmosférickým šestiválcem a i když má Cayman S snad nejlepší přeplňovaný čtyřválec, co jsem kdy řídil, tak na šestihrnek bez turba to logicky bohužel nemá, zejména když zbytek auta je téměř stejný. Na druhou stranu pořád je to naprosto fantastické podmanivé auto s neskutečným podvozkem.
Avatar - eLzyx
nesouhlas
eLzyx
| 11. 11. 2016 16:44
jestli se nepletu, tak tohle Porsche není klasický řadový čtyřválec, ale boxer ... proto to může znít o chlup lépe.
Avatar - CHerokee
nesouhlas
CHerokee
| 11. 11. 2016 19:00
O tom žádná, ale skoro 3 miliony za 4 válec? ;-\ Cayman byl nejméně prodávaným vozem Porsche už předtím, teď to asi lepší nebude.
nesouhlas
stealth01
| 11. 11. 2016 13:46
Mne osobně by zajímalo, proč je vlastně M3 naladena jako bestie, ze které jde strach a M2 je tak hodna a poddajná. Vzpomínám si na nás telefonní hovor na to téma a stále nad tim přemýšlím. BMW vytvořilo dva různé světy. Něco jako čisté dobro a esence zla z pekla. ;-)
Co
Vojtech1._Dohnal
| 11. 11. 2016 12:47
To sakra je ro S&bdbdrj v nadpisu?!
Avatar - Emel
Co
Emel
| 11. 11. 2016 12:53
Nerozumím řeči tvého kmene...
Avatar - J@...
Dýchla na ně nová doba,
J@...
| 11. 11. 2016 14:03
přátelé......., to je snad poprvé, co šestiválec prohrál, nejen výkony / i když papírově silnější/, ale i charakter tam tvořil podstatnou část. Jasně že jiný testér to může dát naopak, ale Honza na mě působil dost autenticky a uvěřitelně.
Dýchla na ně nová doba,
fOE
| 11. 11. 2016 14:42
To ze tester pusobil autenticky, to souhlas, na druhou stranu jsem z textu mel pocit ze rozhodnuto bylo pred testem, ze autorovo srdce bije jednim smerem a M2 jde jinym. Coz neni vytka, takove auta se musi kupovat srdcem, to palec hore a jeste vetsi palec hore za to ze nechal zaver otevreny, ikdyz verim ze Honzu to tahalo dat prim Porsche (a nic proti tomu, kdyby napsal ze je porsche lepsim autem, nebudu mit problem to prijat).
Takze sectenopodtrzeno, pro tohle chodime na auto.cz, pro tohle cteme 5x denne o skodovkach... pro tohle to jeste ma smysl. Diky. :yes:
Dýchla na ně nová doba,
Ted
| 11. 11. 2016 15:12
presne tak, jde o pohled na vec. Videl jsem treba srovnavaci test z USA kde porovnavali M2 vs Cayman GTS se sestivalcem. Nakonec se oba testeri (i cerstvy majitel GTS) shodli, ze cayman je tak dobry, ze na okresce je to az nuda a vybrali by si oba M2! a to si majitel GTS kupoval lehce jete auto, takze tam nehral roli rozdil kupni ceny.
Ja jsem puvodne uvazoval k M2 o M-performance vyfuku a nakonec do nej nepujdu. ten rev z Caymana me vazne otravoval...

kdyz si k tomu pridam, ze naprosta vetsina dobrych testeru by radsi starsiho nez noveho caymana, pak mam PRO SILNICNI VYUZITI celkem jasno.

BTW M2 prodela v lete facelift. pry se nebude tykat motoru. Takze ma objednavka je zmrazena na pofaceliftovou verzi... :-(
Avatar - J@...
Dýchla na ně nová doba,
J@...
| 11. 11. 2016 17:58
Hlavně s posledním odstavcem, a vůbec celkově souhlas. :yes:

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku