Souhlasím....
Jen mi prosím dovolte jednu poznámku, co mám na srdci: v loňském roce jsem věnoval 4 dny svého volna tomu, abych brázdil republiku křížem krážem v tehdy novém Tucsonu. Byl jsem zvědavý, zda tady opravdu máme nového krále třídy SUV. Rozhodně nezastírám, že jeho design se mi velmi líbí, a to mou zvědavost ještě zvýšilo. Velice se mi líbí jeho velikost, adeqátní 😄 vnitřní prostor a vybavení. Po 4 dnech a 990 ujetých km musím konstatovat, že krása není vše. Hlavně zcela nekomunikativnímu řízení jsem nepřišel na chuť (kdo by také mohl, že) a to proto, že jsem se cítil docela unavený z přemíry pozornosti, kterou toto řízení vyžaduje. Nejsem na to zvyklý a od krále třídy očekávám docela jiný jízdní zážitek. Kromě téhle rány do palice to byla hodně vysoká spotřeba dieselu, co mi pokazilo náladu (a to měl najeto už 10 tis. km). Z těchto důvodů (a z několik dalších, které zde nebudu rozepisovat) musím opravdu namítnout, že Tucson odešel zpět na střídačku a zatím tam zůstane. A docela nedávno jsem projel Tiguan, a to bylo úplně jiné kafe! Co tím chci říci? H/K ještě nejsou v cíli závodů o co nejlepší auta pro širokou veřejnost... Vím, že tyhle závody vlastně nikdy nekončí, ale důležité je, aby nekoukali na konkurenci z povzdálí. V článku popsané situaci je jasné, že musí zvýšit ceny na úroveň konkurence (což je efektivnější řešení poklesu zisku, než šetření papírem do kopírky), a a pak musí tvrdě pracovat na doladění systému i jeho komponentů. Pak ustanou útoky ze strany odborníků, kteří nedostatky neodpouští.