No a víš proč to tak je? Magistrála (stejně jako třeba Jižní spojka) v Praze není dálnice a tak na rozdíl od ní obsahuje spoustu přípojek zprava, často bez dostatečného připojovacího pruhu. A proto všichni ti, co vědí že jedou rovně a daleko, tak jedou uprostřed, případně vlevo. Aby umožnili těm, co se zprava na magistrálu připojují, bezpečné a plynulé vjetí, případně vyjetí a zároveň se s nimi nezdržovali. Nebo-li když to shrnu - pravý pruh je tam de facto připojovací / odbočovací. Já v tom vidím logiku a nijak mi to nevadí.

A abych nebyl off-topic, tak k článku: pamatuju si, jak obrovský skok byl když škodárny začaly mít s modernizací M hřebenové řízení. Ta úleva, jak šel pak volant lehce a konečně přestal mít zemědělskou vůli kolem středové polohy. Šneky, šrouby a matice nebrat!

Na dálnici zprava nikdy nepředjíždím, hrozí těžká nehoda, jinak asi jsem byl dřív víc "horká hlava", dnes jsem v podstatě rád, že když někoho dojedu a on ještě dokončuje předjíždění, nebo je v levém o chvilku déle, že mě zbrzdí a vrátím se k dálničnímu limitu, nebo lehce nad něj, kdy nehrozí pokuty.