Dva trollové, co si přišli kopnout, co? >😁

Ale já do vás, ne do Audi >😁

...a skutečnost je zcela jiná.

Na firmu jsem v roce 2009 kupoval A4 2,0TDI Avant a A4 2,0TDI sedan s Multitronicem. Sám jsem s kombíkem v S-Line najezdil cca 290.000km, k prodeji byl s nějakými 307.000km. Interiér, za který by se nemusela stydět roční ojetina, žádný povrchový panel, tkanina, kůže nebyly měněny. Vyjma předepsaných servisních úkonů, výměny dvouhmotového setrvačníku a reklamace ramen přední nápravy (bublinky z výroby v odlitku, řešeno bez problémů prodejcem kompletní výměnou všech komponent zdarma) bez závad. Olej se měnil po 30tkm, kdy jsem po celou dobu doléval po překročení cca 25tkm cca 0,5 litru oleje.
Jedno z nejspolehlivějších aut, která jsem kdy měl. U sedan s Multitronicem pak došlo k prodeji s cca 175.000km, kdy nebyla řešena žádná závada. Obě auta zůstala na původních tulimičích, které nevykazovaly na testerech sníženou schopnost tlumení po celou dobu životnosti. Nejčastější trasy po D1 a mezi Ostravou a Košicemi.

Takže ucintávání v horní příspěvcích jsou jen směšnou estrádou neznalosti, hlouposti a pomluv. 😉

Ty seš dobrej *** a ještě omezenej.

-OIII se s 1.9TDi nedělá
-Srovnej si cenu svého krámu v autorizáku, Schade mimo autorizák bude taky za půlku ty kastráte

je Audi A4 spolehlivé? "Ano, A4 je spolehlivé, pokud s ním nejezdíte, jedná se o jeden z nejspoelhlivějších vozů"

V opačném případě to baští 1,5 litru oleje na 15 000 km >😁 A má to další perličky. Náskok díky panice, řídí to jen opice >😁

Už na to nemam >😁 Ty pořád lpíš na jednom příkladu, odprosti se od Audi, od těch žebříčků a najdi si v googlu, co znamená teoretický příklad. Ty mi se mě tu tážeš na vzdělání a neumíš pochopit psaný text ( a to není jen můj, ani Pájův názor na tvé moudra).....Je snad jedno jaké mám vzdělání ne? Já o něm nikde nepsal, pouze, čím se žívím.... Nebo se pochlub první 😉

Mě je uplně jedno, jak je na tom jaká a která motorizace... ty si tu shodil Audi A4 jako celek vykřikujíc jednu informaci z kdovíjaké statistiky.....a já tě jen tázal na 2 jednoduché věci😒br />
1. jaký je jiný podobný konkurent této kategorie (míněno typu auta, ceny a stáří), který je lepší koupě (tam si horko těžko dotáhl jednu jedinou Alpinu na českém trhu po 12 hodinách vytáček a výmlv)

2. Jak správně interpretovat výsledné pořadí ve statistickém souboru pozorování (v obecné teoretické rovině, několikrát jsem zdúrazňoval, že to není konkrétní příklad). To jen opravdu pomyslně občůráváš roh a štěkáš, až jsem ti přeformuloval dotaz jak malému dítěti, načež si to jak je u tebe zvykem celé obrátil, že je to vlastně samozřejmé (což si do té doby nenapsal) a že ten hlupák jsem já >😁

Výsledek je ten, že jsi dokázal uboze odpovědět na jednu jedinou, jednoduchou otázku ze dvou v rekordním čase 24 hodin !!!!! , stovkách vět textu !!! a desítkách příspěvcích !!!. Teď by vážně zajímalo zase mne tvé vzdělání, protože i spolužáci ze ZŠ, kteří nedodělali ani výučák, dokázali jednoduchou otázku pochopit rychleji a odpovědět >😁

I tak se během toho všeho snažíš odvést téma někam jinam a zamést svou do nebe volající stupiditu 😄 Pokud opoemnu, že nemáš žádnou vlastní zkušenost skoro s žádným autem, o kterých se tu přeš s majiteli, tak mne asi nejvíce dostává, že existuje dnes člověk, který neumí odpovědět na jednodchou otázku, ale napíše tisíc věcí okolo....... kdysi sem chodila jedna taková diskutérka, která měla podobné problémy s komunikací a chápáním... myslim, že jí znáš, říkala si Kylie... zvláštní náhoda že? >😁

Zrovna sem se chtěl zeptat, na jakém trhu nabízejí Oktávku III. generace s 1.9TDI >😒]

Kylieno, má oblíbená Mazda je v testech na 100t vždy na úplné špici, ale nejsem takový nemyslič, že bych dával dohromady Audi a Mazdu.
Kromě toho po 10 letech a 300 tisících bude Audi jezdit pořád slušně narozdíl od C5, kdy nebude fungovat polovina elektroniky a vrzat bude i vlepené čelní sklo.
Mínusáři samozřejmně budou mít jiný názor, ale proč Laguna a C5 je už vlastně minulost nevysvětlí.

Já sem do tohohle zázraku jedné paní u nás na parkovišti dolejval litr oleje a bylo to pořád málo a říkala že má 3000 km do servisního intervalu. Takže bohužel osobní zkušenost. Asi 2 roky stará (tehdá) A4 >😁

Takže frantíci jezdí bez oleje, nemění rozvody nebo je nemají, evidentně si nedrží cenu, nejdou jim stočit tachometry, nebourá se v nich a nestojí o ně ani zloději? 😉

raději koupím Francouze, ale má to pár nevýhod😒br /> - nežere to olej
- nepřeskakují tomu rozvody
- je to novější
- nebude to o tolik stočené
- nejspíš nebude vůbec bouraný
- nikdo vám to nebude chtít ukrást >😁

Vytáhnout jednu věc, která je prkotinou u ojetiny a vyřvávat to tady? >😁 Ale notak.... Osobně bych mezi D3 tohoto stáří a této kategorie upřednostil právě A4 z důvodu toho, že jde "jen o olej" 😄

Ne zatim jen ty >😒]

Odborník z ESA Vám namaže kolem pusy cokoliv, i exkrement popíše tak že voní jako panna z ráje.

Nevidím nic špatného na tom chtít znát detaily. To je základ pro interpretaci. I když tomu nerozumíš, je zajímavé si přečíst, co všechno zohlednili a odůvodnění jejich rozhodnutí. To se bude hodit příště.

Co je špatného na té větě? Samozřejmě po zohlednění toho emotikonu. V dokumentu je jasně vidět, že se některá auta vejdou pod průměr nákladních aut a mezi nimi je několik s 2,0 TDI. Některá to zvládla i komplet pod limit Euro 6 a hle, všechna mají 2,0 TDI. I podle jiných měření NOx jsou na tom poslední 2,0 TDI velmi dobře (podle EQUA z 12 aut se vznětovým motorem, které splnily Euro 6 i v provozu, je 10 ze skupiny VW a většina bude mít dvoulitry; pak je tam jedno BMW a jeden MB).

Není, jen se to musí zeditovat [odkaz]

Sedí mi více, jak říkám, je to čistě dedukce na základě článků a u A4 bych ve čtyřválci, který bych když už tak uvažoval (jako náhradu za mainstreamový dvoulitr R4), čekal asi větší spolehlivost. O E91 jsem kdysi uvažoval, stejně jako o B7 A4. Tenkrát v takovéto cenové byly auta dost na hraně a hezké kusy šly o 100 tisíc více. Zkoušel sem E91 - super, ale malé, navíc obava o stav z druhé ruky (prapodivné kusy, kilometry buď hodně nad 200 tisíc, nebo až podezdřele málo atd...). A4 B7 - tohle mi bude stát kytičku, ale viděl jsem 2x 2,7 TDI V6 ( o pěkný dvoulitr, co by splňoval mé požadavky jsem nezavadil a trochu jsem se bál, protože už tehdy prosakovaly průsery s tímto TDI PD motorem) a uvnitř taková bída a šeď, byť kvalitní. Uplně bezpohlavní. O dlouho později si kamarád přivezl 3.0TDIV6 v S line a to byla jiná káva. Po této zkušenosti jsem zase slétl zpět na zem do mainstreamu za tu cenu, navíc o parník prostornější, což jsem i hledal 😊.

Neprahnu po prémii, ale umím ocenit, že pro kupce dopřeje něco navíc. Já to přežiju bez, ale jsou lidi, co musí mít prémiovku za každou cenu, třeba i jen proto, že tam naleznou větší motory. Osobně bych tedy zas šel do stejného vozidla v té cenové do 300 tisíc, jako testovaný kus. Jinak volba BMW/Audi - asi dle kusu a stavu 😄

Karle.... tohle prostě někomu nevysvětlíš >😁

Len som pozrel, ze diskusia o OOOO a vedel som, ze cervenym satkom pred bykom bolo zamavane. >😁
Toz mam tu pre teba otazocku od Rytmusa😒br /> [odkaz]

na citanie vsetkych tych d€bilin nemam ani cas, ani nervy >😒]

Sakro, oháníš se statistikou, mlčel jsem dlouho....MT ti to napsal jak to je.... Jde o interpretaci, vždy o ní jde a pokud neznáš přesné aspekty statistické analýzy, její parametry a proměnné, nikdy nemůžeš, chceš-li být objektivní, vyřknout ortel. Podívej, proč třeba Renault dřív obsazoval nejvyšší příčky? Byly to kolikrát prkotiny. (nebo tu jednou byla válka o jinou statistiku o první - poslední pořadí, kdy mezi prvním kvartilem a posledním kvartilem byl minimální rozdíl a podobně...)... Já tu nehájím Audi, mne může být u zádele, nejezdím ho a nikdy jsem ho nevlastil, ale spoléhat se na statistiku jako na bernou minci a přehlížet zkušenosti majitelů může jen "blb"... a ti říkám jako člověk, kterého statistika a její interpretace živí. Moc dobře tedy vím, jak se dá ohýbat pro účelovou propagaci, hlavně v politice 😉 >😁 Dobrou

argument ako vyšitý, rozvody na moje auto boli za výrazne menej ako 10 litrov českých peňazí. Tiež nelozím do autorizáku, ale poďme naspäť k tej faktúre, aby sme mohli objektívne porovnať náklady tvojich amerických aút v autorizáku u nás/vás a nie len vypisovať , resp porovnávať cenu z autorizáku voči cene doma svojpomocne. Upozorňujem, že ja som tiež spravil x vecí svojpomocne potom, čo si za podaktoré pokusy / omyly chcel servis vypýtať šialenú sumu a nakoniec sa zistilo, že sa ani neunúvali hľadať závadu a skrátka len nacenili všetko čo ich napadlo :-!

Přestaň si mě brát do huby obhroublíku vytrhávající jednotlivosti z kontextu. To, že sám ničemu nerozumí, nevíš, neumíš a neřídíš není takový problém, jako to, že jsi stejný plebs jako bleskoidní novináři.
Tu A8 si nastuduj, když si to přepíše třeba i hlupák, mohl by to pochopit. 😉

Mimochodem měl jsi šanci svoje kydy obhájit, ani dnes jsi to nedokázal.

Celou historii se lidi dělí na ty co něco dokázali, vědí a umí a na ten zbytek, který do všeho naopak jen kope a občůrává kandelábry. Ty jsi jich už zneuctil...

:-!

152,153,154..

Souhlas, viz. muj prispevek kousicek dole. :yes:

Nevim proc stale pouzivas v diskuzi to =, nerozumim vyznamu, ale dela to diskuzi mene prehlednou; ale k veci.
Pri koupi vozu se neridim statistikami. Vuz kupuji s tim, ze se mi neporoucha a nepremyslim nad tim kolikrat. Tento styl premysleni mi fungoval jak u novych, tak ojetych aut a nikdy (opravdu nikdy) jsem neresil zadny zasadnejsi problem. Mel jsem temer vyhradne VW, Audi ci BMW, tedy na delsi dobu. Kdyz pocitam jeste auta , ktere jsme kupovali na firmu, tak jeste desitky vozidel Skoda a par Ford a pouze s jednim byl zasadnejsi problem, ale to auto uz toho melo za sebou.....

Treba s tim vsude zatracovanym Multitronicem mame vynikajici zkusenosti, i kdyz osobne bych jej nechtel, ale porizovali jsme je na firmu pro asi 12-15 lidi a nebyl s nima jedinej malej problem a lidi je meli radi, pravda, zadni sportovci to nebyli 😉

Co se mi nelibi na cely Tvy a barichellove diskuzi je to, ze nejste objektivni, jen nemate radi Audi a pouzivate zavadejici, nejednoznacne argumenty zalozene treba na nejakych tabulkach...nebo treba spotrebu 1 litr na 15 tis jako duvod k neporizeni auta. Vase doporuceni namisto Audi jsou mimo nejen co se tridniho zarazeni tyce, ale take vyber znacek treba Ford, Volvo nebo Citroen a Renault jako "lepsi volby" co se tyce kvality je zcestny, minimalne jde o stejne poruchove vozy. Takze celkove to neni zadna diskuze kde by se predkladaly solidni argumenty, ale plivani na to co rad nemam a adorovani vseho ostatniho....a to diskuze neni 😉

A to je jediny dulezity parametr u auta? Spotreba oleje?! Omilas to tady jako snad tvuj jediny argument. Kdyz jsme u tech amerik - motory mozna umi aby nezraly olej, misto toho zerou 2x tolik benzinu a kvalita obecne americanum take moc nerika - treba plasty a licovani materialu bych spachal lepe ve 2. tride sam. Kdepak soudruzi z JuEsEj udelali chybu?

A co jako s tim olejem? 15 tis. nenajede prumerny ridic v CR za rok, naklady na 1.5 litru oleje jsou dejme tomu 500-700 Kc. O cem se tady tedy bavime? Proc tento "argument", ktery ma asi vypovidat o extremni poruchovosti? Ja radeji doleju trochu oleje nez neco jinyho.
Komentar o opici podle toho jake kdo ridi auto, nema cenu komentovat, vypovida dost o jeho tvurci sam o sobe.

Ty sis pozval nakupci z Acek a Esa na stejnou hodinu, nechal jsi je vysroubovat nabidky, zazit radost z vitezstvi a pak jsi jim podekoval za oceneni vozu zdarma a prodal ho zamestnanci?...:0)) Dobre ty...:0)))

2 auta a klika? Ty jsi šprýmař.

Ano, vlastní názor. Jsi jako panic rozdávající cizí moudra o sexu v psaných diskuzích.

Nevíš, neznáš... Jen si dej panici >😁

P.S.: na ta měření NOx si počkám 😉

Platformových? S jakými auty sdílí A4 platformu? Poradím ti, v tom seznamu není ani jedna Škoda, VW nebo Seat.

No dobre , teraz nám daj ty faktúru za servis tvojich vozidiel z AUTORIZOVANÉHO servisu, aby to porovnanie bolo fér. Nie ceny dielov objednaných priamo z usa a cenu práce malého servisáka. To isté čo tu vypisuješ sa dá riešiť aj u iných ako amerických značiek (svojpomocná výmena bežných vecí, kúpa náhrady namiesto originálu, atď)

V případě inteligentních a uvažujících lidí si dál jen kopeš svůj diskuzní hrob. Kolik jsi toho sám naměřil a vyzkoušel vědí všichni. A jakou vypovídací hodnotu mají tebou předkládané cizí statistiky taky 😉

Kolik Vaculík koupil, živil a jezdil A4 B8? Řekni nám to Sakro, šup >😁

Hele mě je to jedno, takhle jak se ztrapňuješ ty sám bych dopadnout nechtěl 😉

Statistika od Vaculíka >😒] Sakro, klídek. Mám dvě reálné, osobní a finanční zkušenosti k předmětnému modelu, ty podle všeho absolutně žádnou. Co chceš probírat víc? :-!

Co chceš zapírat? Svou chorobnou nezkušenost a trollování? To nezapírej, už stejně víme 😄

Nemůžu se k tomu pregnantně vyjádřit, moje poslední francouzská ojetina byl R19 v druhé polovině 90-tých let >😁

Jen jsem se zeptal, ale když už do nějaké sednu (soused má kupříkladu C5 poslední generace se 150tkm), tak se nestačím divit, jaké zvuky to vydává, že mu neustále praská nějaká žárovka, řešil čerpadlo atd. Auto kupoval jako roční z D 😉 .

Na druhou stranu za to dal mnohem méně peněz než by dal za podobný vůz od čtyř kroužků.

Zkus se posadit do nějaké Audi.
Lagunu jsem měl, III. generaci v nejvyšší výbavě a je to proti např Audi A4 taková francouzská Dacia.
Kvalita zpracování je pojem, který u Renaultu neznají.

Tak si vypočti i náklady na tohle. Mimo to, že někdo nerad lítá. Já osobně třeba pracovně po Evropě kam to až naše vedení povolí, jezdim autem.

Urážet by ti šlo, viď? 😄 Přemýšlet už moc ne....

delší zkušenost mám jenom s A6 s touhle motorizací a v mém okolí je těch aut několik (2007-2011) a z žádné olej netekl

"Sorry ale my s Barikem napsali ČISTÝ FAKTA"

Barrichello dnes 08:11
"Náskok díky panice, řídí to jen opice"

Tak já taky těch 20 tisíc ročně natočim na soukromém autě a neobjíždím s ním Evropu pracovně ( To dělám služebním autem, či letadlem, kterému se vyhýbám jak to jen jde). Prostě si ale zajedu několikrát do roka na dovolenou někam, jezdím po výletech, sportuji (lyže/kolo) a tak... Každý máme své potřeby a proto je trh s auty široký a můžeme si vybrat... buď prosím tolerantní...

Ty si ale čisté dilino.... dookola opakuješ svoje ako 5 ročné decko v predajni hračiek. Chceš prémiu tak si ju kúp. Chceš spoľahlivé auto tak si ho kúp. Chceš nemca kúp nemca. Chceš naftu kúp naftu. Čo tu stále melieš kraviny. Oni ti píšu že to auto stojí za * a ty stále že iné kúpiť nemôžeš lebo iné nieje. Tak rob čo chceš. Že takých blbcov behá po svete....

Z běžných lidí to nikdo nejezdí pokud nejezdí do práce někde z vesniček a ti zas většinou nemaj prémii. Takže akorát pár podnikatelů typu webpaja co vobjíždí zákazníky a partnery po evropě a republice. Těch zas tak moc není, neboj.

Článek jsem nedočetl, ale doporučit jako ideální volbu V6 TDI je možné opravdu jenom z úhlu pohledu spotřeba/výkon.
Ten motor je na tohle auto těžkej a srovnání se soudobým MB C nebo BMW v rámci ovladatelnosti fakt nesnese.
Já bych se týhle Audi vyhnul..

nechci ti do toho kecat, ale neprodávanější prémií mimo třídu Luxusní vozy jsou SUV. Nebýt úspěchu SUV, sou některé automobilky jako BMW či Porsche slušně v loji, protože o ty dřív nepřekonatelné sportáky není takový záje, aby je uživil.

Navíc BMW už neí co bývalo, zadokolky v sedanu či kombíku kupuje pár ortodoxních, jinak všechno 4x4, jízdní vlastnosti už neposkytují tolik zábavy z jízdy pro řidiče a pak se jim lehce stavá, že v testech píšou že pro zábavu byla lepší 10 let stará M5 nebo novej CTS-V. Takže bacha >😁

Ve střední třídě namátkou:
Ford, Opel, Škoda, VW, Mazda, Toyota, Renault, Citroen, Peugeot, Hyundai, Kia, Volvo
V kompaktech namátkou:
Ford, Opel, Škoda, VW, Toyota, Honda, Renault, Peugeot, Hyundai, Kia, Fiat

Proč bych z toho měl jako alternativu k prémii volit zrovna i30 a i40 fakt nechápu... ale fajn, nemusím nutně rozumět všemu.

Aha, tak protože jsem si nutně vybral jednu kategorii, v které není konkurence, musím tedy jezdit v nespolehlivé a tuctové plečce, protože vono není od konkurence nic na výběr. Přes to nejede vlak.

A ještě bys mohl dodat že ti to nezávidí sousedi a rovnou tě polituju.

Až ti EU zakáže naftu a časem výrobci ty kombíky přestanou dělat, protože se jim to nevyplatí ani v EU, budeš jezdit v čem? >😁

Mám to omezený na typického zástupce prémie, který se v evropě nejvíce kupuje. Kombik a nafta... Proč budu hledat konkurenta v SUV či sedanu???????

Přitom stačilo napsat, že moc konkurence není a ta není výrazně lepší a nezvracet tady do diskuze 😁

Ok, takže nedokážeš odpovědět... díky 😄 Mohl jsi to přiznat hned nazačátku a odpustili by jsme si tolik zbytečných komentářů

Co to má být za sadu nesouvislých výkřiků? Kup si crossover když chceš kombík, kdo nechce D3 kupuje i30 nebo i40?

Myslím že sem ti konkurenty dole vylíčil. Volvo a Hyundai pokud trváš na naftě a kombíku jinak Crossovery a SUV libovolných značek, ano půlka z nich bude jen v benzínu. Narozdíl od VW ale ti ostatní ty benzíny umí a nežerou jim litr oleje a nemusí se s nima nikdo soudit jako v británii a dalších zemí, kde na VW vysoudili solidní odškodné.

To ano, ale pořád se bavíme o jednom konkrétním kusu z jednoho roku výroby. Takže pro kupujícího ojetiny jde o málo přínosnou věc. Stačí aby chtěl jiný motor a už je to poněkud zavádějící. Bohužel auta mají systémových chyb celou řadu, samozřejmě napříč různými verzemi a motorizacemi. A také roky výroby. Navíc řada závad se projeví až po větším nájezdu, než těch 100 000 km. Třeba jak píši, tlumiče na A4 vydrží i 250 000 km. V testu na 100 000 km se tak jejich výměna neobjeví. Ano, vím jde o spotřební věc, která má z principu omezenou životnost. Ale přesto. To, že nějaké auto špatně dopadlo v testu na 100 000 km neznamená, že je špatné a naopak. Třeba Mazda CX-7 a její motor 2.2 SkyActiv-D. Tenhle motor měl principální problém s opotřebením vaček z důvodu použití vahadel s kluzáky místo rolnami (stejný problém viz Audi 2.5 V6 TDI, ale pouze určitý kód motoru a myslím jen 110 kW). Když jsme četl test na 100 000 km výše uvedené Mazdy, tak tam o tom nebylo vůbec nic. Přitom se to z principu věci stane všem. Otázkou samozřejmě je kdy. Proč to tam nebylo může mít různé příčiny. Ano stát se to nemuselo, ale také to mohli zatajit. Takže asi tak.

A když takového nemam? Jen tu rýpeš a mudruješ, ale na jednoduchou otázku mi neumíš odpovědět? 😄 Pokud se rozhodnu, že svých 300 tisíc chci utratit za prémiové kombi (dobře, tak dejme tomu v rozmezí nejstaršího roku výroby 2008, abychom se drželi té cenové hranice a nekupovali zas dvacetiletý pekáč), které si mám vybrat, aby to bylo i honoraci jako jsi ty a Barrichello, co o Audi nezavadí ani nos, protože je moc póvl? >😁

Já bych za ty peníze bral taky jinde jako reálný kupec, protože nepotřebuji prémii a nevyžívám se v tom, ale pokud jí chci, tak mi dej alternativu, rád budu diskutovat a to hlavně i co do spolehlivosti 😄

Píšete, že tenhle konkrétní kousek je z roku 2009, podle předních světel je to ale facelift z roku 2012. Tak jak to tedy je, počítám že to je asi nějakej bastl po bouračce na předek a kvůli efektu tam byl při opravě šoupnutej čumák z faceliftovanýho modelu, mám pravdu?

Zadřenej motor je prkotina? Kolik lidí se dnes dívá pod haubnu na měrku, kterou některá auta už ani nemaj pomalu. A spoléhat se na kontrolku je dost naivní. A ještě kolik lidí sebou vozí kanystr oleje >😁 >😁

Zdravím,
ano se zážehovými motory 1.8 TFSI a 2.0 TFSI to olej skutečně hodně baští. To je bohužel principální problém těchto motorů až do roku 2011. V A4 však nejde o tolik rozšířené pohony jako v jiných aplikacích koncernu VW, tak jsem to moc nerozbíral. K těm testům na 100 000 km. Podle mě to je mírně zavádějící. Záleží na konkrétním kusu, z jakého období auto pochází, co je to za motorizaci a verzi (převodovka, pohon aj.). Je to složité.

Benzinovy mozor si v A4 porizuje pouze nestastnik, ktery nechape, ze ropak jezdi na 4L a tahne pekne od spodu.
Benzinove motory se do A4 delaly taky...kolik slov jim bylo v clanku venovano?

Nebudem se tu dohadovat o definici trolla, že ne? >😁 Tak posměváčci? Lepší?

Místo i 40 v mainstreamu vybereš skoro jakékoliv jiné auto od konkurence a uděláš lépe.

Že se dá najít leccos, ale nesmí to být většinou masovka v naftě, kde s tím někdo určitě nejezdil jen 10 km do práce, do lidlu pro rohlíky za 2x ročně na dovolenou a k babičce.

Jaké? Když chci ojetou prémii v kombiku střední třídy do 5ti let stáří? Poradíš?

Negeneruje ten sazomet přímo tu naftu? prej 4 litry - na trase Sadská-Poděbrady vid když jedeš 70 a plyn přidáš jednou za kilometr >😁 >😁 >😁

Tímhle stylem umím jet za 7 i s třílitrovým benzínovým V6

Ten blb srovnává autorizák s nějakým garážníkem...dále myslím netřeba k tomu ***ovi jakýkoliv další komentář. :-!

Takovouhle spotřebuju oleje nemá ani 20 let starý vylítaný americký OHV co najelo 400 000 km >😁 >😁 A když má, tak leda že je to olejčnička kde nic netěsní, ne že by ho to žralo jako Audi. Tak kdepak udělali soudruzi z VW chybu >😁

V testech na 100 000 km dopadlo A4 nic moc. B7 vyloženě špatně, B8 výrazný zlepšení a dotáhla to až na úroveň Renaultu Laguna a Citroenu C5 >😒]

Plus jak správně píšeš = patří k největšim žroutum oleje na světě = bohužel odkazy na * sou už nějakou dobu zablokovaný :yes: :yes: >😁

Hummunasakra = Kylie = parecek nejvetsich blbu, co tu kdy psali === :yes:

Ameriko, co takhle vyjádření na ty olejničky a zadřený motory 1,8 a 2,0 TFSI, kde lidi jen dolejvali a pak ende? Pořád čekám....

Napsali jste tu účelové lži, že se jedná o jeden motor, kde stačí dolejvat a je to nezajímavý, a vono se jedná o dva motory a dolejvat nestačí. A VW zaplatilo brutální pálky jako odškodné v USA a v Anglii. Sranda co? Lžete nebo o tom v lepším případě vůbec nic nevíte a jen tu kopete za německou herku.

Gro je v tom, že servis na Oktávku může stát víc než na Cadillac. A že ta německá prémie není vůbec spolehlivá jak tu básníte, realita je někde úplně jinde.

Další výjimkou bude třetí generace Touaregu. Ale to je budoucnost. A tam to sdílení bude se současnou A4, ne s B8.

MQB. >😁 No jasně, v roce 2008. A mají tam vidlicový šestiválec podél. Co šestiválec, i osmiválec. Teď už ho jen strčit do Superbu, viď. >😁 Viděl jsi vůbec někdy motorový prostor A4? Nebo třeba zavěšení?

Ale jo, najdeš je i v jiných koncernových autech. Třeba Bentley používá tuhle platformu. A některé díly budou nejspíš sdílet i mezi platformami. Třeba alternátor může být klidně stejný u motoru napříč i podél. Nebo kompresor klimatizace. Pohon stěračů. Atd. Psal jsi však snad něco o nějakých platformových dílech, ne?

Přímo po měření VTT labs jsem se koukal, ale nic odpovídajícího jsem nenašel. Pro norský TOI dělali podobná měření, ale v menším měřítku. Čekal bych, že ICCT poskytne odkazy, ale ta data nemusí být veřejně dostupná. Je to jen briefing paper, tedy shrnuje poznatky. Nešlo o měření jimi zadaná. Ty cykly nemusí být shodné, nakonec nákladní auto nebo autobus jezdí typicky v jiném režimu než osobní. Snad měli detaily, když to publikovali, a mohli posoudit, jestli ta data mají vypovídající hodnotu.

Po pravdě jsem to sem včera dal, jak jsem to našel. Viděl jsem, že je tam graf s auty, grafika seděla s článkem (ten se jen odkazoval na předpokládám starší verzi, kterou smazali, takže odkaz nefungoval), ale nečetl jsem to (bylo to příliš dlouhé na to, abych to okamžitě přečetl). Nepředpokládám, že autoři českých článků četli tenhle dokument. Ale tam někde na konci to snad někdo i četl.

Jak můžeš být audi spolehlivý, když je to jen naleštěné lidév vozidlo, které podvádí kudy to jen jde, spolehlivost věcí jako V10 TDI je profláklá, známá kauza s reklamací Passatu CC, to bylo tak na 6 A4 stránek, problémy Touranů, Touaregů, reklamace trub v záruce, které museli uznat, váhy vzduchu v háji, nápravy atd. Je toho prostě moooc.

Ten olej je jen taková nejvíc viditelná kapka v moři a VW to stálo v USA a Anglii slušnej balík 😄

Je o tom celej článek na autoforum, už sem sem dával asi 5x link, od té doby místní uberwagen group nějak ztichla >😁 >😁 >😁

Kde píšu o tom jet do IT po okreskách?

Já píšu když vás baví jezdit rovně po dálnici, at si užijete 1000-2000 dlouhé cesty po evropě.
Mě to nebaví, mam radši ty okresky, tak tak autem nejezdím.

BTW např. v Německu sem po okreskách byl, no problem. Samo do Itálie by to asi mco nešlo.

tak tak, nielen 1.8 TFSI. Autobild o tom písal celú sériu článkov. Napr. [odkaz]

Ono jde o to, že když už "musí" být podélné uložení motoru a s předním náhonem, tak nemusí být řešeno takto tvrdošíjně postaru, aby byl motor celý před př. nápravou. To přeci naše Tatra vyřešila vzadu tak, že umístila motor nad zadní nápravu - diferenciál byl v karteru - a to už v r. 1968 - T613. Dokonce nejprve udělala a zkoušela motor z předchozí T603 se třemi dvojicemi válců před zadní nápravou, než ho dala doprostřed se dvěma a dvěma dvojicemi souměrně kolem zadní nápravy. A T613-T700 se chovala a chová zcela neutrálně. Ano, tady u Audi by lidi seděli blíž motoru a nebylo by to vyvážení náprav až tak dobré jako u Tatry, ale to by zase kompenzoval přední pohon. A vznikla by třeba i deformační zóna a nemusel by být složitý Procon, který nakonec stejně nefunguje, když narazí Audi do zádě vozu před ním (viz publikované usmrcení dítěte, kdy Audi nepomohlo zmírnění jeho průniku do zádě žádnou svou deformací přídě, protože je motor přímo za jeho maskou a protože Procon prostě do měkčího nefunguje).

Ano, to jsou jedny z projevů zastaralého "náskoku díky technice".

Si cinkni do Todosu kolik stojí co na Audi a kolik co na Cadillac a uvidíš. Michal Klinovský, chceš telefon? >😁 >😁

Ešte len doplním, najväčšie peklo pre manuál, robotizovaný manuál, alebo dvojspojku je jazda v kolóne, nie tá ustálenou rýchlosťou, ale tá pohnem, zastavím, pohnem, zastavím a cúvanie pokiaľ sa musíš točiť na fleku, kde je málo miesta, takže sa plazíš a páliš spojku. V tomto je hdm iná liga. Ale znova, tvoj vozík je ako auto naplnené v štýle tých, čo si berú do chorvátska stravu (konzervy a pivo) na dvojtýždňovú dovolenku, takže by som to vôbec neriešil 😉

Kouzlo nechtěného, nebo přiznání? "já vím=jako".

Ne, šašku. Věřím, že špatné statistiky udělaly A4 B8 s benzínovými čtyřválci, toť vše. Měl jsem 4xA4, nejsem boháč a zvládl jsem to, kromě 1,8TFSi bez desetitisícových oprav.
Kdybych měl 3-er nebo C-klasse, nebylo by to o nic levnější.Toť vše, teoretiku.

A já bral flimodea chvilku vážně 😄

Vo*e, Vyhřívaný sedačky a navigaci má dnes i Lada za 220 táců >😁 >😁 >😁

Ty jedeš 800 km za 7 hodin? Bez pauzy? To si borec. I profesionální řidič si na blbý Slovensko udělá aspon 2 pauzy na wc a kafe.

Pořád dokola- z první stránky článku kliknu na druhou, a- načte se opět první. Dlouho jsem věřil tomu, že je to tím, že máte za ajťáka nějakýho Pepu z garáže, protože to stejně odpovídá vaší celkové vysoké profesionalitě.
Po několika týdnech přetrvávání problému se začínám přiklánět k tomu, že to děláte schálně, aby bylo víc načtení stránky, víc peněz za reklamu.
Pokud ano, jste xindl.

V roce 2000 byla představena generace B6, nikoliv b7. V roce 2004 B6 prodělala výrazný facelift označovaný nepochopitelně b7. Motor posunutý vzad a asymetrický diferenciál měla možná už ta b7.

Chtělo by to více informací o 3,2 fsi. Není to ta verze s rozvody vzadu, takže při výměně motor ven a drahá oprava? Zanaseni karbonem je není?

Ale tři válce v řadě (V6) se napříč vejdou. A k tomu pak k přední nápravě není potřeba "elegantní" zpětná kardanka a kuželový převod na ní.

"Každá liška chválí svůj ocas a když ho nemá, říká, že je lepší bez něj." Tak to asi je.

Boze sakro, postni mereni kde nakladaky maji nizsi emise nez osobaky, nebo uz zmlkni.

Nikdy jsi nic nevysvětlil, čekám na tu tabulku cinto :-!

To víš, BMW alpina a Lexus mají díly v ceně Dacie.

Já FAP vyčistil a funguje dál

Vážně? 1er se v EU+EFTA prodá víc než X1; 3er víc než X3+X4; 5er víc než X5+X6. Rozdíly to nejsou malé, klidně dvojnásobek. A to jsem pominul 2er, 4er a 6er. BMW sportovní auta moc nedělá (a ani nedělalo) a Porsche má zlaté roky.

Tvoji logiku? Tu opravdu hledat nemíním, spíš narazím na bájnou Atlantidu >😁

Tím spíš chtěj doporučení ode mě. Podle Sakry nespolehlivá A4 mě ani kolegy nenechala nikdy na holičkách i po ujetí trojnásobku testu na 100tkm 😉

A jak dlouhý ten interval byl? Ještě řekni, že 30 tisíc. Po pravdě, nad litrem na 10 tisíc ani nemrknu. Že je někdo tak nezodpovědný, že olej vůbec nekontroluje, je jeho věc (také nekontroluji před každým startem a u řady aut už ani nejsou měrky značené pro studený motor).

Automatický převodovce se vyhýbám jak čert kříži, takže fakt, že se jim nepovedl Multitronic je mi úplně fuk. Fakt že se jim nepovedl motor je průser.

Já mám vážný obavy, že ty statistiky o který ty se opíráš nevychází z reálných čísel, takže bych je zase tak vážně nebral. Ano pokud se s tím autem budeš nechávat okrádat výhradně autorizovaným servisem a originálníma náhradníma dílama koupenýma tamtéž, pak ta statistika zřejmě bude v pořádku. Ovšem pokud se tak chovat nebudeš, tak rázem nákladově budeš tak na čtvrtině. A jak jsem psal už výše A4 je běžný koncernový auto na který se díly shání dobře a tím pádem výrazně levněji než na auto, kterých moc nejezdí a servis se nijak zvlášť neliší od servisu např Oktávky. Je to stejná technika. Takže 12 nejnákladnější model to bude jen v čistě hypotetický rovině.

Uložit podélně před přední nápravu jde cokoliv, ale ty důsledky! Těch závažných PROTI je celá řada.

ja som to ako PR nepochopil, skor len ako suche konstatovanie faktov - pre mna osobne prinosnejsie ako tvoje emotivne vykriky do tmy...

Nepřeskočilo ti náhodou?

Jeden o voze, druhej o koze.

Jak chceš srovnávat kvalitu ojetin u kousků co sou starý 2 roky a odlítaly 70% života na dálnici? To má vypodíající hodnotu nula. Pravdu o spolehlivosti ti tu stejně nikdo neřekne, protože jim to opraví v ofiko servisu zdarma v rámci záruky a oni se tím neradi chlubí. Mam známýho v ofiko servisu, tak vím jaké perličky tam dělali na Touranech, Touaregách, Passatech i pár Tiguanech.
A pomyslný chlebíček se láme tak po 5-6 letech a po těch 200 tis, tam se ukazuje co najede dalších 200 tis bez výraznějších investic a co už ne.

Takže takhle pájo = plkáš tu ty. Často a hodně. Dělat že Multitronic nebyla ultramegaprůserová převodovka = to chce hodně kachní žaludek

Dělat že tvá logika je nad Vaculíkovo měření brzdný dráhy nebo jí cpát do emisí osobních vs nákladních aut = to chce.. :-! 😉

Chceš společně zavzpomínat na nějaký tvoje perly? Jako odlehčená přední náprava A8 V8 TDI? >😒]

Ano máte pravdu to je problém těchto motorů až do roku 2011 kdy VW modifikovalo pístní kroužky. Jen bych k tomu dodal že tyhle zmetky vyráběly od roku 2007! Je pro mě nepředstavitelný, že konstrukční vadu neodstraní ještě ve stádiu prototypu a klidně ji pustí do série, ale že to tak nechají dalších několik let to je fakt vrchol diletantství.

Je to důsledek diletantskýho přístupu konstruktérů ve VW a nedostatek testování prototypů motorů. Výsledek je pak polofunkční bastl.

Co nevím?

No představ si, že to prostě naplánovat nejde, někde máš i dovolený určený, nebo se to domlouvá v rámci kolektivu. Já to mám v práci docela volné, ale přítelkyně třeba ne. To už skloubit není nejjednodušší....

Nemám nic proti tomu někam odletět za nejlevnější letenku, tam si pujčit auto a jezdit (taky jsem takové dovolené absolvoval), ale stejně tak mi přijde super se sebrat a jet z domova, nic neřešit, zastavit si kde chci a užívat si i samotnou cestu... holt nemusím řešit pořád benzinky, tak se mi to jezdí vid >😁 Tvuj problem je ten, že nedokážeš akceptovat potřeba jiných lidí a dogmaticky to musí mít každý stejně jako ty. Navíc jsou lidi, co letadla nesnáší a bojí se lítat (třeba já i když několikrát do roka prostě musím).

Já koupil zpáteční do Eindhovenu za 600,- to s fakt nevyplatí ani v 5, ale kdo by tam taky jinak v půlce února letěl že? >😁 A v létě je to složitější, protože potřebuješ určitý termín, kdy budou mít všichni volno a ne čekat jestli se objeví nějaká akce nebo ne a v létě k mořu spíš neobjeví :-!

Bavíme se o A4 B8. U kombíku jsem paradoxně měnil obě výbojky na 100tkm, u sedanu nic.

Sem se překoukl no, II generace. Pardoon.

Muj krám není konkurence šáde, nýbržto toho Audi. Tak se ptám páji aby nám sem hodil fakturku od Audi, madam účetní jí určo má někde v šanonu >😁 >😁

Som dost chapavy clovek, ale nechapem posadnutost premiou, ked do nej mozem vrazit max. 300 tisic. Co clovek ocakava od 10 rocneho auta, ktore bolo ako nove s najvacsou pravdepodobnostou kupene na operak a nikto sa s nim nemaznal. Poznam osobne dost bohatych ludi a nikto nedrzi premiove auta dlhsie nez do konca zaruky, co je v USA vacsinou tak max.5 rokov. A nieje to tym zeby ti ludia nemali prachy na opravy, opravy znamenaju stratu casu a cas ako vieme su peniaze.

To by mohla být dobrá scénka do nějaké komedie 😄
Na druhou stranu, v roce 2012 a 2013 byly ceny ojetých aut všeobecně nízké, předpokládám, že ses dostal tak na třetinu pořizovací ceny.

Ano, umožňuje, ale na takhle.

No - kopírovala Audi 80? Detailně konstrukčně jistě - byla to jedna "rodina". Ale v té době to dělali všichni tak.
Jenže pak přešly všechny automobilky postupně od svých menších až po větší typy k motorům mapříč - a to i takoví konzervatisté, jako Opel, Ford nebo Volvo.

Podélné uložení motoru umožňuje snadnou zástavbu větších motorů, mezinápravového diferenciálu a robustních převodovek. Passat původně taky míval podélné uložení motorů (technika kopírovala tehdejší Audi 80), dnes to má napříč a víc než čtyřválec (nebo pětiválec, případně nějaký VR6) a Haldex se tam prostě nevleze.

Prosím, ne, s Ruskem nezačínej, toho se chytí ještě rychleji, než naftového koncernového kombíku >😁 >😁 To si zas vyslechneme >😁

Revoluce u Audi by byla, kdyby se konečně vzdalo toho, co už všichni důvodně opustili před 30-i lety - motoru podélně uloženého před přední nápravou. Částečná možná kompenzace základní chyby sebou vždycky nese další potíže, které Audi zase částečně možně kompenzuje a to zase přinese další potíže atd. Přece není správné držet něco jenom proto, že to mám jiné než druzí.

Hele tos měl kliku, Multitronik uměl odejít za docela slušnej randál. Ale až tak kolem 230 s laxníma výměnama oleje v převodovce...

"Oni ti píšu že to auto stojí za * a ty stále že iné kúpiť nemôžeš lebo iné nieje. Tak rob čo chceš. Že takých blbcov behá po svete....
:yes:

Tak já měl Twingo, tři Clia, Megane Cabrio a teď tu Lagunu a vlastně pár motorů Renault ve Volvech a dá se říct, že to ničím nevybočovalo z průměru a vždycky jsem to koupil ne proto, že bych chtěl Renault, ale kvůli tomu, že to bylo skoro zadarmo.

Já se o svoje auta starám sám, ale kupuju starý šlupky, takže taky nevím, co s tím kdo dělal předtím. Jen jsem přestal věřit povídačkám a od němců jsem se přes japonce odklonil k francouzům a musím říct, že všechno má svoje, ale že by třeba ta C5 zlobila víc než Passat nebo E60, to říct nemůžu, navíc za zlomek ceny. A co se týče koroze, tak VW, BMW i Audi strčí do kapsy, o Mercedesu a japoncích se ani zmiňovat nebudu.

Dobře, takže pokud chci ojeté auto prémiové střední třídy v kombiku a nedejbože v naftě, mam si koupit benzinový sedan z USA či od Toyoty... je to tak?

Před dvěma lety jsme prodávali auto, co bylo 8 let staré (tzn stejně jako to Audi, nebo to tvé) a mělo jen 40 tisíc.... co tím chce básník říci?

Kombíky nikdo jinej krom D3 už pomalu nedělá, protože mimo EU to nikdo nekupuje a nechce a už i v té EU to nahrazují crossovery a SUV.

Auto z ESA, vynásob to dvěma 😄

C5 najeto 322 000 a konečně mi přestala fungovat polovina elektroniky - venkovní teploměr začal ukazovat nesmysli a laguna? Tak tam už občas přestane svítit i displej klimatizace. Jestli to už jezdí neslušně, nevím, od nova to nemám.

Korozi? Nová auta (po roce 05) už nereznou, pokud to nejsou blbě opravené bouračky nebo profláklí japonci typu Mazda či Nissan.

A ne na všemusí být nutně dražší součástky jak na Audi. BTW stačí matlák co ten olej nedoleje a máš zadřenej motor, a to se u Audi prohneš >😁

Mám C5 i Lagunu, tak by ta Audi nemusela bejt tak špatná.

Nikde, podívej se na moderní americký interiér a žádnou chybu neuvidíš. Největší plastárny dělal Chrysler za doby , kdy majitelem byl Mercedes. Holt někde chtěli ušetřit a nějak jim to nevyšlo.

Navíc má V6 TDI ještě jednu vlastnost, teče z něj olej, bez ohledu na generaci a obsah, klidně už od nového vozu. Zajímavé, že se o tom nikde nepíše. Já bych se držel 2,0 TDI 105 kW.

Co to znamená "který se kupuje"? Všechno se kupuje 😄

A bacha = to že nad naftou se smráká neni pohádka ale už i evropská realita 😉

Jasneee...a prvy majitel bol dochodca co bol poslednych 5 rokov v kome...

To je furt trollování >😁

Ze zablokovanejch odkazů = v tabulce aut s nejvyššíma nákladama na údržbu je Audi A4 na nelichotivym 12. místě. Pašík na 13. 😉

Troll (internetový) = zasílá záměrně nepravdivou irelevantní provokativní dezinformační informaci :-!
Sorry ale my s Barikem napsali čistý fakta = a trollové je určitě budou chtít otrollovat >😒]

Kam bych asi tak najel desítky tisíc km ročně, když to mam do práce 13 km (a to s tím denně nejezdím neb když je potřeba někde se cestou stavit v centru atd, je auto k ničemu) , na chalupu 45 km a nepojedu na dovolenou autem někam 1800 km po evropě, nejsem magor když sem tam letadlem za polovinu či třetinu času. A babičku, strejčka atd na Moravě taky nemam.

A jelikož nejsem delaer s teplou vodou abych objížděl půl republiky tak kam bych asi najel desítky tisíc? Na výlety? To bych msuel bejt rentiér a jezdit na ty výlety denně místo práce >😁 A to bych pak zas neřešil kolik to sežere, protože nebudu se na výlet hrkat v sazometový plečce

A co mi nabídne amerika jako alternativu k D3 na trhu ojetin tohoto stáří a kategorii vozidla? Já bych si taky nekoupil prémii, ale přiznám, že je to proto, že mé finance nejsou tak vysoké, abych si příplácel za pro mne zbytečnosti (luxusnější auta), když mi poslouží stejně dobře mainstream se slabšími motory a chudší výbavou. Pokud bych ty finance měl nazbyt, myslím také jinak. A pro ty ostatní tu ta prémie je a moc konkurence nemá.

A neni nejlepší si koupit auto z druhýho konce žebříčků? 😉

Bacha A4 patří mezi auta s celkově nejvyššíma nákladama na údržbu = doléváš jak zběsilej jak olej tak jezdíš do servisu vyměňovat drahý součástky z jakékoli části auta = kdo ti nabídne víc 😄

Trolle neřikej mi jak kdybys byl úchyl 😄

Ale myšlenka že Laguna, C5 a A4 sou do 100 t. km stejně blbý až pak se začne projevovat prémie je zajímavá >😒]

Začne pak klesat i spotřeba oleje? A viz statistiky i celkový náklady na údržbu? 😉

No to je zase jiná věc. Nad tím zůstává rozum stát.

Jak se k vozu chováš má určitě vliv = ale jen o tom to určitě neni

Třeba seš klikař 😄

Nojo u nás nemaj statisíce lidí ani povinný ručení 😄

To je přesný! Nejsem na to hrdej a povedlo se mi tam koupit šrot, ale takhle hezky bych to nenapsal >😁

tak zkušenost ti dám. mam sportovni podvozek , motor 3.0 TDi 4x4, pohon super na ujetym snehu na silnici, ale kdyz jsou na horach vyjety vetsi koleje musim si davit pozir abych nedrhnul o ten prostredek co je vyvysenej jak je to vyjety.... nedavno jsme zapadl ve snehu, protoze se mi pod auto navalil snich a jak je nizkej podvozek tak si to na to sedlo a 4x4 bylo na nic.... az budu menit casem tlumice, rpedelam to na standardni podvozek, kazdej milimetr dobrej.

Měl jsem proklínanej motor1.8 TSI, najeto 230 000 když jsem ji prodával. Olej nežrala, nic se mi nepodělalo kromě jednoho zámku.
teď mám stejný model 3.0 TDi najeto 170 000 žádnej problem.
asi je to o tom, jak se k tomu autu kdo chova....
Olej měním po 15 000 a dávám kvalitní olejovej filtr, cože je asi jediná věc mimo to, co je předepsané.

Ty hlásíš na pojišťovnu závady, který řešíš na autě? Já teda ne a neznám ve svým okolí nikoho kdo by to dělal. Proč taky?

Celej Cayenne z prvních let výroby je skoro průser = v lepšim případě zklamání 😄

Jo motor šel = ale zpětně to neni dobře hodnocený auto. Jiný to bylo když objednával takže mu nevadilo mega a čtvrt a totálně úchylná čekací doba třičtvrtě roku. Přístup servisu i celková spolehlivost nic moc. Klimatizace, nekvalitní lak, po 2 letech prošoupaná alcantara = je to kravaťák co nejvíc jezdí sám atd.
A to naštěstí nešel do toho 2,5 TDI

Ve vedlejšim příspěvku je odkaz na seznam největších průserů za posledních 15 let = pro někoho může bejt docela překvapivej možná i šokující 😄

Jak to že ne? [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] a takovej bonus [odkaz]

Na pojišťovně data ohledně poruch a ceny za opravu neseženeš. Jak by se k nim ty pojišťovny dostaly?

Autorizáky jsou drahý generelně všechny. Pamatuju si jak se na služební Oktávce TDI zasekla regulace tlaku turba. Banální oprava, kdy se regulace rozebere vyčistí, případně se vymění podtlaková baňka, která to ovládá nebo ventil, který to otevírá. No když hodně tak to stojí 5000 korun. (Já to řešil na svým autě 2x. Jednou za 4500 a podruhý za 2000 korun. V autorizovaným Škoda servisu řekli, že se musí vyměnit celý turbo a vybafli cenovku 30000 materiál plus práce. A teď si vezmi, že někdo kdo autorizovanýmu servisu věří se nechá takhle okrást a to číslo ti pak leze do statistik. U servisování AUDI to je stejný. Když se necháš okrást, tak je to pouze tvoje věc. To ale neznamená, že se musíš nechat okrádat a nemůžeš servis pořešit v nějakým serióznějším servisu. Spíš než nic neříkající částka by mě zajímal seznam poruch, který bylo potřeba za těch třeba 300 tis km řešit. To by byl mnohem zajímavější údaj. Jestli v tom byla kupříkladu 2x spojka, kterou ti v Audi udělají dejme tomu za 40000 korun, přičemž reálná cena takový opravy je 10000 korun, to ti pak dost výrazně zkresluje statistiku.

To si ovšem pořídil nějakou past. Zrovna tenhle motor funguje.

V6 2,5 TDI byla katastrofa a 1,2 HTP taky. Výrazně se dala zlepšit životnost HTP motoru přechodem na výměny oleje po 10 tis km a použití olejů s vysokou teplotní odolností (tj racingový oleje 10W-60 atp). Pak se na tom dalo najezdit bez problémů 300 tis (kamarád takovou Fabii měl a jezdila bez problémů i po 300 tis) Taky bylo dobrý pořešit rozvody ještě než se to stihlo poprvé potkat. Takový typický doma-dodělej motor. Ostuda VW za kterou by se měli sami ještě dnes veřejně lynčovat.

Dobře tak 15 let 😄

A když zůstaneme u koncernu, další perličky

Cayenne - osmiválec 4,5 l z prvních let výroby. To je nepovedený motor, u kterého dochází k obrušování povrchu válce, ztrátám oleje a celkovému nadměrnému opotřebení.

Porsche motory měnilo dokonce i po záruce. Ale u starého auta po několikátém majiteli vám už automobilka opravu hradit nebude.

Opravdu sou německá auta nejkvalitnější nebo sou to jen bludy omílané majiteli uberwagenů? Moje zkušenosti a data od lidí, servisů, ex-majitelů atd říkaj že spíš to druhé

myslím že se tu dozvíš hodně.

Další model na holení - Q7. ol.

Plno lidí volí automaticky šestiválec 3.0 TDI, ale to není nesmrtelná jistota. Spíše představuje dobrý kompromis, protože je rozšířený a servisy s ním umějí pracovat.

Osmiválec 4.2 TDI se objevuje za stejné peníze, ale právě to, že málo servisů tyto motory zná, vás bude nutit jezdit s problémy do značkových dílen Audi. Za to si logicky připlatíte. Stejně jako 3.0 TDI trpí osmiválec na natahování rozvodového řetězu, což se u něj objevuje kolem nájezdu 150 000 km.

HEHE

Presne to mi napadlo, ze bud je to prerabka na FL alebo chyba v roku...

To víš že jo = hlavně dej vědět jaká byla = nebo je, jestli si ji koupil 😉

Jestli tak vidíš sám sebe tak určitě >😒]

Blbá víra = nejvíc poruchový byly R4 nafty. Nejhorší 2.0 TDI PD = dohledem si! Dočteš se to všude = dokonce i na ACZ 😉

Používaj se třeba i data pojišťoven = ideální zdroj

Ale jo samozřejmě autorizák vyjde dráž = nicméně i to je měřítko. A rozdíly po třeba těch 10 letech sou obří = průměrnejch 130 tisíc za Toyotu, 430 t. za BMW
Nebo za 10 let let provozu Priusu asi 100 000, 125 t. za Camry, proti tomu 310 t. za Audi A4 nebo 370 t. za BMW 3 😄

Já ti nevim = znám zkazky od majitele pašíka B5 2.8 a sou fakt šílený. A to neměl motor s tehdejší nejhorší pověstí V6 2,5 = zrovna ten přesně stejně testovali na první generaci zákazníků. Když sem u motorů stejně první a druhá verze 1,2 HTP

To bude starší praktika než 10 let

Ok, ale na to jsem se ptal hned nazačátku >😁 Já treba doufal, že mi tu někdo hodí zkušenost s Cklasse kombikem, což je přirozený konkurent jako ojetina i cenově a zaměřením, nebo E91 (které tu bylo docela dobře popsáno minule a tam bych se bál sáhnout, abych se nespálil, po tom, co jsem se dočetl).

Ano tohle jaksi nejde nechápat 😄

Ale pokud nějaký auto, třeba A4 B6, 7 a částečně B8 dopadne křížově všude podobně = a nejde o žárovky = je to něco jinýho.

Prostě když A4 tak co nejnovější B8 s šestiválcem = ale to už víme taky odvčera 😉

Čau 😄

Třeba tak, že statisticky průměrné auto, o které mám zájem, tak se dočtu-doslechu od majitelů, že má problémy rozšířená verze (třeba tady s automatem), tak pokud auto chci, budu hledat takové, které automat nemá... (příklad). Nebo půjdu jinam. Je to podpoření posouzení. Stejně jako když v nějaké statistice kraloval myslím Renault za prasklé žárovky a obsadil tak spodní příčky... Chápeš? Já se tu bavím obecně o interpretaci, ne už o Audi (už od včera >😁 ) Hele, o tomhle se dá polemizovat hodiny a hodiny. Já měl vždy taky tenhle tvůj přístup, striktně exaktní posouzení a nad čísla není, ale pokud hodnotíš něco, co má i sociologický přesah, nelze se opírat jen o čísla, byť se mi to stokrát nelíbí... a to je zrovna ojetý automobil.... Tím bych to ukončil.

Jo a na Jiřík jezdí taky Krtek = vyřešeno >😒]

Souhrn statistik a přehledů který od začátku zmiňuju praxí moc nepodpoříš = co je na tom k nepochopení? Nebo jak si to podpoření představuješ? 😄

Ano jedna zkušenost pájova je irelevantní v pohledu na celý model, vždyť sem to napsal, Sakro to české školství se na tobě podepslo v podobně neúplné gramotnosti co? >😁 Dodal jsem, že nelze vždy jednoznačně osobní zkušenot suplovat statistikou a naopak. Ideální případ je statistika pdopořená praxí. Co je k tomu k nepochopení? >😁

Diplomy si chtěl vidět ty >😁 Ani nevim, kde je mam a kdo řekl , že je mam jen z ČR >😁 Prosimtě, neřeš už to vzdělání jo? >😁

Jo a taky sem jezdí i autobus 😉

Zpracovat výsledky statistického měření zabere čas a úsilí, které nechci vynakládat jen pro tvou potěchu 😄 Zpracovat míněno správně a né jen papuškovat pořadí.

Kombinaci jsem volil jako konkurenta testovaného auta - co bych koupil já je irelevantní, já v této kategorii a prémii nekupuji. K tomu už se nebudu vyjadřovat, napsal sem ti to 100x

Lžeš, já nepsal o jedné zkušenosti, ale obecně jsem napsal, že nadřazovat pro kupce auta osobní zkušenost (né jednoho Páji, ale obecně, jakoukoliv v jakémkoliv množství), primárně nelze nad jakoukoliv statistiku (protože a zase podotýkám obecně ! může být statistika dost ovlivněna, nemyslím tím konkrétní případ Audi! ). Je to vždy na komplexním posouzení ! Sakro dohaje.... běž si něco přečíšt o vyhodnocování !! Mě už to nebaví 😒

Multitronic mne nezajímá - proč mi to pořád cpeš? Já auto s automatem nechci a ani o něm nepíšu. A ani Pája a ani já nezpochybnujeme, že statisticky se kazil více, než já nevím kdoví co.... Pája napsal, že jeho dva kusy se nepokazili... co na tom nechápeš? Měl sem Lagunu II - statisticky a i zkušenostmi od majitelů (tady se právě snoubí ta objektivita, kdy se statistické pozorování doplňuje i s praxí, což je nejlepší možný výsledek) to byl křáp, kde se kazilo kdoví co. Já ti řeknu, že mne se věci, které se kazili nejvíce (elektronika) nestaly - elektronika mi fungovala. Popřel sem někde tu statistiku? Tvrdím, že takový problém neexistoval? Bože, už stačí >😁 Nebaví mě to, jestli to chceš pořád řešit, tak se stav na Jiřáku za mnou, ukážu ti svoje studie a diplomy, když si potřebuješ něco dokazovat >😁 Čau >😁 P.s. jezdí sem i tramvaj...

Jo to tvrdím já, že VW prototypy nestestuje. Přímo je uvádějí do výroby a testují to na zákaznících. Do týhle kvalitativní žumpy ale VW spadlo během posledních 10 let zřejmě v rámci úspor za každou cenu. Dřív to nebývalo.

Protože si uvědom odkud ty data sbíráš. Jedině z autorizovaných servisů. To je ale žalostně málo. To že přijdeš do Audi servisu otevřeš dveře, řekneš dobrý den a oni ti už za to naúčtují 1000 korun a pak ti to leze do statistiky o kterou ty se opíráš je pěkný, ale pak bude existovat nezanedbatelná množina lidí, který budou jezdit do neautorizovaných servisů kde panují jiný cenový podmínky a pečovat o svoje auta tam. Jenže tyhle auta v těch statistikách nemáš. Data z pojišťoven v tomhle případě nemáš šanci získat, protože tam se úkony o servisních zásazích nedostanou.

Jak nemáš čas? Druhej den tu znova a znova a furt tvrdíš že ty statistiky a přehledy atd. sou blbost = zpracovat je by trvalo setinu toho času co řikáš ne a ne a ne 😉

A furt nevim proč trváš na tý kombinaci = co sem měl pochopit z přečtení článku. Napsal ti to už Barik i já = je to až extrémně omezující požadavek = se nediv že ti na maličkym českym trhu vypadla jedna Alpina 😄
Tak proč to musí bejt zrovna tahle kombinace? Teda kombi chápu = funkčně cenově často i parametrama = lepší komplet výsledků včetně ceny a dalších nákladů než dneska tak populární SUV. Ale co ten zbytek? Proč to za tak málo peněz musí bejt prémie?
Teda to si trochu střídal = aktuálně platí že to má bejt prémie? Jestli A4 tak leda co nejnovější B8 s V6

Nelze nadřazovat statistickou zkušenost nad 1 osobní? Hele ty o statistice víš větší ovno než já 😉

Multitronic je fakt jedna z nejproblematičtějších převodovek a všude bez výjímky a to včetně ACZ se dočteš to samý = nedoporučejeme, vyhněte se

Jestli takhle prosťoučkou jednoznačnou a hlavně totálně jednoznačnou věc nechápeš a proti tomu hledáš nějakej účel pájovy zkušenosti = fakt nemá smysl diskutovat ;-\

No já krtkem ne zrovna často ale tu a tam jo = tramvají fakt čestně nevim kdy naposled 😄

Bohužel, nemam čas ani chuť zpracovávat statistiku A4, je mi to k ničemu a jen proto, abych se s tebou hádal v diskuzi mam strávit hodinami čtením a počítáním? >😁 Notak... Za to mi nestojíš 😄

Ano, Pájova situace ze statistického hlediska nemá žádnou hodnotu, ale z lidského hlediska a pohledu kupujícího jistě má. Nelze nadřazovat statistickou zkušenost nad osobní a zas naopak. Každá má svůj účel. Navíc ani Pája tu statistiku nezpochybnil (a já také ne, jestli ano, ukaž mi kde jsem psal, že je špatně).

S tou tramvají jsem ti dal příklad 😄 Já s ní jel naposledy včera ráno, protože jsem byl línej lézt do metra a ona zrovna jela stejným směrem >😁 Radši preferuji tramvaj, než jízdu v tunelu 😉 Né vždy je to však výhodné vzhledem k času.

Tak ty ani nevíš jaký přehledy a statistiky? >😁

2 dny se tu o nich bavíme a teď v poslednim příspěvku sem ti je vymenoval! A ty nejdřív napíšeš že jednu a teď netušíš jaký :yes: >😒]

Ty se překonáváš = taky dobře informacim odolnej = ty chceš trumfnout páju žejo? :yes: :yes: >😁

ad PS: Drzej bejt umíš = co takhle místo vymejšlení paniců a tramvají a podobnejch blbin kde seš docela vynalézavej = zlomek toho času věnovat zpracování infomrací o ojetině A4 = třeba bys došel k podobnejm závěrum co nejen já 😉

Žiju blaze dík za přání 😄

Psal si něco o statististickym vzdělání = což je teda blbá formulace ale budiž = takže víš že pájova jedna zkušenost má hodnotu ovno = nula. Nula celá nula nula 😉 :-!

Na světě je málo jistot = že nejsi člen Mensy je jedna z nich 😄 A k čemu je to dobré? No to ti asi nevysvětlim >😒]

K jistotám dál patří že 2.0 TDI nebo obecně vznětový 4válce sou nejproblematičtější z motorů v A4. Ale olejmasivněžeroucí TSI se je snažej dohnat 😉
A Multitronic je přes pájovu jednu zkušenost a flipmodeovejch 12 nebo 15 = neni si jistej = fakt neskutečně nepovedená převodovka. VW většinu prvních generací kupců používá jako testovací = u Multitronicu se testu nedobrovolně zúčastnil i poslední kupující = to je skoro na zápis do Guinessovky :yes: 😄

S tou tramvají si mě docela dostal = už 2 den přemejšlim kdy sem naposled jel tramvají. Sockou teda metrem tu a tam jedu, ale tramvaj si fakt nemůžu vzpomenout = poslední 2 možná i 3 roky ne. Co ty? 😄

Jaký statistiky? >😁 To ti tu mam jmenovat co jsem kdy zpracoval? >😁 Ale notak..... to jsme tu abychom si poměřovali * ? >😁 Věř si čemu chceš, dokonce jestli sleduješ dění kolem sebe, tak si dost možná nějaké mé výsledky z úst jiných mohl slyšet 😄 Ale to je jedno.... Ne, nejsem člen Mensy, k čemu to je dobré? Vůbec bych tu o své profesi nemluvil, kdyby si tu jen nevytrhával věci z kontextu 😄

A na mou interpretaci testů na 100 tisíc a na 10 let provozu si počkej, ale nevím do kdy, zatím se k tomu nechystám a ani má pracovní náplň se aut netýká >😁 Až si vygooglíš to
slovo teoretický příklad, tak pochopíš, na co jsem se tě ptal, navíc jsem žádné tvá čísla nezpochybnil (Což ani Pája nedělal, jen napsal zkušenost)😉 Nemám k tomu důvod, když neznám a nezajímá mne taková statistika, protože si ojetou A4 nekupuju >😒] Žij blaze od tabulek a článků >😁

P.s. Pája diskutuje u Nivy a Dusteru, tak můžeš běžet si na něj zas zaštěkat 😁

Jo poslední TDI je na tom velmi dobře = to je všeobecně známo 😄 ´

Stejně jako že celej způsob měření u osobních aut je levárna = narozdíl od nákladních = kterej navzdory lobbingu automobilek měl stejně platit i pro osobáky. A nebyla by žádná Dieselgate

Já to vidim víceméně jako ty = na základě 1000 informací

Otázka je proč tolik lidí ne? Vždyť to co píšeš sou celkem obecně známý informace = nechtěj vidět nebo čim to je? Tohle sem zatim nikdy nějak nepochopil 😐

Třeba teď simon_sez = Vaculíkem naměřenejm hodnotám ani technickýmu zdůvodnění nevěřim = ale proč to neřeknu = nechápu nerozumim 😲

V poho = pája taky nevěří 😄

A můžu se zeptat na základě čeho nevěříš? V testu je docela důkladně vysvětlený i proč to tak je

Sko je v tom textu jako porovnání taky zmíněný = tomu že je ve vysokejch rychlostech jistější taky nevěříš?

Přečet a vim = a skoro všechny byly spolehlivostí podprůměrný = největší průser byly R4 turbodiesly. Vim že je to při těch problémech s olejem u benzínů šok ale král nespolehlivosti motorů A4 je 2.0 TDI 😄

Dusil správně jako jedinej doporučuje V6 = tam máš sice skoro 100% jistotu že ti párkrát za životnost odejde EGR ventil ale to je celkem normální a furt je drtivě spolehlivější než čtyřválcový nafty = ať starší nebo novější
Nejlepší bude asi V6 benzín = nutný používat vysooktanový palivo, jinak vydrží prd, ale slušnej výkon a tak = v česku asi spíš výjímka

Nojo můžeš taky koupit TDI = Citace: Nejčastěji zlobí čtyřválcové turbodiesly především pak 2.0 TDI který přináší majitelům nejvíc vrásek na čele. Mezi hlavní poruchy patří.. 😉

Tak viz Ozzy najdou se eště bojovníci.. 😄

A ztichli dneska = oni se oklepou a až na to za čas příště příjde zase budou tvrdit že.. >😒]

To si ze mě děláš *? iTy cos začal diskuzi: Dva trolové si přišli kopnout? >😁

To si fakt myslíš že tyhle triviálnosti někdo nechápe? = ptám se vážně! No možná pája = ten je tomu co nevzejde z jeho hlavy fakt silněodolnej 😄

Mimochodem ty se od začátku hodně nesoustředíš = to 12. od konce bylo v jinym žebříčku: nákladů na opravu = tos pomotal = tvá snaha okecat je neuvěřitelná
A už včera v 9:48 sem ti to zdůrazňoval! Když si v 9:26 psal přesnej opak reality: A4ka neni extra nákladná na servis! 😉

A takovej popleta pak napíše: Správná interpretace závisí na znalosti celého pozorovaného souboru a ne na výsledném pořadí = víš tyhle perly píše webpaja ale tebe sem viděl dost vejš. No tak nic

Umíš sám napsat výsledek těch testů a statistik = jak vychází tobě nebo ne? :-!

Hele co že to máš za vzdělání že se vidíš tak = jak se vidíš? 😄

Ty rozdíly ti shrnu takhle = zjednodušeně se poruchovost aut pohybuje někde od 5 do 50% = i když je to naprosto totální šmejd tak máš furt šanci jak při házení mincí = takže vlastně ne úplně špatnou = takhle to asi chceš vidět ne? >😒]

Jo a i když tu dostkrát padlo že problém je TSI, nejhorší je prej 2.0 TDI + samozřejmě Multitronic = přes pájovy pozitivní zkušenosti
😉

Koukám, že jsi editoval : Takže dobrá, z tvých odpovědí bereš pořadí jako dogma, je 12 od konce, je špatný. Takže šance na napravení interpretace si promrhal 😄

Pohybuji se teď v teoretické rovině, protože nemám čas, ani chuť a vlastně mě to ani nezajímá, abych hledal kde a v jakých testech skončilo Audi.

Správná interpretace výsledků závisí na znalosti celého pozorovaného souboru a né jen na výsledném pořadí.

Záleží na vzdálenostech jednotlivých pozorování a né na jejich pořadí. Prakticky ti to shrnu asi takto, jak pro blbé, co nemají statistické vzdělání😒br />
Příklad č. 1: Na 1. místě se umístilo vozidlo, které mělo 98 bodů...... .na 50. místě se umístilo vozdilo, které získalo 80 bodů. Maximální počet bodů je 100 (100% spolehlivost).

Příklad č. 2: Na 1. místě je vozidlo s 98 body a na 50. místě vozidlo s 20 body.

Už chápeš kam tím mířím? V prvním případě se jedná sice o 50. místo, ale i tak jde o 80% spolehlivost, kdežto v druhém je 50. místo pouze 20 % spolehlivé, než to nejlepší (1. místo). Takže, pořadí jako takové, bez znalosti celého souboru a všech aspektů je irelevantní pro to, jak moc je auto spolehlivé pro reálného kupce ! A je jedno, jestli je to Lexus, Audi, či Renault...

Mohli by jsme tady začít ještě přesně počítat různé hladiny přípustné chyby a podobně, ale to bych si tu musel vycucat z prstu celé pořadí atd... Tohle snad pochopí i dítě 😄

Nevykrucuj se! Politici mě leda serou

Papouškování a citace sou 2 hodně odlišný věci = dal sem ti na to i odkaz = myslel sem že to pochopíš 😉

Tak zamachruj a krom furt nekončícího popírání = napiš jak si souhrn dostupnejch dat = dal dohromady tvuj mozek = fakt se těšim! 😄

Já už ho napsal = a ty furt jen řikáš ne tak to neni a ne to je špatná interpretace = tak krom toho nekonečnýho ne a ne napiš jak to je. Teda jak to interpretuješ ty >😒]

Nedokážeš odpovědět, děkuji..... Byl bys dobrý politik >😁 Vykrucuješ se z otázky, až to druhého omrzí >😁

A hádáš - pořád papouškuješ, že Audi skončilo 12. od konce. Já to nerozporuji, jen se ptám, jak bys interpretoval teoretický příklad formulovaný výše ? Poslední možnost, než propadneš u zkoušky >😒] Co? >😁

Já se taky nehádám o pořadí už ti to došlo? 😉

Já svuj výklad napsal = teď seš na řadě ty 😄

A já se moc těšim! 😉

A nejde o 1 statistiku = je to soubor dostupnejch dat = no a ty se víceméně shodujou = dám na ně víc než na pájův popisek že jemu Multitronic nezazlobil 😄

Takže přestaň hledat výmluvy = a když se mi už 2. den snažíš vysvětlit jak to vidim neobjektivně a blbě = ukaž jakej výsledek z toho vychází tobě :-!

Já nic nekombinoval, nečetl a je mi to jedno, nehádám se s tebou o pořadí Audi, už ti to došlo? >😁 Já se tě ptám na teoretický statistický příklad, který dokáže, zdali zvládneš interpretovat statistickou analýzu správně a objektivn. Umíš na to odpovědět, nebo ne? A nestyď se, dost lidí to neumí 😄 . Prosim.

Ne to neni dobře žes to zase nepochopil = napiš jak sis ty zkombinovat články o poruchovosti A4, statistiky atd. = co z toho vyšlo tobě: Chci se pobavit 😄

Dobře, jen okecáváš, jak jsme zvyklí, zkusím to ještě jednou a položím ti tutéž otázku😒br />
"Pověz, když se bude lišit to 66. místo od 10. místa o 5 % bodů z celkových možných... jak to budeš interpretovat? "

Nechci žádné citace, žádné konkrétní případy, dal jsem ti teoretický statistický a jasně forumlovaný příklad, jako ve škole u zkoušky a zajímá mne, jak interpretuješ výsledek, popřípadě pořadí (rank test). Na tomhle se ukáže, zdali tomu rozumíš, nebo ne a plácáš vodu a vytrhuješ věc z kontextu... 😄 Teď se odprosti od nějakých článků co jsi četl a zkus zapojit mozek. Netahej teď do toho Audi, a jeho výsledky.

Na tu otázku limitu jsem ti odpověděl již několikrát, tak naposledy : Testovalo se Audi A4 z roku 2009 v ceně 300 tisíc Kč. Což je limit dost lidí na nákup auta, láme se tu chleba, zdali nový B segment (popřípadě hodně osekaný C segment), nebo koupit větší a lepší ojetinu. Pokud se někdo rozhodne pro prémiovou ojetinu, jakou má jinou možnost volby, než je ta Audi? Dal si mi sem po 12 hodinách utrpení Alpinu... beru, to jako dostatečnou odpověď.

Tvá obvyklá nedůvěra v cizí práci který vůbec nerozumíš je pozoruhodná 😄

Možná bys měl začít u pochopení proč to tak je = ze samotnýho principu věci 😉

Vim že seš tvrdej popírač toho co Vaculík napíše = ale nechceš pro jednou udělat výjímku a dát na něj? 😄

I když jak čtu tvou závěrečnou větu = ty prostě zůstaneš u svý logiky = i když ti vycházej přesný opaky než odborníkum viď? Neni možný že by někdo něčemu rozuměl líp 😄

Ty Ozzmane = nebude nejlepší když si je projdeš sám = a schválně co z tebe vypadne jinak 😄

Nepleteš si papouškování [odkaz] [odkaz] s citací? 😉

Na tvou interpretaci výrazně podpůrměrnejch výsledků B7 a výrazně lepších ale furt nijak zázračnejch B8 se těšim = tak se nevykrucuj a napiš je sem! >😁

Pak se uvidí kdo je úplně mimo a nechce vidět realitu = a kdo nudně cituje 😉

No a už bys mi moh odpovědět na x krát opakovanou otázku = proč s timhle limitem právě..? 😐

Ty statistiko, odpověz mi na otázku k tématu a nemlž >😁 Pak se uvidí, kdo tady rozumí a statistice a její interpretaci a kdo je uplně mimo a papouškuje, co? 😄

Jestli to byl odkaz na autoforum kde k tématu je víc článků tak sou zablokovaný = Orwell podle ACZ 😄

Těšilo nás [odkaz]

Jet do Itálie jen po dálnici by mě fakt potěšilo. Kousky D3 se sice dělaj ale než bude celá až na hranice = já budu v důchodu = aspoň doufám že se po Marksový a Sobotkovi nějakýho dožiju >😁

Když vás baví jezdit rovně po dálnici, tak proč ne. Proti gustu 😄

Jakejch 12 hodin = Alpinu sem ti doporučil hned jak přišlo na konkrétno = jen ty si řek že ať koukáš jak koukáš nikde žádnou nevidíš = a mě nenapadlo to ověřovat = no nic jedna tu je 😄

No vidiš, konečně první rozumný konkurent !!! Tleskám, za 12 hodin přemýšlení ! Dobrý 😄

Dík = nápoooodobně 😄

Taky máš narozdíl a navzdory statistikám i dlouhodobejm testum A4 ne za podprůměrnou ale nadprůměrnou ojetinu? Taky věříš v mezinárodní spiknutí za poškození pověsti ojetý A4? Řekni že jo >😒]

Víš že je to furt hora statistik testů = proti ničemu žejo? 😄

Nebo taky věříš na mezinárodní spiknutí za pokřivení pověsti ojetiny A4 >😒]

Tolik vět, a odpověď na mou otázku nikde.Jak typické. 😐

Za normálního se považuje každej = chytrej blbej s analytickejma kombinačníma schopnostma i *** s IQ tykve 😉

Co když se víc testů i statistik shoduje = a proti je jen pár diskutérů? Na koho vsadit? 😄

Tohle je chvíle kdy fakt urážíš 😐

To seš takovej mimoň že si fakt myslíš že si vymejšlim ;-\

Nebo ti fakt hlava nebere že bych moh prostě fakt mluvit většinou jen nudně pravdu = to přece neni skoro možný žejo? 😉

Do * = nevsadíme se? 😄

A která se podle toho testu ničí? Ta v oktávce? Ta v Passatu? Ta v A6?
Samý kydy.

Hele Alpina kombík v naftě = za 295 tisíc [odkaz] [odkaz] 😉

O statistice jsem mlčel......

Pověz, když se bude lišit to 66. místo od 10. místa o 5% bodů z celkových možných... jak to budeš interpretovat? Jestli odpovíš správně, tak se s tebou přestanu hádat 😄

Vokecat se dá vše, já to vím, jak jsem psal výše, statistika je můj obor, ale teď vážně a objektivně, né politicky... odpověz 😄

Tak to doporučil i Dusil v článku = šestiválec

4válce sou problémový jak v benzínu tak naftě :-!

Znám to do Sirmione = nebejt blbejch kusů cesty okolo Benešova a pak přes českou sibiř a okresky z Budějovic až na hranice = je to celkem pohoda cesta i z Prahy

Ale tu pohodovou cestu z Blavy fakt závidim 😄

Nezkoumal jsem, jak na tom zpětně ty motory byly, ale čekal bych, že bys musel vzít šestiválec. Čtyřválce neměly dobrou pověst. U téhle generace modelů byly slabší interiéry, hlavně to by mě tlačilo k A4.

Jen mi přišlo, že ti BMW sedí víc, proto jsi mě překvapil.

Ona se trochu ničí sama = nedělám si srandu a nechci tě trápit. To s tim neneutrálem i německym testem neni vtip

Myšleno že se sama ničí víc než jiný převodovky = aby nedošlo k nepřesnýmu pochopení 😉

Tá cesta má to čaro, že je zaujímavá, stále sa striedajú zákruty a kopce, najotravnejší úsek pre mňa je talianska rovina a pár km za viedňou v smere na graz. Sú to rovné úseky a tam bojujem so samým sebou (u mňa to ešte stále porieši jedna káva) ale aj tak by som ich najradšej vynechal >😁

To si děláš srandu? Tak jak si to myslel?

Já vozím jen menší vozík, pár metráků max, tak jsem se rád uklidnil, že převodovku neničím.

Pořád nic? Nedivím se 😉 Tak to radši neřeš a nekomentuj 😄

Závist = myslim to skoro vážně 😄

Áno, defacto z domu to mám na diaľnicu cca 1km, prejdem mestký obchvat (tempomat 95), potom len nacvakám vyššiu rýchlosť a idem. Nejaké prestávky, vrátane obeda, resp. jedla pri Klagenfurte potom dlho dole kopcami medzi kopcami až na rovinu a si tam 😄 . Aj s karavanom na chrbte je ta cesta relatívne rýchla a pohodlná....

Za málo. Na tohle jsou měniče lepší. Ne, že by se spojky hned rozpadly, měnič to jen snese lépe.

Pak je tu ještě otázka chlazení převodovky. Tady mají opět některá SUV výhodu, protože jízda v terénu také vyžaduje lepší chlazení (vyšší zátěž, nižší rychlost). Pokud někdo tahá těžší přívěsy, stojí to za pozornost. Teplota náplně je hodně důležitá pro životnost.

To nevim = já rozhodně nesouhlasim s jeho 😉

Třeba když Vaculík naměří brzdnou dráhu + vysvětlí proč je delší a v čem je problém = a pája napíše že autem jel, nic neměřil ale brzdy mu přijdou v pohodě = asi tak a v nekonečnu variací 😄

Včetně extrémů že Vaculík vysvětlí že to je přetíženou přední nápravou a pája že odlehčenou 😉

Atd. atp. = občas zpestřený tim jak se Karel nebo někdo další přidá na pájovou stranu

Poslední vtípek o tom že je přece logický že osobák nafťák musí mít nižší NOx než náklaďák si myslim čet sám = zrovna ty asi víš proč to je jinak než si myslí pájova logika 😄

Jen jestli spíš nesouhlasí s tvou interpretací. 😉

No vidíš = to je pěknej příspěvek 😄

Asi takhle. Pokud bys mi dal ty auta nová, ano, dal bych asi v 90% přednost 3er. Líbí se mi, je mi sympatičtější, ale jako u ojetiny tohohle věku a ceny jsem slyšel docela alarmující problémy s motory (nedávno tu byl i na E91 docela kritický test, kdy vybrat správný kus, motorizaci a rok výroby, není vůbec sranda 😄 ). U A4 vidím jako plus místo, v E91 jsem se cítil dost stísněně.

U nových modelů pro mne také vítězí BMW, ale musím uznat, že nová A4 se mi hodně líbí 😄

P.s. nemám problém narozdíl od jiných zde přiznat, že nejsem reálný kupec těchto aut (leda takhle z bazaru) a zkušenosti mám malé v prémii obecně 😊

Nojo z Blavy jedeš furt jen po dálnici :yes😒br />
Tu cestu znám = fakt pohoda, já se unavim než se dostanu z Prahy do Lince abych se připojil na A6 po který ty dávno jedeš 😄

Aplikujúc logiku miestnych štatistov si práve otec tvojho zamestnanca chystá mašlu , alebo berie tabletky na upokojenie

Trochu ináč, na sever IT to mám z Bratislavy cca 600 km, lietadlo z BA je labutia pieseň, nedajbože v čase kedy to potrebujem ja 😁ť . TakŽe sa musím dotrepať do viedne, odtial letieť niekam, tam si požičať auto a to isté cestou naspäť. Nedajbože sa chcieť zastaviť niekde cestou v Rakúsku, že.K tomu si ešte pribal rodinu a más to vybavené

Už sem tu začátky i konce pár statistik vypisoval ráno = odkazy na zajímavý autoweby sou tu bohužel zablokovaný :no: 😐

Obecně D3 nic moc = motor Audi a BMW nic moc občas průser. Motory MB výrazně výrazně lepší
Drtivě nejspolehlivější prémie Lexus = navíc a výrazně nižší náklady

Dobře si stojí v různejch statistikách i Acura, Infiniti = D3 je skoro ve všech problém. Snad krom těm medvědích motorů

Hele proč si takhle nepoděkoval mě když sem ti vysvětloval proč to tak je? 😉

Nebo když sem ti dal odkaz na ICCT? 😄

Keď už sa tu oháňaš štatistikou, tak z nej vytiahni na akých miestach skončila porovnateľná konkurencia, prípadne aké sú rozdiely. Schválne , zaújima ma to a j keď nie som potencionálnym kupujúcim v tejto kategórií

Nebuď drzej kecálku 😐

Kde si tě v tomhle příspěvku beru do úst = nesud podle sebe já hubu nemám 😄

Už zase ne a ne a ne? Nemyslim že by zrovna Vaculík byl bleskoidní novinář = sice míváš často přesně obrácenej názor než on = ale Vaculík je spíš vzor antibleskoidního novináře = ale to víš, nebo? 😉

Tu A8 sem čet dávno před tebou = proto sem na to dal odkaz = ale ty si to doteď jak vidim nepochopil = a určitě dál stojíš na svejch perlách: Odlehčená přední náprava >😒]
Nebo už si vyrost = a přiznáváš chybu?

Kydy? Zkus bejt konkrétní = máš na to? 😄

Dík! :yes:

Webpaja napísal skúsenosť s dvomi konkrétnymi autami, nikde nepopieral ani neprekrúcal štatistiky. Ty si do celej diskusie napísal veľký baraní a ešte k tomu veľa krát za sebou..
K štatistiká len toľko, že ako súkromné auto mám také, čo je v každej štatistike stk na chvoste. Prvý prúser ma počkal po takmer 8 rokoch života, keď má na hrbe takmer 240k km (o 100 k km j stočené). Akú má výpovednú hodnotu táto štatistika pre mňa. Žiadnu. Máš čierno biele videnie a oháňaš sa blbosťami. Ďalší príklad - malé reťazové tsi. Je to úplny zgarb a predstav si, že máme vo firme dosť kusov čo majú cez 200 k km, na strane druhej pár sa nedožilo druhej výmeny oleja a na všetkých sa opakujú tie isté závady ako cez kopirák. Mimochodom, reťaz nie je ani zďaleka tá najzásadnejšia, ale to už v štatistikách nenájdeš

Děkuju za uvedení 😉

Jasně že ne = německej tištěnej... Auto Bild? Pamatuji si výsledky = nejde si pamatovat všechno 😐

Ale ten tvuj popis diskuze a Vaculíkovejch závěrů A8 V8 TDI = to bych s tebou fakt s chutí prošel 😄

Jde o rozjezd. Delší jednička, pomalejší rozjezd, stoupání atp., to jsou negativní faktory - spojka bude víc namáhaná.

Některá SUV mají místo redukce zkrácenou jedničku, což je právě pro tahání těžkých přívěsů dobrá věc.

V kontextu sedanů/ kombi bych těžký viděl na ty dvě tuny, rozhodně ne pod 1,5.

Samozřejmě nemaj = ale hezkej pokus. Neboj nejsi v tom sám = webpajovi to taky přišlo logický 😉

Problémový NOx maj lepší = intenzivně se to v tisku i dalších médiích vysvětluje minimálně rok a půl = od Dieselgate

Seš informačně nepoznamenanej jako webpaja = to je občas i k dobru, v tomhle případě ale zrovna ne 😄

Moje DSG ještě z kopce sama neplachtí, takže není žádný důvod, aby byla víc namáhaná.
Máš ten test převodovek?

Vtipný :yes: 😄

To jak je udělaná DSG ale už tak ne = fakt totiž nemá opravdovej neutrál = je víc vlastně trvale namáhaná. V testu automatickejch převodovek i kvůli spolehlivosti dopadla nic moc = ale třeba mi vysvětlíš že sem ten test nepochopil >😒]

Na najety kilometr maji samozrejme kamiony vyssi emise nez osobaky, vyssi emise CO, NOx a HC na km jim povoluje i EURO VI, ktera srovnani trochu komplikuje jinou m.j., pokud ale pouzijes vykon 300kW pro vypocet, plati co jsem napsal. Staci srovnat spotreby na 100 km u principialne stejnych vznetovych motoru kam/osob..
Muzes ale rici, ze napr.: na tunu nakladu maji kamiony nizsi emise nez osobni vozy, a budes mit pravdu.

Já vim = jako 😉

A proto je víc namáhaná a mimo jíný asi proto víc poruchová = tipuju že takovej webpaja to popře hned jak si tohle přečte >😒]

Možná se přidá i Karel 😄

Ty uz se fakt nekdy projed autem....na neutral/volnobeh DSG bezne vyrazuje.

Neuvěřitelný co s lidma udělaj blbý statistiky = tolik urážek jen pro suchý data a fakta sem už neschytal ani nepamatuju 😉

Máš pravdu = D3 vychází jakž takž podobně, i když třeba zrovna motory MB sou drtivě spolehlivější = Audi i BMW sou až nečekaně často na chvostech žebříčků, Mercedes patří naopak mezi nejspolehlivější

Naštěstí sou i jiný prémiový značky než D3 😄

Přiznám že sem to donedávna nevěděl = víš že DSG de facto nemá a neumí neutrál?

Nemoh si vteřinu počkat? Zrovna sem chtěl opravit těch 100 na 100 tisíc km 😄

154? A ani tolik nestačí na to dostat tě do reality 😉

Tak co = věříš na mezinárodní spiknutí za účelem snížit důvěryhodnost v ojeté A4ky? >😒]

Co ten test A8 a pájovy fantasmagorický komentáře a shazování toho k čemu došel a dokonce i naměřil Vaculík = neprojdeme? 😄

A taky 2,0 TFSI a oboje z let 08-12 a při dlouhobém dolívání dochází k destrukci motoru. Z toho se jen tak nevykecáš

Pokud se totiž problém neřeší a jen se dolévá olej, časem se do vložek válců vydřou drážky, které umožní čím dál větší průsak oleje do spalovací komory. V takovém případě je potřeba vyměnit motor, neboť jeho devastace je už neřešitelná - jak ostatně uvidíte i v přiložené galerii. Autorizované servisy ve Velké Británii si řeknou o 4 000 liber (cca 142 tisíc korun) v případě nových pístů a pístních kroužků, o 12 tisíc liber (cca 427 tisíc korun) v případě potřeby nového motoru. To rozhodně nejsou malé částky, a tak není divu, že se zákazníci nejen v USA, ale i ve Velké Británii bránili. A někteří velmi vehementně, jak vám opět naznačí přiložená galerie.